Класс « Шарнхорст » был последним классом традиционных броненосных крейсеров , построенных немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). В состав класса входили два корабля: «Шарнхорст» и «Гнейзенау» . Они были крупнее предшествующих им крейсеров класса «Роон »; дополнительный размер использовался в первую очередь для увеличения основного вооружения 21-см (8,2-дюймовых) орудий с четырех до восьми. Корабли были первыми немецкими крейсерами, достигшими равенства со своими британскими аналогами. [1] Корабли были названы в честь реформаторов прусской армии XIX века Герхарда фон Шарнхорста и Августа фон Гнейзенау .
Построенные для службы за рубежом, «Шарнхорст » и «Гнейзенау» были приписаны к Восточно-Азиатской эскадре в 1909 и 1910 годах соответственно. Шарнхорст сменил старый броненосный крейсер «Фюрст Бисмарк» в качестве флагмана эскадры, который находился на стоянке с 1900 года. У обоих кораблей была короткая карьера; незадолго до начала Первой мировой войны корабли покинули немецкую колонию Циндао . 1 ноября 1914 года корабли уничтожили британские войска в битве при Коронеле и нанесли Королевскому флоту первое поражение после битвы при Платтсбурге в 1814 году . [2] Восточноазиатская эскадра, включавшая оба корабля класса «Шарнхорст », впоследствии была уничтожен в битве за Фолклендские острова 8 декабря.
Второй военно-морской закон Германии, принятый в 1900 году, предусматривал наличие четырнадцати броненосных крейсеров как для службы за границей в колониальной империи Германии, так и для разведки основного боевого флота в водах Германии. Программа расширения военно-морского флота была в первую очередь направлена против Британского Королевского флота , который в то время был ведущей военно-морской силой в мире. Немецкие броненосные крейсеры следовали серии итеративных разработок на базе крейсера « Принц Генрих» , и класс «Шарнхорст» представлял собой кульминацию этого эволюционного развития. [3]
В процессе проектирования этого класса Главное управление выдало запрос о том, чтобы новые крейсеры были способны сражаться на линии боя в случае, если немецкие линкоры будут повреждены и не смогут продолжать боевые действия. До этого момента это не рассматривалось при строительстве немецких броненосных крейсеров, и поэтому для его реализации потребовалось бы значительное увеличение как огневой мощи, так и броневой защиты. Это, в свою очередь, требовало гораздо более крупных кораблей, и « Шарнхорсты », соответственно, были примерно на 2000 т (1970 длинных тонн ; 2200 коротких тонн ) тяжелее, чем предыдущие «Рооны » . Увеличение веса обеспечило удвоение основной батареи , увеличение брони пояса на 50% и увеличение максимальной скорости более чем на узел по сравнению с классом Roon . Увеличение скорости было достигнуто за счет добавления двух котлов , которые обеспечивали дополнительную мощность двигательной установки на 7100 лошадиных сил (7000 л.с. ). В результате этих усовершенствований класс «Шарнхорст» стал первым немецким броненосным крейсером, выгодно отличавшимся от своих зарубежных аналогов. [4]
Было внесено несколько других незначительных изменений, в том числе усиление третичной батареи из орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма) до уровня, используемого в современных линкорах, таких как класс Deutschland . Конструкторский состав рассматривал возможность установки пары этих орудий на крышу боевой рубки рядом с мостиком , но опыт применения такой же схемы на линкорах класса «Брауншвейг» показал, что чрезмерная фугасная сила мешала управлению кораблями, и поэтому эти орудия были подавлены. в конструкции Шарнхорста . [5]
Корабли этого класса имели общую длину 144,60 метра (474 фута 5 дюймов) и длину по ватерлинии 143,80 м (471 фут 9 дюймов) . Они имели ширину 21,60 м (70 футов 10 дюймов), осадку 8,37 м (27 футов 6 дюймов), стандартное водоизмещение 11 616 т (11 433 длинных тонны; 12 804 коротких тонны) и 12 985 т (12 780 длинных тонн; 14 314 тонн). короткие тонны) при полной загрузке. Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов, к которым приклепана внешняя обшивка корпуса . Суда имели 15 водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 50% длины корпуса. [6]
Корабли имели стандартный экипаж из 38 офицеров и 726 рядовых. «Шарнхорст» , как флагман эскадры, имел более крупный экипаж, включавший дополнительно 14 офицеров и 62 солдата. Гнейзенау , служивший флагманом второго командования эскадрильи, имел дополнительный штат из 3 офицеров и 25 солдат. На кораблях было несколько небольших судов, в том числе два пикетных катера, два катера , один катер , два катера , три яла и одна шлюпка . [6]
Корабли класса «Шарнхорст» использовали ту же силовую установку, что и предыдущий класс «Роон» : три 3-цилиндровых двигателя тройного расширения. [7] Каждый двигатель приводил в движение один гребной винт; Центральная шахта на Шарнхорсте имела диаметр 4,7 м (15 футов 5 дюймов), а ширина двух внешних - 5 м (16 футов 5 дюймов). Винты Гнейзенау были немного меньше: ширина 4,60 м (15 футов 1 дюйм) на центральном валу и 4,80 м (15 футов 9 дюймов) на внешней паре. Двигатели тройного расширения снабжались паром от 18 угольных котлов судового типа с 36 топками. Двигатели были рассчитаны на мощность 26 000 л.с. (19 000 кВт; 26 000 л.с.), хотя на испытаниях они показали более высокие показатели - 28 782 л.с. у Шарнхорста и 30 396 л.с. у Гнейзенау . Корабли имели максимальную скорость 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час), хотя на испытаниях « Шарнхорст» развивал максимальную скорость 23,5 узла (43,5 км/ч; 27,0 миль в час), а «Гнейзенау» шел со скоростью 23,6 узла (43,7 мили в час). км/ч; 27,2 миль в час). [6] Суда обычно перевозили 800 т (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) угля, хотя они были способны хранить до 2000 т (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) угля. Это обеспечивало максимальную дальность полета 4800 морских миль (8900 км ; 5500 миль ) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [8] Корабли имели один руль. Электроустановка судна состояла из четырех турбогенераторов мощностью 260 киловатт при напряжении 110 вольт . [6]
Вооружение главной батареи кораблей состояло из восьми орудий 21 см (8,3 дюйма) SK L/40 , четырех в двухорудийных башнях , одной в носовой части и одной кормовой части главной надстройки по центральной линии, а остальные четыре были установлены в одиночные казематы , расположенные на миделе корабля. Башни были типа DrL C/01 с гидравлическим приводом, а крепления обеспечивали диапазон возвышения от -5 до +30 градусов. В казематах для тренировки орудий использовались электродвигатели, но подъем осуществлялся вручную. Эти орудия выпустили 108-килограммовый (238 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 780 метров в секунду (2600 футов/с). Турели имели максимальную дальность стрельбы 16 200 м (53 100 футов), в то время как казематы могли поражать цели только на расстоянии до 12 300 м (13 500 ярдов). Всего в пушки было поставлено 700 патронов. [6] [10] [11]
Вспомогательное вооружение включало шесть 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 в отдельных казематах. Эти орудия выпустили снаряд массой 40 кг (88 фунтов) с начальной скоростью 800 м/с (2600 футов/с). Их можно было поднимать на угол до 30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность действия 13 900 м (15 200 ярдов). Для ближней защиты от торпедных катеров корабли имели третью батарею из восемнадцати орудий 8,8 cm SK L/35 , которые устанавливались в отдельных казематах и шкворневых установках в надстройке. Орудия калибра 8,8 см выпустили снаряд массой 7 кг (15 фунтов) с начальной скоростью 770 м/с (2500 футов/с). Эти орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов и дальность стрельбы 9 100 м (10 000 ярдов). [10] [6]
Как это было принято для военных кораблей того периода, корабли класса «Шарнхорст» были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (18 дюймов) . Один устанавливался в носовой части, по одному на каждом борте , а четвертый размещался в корме. Всего на корабли было поставлено 11 торпед . [6] Торпеда C/03 несла боеголовку массой 147,5 кг (325 фунтов) и имела дальность действия 1500 м (4900 футов) при скорости 31 узел (57 км/ч; 36 миль в час) и 3000 м ( 9800 футов) на скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [12]
Как это было стандартно для немецких военных кораблей, корабли класса « Шарнхорст» были защищены крупповской броней . У них был броневой пояс толщиной 150 мм (5,9 дюйма) в центральной части корабля, простирающийся от линии передней боевой рубки до кормовой части задней башни, где располагались помещения двигательной установки. Это было значительное увеличение толщины по сравнению с более ранними немецкими броненосными крейсерами. Испытания на военно-морском полигоне в Меппене показали, что пояс шириной 100 мм (3,9 дюйма), использовавшийся во всех предыдущих конструкциях, был слишком тонким, чтобы остановить снаряды среднего калибра, с которыми крейсерам, вероятно, придется столкнуться в бою. [13] Пояс уменьшился до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах центральной цитадели ; это простиралось до носовой части и почти полностью до кормы, крайний конец которой не был бронирован. Весь пояс был обшит тиковой обшивкой. Толщина основной бронепалубы варьировалась от 60 мм (2,4 дюйма) в критических местах до 35 мм (1,4 дюйма) в других местах. Палуба имела наклон вниз и соединялась с поясом по нижнему краю; эта часть имела толщину 40–55 мм (1,6–2,2 дюйма). [6] [14]
Передняя боевая рубка имела борта толщиной 200 мм (7,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была менее хорошо бронирована: толщина бортов составляла всего 50 мм (2,0 дюйма), а толщина крыши — 20 мм (0,79 дюйма). Орудийные башни главной батареи имели борта толщиной 170 мм (6,7 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма), а орудия на миделе были защищены орудийными щитами толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышами толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Барбеты , поддерживавшие башни, имели толщину 140 мм (5,5 дюйма) . Батарея диаметром 15 см была защищена броневой полосой толщиной 130 мм (5,1 дюйма), а сами орудия были защищены щитами толщиной 80 мм (3,1 дюйма). [6] [14]
После ввода в строй оба корабля этого класса были приписаны к Восточно-Азиатской эскадре , а «Шарнхорст» служил флагманом адмирала Максимилиана фон Шпее . «Шарнхорст» и «Гнейзенау» считались хорошо обученными судами; оба корабля получили награды за выдающиеся достижения в артиллерийском искусстве. [15] В начале Первой мировой войны два корабля находились на Каролинских островах в обычном круизе; остальная часть эскадры Шпее была рассредоточена по Тихому океану. Объявление Японией войны Германии убедило Шпее объединить свои силы с крейсерами « Лейпциг » и «Дрезден» с американской базы и направиться в Чили для дозаправки. Затем флотилия попытается вернуться в Германию через Атлантический океан . Спи также намеревался атаковать три британских крейсера под командованием адмирала Кристофера Крэдока и любые встреченные британские корабли. [16] 22 сентября «Шарнхорст» и «Гнейзенау» подошли к острову Папеэте во Французской Полинезии с намерением захватить уголь, складированный в гавани. Корабли провели короткую бомбардировку , в результате которой затонула старая канонерская лодка Zélée . Однако Спи опасался, что гавань заминирована , и решил избежать риска. Французы также подожгли запасы угля, чтобы помешать немцам использовать уголь. [17]
Примерно в 17:00 1 ноября 1914 года Восточноазиатская эскадра столкнулась с кораблями Крэдока у Коронеля . Поскольку немецкие корабли имели преимущество в скорости, Шпее смог сохранить дистанцию до 18 километров, а затем приблизиться к 12 км (6,5 морских миль), чтобы вступить в бой с британской флотилией в 19:00. «Шарнхорст» поразил «Гуд Хоуп» около 34 раз; по крайней мере один из снарядов пробил магазины с боеприпасами «Гуд Хоуп » , что привело к мощному взрыву, уничтожившему корабль. Легкий крейсер «Нюрнберг» приблизился в упор, чтобы атаковать Монмут ; после сильного удара затонул и Монмут . Британский легкий крейсер «Глазго» и вспомогательный крейсер «Отранто» скрылись под покровом темноты. Первый морской лорд Джеки Фишер отметил, что это была «самая печальная военно-морская операция за всю войну». [18] Это поражение было первым, которое было нанесено Королевскому флоту после битвы при Платтсбурге в 1814 году . После того, как новости о битве достигли кайзера Вильгельма II в Берлине, он приказал наградить бойцов эскадрильи Шпее 300 Железными крестами . После дозаправки в Вальпараисо Восточноазиатская эскадра направилась к Фолклендским островам , чтобы уничтожить расположенный там британский радиопередатчик. [18]
.jpg/1280px-Battle_of_the_Falkland_Islands,_1914_(retouched).jpg)
Примерно через шесть часов после того, как новости о битве достигли Англии, Фишер приказал адмиралу Джону Джеллико , командующему Великим флотом , выделить линейные крейсеры «Инвинсибл» и «Инфлексибл» для выслеживания немецких кораблей. Командовать флотилией, в которую входили также броненосные крейсеры « Карнарвон» , «Корнуолл» , «Дефенс » и « Кент », а также уцелевшие Коронель легкие крейсеры «Бристоль » и «Глазго» , был поставлен вице-адмирал Даветон Стерди . [18] Корабли Стерди достигли Фолклендских островов к утру 8 декабря, незадолго до прибытия эскадры Спи. Британцы заметили восточноазиатскую эскадрилью в 09:40; Спи не знал, что британцы послали два линейных крейсера, и когда он заметил их, он приказал своим кораблям отойти. Несмотря на фору , быстроходные линейные крейсеры быстро догнали изношенные немецкие корабли, только что совершившие без ремонта 16-тысячное плавание. [19]
Примерно в 13:20 линейные крейсеры открыли огонь на дальности 14 километров (8,7 миль). После двухчасового боя «Шарнхорст» упал мертвым в воду и сильно накренился. Вскоре после этого корабль затонул. В Гнейзенау было нанесено более 50 ударов с близкого расстояния; Экипаж трижды приветствовал «Кайзера», прежде чем судно затонуло. «Нюрнберг» и «Лейпциг» также были потоплены, хотя «Дрездену» удалось временно уйти, прежде чем он тоже был уничтожен у острова Хуан Фернандес . Около 2200 человек были убиты, в том числе Шпее. [20]
