HMS Good Hope был одним из четырех броненосных крейсеров класса Drake , построенных для Королевского флота около 1900 года; Первоначально она называлась «Африка» , но была переименована перед запуском . Он стал флагманом 1- й крейсерской эскадры Атлантического флота в 1906 году и флагманом 2-й крейсерской эскадры в 1908 году. В 1913 году он был выведен в резерв , но вновь введен в строй в середине 1914 года.
Когда в августе 1914 года была объявлена война, «Гуд Хоуп» получил приказ усилить 4-ю крейсерскую эскадру и стал флагманом контр-адмирала Кристофера Крэдока . Позже в том же месяце Крэдок перебросил имеющиеся корабли своей эскадры к побережью Южной Америки для поиска немецких торговых рейдеров .
Затем ему было приказано двигаться дальше на юг, к Магелланову проливу , чтобы заблокировать любую попытку немецкой восточноазиатской эскадры проникнуть в Южную Атлантику. Немецкую эскадру он нашел 1 ноября у берегов Чили. Немецкая эскадра превосходила численностью силы Крэдока и индивидуально была более мощной; они потопили два броненосных крейсера Крэдока в битве при Коронеле , оба, включая «Гуд Хоуп» , были потеряны полностью.
Good Hope был рассчитан на водоизмещение 14 150 длинных тонн (14 380 т). Корабль имел общую длину 553 фута 6 дюймов (168,7 м), ширину 71 фут 4 дюйма (21,7 м) и глубокую осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один вал, что в общей сложности производило 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Двигатели приводились в действие 43 котлами Бельвилля . [1] Она перевозила максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а ее состав состоял из 900 офицеров и рядовых . [2]
Ее основное вооружение состояло из двух казнозарядных (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному в носовой и кормовой частях надстройки. [2] Ее дополнительное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII было расположено в казематах на миделе корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [3] Дюжина скорострельных 12-фунтовых орудий мощностью 12 центнеров была приспособлена для защиты от торпедных катеров . Две дополнительные 12-фунтовые пушки мощностью 8 центнеров можно было демонтировать для службы на берегу. [4] «Гуд Хоуп» также нес три 3-фунтовые пушки Гочкиса и два подводных 17,72-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и закрывался 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов имела толщину 6 дюймов, казематная броня — 5 дюймов. Толщина защитной палубной брони составляла 1–2,5 дюйма (25–64 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [1]
Good Hope , названный в честь британской колонии на мысе Доброй Надежды , был заложен 11 сентября 1899 года под названием Africa [5] компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на их верфи Govan . [1] Он был переименован в « Добрую надежду» 2 октября и спущен на воду 21 февраля 1901 года, когда его официально назвала г-жа (Этель) Элгар, жена Фрэнсиса Элгара , менеджера судостроительной компании. [6] [5] Он прибыл в Портсмут для достройки и вооружения в конце декабря 1901 года. [7] Капитан Чарльз Эдвард Мэдден был назначен командующим ее первой комиссией 8 ноября 1902 года. [8]
Он должен был стать флагманом контр-адмирала Уилмота Фокса, поскольку он сменил на посту командира крейсерской эскадры Флота Метрополии , но сначала ему было приказано доставить Джозефа Чемберлена , государственного секретаря по делам колоний , в Южную Африку в конце 1902 года. [9] Фоукс поднял свой флаг 23 ноября, и два дня спустя корабль покинул Портсмут с Чемберленом и его женой на борту. [10] Во время плавания « Добрая Надежда» пришвартовалась в Порт-Саиде , Суэце , Адене , Момбасе и Занзибаре , а в конце декабря «Чемберлена» высадила в Дурбане . Пробыв Рождество в Порт-Элизабет , она посетила Саймонс-Таун, прежде чем вернуться домой на западное побережье Африки. [11] Покинув Кейптаун 22 января 1903 года, [12] он пришвартовался в нескольких местах и вернулся в феврале, затем присоединился к своему систершипу HMS Drake , курсировавшем в составе Средиземноморской эскадры до мая 1903 года. [13]
В 1906 году он стал флагманом 1-й крейсерской эскадры Атлантического флота и был флагманом 2-й крейсерской эскадры, когда два года спустя посетил Южную Африку. «Добрая Надежда» была выведена в резерв в 1913 году .
«Гуд Хоуп» был повторно введен в строй в середине 1914 года с экипажем, состоящим в основном из военно-морских резервистов , и в августе был ненадолго приписан к 6-й крейсерской эскадре , а затем переведен в 4-ю крейсерскую эскадру . Она встретилась на старой Королевской военно-морской верфи (которая была закрыта в 1905 году и передана правительству Доминиона и стала Канадской верфью Ее Величества ) в бывшей императорской крепости Галифакс , Новая Шотландия (которая заменила базировавшуюся на Бермудских островах эскадру Североамериканского флота) . и станция Вест-Индия в 1907 году), с HMS Suffolk , флагманом контр-адмирала сэра Кристофера Крэдока . Крэдок передал свой флаг Доброй Надежде, потому что она была быстрее его предыдущего флагмана. В Галифаксе к команде «Доброй надежды» присоединились четыре молодых канадских гардемарина , которые помогали Крэдоку в его командовании. Они станут первыми жертвами Королевского военно-морского флота Канады в Первой мировой войне. [15]
Позже в том же месяце команда Крэдока была отправлена к побережью Южной Америки по его собственному предложению, чтобы лучше охотиться за немецкими кораблями, охотящимися на британские торговые суда. «Добрая надежда» сжигалась на верфи Королевского военно-морского флота в североатлантической имперской крепостной колонии Бермудских островов ( артиллеристы бермудской милиции помогали с углем). [16] По пути на юг команда «Доброй Надежды» была усилена за счет набора 26 кочегаров в Вест-Индии , вероятно, в Сент-Люсии . [17] [18] Его корабли, как правило, не преуспели в этом, и в конце сентября он двинул свою эскадру дальше на юг для поиска восточноазиатской эскадры под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее в окрестностях мыса Горн и Магелланов пролив в соответствии с его приказом Адмиралтейства . [19]
В конце сентября Крэдок совершил свой первый безрезультатный поиск в районе Огненной Земли , а затем направил три своих корабля для поиска вдоль чилийского побережья, достигнув Вальпараисо 15 октября, в то время как «Гуд Хоуп» вернулась в Порт-Стэнли на Фолклендских островах. , чтобы отойти и восстановить связь с Адмиралтейством. 7 октября он получил известие, что корабли Спи определенно направляются в район мыса Горн и ждут, пока старый линкор «Канопус» до дредноута подкрепит его эскадру. Когда она прибыла в Порт-Стэнли, она находилась в плохом механическом состоянии, и ей требовалось время на ремонт. «Гуд Хоуп» отплыла 22 октября без нее, обойдя мыс Горн, а «Канопус» и три угольщика отправились на следующий день, выбрав более короткий маршрут через Магелланов пролив. [20]
«Гуд Хоуп» встретилась с остальной частью эскадрильи на Валленар-Роудс на отдаленном архипелаге Чонос в Чили 27 октября, чтобы отступить. Они отбыли через два дня, как раз когда прибыл Канопус , и Крэдок приказал линкору следовать за ними как можно скорее. Он послал легкий крейсер «Глазго» на разведку вперед и войти в Коронель , Чили , чтобы перехватить любые сообщения от Адмиралтейства и получить разведданные о действиях Германии. Крейсер начал принимать немецкие радиосигналы от легкого крейсера SMS Leipzig во второй половине дня 29 октября и задержал вход в Коронель на два дня с разрешения Крэдока, чтобы не попасть в ловушку быстроходными немецкими кораблями. Немецкий корабль снабжения уже был там и передал Шпее по рации, что Глазго вошел в гавань около сумерек. Крейсер отправился утром 1 ноября, но Спи уже планировал поймать его, когда накануне вечером ему сообщили о его присутствии. [21]
Глазго покинул Коронель в 09:15 после того, как забрал почту эскадрильи и четыре часа спустя встретился с остальной частью эскадрильи. Крэдок приказал своим кораблям выстроиться в линию с интервалом 15 морских миль (28 км; 17 миль) между кораблями, чтобы обеспечить максимальную видимость в 13:50, и направился на север со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). . В 16:17 «Лейпциг» заметил к западу от себя «Глазго» , самый восточный британский корабль, а три минуты спустя заметил дым в трубе Лейпцига . В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям взять курс на Глазго , ближайший к немцам корабль. Собравшись вместе, он выстроил их в линию позади, во главе с Гуд Хоуп , держа курс на юго-восток со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) в 18:18. Поскольку шестнадцать 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий на борту броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» могли сравниться только с двумя 9,2-дюймовыми орудиями на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы пустить в ход свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. Однако ветер силой 7 баллов и открытое море не позволили использовать половину этих орудий, поскольку они находились слишком близко к воде. Он также хотел использовать заходящее солнце в своих целях, чтобы его свет ослепил немецких артиллеристов. Спи был хорошо осведомлен о преимуществах британцев и не позволил Крэдоку приблизиться к цели. Его корабли были быстрее британских, их максимальная скорость была замедлена 16-узловым вооруженным торговым крейсером «Отранто» , и он увеличил дальность полета до 18 000 ярдов (16 000 м), пока условия не изменились под его нужды. Солнце зашло в 18:50, и на светлом небе вырисовались силуэты британских кораблей, а немецкие корабли стали неотличимы от береговой линии позади них. [22]
Спи немедленно повернулся, чтобы закрыться, и дал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда дальность сократилась до 12 300 ярдов (11 200 м). Флагман Шпее, «Шарнхорст» , вступил в бой с «Гуд Хоуп» , в то время как «Гнейзенау» вел огонь по Монмуту . Флагман Крэдока был поражен третьим залпом «Шарнхорста » , когда снаряды выбили его переднюю 9,2-дюймовую башню и подожгли бак . Крэдок, зная, что его единственный шанс - сократить дистанцию, продолжал делать это, несмотря на удары, нанесенные кораблями Спи. К 19:23 дальность была почти вдвое меньше той, когда начался бой и британские корабли двинулись вперед. Спи попытался открыть стрельбу, опасаясь торпедной атаки, но в 19:35 британцы были всего на расстоянии 5500 ярдов (5000 м). Семь минут спустя «Гуд Хоуп» атаковала немецкие корабли, но они уклонились от нее. Спи приказал своим броненосным крейсерам сосредоточить огонь на британском флагмане, и вскоре он остановился с горящими верхними бортами. В 19:50 ее передний магазин взорвался, оторвав носовую часть корабля от остальной части корабля, и позже он затонул в темноте. Спи подсчитал, что его флагман нанес 35 попаданий в «Гуд Хоуп» , получив в ответ только два попадания, которые не причинили значительного ущерба и не смогли ранить даже одного члена экипажа. [23] «Гуд Хоуп» был потоплен всеми руками, всего 926 офицеров и рядовых. [24] Четверо гардемаринов на борту корабля стали первыми жертвами недавно сформированного Королевского канадского военно-морского флота . [25]
БМА на острове Ирландия проделала хорошую работу по заправке углем военных кораблей в течение первых шести месяцев мобилизации и получила благодарность Адмиралтейства (заготовив углем «Добрую Надежду» во время ее последнего рокового путешествия).
36 ° 59'1 ″ ю.ш. 73 ° 48'49 ″ з.д. / 36,98361 ° ю.ш. 73,81361 ° з.д. / -36,98361; -73,81361