HMS Good Hope был одним из четырех броненосных крейсеров класса Drake , построенных для Королевского флота около 1900 года; первоначально он назывался Africa , но был переименован перед спуском на воду . Он стал флагманом 1- й крейсерской эскадры Атлантического флота в 1906 году и флагманом 2-й крейсерской эскадры в 1908 году. Он был переведен в резерв в 1913 году, но был вновь введен в строй в середине 1914 года.
Когда в августе 1914 года была объявлена война, Good Hope получил приказ усилить 4-ю крейсерскую эскадру и стал флагманом контр -адмирала Кристофера Крэдока . Позже в том же месяце Крэдок переместил имеющиеся корабли своей эскадры к побережью Южной Америки для поиска немецких торговых рейдеров .
Затем ему было приказано направиться дальше на юг к Магелланову проливу , чтобы блокировать любые попытки немецкой эскадры Восточной Азии проникнуть в Южную Атлантику. Он обнаружил немецкую эскадру 1 ноября у берегов Чили. Немецкая эскадра превосходила силы Крэдока численностью и была индивидуально более мощной; они потопили два броненосных крейсера Крэдока в битве при Коронеле , оба, включая Good Hope , были потеряны со всей командой.
Good Hope был спроектирован для водоизмещения 14 150 длинных тонн (14 380 т). Длина судна составляла 553 фута 6 дюймов (168,7 м), ширина — 71 фут 4 дюйма (21,7 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Оно приводилось в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Двигатели приводились в действие 43 котлами Belleville . [1] Оно перевозило максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а его экипаж состоял из 900 офицеров и рядовых . [2]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на носу и корме надстройки. [2] Ее вторичное вооружение из шестнадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и использовались только в тихую погоду. [3] Дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-канальных орудий была установлена для защиты от торпедных катеров . Два дополнительных 12-фунтовых 8-канальных орудия могли быть демонтированы для использования на берегу. [4] Good Hope также несла три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных 17,72-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 2,5 дюймов (25–64 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [1]
Good Hope , названная в честь британской колонии на мысе Доброй Надежды , была заложена 11 сентября 1899 года под именем Africa [5] компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на их верфи Govan . [1] Она была переименована в Good Hope 2 октября и спущена на воду 21 февраля 1901 года, когда ей официально дала имя миссис (Этель) Элгар, жена Фрэнсиса Элгара , управляющего судостроительной компанией. [6] [5] Она прибыла в Портсмут для завершения и вооружения в конце декабря 1901 года. [7] Капитан Чарльз Эдвард Мэдден был назначен командиром для ее первой комиссии 8 ноября 1902 года. [8]
Она должна была быть введена в эксплуатацию в качестве флагмана контр-адмирала Уилмота Фокса , поскольку он сменил на посту командующего крейсерской эскадрой во флоте метрополии , но сначала ей было приказано доставить Джозефа Чемберлена , государственного секретаря по делам колоний , в Южную Африку в конце 1902 года. [9] Фокс поднял свой флаг 23 ноября, и корабль покинул Портсмут с Чемберленом и его женой на борту два дня спустя. [10] Во время путешествия наружу Good Hope пришвартовалась в Порт-Саиде , Суэце , Адене , Момбасе и Занзибаре , прежде чем высадить Чемберлена в Дурбане в конце декабря. Проведя Рождество в Порт-Элизабет , она посетила Саймонс-Таун , прежде чем вернуться домой вдоль западного побережья Африки. [11] Покинув Кейптаун 22 января 1903 года, [12] он пришвартовался в нескольких местах и вернулся в феврале, затем присоединился к своему однотипному кораблю HMS Drake , курсировавшему в составе Средиземноморской эскадры до мая 1903 года. [13]
В 1906 году он стал флагманом 1-й крейсерской эскадры Атлантического флота и был флагманом 2-й крейсерской эскадры, когда она посетила Южную Африку два года спустя. Good Hope был переведен в резерв в 1913 году. [14]
Good Hope был повторно введен в эксплуатацию в середине 1914 года с экипажем, состоящим в основном из военно-морских резервистов , и был ненадолго назначен в 6-ю эскадру крейсеров в августе, прежде чем был переведен в 4-ю эскадру крейсеров . Он встретился на старой Королевской военно-морской верфи (которая была закрыта в 1905 году и передана правительству Доминиона , чтобы стать Канадской верфью Ее Величества ) в бывшей императорской крепости Галифакс , Новая Шотландия (которая заменила базировавшуюся на Бермудах эскадру Североамериканской и Вест-Индской станции в 1907 году), с HMS Suffolk , флагманским кораблем контр-адмирала сэра Кристофера Крэдока . Крэдок передал свой флаг Good Hope, потому что она была быстрее его предыдущего флагмана. В Галифаксе к экипажу Good Hope присоединились четыре молодых канадских гардемарина, чтобы помочь Крэдоку с его командованием. Они стали первыми жертвами Королевского канадского флота в Первой мировой войне. [15]
Командование Крэдока было отправлено к побережью Южной Америки в конце того же месяца по его собственному предложению, чтобы лучше охотиться за немецкими кораблями, охотящимися на британские торговые суда. Good Hope был загружен углем на Королевской военно-морской верфи в североатлантической имперской колонии -крепости Бермудских островов ( артиллеристами Бермудской милиции, помогавшими в загрузке угля). [16] По пути на юг команда Good Hope была усилена за счет набора 26 кочегаров в Вест-Индии , вероятно, в Сент-Люсии . [17] [18] Его корабли в целом не преуспели в этом, и он переместил свою эскадру дальше на юг в конце сентября, чтобы искать Восточно-Азиатскую эскадру под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее , в районе мыса Горн и Магелланова пролива в соответствии с его приказом из Адмиралтейства . [19]
В конце сентября Крэдок совершил свой первый безуспешный поиск в районе Огненной Земли , а затем отправил три своих корабля на поиски вдоль побережья Чили, достигнув Вальпараисо 15 октября, в то время как Good Hope вернулся в Порт-Стэнли на Фолклендских островах , чтобы пополнить запасы угля и восстановить связь с Адмиралтейством. 7 октября он получил известие, что корабли Шпее определенно направляются в район мыса Горн, и ждал старый додредноутный линкор Canopus для подкрепления своей эскадры. Он находился в плохом техническом состоянии, когда прибыл в Порт-Стэнли, и ему требовалось время для ремонта. Good Hope отплыл 22 октября без него, обойдя мыс Горн, в то время как Canopus и три угольщика отплыли на следующий день, выбрав более короткий путь через Магелланов пролив. [20]
Good Hope встретилась с остальной частью эскадры на Валленар-Роудс в отдаленном архипелаге Чонос в Чили 27 октября для пополнения запасов угля. Они отплыли два дня спустя, как раз в тот момент, когда прибыл Canopus , и Крэдок приказал линкору следовать за ним как можно скорее. Он отправил легкий крейсер Glasgow на разведку и войти в Коронель , Чили , чтобы забрать любые сообщения из Адмиралтейства и получить разведданные о немецких действиях. Крейсер начал принимать немецкие радиосигналы от легкого крейсера SMS Leipzig днем 29 октября и задержался в Коронеле на два дня с разрешения Крэдока, чтобы избежать ловушки из-за быстрых немецких кораблей. Немецкое судно снабжения уже было там и сообщило Шпее по радио, что Glasgow вошел в гавань около сумерек. Крейсер отплыл утром 1 ноября, но Шпее уже составил план поймать его, когда ему сообщили о его присутствии накануне вечером. [21]
Glasgow отплыл из Коронеля в 09:15, забрав почту эскадры и встретившись с остальной частью эскадры четыре часа спустя. Крэдок приказал своим кораблям выстроиться в линию с интервалом в 15 морских миль (28 км; 17 миль) между кораблями, чтобы максимизировать видимость в 13:50, и направился на север со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). В 16:17 Leipzig заметил Glasgow, самый восточный британский корабль, к западу от него, а через три минуты он заметил дым из трубы Leipzig . В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям направиться к Glasgow , ближайшему к немцам кораблю. Собравшись вместе, он построил их в линию за кормой, с Good Hope во главе, направляясь на юго-восток со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) в 18:18. Поскольку шестнадцать 21-сантиметровых (8,3-дюймовых) орудий на борту броненосных крейсеров Scharnhorst и Gneisenau могли сравниться только с двумя 9,2-дюймовыми орудиями на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы использовать свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. Однако ветры силой 7 баллов и открытое море не позволили использовать половину этих орудий, поскольку они находились слишком близко к воде. Он также хотел использовать заходящее солнце в своих интересах, чтобы его свет ослепил немецких артиллеристов. Шпее хорошо знал о преимуществах британцев и отказался позволить Крэдоку сократить дистанцию. Его корабли были быстрее британских, замедленные максимальной скоростью вооруженного торгового крейсера Otranto в 16 узлов , и он увеличил дальность до 18 000 ярдов (16 000 м), пока условия не изменились в его пользу. Солнце зашло в 18:50, выделив силуэты британских кораблей на фоне светлого неба, в то время как немецкие корабли стали неотличимы от береговой линии позади них. [22]
Шпее немедленно развернулся, чтобы сблизиться, и дал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда расстояние сократилось до 12 300 ярдов (11 200 м). Флагман Шпее, Scharnhorst , вступил в бой с Good Hope , в то время как Gneisenau обстреливал Monmouth . Флагман Крэдока был поражен третьим залпом Scharnhorst , когда снаряды вывели из строя его переднюю 9,2-дюймовую башню и подожгли ее полубак . Крэдок, зная, что его единственный шанс — сократить расстояние, продолжал делать это, несмотря на удары, нанесенные кораблями Шпее. К 19:23 расстояние сократилось почти вдвое, когда началось сражение, и британские корабли двинулись вперед. Шпее попытался открыть расстояние, опасаясь торпедной атаки, но британцы были всего в 5 500 ярдах (5 000 м) в 19:35. Семь минут спустя Good Hope атаковал непосредственно немецкие корабли, хотя они уклонились с его пути. Шпее приказал своим броненосным крейсерам сосредоточить огонь на британском флагмане, и вскоре он остановился с пылающими верхними частями. В 19:50 взорвался его носовой погреб , отделив нос от остальной части корабля, и позже он затонул в темноте. Шпее подсчитал, что его флагман нанес 35 попаданий по Good Hope , получив только два попадания в ответ, которые не нанесли значительного ущерба и даже не ранили одного члена экипажа. [23] Good Hope был потоплен со всей командой, в общей сложности 926 офицеров и рядовых. [24] Четверо мичманов на борту корабля стали первыми жертвами недавно сформированного Королевского канадского флота . [25]
Артиллерийское ополчение Бермудских островов проделало хорошую работу, помогая снабжать углем военные корабли в течение первых шести месяцев мобилизации и получило благодарность Адмиралтейства (снабжая углем «Good Hope» во время ее последнего рокового похода).
36°59′1″ ю.ш. 73°48′49″ з.д. / 36,98361° ю.ш. 73,81361° з.д. / -36,98361; -73,81361