HMS Invincible был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии двадцатого века, и первым линейным крейсером, построенным любой страной в мире. Во время Первой мировой войны он участвовал в битве в Гельголандской бухте в незначительной роли, поскольку был самым старым и самым медленным из присутствовавших британских линейных крейсеров. Во время битвы за Фолклендские острова Invincible и его систершип Inflexible потопили броненосные крейсеры Scharnhorst и Gneisenau практически без потерь для себя, несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей.
Она была флагманом 3- й эскадры линейных крейсеров во время Ютландского сражения в 1916 году. Эскадра была отделена от флота линейных крейсеров адмирала Битти за несколько дней до битвы для артиллерийской практики с Гранд-Флитом и действовала в качестве его тяжелой разведывательной силы во время битвы. Она была уничтожена взрывом погреба во время битвы после того, как броня одной из ее орудийных башен была пробита.
Invincible был значительно больше своих предшественников — броненосных крейсеров класса Minotaur . Он имел общую длину 567 футов (173 м), ширину 78,5 футов (23,9 м) и осадку 30 футов (9,1 м) при глубокой загрузке. Его водоизмещение составляло 17 250 длинных тонн (17 530 т) при полной загрузке и 20 420 длинных тонн (20 750 т) при глубокой загрузке, что почти на 3 000 длинных тонн (3 000 т) больше, чем у более ранних кораблей. [1]
Корабли класса «Инвинсибл» официально назывались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переименованы в линейные крейсеры. Неофициально до этого времени использовался ряд обозначений, включая крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер. [2]
Invincible имел два парных набора турбин Parsons , каждый из которых был размещен в отдельном машинном отделении и приводил в движение внешний и внутренний валы. Высоконапорные передние и задние турбины были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления — с внутренними валами. Крейсерская турбина также была соединена с каждым внутренним валом; они использовались нечасто и в конечном итоге были отсоединены. Ее трехлопастные винты имели диаметр 11 футов (3,4 м) на внутренних валах, в то время как внешние винты имели диаметр 10 футов (3,0 м). Турбины приводились в действие тридцатью одним водотрубным котлом Yarrow в четырех котельных отделениях [3] и были рассчитаны на общую мощность 41 000 лошадиных сил на валу (31 000 кВт), но достигли почти 46 500 л. с. (34 700 кВт) во время испытаний в 1908 году. Она была рассчитана на скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч), но достигла скорости 26,64 узла (49,3 км/ч; 30,7 миль/ч) во время испытаний [4] .
Invincible перевозил 2997 длинных тонн (3045 т) угля и дополнительно 738 длинных тонн (750 т) мазута , который должен был распыляться на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. [5] При полной загрузке топливом он мог пройти 3090 морских миль (5720 км; 3560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6] Его электроэнергия обеспечивалась четырьмя турбогенераторами по 200 кВт и мотор-генераторами мощностью 100 кВт. [7]
Invincible нес восемь 12-дюймовых (305 мм) орудий BL Mk X в четырех спаренных башнях . Для целей оценки это были башни BIX и BX с электрическим приводом, по две каждой, построенные Vickers и Armstrongs. [8] Они оказались неудачными, несмотря на два длительных ремонта в 1909 и 1911 годах, и были переведены на гидравлический привод во время ремонта в начале 1914 года, что обошлось в 151 200 фунтов стерлингов. Ситуация была настолько плохой во время артиллерийских испытаний в октябре 1908 года, что капитан HMS Excellent , главной артиллерийской школы Королевского флота, описал их работу следующим образом: «Когда был отдан приказ направить башню, поднять или вывести или поднять орудие, нужно было только нажать кнопку или переместить переключатель, но результатом часто была вспышка синего пламени, которая, казалось, заполняла башню». [9]
Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III . В 1915 году орудия с крыши башни были перенесены в надстройку, и общее количество орудий было сокращено до двенадцати. Все оставшиеся орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами в то время, чтобы лучше защитить орудийные расчеты от непогоды и действий противника. [10] Ее зенитное вооружение состояло из одного 3-дюймового 20-центового зенитного орудия QF на высокоугольной установке MkII в кормовой части надстройки, которая перевозилась с октября-ноября 1914 года по апрель 1915 года. В ноябре 1914 года также была установлена 3-фунтовая пушка Гочкиса на высокоугольной установке MkIc с максимальным углом возвышения 60°. На «Инвинсибле» было установлено пять 18-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппаратов , по два с каждого борта и один на корме. [6] К ним имелось четырнадцать торпед. [8]
Пояс ватерлинии имел толщину 6 дюймов примерно между носовой и кормовой 12-дюймовыми орудийными башнями, но был уменьшен до четырех дюймов от носовой башни до носа и не простирался за корму задней башни. Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178 мм) броней, за исключением крыш башен, которые использовали 3-дюймовую (76 мм) нецементированную броню Круппа (KNC). Толщина главной палубы составляла 1–2 дюйма (25–51 мм), а броня нижней палубы составляла 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм). Мягкие стальные торпедные переборки толщиной 2,5 дюйма были установлены в ряду с погребами и отсеками для снарядов. [11]
Корабль был построен на верфи Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd в Тайнсайде . Он был заложен 2 апреля 1906 года и спущен на воду в 15:00 13 апреля 1907 года леди Аллендейл . [12] 28 декабря 1907 года, когда он еще достраивался, он был сбит шведским угольщиком Oden , в результате чего прогнулись балки и шпангоуты в корпусе и пять днищевых плит были пробиты. [13] Он был официально завершен 16 марта 1909 года. 18 марта он отплыл из Тайна в Портсмут , где он должен был быть введен в эксплуатацию. По пути он столкнулся с бригантиной Mary Ann и простоял, пока спасательная шлюпка John Birch не прибыла из Ярмута, чтобы взять бригантину на буксир. [14]
Она была введена в эксплуатацию в 1-ю эскадру крейсеров Флота метрополии 20 марта 1909 года и участвовала в маневрах флота в апреле и июне 1909 года, в смотре в Спитхеде 12 июня 1909 года [15] и в смотре флота у Саутенда 2 июля. Она была переоборудована между 17 августа и 17 января 1910 года в попытке устранить электрические проблемы с ее башнями, но они все еще были неудовлетворительными. Еще одна попытка привести ее башни в рабочее состояние была предпринята во время ремонта весной 1911 года, но она также оказалась неудачной, и в следующем году было принято решение переоборудовать ее башни на гидравлический привод. Это было отложено до ее развертывания для присоединения к Средиземноморскому флоту в августе 1913 года. 17 марта 1913 года она столкнулась с подводной лодкой C34 , но столкновение было признано ошибкой подводной лодки. В декабре 1913 года корабль вернулся в Великобританию для подготовки к крупному ремонту, который должен был наконец оснастить его башни гидравлическим приводом и сделать его пригодным для боя. [16]
Ее переоборудование на верфи Портсмута началось в марте 1914 года и было прервано объявлением войны Германии 4 августа. Она была официально повторно введена в строй за день до этого, но работа над башней потребовала еще неделю для завершения. Invincible был первым линейным крейсером, на который был установлен новый директор управления огнем , но это не удалось сделать в отведенное время, и он оставался неработоспособным, пока его не переоборудовали после битвы за Фолклендские острова . [17] Она была объявлена работоспособной 12 августа, когда контр-адмирал сэр Арчибальд Гордон Мур , командующий 2-й эскадрой линейных крейсеров, поднял на ней свой флаг. Ему было приказано отправиться в Хамбер вместе с линейным крейсером New Zealand , где он мог лучше поддерживать британские корабли, патрулирующие Брод-Финтинс . [18]
Invincible ' s first action was as part of the linnecryer force under the command of Admiral Beatty in the Battle of Heligoland Bight operation on 28 August 1914. Ships Beatty's originals were done as a remote support of British creiers and esminators near the German coast in case an large units of the Open Seas Fleet to pick up to the British attacks. They turn a south full speed in 11:35 [Примечание 1], when British light forces not to break out up timed, and the raiseing had that german capital ships will be able to clear the bar at the entry of Jade estuary . Newy light creis Arethusa was aged earlier in the battle and were in the fire of german light creivers Strassburg and Cöln when the linnecryers Beatty is a man of the fog in 12:37. Strassburg смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Cöln оставался видимым и был быстро парализован огнем эскадры. Битти отвлекся от задачи по его уничтожению внезапным появлением старого легкого крейсера Ariadne прямо перед ним. Он развернулся в погоне и превратил его в пылающий остов всего тремя залпами с близкого расстояния (менее 6000 ярдов (5,5 км)). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал к отступлению. [19] В это время Invincible , следовавший за основными силами линейных крейсеров, открыл огонь по Cöln . Он выпустил 18 снарядов, все промахи, [20] прежде чем основные силы Битти столкнулись с парализованным Cöln вскоре после поворота на север, и он был потоплен двумя залпами с Lion . [19]
Вест-Индская эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока была уничтожена немецкой восточно-азиатской эскадрой под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцев. Эскадра под командованием вице-адмирала сэра Доветона Стэрди состояла из Invincible (флаг) и Inflexible . Они отплыли 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльос у побережья Бразилии 26-го числа. Они отплыли на следующий день и достигли Порт-Стэнли на Фолклендских островах утром 7 декабря. [21]
Шпее, совершая неторопливое плавание обратно в Атлантику, хотел уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли и отправил броненосный крейсер SMS Gneisenau и легкий крейсер Nürnberg, чтобы проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей утром 8 декабря. Их заметили в 07:30, хотя додредноут Canopus , севший на мель в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не получил сигнала до 07:45. Стерди не ожидал боя, и большинство его кораблей заправлялись углем — и, следовательно, временно были беззащитны. Броненосный крейсер Cornwall и легкий крейсер Bristol ремонтировали один или оба двигателя. Вооруженный торговый крейсер Macedonian патрулировал внешний вход в гавань, в то время как броненосный крейсер Kent стоял на якоре во внешней гавани, запланированный для замены Macedonian в 08:00. Немецкие корабли не ожидали сопротивления, и первый же залп орудий «Канопуса » в 09:20 заставил их прекратить бомбардировку радиостанции и отступить к основным силам «Шпее». [22]
Корабли Стэрди не выходили из гавани до 09:50, хотя они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. Invincible s, только что вышедшие из сухого дока, имели преимущество в 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) над кораблями Шпее, у которых все были забитые днища, ограничивавшие их скорость не более чем 20 узлами (37 км/ч; 23 мили/ч). Легкий крейсер Leipzig отставал от других кораблей, и Inflexible открыл огонь, когда расстояние сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м) в 12:55. Invincible открыл огонь вскоре после этого, и оба корабля начали охватывать Leipzig , когда расстояние сократилось до 13 000 ярдов (12 000 м). В 13:20 Шпее приказал своей эскадре разделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, в то время как его броненосные крейсеры повернули на северо-восток, чтобы прикрыть их отступление. Немецкие корабли открыли огонь в 13:30 и добились первого попадания в 13:44, когда Scharnhorst поразил Invincible , хотя снаряд разорвался безвредно на поясной броне. Обе стороны стреляли быстро в течение первого получаса боя, прежде чем Стерди увеличил дистанцию, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности огня немецких орудий. Британская артиллерия была очень слабой, добившись только четырех попаданий из 210 выпущенных снарядов. Основной причиной был дым от орудий и труб, так как британцы находились с наветренной стороны от немцев, [23] хотя одно орудие башни « A» Invincible заклинило в 13:42 и вышло из строя на тридцать минут. [24]
Шпее повернул на юг, пытаясь выйти из боя, пока британцы были загорожены обзором, но только увеличил дистанцию до 17 000 ярдов (16 000 м), прежде чем его изменение курса было замечено. Британские линейные крейсеры бросились в погоню на скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь на расстоянии 15 000 ярдов (14 км). Восемь минут спустя Шпее снова повернул на восток, чтобы дать бой. Его стратегия заключалась в том, чтобы сократить дистанцию, чтобы он мог задействовать свое 15-сантиметровое (5,9 дюйма) вспомогательное вооружение. Ему это удалось, и 15-сантиметровые орудия смогли открыть огонь в 15:00 на максимальной высоте. Дым беспокоил обе стороны, но было зафиксировано несколько попаданий. Те из немецких кораблей либо не взорвались, либо попали в бронированные области. Однако правое машинное отделение Гнейзенау было выведено из строя. В 15:15 Стерди приказал своим кораблям пересечь собственные кильватерные пути, чтобы получить преимущество с наветренной стороны. Шпее повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь британский T , но на самом деле чтобы направить неповрежденные орудия правого борта Scharnhorst на огонь, поскольку большинство орудий левого борта теперь были выведены из строя. Британцы продолжали регулярно обстреливать Scharnhorst и Gneisenau , и Scharnhorst прекратил огонь в 16:00, прежде чем перевернуться в 16:17 без выживших. Gneisenau замедлился из-за более ранних повреждений и еще полтора часа подвергался обстрелу Inflexible и Invincible на дистанции до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, его команда продолжала вести ответный огонь, пока он не прекратил огонь в 16:47, его боеприпасы закончились. Sturdee был готов отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда освободился подъемник боеприпасов, и он сделал свой последний выстрел. Затем британцы обстреливали его до 17:50, после того как его капитан отдал приказ затопить его в 17:40. Он медленно перевернулся в 18:00, и британцы смогли спасти 176 человек из ледяной воды. [25] Invincible выпустил 513 снарядов из своих главных орудий во время боя, [26] но получил двадцать два попадания. Два его носовых отсека были затоплены, а одно попадание в его ватерлинию рядом с башней «P» затопило угольный бункер и временно дало ему крен в 15°. Тем не менее, на борту линейных крейсеров погиб только один человек и пятеро получили ранения. [27]
После битвы Invincible провел временный ремонт в Порт-Стэнли и направился в Гибралтар , где его можно было поставить в сухой док для более постоянного ремонта. Это заняло месяц, и была использована возможность увеличить высоту его передней трубы на 15 футов (4,6 м), чтобы уменьшить количество дыма, блокирующего видимость с мостика и верхней точки наблюдения. Invincible отплыл в Англию 15 февраля 1915 года и присоединился к Гранд-Флиту. 21 февраля британские линейные крейсерские силы были организованы в три эскадры флота линейных крейсеров, с 3-й эскадрой линейных крейсеров (BCS), которая должна была состоять из трех кораблей класса Invincible , как только Inflexible прибудет из Средиземного моря. Он был переоборудован между 25 апреля и 12 мая, чтобы заменить четыре изношенных 12-дюймовых орудия, а также уменьшить вспомогательное вооружение и получить казематы. Контр-адмирал Хорас Худ принял командование 3-м BCS 27 мая 1915 года и поднял свой флаг на Invincible . [28]
1-й и 3-й BCS вышли в ответ на немецкую бомбардировку Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля 1916 года, но не смогли обнаружить немецкие корабли в сложных погодных условиях. Во время возвращения домой Invincible был протаранен патрульной яхтой Goissa в 23:07. Нос Goissa был зажат в борту Invincible , который частично пробил его. Скорость Invincible снизилась до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) из-за затопления, и она была вынуждена выйти из строя и самостоятельно отправиться в Росайт для ремонта, который продолжался до 22 мая 1916 года. [29]
В конце мая 1916 года 3-я эскадра линейных крейсеров была временно приписана к Гранд-Флиту для артиллерийской подготовки. 30 мая весь Гранд-Флит, вместе с линейными крейсерами адмирала Битти, получил приказ выйти в море, чтобы подготовиться к вылазке германского Флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, адмирал Худ повел свои три линейных крейсера впереди Гранд-Флита. Около 14:30 «Инвинсибл» перехватил радиосообщение с британского легкого крейсера «Галатея» , прикрепленного к Силам линейных крейсеров Битти, в котором сообщалось о наблюдении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направляющихся на север. Худ интерпретировал это как попытку скрыться через Скагеррак и приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км/ч) в 15:11 и направился на восток-юго-восток, чтобы отрезать путь убегающим кораблям. Двадцать минут спустя «Инвинсибл» перехватил сообщение от Битти, сообщавшее о пяти вражеских линейных крейсерах в поле зрения, а затем сигналы, сообщавшие, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал идти на полной скорости и взять курс на юго-юго-восток, пытаясь приблизиться к Битти. В 16:56, не видя британских кораблей, Худ запросил курс, местоположение и скорость Битти, но так и не получил ответа. [31]
Hood продолжал следовать курсом до 17:40, когда в направлении, куда был отправлен его легкий крейсер Chester для расследования других вспышек выстрелов, была замечена стрельба. Chester столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Hipper и был сильно поврежден, прежде чем Hood повернул, чтобы провести разведку, и смог отогнать немецкие крейсеры от Chester . В 17:53 Invincible открыл огонь по Wiesbaden , а два других Invincible последовали за ним через две минуты. Немецкие корабли повернули на юг после безуспешного выпуска торпед в 18:00 и попытались найти укрытие в тумане. Когда они повернули, Invincible поразил Wiesbaden в машинное отделение и вывел из строя его двигатели, а Inflexible один раз поразил Pillau . 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер Regensburg и 31 эсминец 2-й и 9-й флотилий и 12-я полуфлотилия, которая последовательно атаковала 3-ю BCS. Их отогнали оставшийся легкий крейсер Худа Canterbury и пять эсминцев его эскорта. В запутанном действии немцы выпустили только 12 торпед и вывели из строя эсминец Shark орудийным огнем. Повернувшись строго на запад, чтобы приблизиться к кораблям Битти, три линейных крейсера класса Invincible оказались бортом к приближающимся торпедам, но Invincible повернул на север, в то время как Inflexible и Indomitable повернули на юг, чтобы подставить торпедам свой самый узкий профиль. Все торпеды промахнулись, хотя одна прошла под Inflexible, не взорвавшись. Когда «Инвинсибл» повернул на север, его штурвал заклинило, и ему пришлось остановиться, чтобы устранить проблему, но это было быстро сделано, и эскадра перестроилась, направляясь на запад. [32]
В 18:21, когда Битти и Гранд Флит приближались к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Хиппера были в 9000 ярдах (8,2 км/5,1 мили) от него, и « Инвинсибл » почти сразу же открыл огонь по флагману Хиппера «Лютцов» и «Дерфлингер» . «Индомитэбл» поразил «Дерфлингер» три раза, а «Зейдлиц » — один, [33] в то время как « Лютцов» быстро получил 10 попаданий от «Лайона» , «Инфлексибл» и «Инвинсибл» , включая два попадания ниже ватерлинии спереди от «Инвинсибла» , которые в конечном итоге обрекли его на гибель. [34] В 18:30 «Инвинсибл» внезапно появился как ясная цель перед «Лютцовом» и «Дерфлингером» . Затем два немецких корабля дали по три залпа по «Инвинсиблу» и потопили его за 90 секунд. По крайней мере один 305-мм (12-дюймовый) снаряд из третьего залпа поразил ее мидель-башню «Q». [35] Снаряд пробил переднюю часть башни «Q», сорвало крышу и взорвало мидель-магазины, которые разорвали корабль пополам. Взрыв, возможно, воспламенил магазины «A» и «X». [36] Из ее экипажа погибло 1026 офицеров и матросов, включая контр-адмирала Худа. Только шесть выживших были подобраны эсминцем Badger . [35] Пятеро из шести находились в носовой рубке управления, расположенной на треножной фок-мачте, включая артиллерийского офицера-коммандера Хьюберта Э. Даннройтера ; другой человек находился в дальномере наверху самой башни «Q». [37] Когда магазин взорвался, его каким-то образом выбросило с корабля. [38]
После войны « Инвинсибл» был обнаружен тральщиком Королевского флота лежащим на песчаном дне на глубине 180 футов (55 м) в точке с координатами 57°02′40″ с. ш. 06°07′15″ в. д. / 57.04444° с. ш. 6.12083° в. д. / 57.04444; 6.12083 (место крушения HMS Invincible) . [39] Корма линейного крейсера расположена правильно, а нос — перевернут.
Исследование обломков показало, что 12-дюймовые орудия в кормовой башне остаются заряженными, хотя ее крыша отсутствует. [40] Современная фотография взрыва, уничтожившего Invincible, показывает пламя и дым, вырывающиеся из башни «X». В сочетании с отсутствующей крышей кормовой башни это означает, что магазин «X» также вызвал взрыв низкого порядка внутри корабля. [Примечание 2] [41]
Invincible — охраняемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [42] Гора Invincible в Канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году. [43]
