SMS Arcona был девятым членом десяти кораблей класса Gazelle легких крейсеров , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Arcona был модифицированной версией базового проекта Gazelle с улучшенной броней и дополнительным угольным хранилищем для большей дальности плавания.
Arcona служила во всех трех немецких флотах в течение карьеры, которая охватывала более сорока лет. После ввода в эксплуатацию в 1903 году она служила в разведывательных силах флота до начала 1907 года, когда она была выведена из эксплуатации, отремонтирована, а затем отправлена в Восточно-Азиатскую эскадру . Во время своего развертывания за границей она участвовала в подавлении восстания против колониального правления в Германском Самоа в 1909 году. Она была отозвана в Германию в 1910 году и впоследствии модифицирована для использования в качестве крейсера-заградителя ; во время Первой мировой войны она действовала в этом качестве в устье Эмса , одновременно выполняя второстепенные обязанности. Она не принимала участия в боевых действиях во время войны.
После поражения Германии Arcona была переоборудована в плавучую базу для тральщиков, которым было поручено разминирование минных полей, установленных в Северном море в соответствии с Версальским договором . После завершения работ в 1920 году ее восстановили до конфигурации крейсера, и она недолгое время служила в составе немецкого флота в Северном море, прежде чем была выведена из эксплуатации в 1923 году. Проведя семь лет в резерве , она использовалась в качестве плавучей казармы в 1930-х годах. В 1940 году, во время Второй мировой войны , она была переоборудована в плавучую зенитную батарею и использовалась для защиты порта Вильгельмсхафен . Она была затоплена своим экипажем в последние дни войны и позже была поднята и разобрана между 1948 и 1949 годами.
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно -морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Конструкторам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2] После того, как первые семь кораблей были построены или находились в стадии строительства, конструкторский отдел немного улучшил проект, усилив броню на боевой рубке и увеличив ширину , что позволило увеличить пространство для хранения угля и, таким образом, увеличить радиус плавания. Эти изменения были применены к последним трём членам класса: Arcona , Frauenlob и Undine . [3]
Arcona была 105 метров (344 фута 6 дюймов) в длину в целом и имела ширину 12,4 м (40 футов 8 дюймов) и осадку 4,99 м (16 футов 4 дюйма) вперед. Она водоизмещала 2706 т (2663 длинных тонны ) нормально и до 3180 т (3130 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Корабль имел минимальную надстройку , которая состояла из небольшой боевой рубки и мостика . Ее корпус имел приподнятый бак и квартердек , а также ярко выраженный таран носа . Она была оснащена двумя шестовыми мачтами . Она имела экипаж из 14 офицеров и 256 рядовых. [4]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения , произведенных AG Weser, которые приводили в движение пару винтовых винтов . Двигатели работали от восьми угольных водотрубных котлов морского типа , которые вентилировались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Arcona перевозила 700 тонн (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, что давало ей дальность плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [4]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [5]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Боевая рубка имела стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [6]
Arcona была заказана под контрактным названием «H» и заложена на верфи AG Weser в Бремене в 1901 году. Она была спущена на воду 22 апреля 1902 года, и на церемонии ее спуска на воду принц Фридрих Карл Гессенский произнес речь, а его жена принцесса Маргарита Прусская окрестила корабль. После этого начались работы по оснащению , и завершенный корабль был введен в эксплуатацию флотом 12 мая 1903 года для морских испытаний под командованием корветтенкапитана ( KK – капитан корвета) Карла Циммермана. Первоначальные испытания длились два месяца, и 18 июля он был назначен в разведывательное подразделение флота. Он присоединился к флоту для его летнего учебного похода в Норвегию в том же году, после чего он принял участие в ежегодных маневрах флота, проводимых в августе и сентябре. Учебные мероприятия корабля в течение года завершились зимним походом с флотом, который был переименован в Активный боевой флот 22 сентября. [7] [8]
Arcona провела годы 1904–1906 в похожей, хотя и не богатой событиями рутине, ее время в основном было занято маневрами подразделений и флота и учебными круизами. Она присутствовала на военно-морском смотре, проведенном в честь визита короля Великобритании Эдуарда VII в июне 1904 года, после чего она и флот совершили визиты в Великобританию, Нидерланды и Норвегию для своего летнего учебного круиза. Во время плавания Arcona остановилась в Абердине , Шотландия, чтобы забрать почту для флота. В сентябре К. К. Хуберт фон Ребёр-Пашвиц сменил Циммермана в качестве капитана корабля. Летний круиз 1905 года отправился в Швецию, и Arcona совершила заходы в порты Кунгсбакка и Сёдертелье . Остальная часть года прошла без происшествий, и в сентябрекомандование судном принял К. К. Герварт Шмидт фон Швинд. [8]
Она также участвовала в летнем походе 1906 года, который в том году отправился в норвежские воды. Маневры флота, которые последовали сразу за походом, завершились военно-морским смотром 13 сентября для гросс-адмирала (гранд-адмирала) Ганса фон Кёстера , который уходил в отставку в конце года. Arcona принимала участие в учениях с разведывательным подразделением с 21 по 28 марта 1907 года. 4 апреля она была исключена из Действующего линейного флота; ее экипаж был сокращен, и ее перевели на новый крейсер Danzig , который должен был занять место Arcona в разведывательном подразделении. [9]
Затем корабль был модернизирован на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Вильгельмсхафене для службы за рубежом. Он также получил слой белой краски, как это было принято для немецких кораблей на заморских станциях в то время. После завершения работ 14 августа Arcona получила новый экипаж и нового капитана — KK Horst von Hippel — и 27 августа она отправилась в Восточную Азию . Пройдя через Суэцкий канал , она достигла Сингапура 23 октября и присоединилась к Восточно-Азиатской эскадре , которой в то время командовал контр- адмирал Карл фон Кёрпер на борту своего флагмана , броненосного крейсера Fürst Bismarck . Затем Arcona покинула Сингапур, отправившись в Гонконг , а затем в Амой , оставаясь в китайских водах до конца марта 1908 года. В этот период она вышла из немецкой арендованной территории залива Цзяочжоу , чтобы помочь британскому пароходу SS Chingpin, который сел на мель южнее на полуострове Шаньдун . Попытки вытащить торговое судно не увенчались успехом. [8]
Затем Arcona посетила Японию в апреле, прежде чем вернуться на главную базу Восточно-Азиатской эскадры в Циндао в заливе Цзяочжоу, где она приняла участие в учениях с остальной частью эскадры. Она выиграла Schiesspreis ( стрелковый приз) для Восточно-Азиатской эскадры, награду, которую кайзер Вильгельм II ежегодно вручал каждому крупному подразделению. После этого она курсировала в китайских и японских водах большую часть оставшейся части 1908 года. 8 декабря она начала учебный поход через море Целебес , вернувшись в Циндао 22 февраля 1909 года. На следующий день она отбыла в Апию в Германском Самоа , прибыв туда 22 марта. Местное население начало восставать против немецкого правления, и Arcona использовалась для подавления беспорядков вместе с легким крейсером Leipzig , на борту которого в то время находился Coerper, и канонерской лодкой Jaguar . После того, как военные корабли обстреляли беспокойные деревни на острове, атаки прекратились, и 6 мая Arcona отправился в Суву на Британских Фиджи в компании с эскадренным угольщиком SS Titania . Корабли перевозили мятежников, которые были взяты в плен и должны были быть высланы из Самоа; из Сувы они отправились в Матупи в Нью-Джорджии , а затем в Сайпан на Марианских островах , где они высадили пленных. Затем корабли отправились в Гуам и продолжили путь в Циндао, прибыв туда 5 июня. В это время KK Hermann Schröder сменил теперь Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Hippel. [10]
Корабль оставался в Циндао в течение следующих нескольких месяцев, прежде чем был отправлен в начале сентября, чтобы представлять Германию на празднованиях в Сан-Франциско в Соединенных Штатах, отмечающих прогресс в восстановлении города после землетрясения 1906 года , а также 140-ю годовщину открытия европейцами залива Сан-Франциско . Arcona также сделала заход в порт Гонолулу , Гавайи , по пути в Сан-Франциско, а затем остановилась в Сиэтле , Сан-Педро и Сан-Диего на западном побережье Соединенных Штатов . На обратном пути она снова остановилась в Гонолулу и освободила британское парусное судно Celtic Chief после того, как последнее село на мель. Arcona прибыла в Иокогаму , Япония, 24 декабря, где ее команда сошла на берег, чтобы помочь в тушении крупного пожара. После этого она вернулась в Циндао, где 17 января 1910 года получила приказ вернуться в Германию. Она направилась на юг к острову Ве в Голландской Ост-Индии , где встретилась с Лейпцигом ; два корабля обменялись командирами. Шрёдер, к тому времени получивший звание фрегаттенкапитана ( FK — капитан фрегата), был переведен в Лейпциг , а Ф. К. Карл Хойзер принял командование судном на время путешествия домой. Пройдя через Суэцкий канал и остановившись в Порт-Саиде с 4 по 7 марта, он встретил свою замену, крейсер Nürnberg , и там также обменялись некоторыми офицерами и рядовыми. Arcona вернулась в Вильгельмсхафен 24 марта, и была выведена из эксплуатации там 30-го. [11]
Затем корабль был доставлен в Kaiserliche Werft для капитального ремонта, в ходе которого было обнаружено, что состояние корабля все еще хорошее. Рейхсмаринеамт решил , что корабль следует перестроить в крейсер- заградитель мин , и поэтому в течение 1911–1912 годов он был переоборудован для этой цели. Два из его 10,5-см орудий в середине корабля были сняты, и были установлены два 50-см (20-дюймовых) палубных торпедных аппарата, а также приспособления для перевозки 200 морских мин . Последнее потребовало укоротить его главную палубу в кормовой части, где мины сбрасывались в море. Arcona была повторно введена в эксплуатацию 31 октября 1912 года и была назначена в Инспекцию береговой артиллерии и минного оружия. Затем 29 ноября она была передана в Комиссию по испытанию мин, базирующуюся в Эмдене , для операций в Немецкой бухте . В этот период она приняла участие в маневрах флота, проходивших в августе и июле 1913 года. [12] [13]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Arcona помогала в установке минного заграждения у устья реки Эмс . Затем на ней были переустановлены два 10,5-см орудия, и она стала лидером флотилии для Дивизии береговой обороны, которая базировалась в Эмсе в начале 1915 года. В начале 1917 года она была переведена в Патрульную флотилию, также базировавшуюся в Эмсе, заменив старый корабль береговой обороны Heimdall в качестве лидера флотилии. В этот период с июля по февраль 1918 года кораблем командовал К. К. Эрих Гейден. В октябре 1917 года она была готова установить экстренные минные поля в случае, если британцы попытаются атаковать, в то время как значительные части Флота открытого моря проводили операцию «Альбион» против русских войск в Балтийском море , хотя такая атака не состоялась. На протяжении всей войны она также использовалась для координации беспроводной связи между кораблями в море и станциями на суше, включая подводные лодки , которые вели кампанию подводных лодок против торгового судоходства союзников . Она помогала укреплять оборонительные минные заграждения в этом районе в апреле, мае и августе 1918 года. [14] [15]
После поражения Германии в войне большая часть немецкого флота была выведена из эксплуатации, но нет никаких записей о том, что Arcona была снята с вооружения. [16] Версальский договор , положивший конец войне, предписывал Германии нести ответственность за обезвреживание мин, установленных в Северном море во время конфликта, [17] и Arcona была выбрана в начале 1919 года в качестве плавучей базы для тральщиков , которым было поручено обезвреживание мин; это решение было принято после того, как старый додредноутный линкор Preussen оказался непригодным для этой задачи. Arcona была модифицирована для этой роли в том, что теперь было Reichsmarine Werft (ранее Kaiserliche Werft ) в Вильгельмсхафене; все ее орудия, за исключением кормовой пары, были сняты, а те, что были сохранены, чтобы подрывать обнаруженные мины. После завершения работ в мае капитан -лейтенант Эрих Хекер принял командование судном. Затем судно было назначено в поддержку V флотилии тральщиков и действовало с подразделением до февраля 1920 года, когда работы были завершены. После этого Arcona была выведена из эксплуатации для перестройки для обслуживания флота. [18]
Arcona была модернизирована и перевооружена, что включало реконструкцию ее носа встиле клипера , что улучшило мореходность . 25 мая 1921 года она была повторно введена в строй и назначена на Marinestation der Nordsee (Военно-морская станция Северного моря), в то время под командованием кадета Конрада Моммзена. Ее первым командиром после возвращения на флот был Ф. К. Фридрих Герман. Arcona посетила Арендал и Саннефьорд в Норвегии в августе, а затем она отправилась во Фредериксхавн , Дания, где был установлен памятник морякам, погибшим в Ютландском сражении во время войны. Корабль использовался в качестве вспомогательного ледокола в феврале 1922 года в западной части Балтийского моря и Каттегате , а в марте — в Рижском заливе . Находясь в заливе, она была повреждена морским льдом и была заменена линкором Hessen , чтобы она могла вернуться в порт для ремонта. В середине 1922 года она посетила Балестранд , Норвегия, а в 1923 году она отправилась в Або , Финляндия и Карлскруну , Швеция. В июле того же года KzS Walter Gladisch сменил Германа в качестве командира корабля. 1 декабря 1923 года Arcona была выведена из эксплуатации, ее место во флоте заняло ее однотипное судно Amazone . [18] [5]
Корабль оставался в резерве в течение следующих семи лет, прежде чем был вычеркнут из военно-морского регистра 15 января 1930 года. Затем он использовался как плавучая казарма для экипажей кораблей в Вильгельмсхафене, позже был переведен в Свинемюнде в 1936 году, а затем в Киль в 1938 году, к тому времени Рейхсмарине был переименован в Кригсмарине (военный флот). Он оставался там после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. В мае 1940 года Arcona была преобразована в плавучую зенитную батарею в Свинемюнде, где она изначально и размещалась. [19] Теперь его вооружение состояло из одного 10,5-см орудия SK C/32 , четырех 10,5-см орудий SK C/33 , двух 3,7-см орудий SK C/30 и четырех 2-см орудий . [20] Позже ее перевели в Вильгельмсхафен, где она была назначена в Военно-морскую противовоздушную группу 233, а позже в ходе войны ее перевели в Брунсбюттель . В последние дни войны в Европе ее команда затопила корабль, чтобы предотвратить его захват, 3 мая 1945 года. [16] [19]
После капитуляции Германии 7 мая британский Королевский флот взял под контроль военно-морскую базу в Брунсбюттеле. Arcona была среди захваченных военных кораблей, включая четыре подводные лодки и сильно поврежденный эсминец Z31 . Их немецкие экипажи выгружали боеприпасы и снимали оружие с кораблей под британским наблюдением. [21] Впоследствии она была разобрана на металлолом в 1948–1949 годах. [19]