Класс «Минотавр» — броненосный крейсер из трёх кораблей, построенный в первом десятилетии двадцатого века для Королевского флота . Это был последний класс броненосных крейсеров, построенных для Королевского флота, и эту роль в значительной степени заменили первые линейные крейсеры . Первоначально они служили во флоте Метрополии , как правило, в качестве флагманов крейсерских эскадрилий . Минотавр стал флагманом Китайской станции в 1910 году, а Дефенс служил флагманом 1-й крейсерской эскадры в Средиземноморье с 1912 года; Шеннон остался дома в качестве флагмана нескольких разных эскадрилий.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , Минобороны участвовало в преследовании немецких кораблей SMS Goeben , SMS Breslau и Minotaur , охотившихся за немецкой восточноазиатской эскадрой и немецкими торговыми рейдерами в Тихом и Индийском океанах . Шеннон оставался в составе Великого флота , как был переименован Флот Метрополии, на протяжении всей войны. Все трое присутствовали в Ютландском сражении в мае 1916 года, где «Дефенс» затонул с потерей всех людей на борту. Выжившая пара провела большую часть оставшейся части войны в составе Северного патруля, безуспешно разыскивая немецкие военные корабли и торговые рейдеры. Пара была списана после войны.
Корабли класса «Минотавр» были последними броненосными крейсерами, построенными для Королевского флота. Они были значительно крупнее и тяжелее вооружены, чем их предшественники, хотя их броня была уменьшена в попытке компенсировать дополнительный вес вооружения. Конструкция подверглась критике за эту слабость, а также за широкое разбросание 7,5-дюймовых (191-мм) башен по длине корабля. Военно-морской историк Р.А. Берт описал их как «крейсерскую версию линкора класса Лорд Нельсон » [1] , а Э.Х.Х. Арчибальд из Гринвичского национального морского музея — как «вооружённый таким образом, что представлял собой одно из самых свирепых зрелищ в истории». флот». [2] Планируемый четвертый корабль этого класса, «Орион» , был отменен из-за финансового давления, возникшего в связи с покупкой линкоров класса Swiftsure . [3]
Класс «Минотавр» водоизмещением 14 600 длинных тонн (14 800 т) в постройке и 16 630 длинных тонн (16 900 т) при глубокой загрузке . Defense и Minotaur имели общую длину 519 футов (158,2 м), ширину 74 фута 6 дюймов (22,7 м) и среднюю осадку 26 футов (7,9 м). Ширина «Шеннон» была на 1 фут (0,30 м) больше, а осадка на один фут меньше, чем у ее однотипных кораблей, чтобы оценить теорию о том, что с такими пропорциями она может быть быстрее, чем ее сестры. Этот класс имел водоизмещение на 1050 длинных тонн (1070 т) больше, был в целом на 13 футов 6 дюймов (4,11 м) длиннее, был на один фут шире по ширине и имел больше надводного борта , чем их предшественники класса Duke of Edinburgh . При нормальной нагрузке они имели метацентрическую высоту 3,05 фута (0,9 м), а при глубокой нагрузке - 3,25 фута (1,0 м). «Минотавры » были рассчитаны на перевозку 779 офицеров и рядовых, но в период с 1908 по 1912 год насчитывалось 802–842 человека .
Корабли были оснащены парой четырехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, общая мощность которых составляла 27 000 лошадиных сил (20 130 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26). миль в час). Двигатели приводились в действие 24 водотрубными котлами с рабочим давлением 275 фунтов на квадратный дюйм (1896 кПа ; 19 кгс/см 2 ). Они перевозили максимум 2060 длинных тонн (2090 т) угля и еще 750 длинных тонн (760 т) мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. При полной мощности корабли могли пройти 8 150 морских миль (15 090 км; 9 380 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Во время ходовых испытаний 6 декабря 1907 года «Минотавр» достиг проектной скорости, достигнув скорости 23,01 узла при мощности 27 049 л.с. (20 170 кВт) во время восьмичасового испытания на полной мощности. Шеннон оказалась самой медленной из трех и достигла только 22,324 узла (41,344 км/ч; 25,690 миль в час) при мощности 27 372 л.с. (20 411 кВт) во время испытаний за три дня до Минотавра . [5]
« Миноты » несли только четыре 9,2 -дюймовых орудия BL 50-го калибра Mk XI по сравнению с шестью более ранними кораблями, но орудия были установлены в сдвоенных центральных башнях с гидравлическим приводом, что давало им тот же четырехорудийный бортовой залп , что и «Дюк» . Эдинбурга с. Орудия имели угол возвышения −5°/+15°. Они выпустили 380-фунтовые (172 кг) снаряды с начальной скоростью 2875 футов/с (876 м/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными (ББ) снарядами 16 200 ярдов (14 813 м). Скорострельность этих орудий достигала четырех выстрелов в минуту [6] , а боекомплект кораблей составлял 100 выстрелов на орудие. [7]
Вспомогательное вооружение было намного тяжелее, чем у старых кораблей, с пятью одиночными башнями с гидравлическим приводом, оснащенными 7,5- дюймовыми орудиями BL BL 7,5 дюйма Mk II калибра 50 калибров , установленными на каждом борту. Орудия могли опускаться до −7,5° и подниматься до +15°. При использовании 4-х бронебойных снарядов максимальная дальность стрельбы составляла 15 571 ярд (14 238 м). Их 200-фунтовые (91 кг) снаряды были выпущены с начальной скоростью 2841 фут/с (866 м/с) со скоростью четыре выстрела в минуту. [8] В каждом орудии было по 100 патронов. [7]
Противоторпедную оборону обеспечивали шестнадцать 12-фунтовых орудий мощностью 18 центнеров QF . Восемь из них были установлены на вершинах 7,5-дюймовых орудийных башен, а остальные восемь - в надстройке (четыре в носовой части и четыре в кормовой части), как показано на плане палубы. Они выпустили 3-дюймовые (76 мм) снаряды массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2660 футов/с (810 м/с); это давало максимальную дальность 9300 ярдов (8500 м) при максимальной высоте +20 °. [9] Они также установили пять подводных 18-дюймовых торпедных аппаратов , по два на каждом борте и один в корме. [10]
Броня класса «Минотавр» была уменьшена по сравнению с более ранними кораблями. Верхний пояс , считавшийся ненужным после ликвидации казематов главной палубы , был ликвидирован, как и поперечные переборки , соединявшие ватерлинийный пояс с барбетами , защищавшими корабли от грохотающего огня. 6-дюймовый (152-мм) броневой пояс цементированной брони Круппа простирался за носовую и кормовую 7,5-дюймовые орудийные башни; его нижний край находился примерно на 5 футов (1,5 м) ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Впереди броня составляла 4 дюйма (102 мм) на расстоянии примерно 50 футов (15,2 м) от носовой части, когда она была уменьшена до трех дюймов; В кормовой части до самой кормы поясная броня имела толщину три дюйма. Помимо этого цилиндры двигателя защищались броневыми листами толщиной 1,5–2 дюйма (38–51 мм). [11]
Торцы основных орудийных башен имели толщину 8 дюймов (203 мм) и борта 7 дюймов (178 мм). Лицевая броня 7,5-дюймовых башен также имела толщину восемь дюймов, но их борта имели толщину всего 6 дюймов (152 мм). Основные барбеты были защищены семью дюймами брони, как и подъемники для боеприпасов, хотя броня между нижней и главной палубами была тоньше до двух дюймов . Толщина нижней палубы колебалась от 1,5 дюймов на плоском миделе до двух дюймов на скате, соединяющем ее с нижней кромкой ватерлинии, на всю длину корабля. На законцовках корабля толщина палубной брони увеличилась до двух дюймов. Борта передней боевой рубки имели толщину 10 дюймов [12], а борта задней боевой рубки — три дюйма. [13]
В 1909 году воронки были подняты на 15 футов (4,6 м), чтобы исключить попадание дыма на мост . В 1915–1916 годах на задней надстройке была установлена 12-фунтовая пушка, а на юте — трехфунтовая пушка , обе пушки на наклонных установках для противовоздушной обороны. В 1916 году к фок-мачте были добавлены усиливающие опоры, чтобы выдержать вес начальника управления огнем ; В том же году Шеннон получила своего директора, а в 1917–18 - Минотавра . В последний год войны усиленную фок-мачту заменили на более прочную треножную мачту, а 12-фунтовку перенесли на верх носовой башни. [14]
Все сестры были первоначально назначены на Флот метрополии после ввода в строй, причем Шеннон часто служил флагманом 5 -й , 2-й и 3-й крейсерских эскадрилий , а затем вернулся во флагман 2-й эскадрильи в 1914 году. Минотавр стал флагманом Китайской станции в 1910 году. и в 1912 году к нему ненадолго присоединилась компания Defense , прежде чем последняя в конце года была переведена в Средиземное море, чтобы служить там флагманом 1-й крейсерской эскадры . [18]
Когда началась война, «Минотавр» безуспешно искал немецкую восточноазиатскую эскадру в Тихом океане и торговый легкий крейсер «Эмден» в Индийском океане, прежде чем в конце 1914 года его перевели в состав Великого флота. Он стал флагманом 7-го крейсера. Эскадрилья и была приписана к Северному патрулю . Защита участвовала в преследовании немецкого линейного крейсера СМС Гебен и легкого крейсера СМС Бреслау , но контр-адмирал Эрнест Трубридж решил не вступать в бой с Гебеном из-за более мощных орудий последнего, более тяжелой брони и большей скорости. Затем она заблокировала немецкие корабли в Дарданеллах . [19] В октябре Адмиралтейство приказало кораблю отправиться в Южную Атлантику, чтобы присоединиться к эскадре контр-адмирала Кристофера Крэдока , ищущей немецкие корабли. Однако оборона достигла Монтевидео , Уругвай , только к 3 ноября, когда получила известие, что большая часть эскадры адмирала Крэдока была уничтожена двумя днями ранее в битве при Коронеле . Затем кораблю было приказано отправиться в Южную Африку для сопровождения конвоя с войсками в Великобританию. В декабре «Дефенс» покинула Столовую бухту в Кейптауне и по прибытии присоединилась к 1-й крейсерской эскадре Великого флота в качестве ее флагмана. [20]
В начале 1915 года все сестры были направлены в Великий флот, каждая в качестве флагмана своей эскадрильи. [21] Незадолго до Ютландского сражения 31 мая 1916 года 2-я и 7-я крейсерские эскадры были объединены с «Минотом» в качестве флагманского корабля. [22] Во время боя 2-я крейсерская эскадра не участвовала в бою и не стреляла из орудий. [23] Напротив , во время боя 1-я крейсерская эскадра была атакована с близкого расстояния немецкими крупными кораблями ; [24] Защита была поражена двумя залпами немецких кораблей, в результате чего взорвался кормовой 9,2-дюймовый магазин. В результате огонь распространился через каналы для боеприпасов на соседние 7,5-дюймовые магазины, которые, в свою очередь, взорвались. [20] [25] Корабль взорвался, все люди на борту погибли; [24] от 893 до 903 человек были убиты. [26]
Шеннон и Минотавр также присутствовали при попытке перехвата Великого флота Флота открытого моря 19 августа, хотя боя не произошло. До конца войны корабли находились в составе Северного патруля. [27] 11 декабря 1917 года «сестрам» и четырем эсминцам было поручено патрулировать маршрут конвоя между Леруиком и Норвегией, но на следующий день немцы успешно уничтожили конвой у норвежского побережья и вернулись домой незамеченными. Британские корабли смогли лишь спасти выживших и сопроводить единственный уцелевший корабль из конвоя, подбитый эсминец «Пелью» , обратно в Скапа-Флоу . [28]
Сестрам заплатили в 1919 году, хотя «Шеннон» временно стал учебным кораблем , прежде чем оба были проданы на металлолом в 1920 году. Фактически «Шеннон» не разбирался до января 1923 года.
