HMS Vengeance (R71) — лёгкий авианосец типа «Колосс» , построенный для Королевского флота во время Второй мировой войны . За свою карьеру авианосец служил в трех флотах: Королевском флоте, Королевском военно-морском флоте Австралии (как HMAS Vengeance , с 1952 по 1955 год) и ВМС Бразилии (как NAeL Minas Gerais , с 1956 по 2001 год).
Построенный во время Второй мировой войны, Vengeance был одним из немногих кораблей своего класса, построенных до окончания войны, но он так и не вошел в действующую службу. Корабль провел следующие несколько лет в качестве авиатранспортного и учебного авианосца, прежде чем его отправили в экспериментальный круиз, чтобы узнать, насколько хорошо корабли и персонал могут функционировать в экстремальных арктических условиях. В конце 1952 года Vengeance был передан в аренду Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN) в качестве замены задержанного авианосца HMAS Melbourne . Он оставался в австралийских водах, действуя в качестве авианосца и учебного корабля , большую часть своего трехлетнего кредита, и был возвращен в Королевский флот (RN) в августе 1955 года.
Вместо того, чтобы вернуться на службу RN, авианосец был продан в 1956 году Бразилии и поступил на вооружение после серьезной модернизации, которая позволила кораблю эксплуатировать реактивные самолеты. Переименованный в Минас-Жерайс , авианосец оставался в эксплуатации до 2001 года. Было предпринято несколько попыток продать судно, в том числе выставлено на eBay , прежде чем оно было продано на металлолом и доставлено в Аланг для разборки .
Месть была построена Swan Hunter . [3] Он был заложен 16 ноября 1942 года и спущен на воду 23 февраля 1944 года. [3] Строительство было завершено 15 января 1945 года, и Vengeance был принят в состав RN. [3] [4]
Авианосцы класса «Колосс» задумывались как «одноразовые военные корабли»: они должны были эксплуатироваться во время Второй мировой войны и сдаваться на слом по окончании боевых действий или в течение трех лет после ввода в строй. [5] Несмотря на это предсказание, срок службы Vengeance составил более 55 лет.
Ее первоначальное вооружение состояло из шести счетверенных 2-фунтовых морских орудий QF (известных как помпоны) и 19 20-мм пушек Oerlikon . [2] В 1945 году, после назначения на Британский Тихоокеанский флот , восемь «Эрликонов» были заменены восемью одиночными 40-мм пушками «Бофорс» ; эти орудия обеспечивали лучшую защиту от японских самолетов -камикадзе . [2]
При поступлении в состав РАН в 1952 году в состав вооружения входили 12 40-мм пушек Bofors и 32 20-мм пушки Oerlikon . [2]
Во время службы в РАН « Месть» имела на борту по эскадрилье Hawker Sea Furies и Fairey Fireflies . [2] В авиагруппу авианосца входили три самолета Bristol Sycamore , приобретенные RAN после наблюдения за действиями Sycamore ВМС США [ сомнительно ] , действовавших с базы HMAS Sydney во время его развертывания в Корейской войне . [6] [ требуется проверка ] Хотя «Сикаморы» не были первыми вертолетами, прошедшими военную службу в Австралии (это название принадлежало Sikorsky S-51 Королевских ВВС Австралии ), они сформировали первую австралийскую эскадрилью военных вертолетов и привели к созданию создание первой в Австралии школы пилотов вертолетов. [7] Все три вертолета были доставлены из Англии на борту «Возмездия» . [7]
11 марта 1945 года Vengeance покинул Ривер-Клайд для проведения испытательных испытаний на Мальте . [8] Они были завершены к 21 мая, когда она была назначена в 11-ю авианосную эскадрилью Британского Тихоокеанского флота . [8] Авианосец отплыл в Сидней через Александрию , Порт-Саид , Тринкомали и Фримантл и прибыл 26 июля. [8] Находясь в Сиднее, восемь «Эрликонов» были заменены восемью одиночными 40-мм пушками «Бофорс» ; эти орудия обеспечивали лучшую защиту от японских самолетов -камикадзе . [2] Vengeance был приписан к оперативной группе 111.2 Британского Тихоокеанского флота и должен был быть развернут как часть сил, атакующих удерживаемый японцами Трук , но не покинул Сидней до окончания войны. [8] [9] После окончания войны «Месть» была отправлена в Гонконг , а 3 сентября была использована в качестве места капитуляции японцами территории. [9]
Она оставалась в этом районе до конца 1945 года, отплыла в Австралию для ремонта, а затем вернулась в Гонконг. [4] В апреле 1946 года компания Vengeance доставила 11-ю и 17-ю эскадрильи Королевских ВВС в Михо, Ибараки в Японии, где они были назначены в состав оккупационных сил Британского Содружества . [10] Vengeance оставалась в восточных водах до 20 июля 1946 года, когда она отбыла в Англию. [8] Корабль прибыл в Девонпорт 13 августа после посещения Тринкомали и в конце года был переведен в шотландский учебный авианосец. [4] [8]
«Месть» посетила Осло и Тронхейм в июне 1947 года с Первым морским лордом сэром Джоном Каннингемом на борту. [8] В начале 1948 года авианосец был прикреплен к 3-й авианосной эскадрилье , входившей в состав Британского флота метрополии . [8] Она посетила остров Святой Елены в октябре и курсировала с эскадрой в водах Южной Африки до середины ноября. [8] По возвращении в Великобританию « Возмездие» было переоборудовано для арктических условий и с 5 февраля 1949 г. по 8 марта 1949 г. действовало в арктических водах в рамках операции «Ржавый»: экспериментального круиза с целью определить, насколько хорошо функционируют корабли, самолеты и личный состав. в сильный мороз. [8] [11]
В июне 1951 года, после получения сообщения о том, что австралийский авианосец HMAS Melbourne не будет построен по крайней мере до марта 1954 года, Комитет обороны Австралии рекомендовал Австралии запросить у RN кредит авианосца RAN. [12] Новая прогнозируемая дата завершения строительства Мельбурна была на 21 месяц позже, чем предыдущие прогнозы, от которых зависело создание двухпалубной морской авиации в РАН. [12] Военно-морской флот запросил четырехлетнюю ссуду авианосца с конца 1952 по конец 1956 года, чтобы покрыть как задержки с Мельбурном , так и запланированную модернизацию HMAS Sydney после того, как Мельбурн вступит в строй. [12] Австралийское правительство предложило модифицировать арендованный авианосец для эксплуатации самолетов Sea Venom и Gannet , чтобы Мельбурн и арендованный авианосец могли находиться в активной эксплуатации, пока Сидней будет модернизирован, но отозвало это предложение, когда Адмиралтейство проинформировало о том, что предоставление такая возможность потребует установки новой системы защитных тросов, предотвратит ввод арендованного авианосца в эксплуатацию по крайней мере до марта 1954 года и будет полностью оплачена Австралией. [13] Несколько небольших модификаций были одобрены и оплачены Австралией, включая установку дополнительных помещений для экипажа. [12]
Авианосец Vengeance был выбран для кредита, а модификации для австралийской службы были завершены в январе 1952 года. [14] Чтобы обеспечить персоналом арендованный авианосец, RAN пришлось перевести легкий крейсер HMAS Hobart в резерв. [12] Кредит был одобрен, при этом британское правительство решило не взимать с Австралии плату за кредит, но заявило, что все эксплуатационные расходы будут покрыты RAN, включая первоначальное оснащение магазинов. [12] В середине 1952 года лайнер «Астурия» был зафрахтован РАН для перевозки пуско-наладочной бригады в Англию. [14]
Vengeance был передан Королевскому военно-морскому флоту Австралии 13 ноября 1952 года. В этот день он был повторно введен в эксплуатацию в качестве австралийского корабля и получил префикс HMAS . [4] Отправившись из Девонпорта в конце 1952 года, авианосец направился в Австралию через Средиземное море и прибыл во Фримантл 26 февраля 1953 года. [8] Он достиг Сиднея в марте и был отмечен как полностью готовый к эксплуатации в июне. [7] В конце 1953 года «Возмездие» было подготовлено к отправке в Корею для поддержки выполнения Организацией Объединенных Наций перемирия, заключенного в июле 1953 года. [16] Развертывание не состоялось: вместо него был отправлен HMAS Sydney . [16]
С февраля по апрель 1954 года компании Vengeance было поручено сопровождать королевскую яхту Gothic через воды Австралии во время королевского визита королевы Елизаветы II в Австралию. [4] 9 марта 1954 года, находясь в заливе Порт-Филип , китобойное судно, перевозившее на авианосец 30 моряков, столкнулось с серией волн и перевернулось. [17] Два моряка погибли. [17] В спасении выживших участвовали водолазы ВМС, один из которых был удостоен за свои усилия медали Британской империи . [18] 3 апреля, сопровождая Готику на Кокосовые острова в сопровождении эсминцев Bataan и Anzac , рота корабля Vengeance собралась на летной палубе и заняла позицию, образуя подпись королевы. [4] [19] Позже, увидев аэрофотоснимок этого, Ее Величество отправила оператору сообщение, в котором говорилось: «Спасибо за оригинальную подделку». [20] 5 апреля, после прибытия на Кокосовые острова, Vengeance столкнулся с Bataan , когда эсминец пытался дозаправиться с авианосца. [4] Нос «Батаана » вошел в контакт с бортом «Возмездия» , но повреждения были незначительными, и оба корабля вернулись в Сидней в мае без посторонней помощи после посещения острова Манус и Рабаула . [4] [21]
В июне 1954 года Vengeance был выведен из действующей службы и реклассифицирован как основной учебный корабль РАН. [16] [22] Предыдущий учебный корабль, крейсер HMAS Australia , в середине 1953 года должен был быть выведен из эксплуатации и сдан на слом, поскольку его модернизация была бы неэкономична. [23] В то же время РАН изучало возможности снижения эксплуатационных расходов: сокращение морской авиации с двух действующих авианосцев до одного обеспечило бы значительную экономию. [24] Вывод Vengeance из действующей службы в сочетании с необходимостью поиска замены учебного корабля для Австралии , который был бы достаточно большим, чтобы вместить большое количество стажеров Национальной службы , привел к тому, что авианосец был переведен на учебную роль. [25] 31 августа «Месть» сопровождала Австралию во время последнего путешествия перед выводом из эксплуатации. [26] Авианосец отправился в Японию в конце октября; ее первый выход из вод Австралии во время службы в РАН. [8] Vengeance вернулась в Австралию в ноябре после сбора 77-й эскадрильи RAAF . [6]
В мае 1955 года «Сидней» взяла на себя обязанности учебного авианосца «Венджанс» , а также свои собственные флагманские и оперативные обязанности, в то время как последний авианосец готовился к возвращению в Англию. [27] В июне Vengeance отправился в Великобританию, остановившись в Сингапуре, чтобы собрать эскадрилью вертолетов RN. [27] Прибыв 13 августа, ее экипаж РАН подготовил авианосец к резерву, и 25 октября «Месть» была выведена из эксплуатации. [2] [4] Личный состав использовался в качестве первой корабельной роты Мельбурна , вошедшей в строй 28 октября 1955 года. [4]
Vengeance не был повторно активирован для использования RN, и 14 декабря 1956 года авианосец был продан Адмиралтейством Бразилии за 9 миллионов долларов США. [3] С середины 1957 года по декабрь 1960 года авианосец прошел масштабный ремонт и реконструкцию в доке Верольме в Роттердаме, стоимость которых составила 27 миллионов долларов США. [3] Модификации включали установку наклонной кабины экипажа под углом 8,5 градусов , более мощной паровой катапульты , более мощного аэрофинишера , усиленных ангарных подъемников и зеркального средства приземления . [28] [29] Это должно было позволить эксплуатировать реактивные самолеты, которые были больше, быстрее и тяжелее, чем винтовые самолеты, ранее эксплуатируемые авианосцем. [28] Была установлена новая надстройка, в том числе большая решетчатая мачта для поддержки нового радара и системы управления огнем. [3] [28] [29] Мощность котла была увеличена, а внутренняя электрическая часть была преобразована в переменный ток. [3] Продолжительность модернизации означала, что, хотя авианосец был первым, купленным латиноамериканской страной, он был вторым, поступившим на вооружение; еще один авианосец класса Colossus поступил на вооружение ВМС Аргентины под названием ARA Independentia в июле 1959 года. [30]
Авианосец был введен в эксплуатацию в составе Marinha do Brasil (MB, ВМС Бразилии) как NAeL Minas Gerais 6 декабря 1960 года. [3] Он вылетел из Роттердама в Рио-де-Жанейро 13 января 1961 года. [3]
В 1965 году президент Умберто де Аленкар Каштелу Бранко объявил MB эксплуатацию самолетов вне закона; ответственность за это оставалась в ведении Força Aérea Brasileira (FAB, ВВС Бразилии). [31] В результате Минас-Жерайс был вынужден принять на борт две авиагруппы: ВМС эксплуатировали вертолеты, а ВВС эксплуатировали самолеты S-2 Tracker . [32] Следовательно, корабль провел большую часть своей бразильской карьеры в качестве противолодочного авианосца. [33]
Минас-Жерайс претерпел еще один капитальный ремонт с 1976 по 1981 год, в ходе которого был обновлен ее радиолокационный комплекс, установлены каналы передачи данных, а ожидаемый срок службы корабля был увеличен до 1990-х годов. [29] С 1986 года из-за проблем с двигателем и финансированием ARA Veinticinco de Mayo ВМС Аргентины был ограничен портом, что сделало Минас-Жерайс единственным действующим авианосцем в южноамериканском регионе. [32]
С июля 1991 г. по октябрь 1993 г. авианосец прошел очередной модернизационный ремонт; Работы включали модернизацию ее двигательной установки, модернизацию системы управления и радаров, а также замену корабельных «Бофорсов» на зенитно-ракетные комплексы «Мистраль» . [34] [35] В 1999 году МБ приобрело у ВВС Кувейта 20 самолетов А-4КУ «Скайхок» и 3 учебно-тренировочных самолета ТА-4КУ ; Впервые с момента ввода авианосца в эксплуатацию Forca Aeronaval da Marinha (Авиация ВМС Бразилии) было разрешено владеть и эксплуатировать самолеты. [33]
Минас-Жерайс был выведен из эксплуатации 16 октября 2001 года: последний из легких авианосцев времен Второй мировой войны, вышедший из эксплуатации. [5] [36] На момент вывода из эксплуатации он был старейшим действующим авианосцем в мире (этот титул перешел к введенному в эксплуатацию в 1961 году авианосцу « Китти Хок» ). [37] Авианосец был выставлен на продажу в 2002 году, и британские военно-морские ассоциации активно искали его для возвращения в Англию и сохранения в качестве корабля-музея , хотя они не смогли собрать необходимые деньги. [38] [39]
Незадолго до Рождества 2003 года перевозчик был выставлен на продажу на аукционе eBay пользователем, назвавшимся судовым брокером , представляющим владельца. [40] Торги достигли 4 миллионов фунтов стерлингов, прежде чем аукцион был удален с веб-сайта в соответствии с правилами, запрещающими продажу военной техники. [40] На аукционе в Рио-де-Жанейро в феврале 2004 года корабль также не был продан. [39] Где-то между февралем и июлем 2004 года авианосец был отбуксирован на верфь по разборке судов в Аланге, Индия , для демонтажа. [39]
