HMAS Sydney (R17/A214/P214/L134) — лёгкий авианосец класса Majestic , принадлежавший Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN). Он был построен для Королевского флота и спущен на воду как HMS Terrible (93) в 1944 году, но не был достроен до окончания Второй мировой войны . Авианосец был продан Австралии в 1947 году, достроен и введен в эксплуатацию в РАН под названием «Сидней» в 1948 году.
Сидней был первым из трех обычных авианосцев [а], служивших в РАН, и в начале своей карьеры действовал в качестве флагмана военно-морского флота. С конца 1951 по начало 1952 года она работала у берегов Кореи во время Корейской войны , что сделало ее первым авианосцем, принадлежащим Доминиону Содружества , и единственным авиаперевозчиком в РАН, участвовавшим в военное время. Перепрофилированный в учебное судно после прибытия в 1955 году его модернизированного однотипного корабля HMAS Melbourne , Sydney оставался в строю до 1958 года, когда он был переведен в резерв как излишек потребностей.
Потребность в возможности морской перевозки привела к тому, что корабль был модифицирован для использования в качестве быстрого военного транспорта и вновь введен в эксплуатацию в 1962 году. Первоначально «Сидней» использовался для обучения и разового снабжения в поддержку оборонной политики Малайзии против Индонезии , но в 1965 году он отплыл первое путешествие в Вонг Тау для перевозки солдат и техники для участия в войне во Вьетнаме . В период с 1965 по 1972 год было совершено 25 рейсов во Вьетнам, за что судно получило прозвище «Паром Вунгтау» .
«Сидней» был выведен из эксплуатации в 1973 году и не заменялся. Несмотря на несколько планов сохранить весь корабль или его часть в качестве морского музея , туристической достопримечательности или автостоянки, в 1975 году авианосец был продан южнокорейскому сталелитейному заводу на слом .
«Сидней» был одним из шести легких авианосцев класса «Маджестик »; модифицированная версия авианосца класса «Колосс» , включающая улучшения в конструкции кабины экипажа и обитаемости. [3] Эти два класса авианосцев задумывались как «одноразовые военные корабли»: они должны были эксплуатироваться во время Второй мировой войны и сдаваться на слом по окончании боевых действий или в течение трех лет после ввода в строй. [4] «Сидней» был вторым кораблем этого класса, поступившим на вооружение, после канадского авианосца HMCS Magnificent . [5]
Авианосец имел стандартное водоизмещение 15 740 тонн, глубокое – 19 550 тонн. [2] Ее длина составляла 630 футов (190 м) между перпендикулярами и 698 футов (213 м) в самой длинной точке, с шириной 80 футов (24 м) и осадкой 25 футов (7,6 м). [2] Сидней был оснащен четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства , которые обеспечивали паром турбины Парсонса с одинарным редуктором; они обеспечивали мощность 40 000 л.с. (30 000 кВт) на два гребных вала и позволяли кораблю развивать скорость 24,8 узла (45,9 км / ч; 28,5 миль в час). [2] Средняя численность корабельной роты в мирное время составляла 1100 человек, но в военное время ее можно было увеличить до 1300 человек. [2] Переоборудование корабля для использования в качестве транспорта уменьшило стандартное водоизмещение до 14 380 тонн, а численность корабельной роты - до 544 человек, которые при необходимости дополнялись стажерами и персоналом из резерва Королевского военно-морского флота Австралии . [1] [2]
Британское Адмиралтейство предсказало, что всем авианосцам класса Majestic в начале 1950-х годов потребуется модернизация подъемников и аэрофинишеров , чтобы эксплуатировать более быстрые и тяжелые самолеты-носители, находящиеся в стадии разработки. [6] Первоначально RAN хотело модернизировать «Сидней» до того же или аналогичного стандарта, что и однотипный корабль «Мельбурн» , после того, как был доставлен второй авианосец. [7] Установка наклонной кабины экипажа и зеркала для приземления позволила бы Сиднею управлять современными реактивными самолетами. [7] Однако финансовые и кадровые ограничения привели к отмене этой программы. [8]
Первоначально Сидней был вооружен тридцатью 40-мм зенитными орудиями Bofors : восемнадцатью одиночными установками и шестью спаренными установками. [2] В ходе переоборудования в десантный транспорт вооружение авианосца было сокращено до четырех одноместных «Бофорсов». [1]
В состав радиолокационного комплекса входили два комплекта определения высоты Тип 277Q , один комплект надводного поиска Тип 293М , один комплект дальнего воздушного оповещения Тип 960/281BQ и один комплект воздушного поиска Тип 961. [2]
В качестве авианосца «Сидней» действовал в составе 20-й и 21-й авианосных групп (CAG) флота РАН , которые поочередно прикреплялись к авианосцу. [9] Первый состоял из 805-й и 816-й эскадрилий, а второй - из 808-й и 817-й эскадрилий. [9] Обычно на борту находились двадцать четыре самолета, поровну разделенные между истребителями Hawker Sea Fury и штурмовиками Fairey Firefly . [9] Два самолета-амфибии Supermarine Sea Otter использовались для спасательных операций (но никогда не требовались для этой цели); они не были прикреплены к какой-либо эскадрилье, а действовали как «Отряд кораблей». [10] Амфибии были сняты с корабля в начале его развертывания в Корейской войне и заменены вертолетом. [11] Во время развертывания авианосца в Корейской войне 805-я эскадрилья была добавлена к 21-й CAG, чтобы сформировать авиагруппу военного времени численностью 38 человек. [12]
Во время переоборудования в военный транспорт Сидней был лишен возможности управлять самолетами . [9] Однако в семи из двадцати пяти рейсов военного корабля во Вьетнам он нес четыре вертолета Westland Wessex из 725-й или 817-й эскадрильи для противолодочного наблюдения. [13] [14]
Корабль был заложен на верфи HM Dockyard Devonport в Англии как HMS Terrible 19 апреля 1943 года под председательством виконтессы Астор . [15] Он был единственным авианосцем классов Colossus или Majestic , построенным на « королевской верфи »: верфи, принадлежащей и управляемой Королевским флотом. [16] Она была спущена на воду 30 сентября 1944 года женой британского политика Дункана Сэндиса . [15] Работы над кораблем продолжались до конца Второй мировой войны, когда Адмиралтейство приказало приостановить строительство всех военных кораблей. [3]
Послевоенный обзор, проведенный Комитетом обороны правительства Австралии, рекомендовал реструктурировать RAN вокруг оперативной группы, включающей несколько авианосцев. [17] Первоначальные планы были для трех авианосцев, два из которых были активными, а третий - в резерве в любой момент времени, хотя сокращение финансирования привело к покупке только двух авианосцев в июне 1947 года; «Ужасный» и аналогичный корабль «Маджестик » общей стоимостью 2,75 миллиона австралийских фунтов , плюс запасы, топливо и боеприпасы. [3] [18] Поскольку «Грозный» был оборудован как флагманский корабль и был ближе к завершению из двух кораблей, строительство было завершено без серьезных модификаций. [3] [6] Хотя «Грозный» должен был быть завершен 24 июня 1948 года, нехватка квалифицированной рабочей силы повлияла на установку корабельных котлов, в результате чего Адмиралтейство перенесло дату поставки на октябрь 1948 года. [19]
Экипаж авианосца был сформирован в Австралии из корабельной роты списанного крейсера «Хобарт» , отошедшего из Сиднея на борту HMAS « Канимбла» в июне 1948 года. Для пополнения состава авианосца использовались бывшие моряки Королевского флота. [20] «Грозный» был передан РАН 16 декабря 1948 года и в полдень был введен в эксплуатацию как HMAS Sydney . [21] Одной из причин выбора названия было то, что можно было получить доступ к 426 000 австралийских фунтов, собранным Фондом замены HMAS Sydney после потери легкого крейсера HMAS Sydney в 1941 году. [21] «Сидней» был последним судном, вошедшим в состав РАН в качестве австралийского корабля «Его» Величества : как и после смерти короля Георга VI 6 февраля 1952 года и коронации королевы Елизаветы II , все корабли РАН стали «Ее» Величеством. . [9]
_c1949.jpg/1280px-Fireflies_and_Sea_Furies_over_HMAS_Sydney_(R17)_c1949.jpg)
Несмотря на то, что «Сидней» был введен в строй в середине декабря 1948 года, он вступил в строй только 5 февраля 1949 года, поскольку работы все еще завершались. [15] 25 декабря 1948 года, еще дооснащаясь в Девонпорте, вертолет авианосца « Колумбус » с Санта-Клаусом стал первым самолетом, приземлившимся на полетную палубу Сиднея . [22] Ходовые испытания корабля и послепусковая подготовка не обошлись без событий: в начале декабря 1948 года 771-я военно-морская авиационная эскадрилья de Havilland Mosquito разбилась, помогая Сиднею калибровать свой радиолокационный комплекс, в результате чего погибли как британский экипаж, так и пилот RAN, совершавший посадку. Квалификация на борту HMS Illustrious 17 марта 1949 года разбился при попытке приземлиться: никто не погиб, но пилотский Fairey Firefly и четыре других самолета в палубном парке были уничтожены. [23]
Авианосец отплыл из Девонпорта 12 апреля 1949 года с 20-м полком CAG. [24] Сидней прибыла в Джервис-Бей 25 мая, где самолеты 20-го полка CAG и учебное оборудование были выгружены для транспортировки на новую военно-морскую аэродром HMAS «Альбатрос» , прежде чем авианосец проследовал в свой одноименный город. [25] Сидней прибыл в Сидней 2 июня и 25 августа вступил во владение флагманским кораблем австралийского флота от HMAS Australia . [26] [27] 20-й CAG был повторно погружен на борт в августе, и Сидней тренировался в водах Австралии и Новой Гвинеи до конца ноября. [26] С января по апрель 1950 года авианосец продолжил учения и посетил порты на юго-востоке Австралии и Новой Зеландии, а 7 июня он отправился в Англию, чтобы собрать 21-й CAG. [28] 21-й CAG отправился в путь в октябре, а авианосец вернулся в Австралию в декабре. [28] Перед отбытием «Сиднея» в конце октября британское Адмиралтейство предложило использовать его на Корейской войне в качестве помощи для HMS «Тезей» и ее изношенной катапульты, но это предложение было отозвано из-за недостатков плана. [29]
29 января 1951 года «Сидней» входил в состав флота из восемнадцати кораблей, присутствовавшего в гавани Сиднея на праздновании 50-летия Австралийской федерации . [30] После этого авианосец принял участие в многонациональных учениях в водах юго-восточной Австралии, а затем посетил Хобарт для участия в Королевской регате Хобарта . [31] Во время учений «Си Фьюри» случайно выпустил четыре тренировочные ракеты по надстройке новозеландского флагмана HMNZS «Беллона» . радиоантеннами Сиднея может вызвать срабатывание огневых схем « Фьюри » . [31] В апреле 1951 года «Сиднею» был вручен Кубок Глостера , признав его самым эффективным кораблем в РАН в 1950 году. [32] Два CAG были заменены в апреле, а 3 мая во время взлет с помощью ракеты ; пилот стал первым погибшим авианосца. [12]
.jpg/1280px-Sydney_Korea_(AWM_044274).jpg)
В марте 1951 года Первый морской лорд потребовал, чтобы «Сидней» был направлен в Корею, в то время как HMS Glory был переоборудован в Австралии, чтобы сохранить присутствие авианосцев Содружества . [33] [34] Это было согласовано, и 14 мая был сформирован CAG военного времени из 38 человек путем включения Sea Furies из 805-й эскадрильи в 21-й CAG. [12] Поскольку RAN Fireflies были оптимизированы для противолодочной борьбы и, следовательно, не были оснащены пушками, оснащенные пушками самолеты RN были предоставлены в аренду на время развертывания Сиднея . [35] После завершения предвылетных учений, в ходе которых несколько самолетов были уничтожены в результате несмертельных, вызванных погодными катастрофами палуб, «Сидней» и эсминец HMAS Tobruk 31 августа отплыли в Корею. [33] По пути самолеты авианосца использовались для демонстрации пролета над Рабаулом 6 сентября после гражданских беспорядков. [36] По прибытии «Сидней» стал первым авианосцем, принадлежащим доминиону Содружества, который участвовал в военной службе. [34] [б]
Сидней был прикреплен к Седьмому флоту ВМС США (USN) и приписан к оперативному элементу 95.11, который действовал в основном у западного побережья Кореи. [37] [38] Авианосец был отправлен на девяти- или десятидневное патрулирование в районе боевых действий с девятидневными периодами пополнения запасов в Сасебо, Нагасаки или Куре, Хиросима между каждым; для поддержания покрытия «Сидней» чередовался с авианосцем ВМС США (первоначально USS Rendova , затем с декабря — USS Badoeng Strait ). [39] Самолеты РАН в основном использовались для авиаударов по северокорейским подразделениям и линиям снабжения; второстепенные обязанности, включая разведку , обнаружение бомбардировок , боевое воздушное патрулирование и противолодочное патрулирование . [39] Во время своего развертывания авианосец использовал невооруженный USN Sikorsky Dragonfly (обозначение UP28, получивший прозвище «Дядя Питер») в поисково-спасательных целях и охране самолетов . [40] Это был первый вертолет, работавший с австралийского военного корабля, и первое оборудование USN, используемое RAN. [41] Успех вертолетных операций убедил RAN приобрести три Bristol Sycamore ; первая вертолетная эскадрилья на австралийской военной службе. [42] Первое патрулирование Сиднея началось 4 октября и в течение двух дней было потрачено на обеспечение воздушной поддержки усилий по оттеснению линии фронта от реки Хан . [43] [44] Затем Сидней была ненадолго передислоцирована у восточного побережья, где ее самолет выполнял ударные миссии возле Вонсана . [44] Вернувшись на восточное побережье, Сидней 11 октября установила рекорд по операциям легких авианосцев: ее самолет совершил 89 самолето-вылетов в течение дня, при этом в одной точке в воздухе находился 31 самолет. [44] После своего первого патрулирования авианосец отправился в Сасебо для пополнения запасов, но 14 октября всем кораблям было приказано выйти в море, чтобы избежать тайфуна «Рут» . [45] Хотя приказ освободить якорную стоянку был отдан тем утром, количество присутствующих кораблей означало, что Сидней ушел только поздно вечером и отплыл во время самой сильной части шторма. [5] «Светлячок», моторная лодка длиной 16 футов (4,9 м) и вилочный погрузчик были потеряны за бортом, шесть других самолетов, припаркованных на палубе, были уничтожены, а авианосец испытал сильный ветер — регистратор ветра сломался после регистрации скорости 68 узлов (126 км/ч). ч; 78 миль в час). [5] [34]
Второе патрулирование Сиднея началось 18 октября, когда ее самолеты наносили удары по северокорейским подразделениям, каботажным судам, железнодорожным мостам и другим маршрутам снабжения. [44] 21 октября они также выполнили свою первую миссию непосредственной авиационной поддержки, обеспечивая прикрытие 1-й дивизии Содружества . [46] Два «Морских фурии» были сбиты 25 октября; оба пилота остались невредимыми. [47] На следующий день, во время умеренно успешного удара пяти самолетов RAN по железнодорожному туннелю, «Светлячок» был сбит в 75 милях (121 км) вглубь территории Северной Кореи. [47] [48] Были сомнения, что спасательный вертолет сможет добраться до места крушения и безопасно вернуться, поскольку он находился на крайнем пределе дальности полета вертолета, и часть обратного полета должна была произойти после наступления темноты. [49] Несмотря на это, экипаж ВМС США дяди Питера вызвался попробовать, и после того, как наблюдателя быстро научили пользоваться пистолетом-пулеметом Оуэна , вертолет стартовал в 16:22. [49] Четыре самолета РАН прикрывали двух сбитых военнослужащих, пока им не было приказано вернуться на авианосец; двое из «Светлячков» встретили дядю Питера в 17:15 и развернулись, чтобы сопровождать вертолет. [49] В 17:33 «Дядя Питер» прибыл на место крушения и собрал экипаж РАН под прикрытием огня сопровождающих «Светлячков» и наблюдателя с вертолета. [49] По возвращении у всех трех самолетов был крайний предел запаса топлива: два «Светлячка» едва добрались до Сиднея , а дядя Питер прибыл на авиабазу Кимпо в 18:30 и был вынужден приземлиться с помощью фар грузовика. [47] [49] Спасательная операция стала самым продолжительным перелетом вертолета по спасательной операции над территорией Северной Кореи во время войны, и пилот Сикорский получил как Британскую медаль за выдающиеся заслуги , так и Крест ВМС США : единственный случай, когда эти две медали были вручены военнослужащему. тот же человек за одно и то же действие. [49] [50] Сидней был заменен военным кораблем « Рендова» 27 октября и вернулся в Куре. [47]
«Сидней» начал свой третий патруль 5 ноября, действуя на западном побережье Кореи в сопровождении канадских эсминцев «Атабаскан» , «Каюга» и «Сиу» , а также американских эсминцев «Ханна» и «Коллетт» . [47] В тот же день произошла первая жертва RAN за всю войну, когда пилот Sea Fury не смог остановиться после обстрела и разбился. [51] Несмотря на ненастную погоду, авианосец продолжал атаковать линии снабжения и связи, а также оказывать поддержку кораблям ООН: 12 ноября, за день до окончания патрулирования, был совершен 1000-й боевой вылет. [47] 18 ноября, после пополнения запасов в Сасебо, Сидней , Тобрук и британский легкий крейсер HMS Belfast отплыли в Хунгнам , где они присоединились к оперативной группе 95.8, чтобы помочь ВМС США обстреливать Хунгнам в течение 20–22 ноября. [46] В тот день Сидней заправлялся компанией RFA Wave Chief, когда произошла авария, которая привела к большому разливу топлива и повреждению заправочной установки Wave Chief . [52] Авиация из Сиднея наносила удары по батареям береговой артиллерии, казармам, промышленным районам и железнодорожным путям, а также обеспечивала боевое воздушное патрулирование кораблей. [46] [53] По завершении операции Сидней вернулся на западное побережье, но не смог возобновить операции из-за снега и сильного ветра до 27 ноября, за день до смены. [53]
В декабре командование ООН временно поменяло некоторые обязанности между Оперативным элементом 95.11 и Пятыми воздушными силами США . [46] Следовательно, Сидни была обязана обеспечивать воздушную поддержку конвоев между Японией и Кореей, среди других обязанностей ее пятого патруля, который начался 7 декабря. [50] [54] 8 декабря погиб второй пилот РАН; Хотя он успешно выпрыгнул из своего поврежденного зенитной артиллерией Sea Fury, он получил удар хвостом самолета и скончался от ран. [53] В тот день были повреждены еще четыре самолета. [54] Ясная погода, которая продолжалась до 14 декабря, позволила авианосцу поддерживать высокую скорость атаки на скопления северокорейских войск, железные дороги и прибрежные суда, одновременно обеспечивая воздушное прикрытие оперативного элемента. [54] Завершившийся 18 декабря пятый патруль оказался самым дорогостоящим для CAG Сиднея : один пилот погиб, пять самолетов были уничтожены, а еще 25 самолетов получили серьезные повреждения. [54] Авианосец находился в Куре на Рождество и сменил военный корабль США в проливе Бадоенг 27 декабря, в начале своего шестого патрулирования. [54] Оставшиеся дни 1951 года были потрачены на прикрытие с воздуха в районе Инчхона как сухопутных сил ООН, так и конвоев с припасами, возвращавшихся в Японию. [49] [54] В первый день Нового 1952 года самолеты Сиднея помогли отразить вторжение Северной Кореи на остров Ёнхо До. [54] Третий пилот RAN, погибший в Корее, погиб 2 января во время боевого воздушного патрулирования вокруг авианосца; Персонал на кабине экипажа видел, как самолет влетел в облако, но не вышел из него. [54] Никаких обломков обнаружено не было, и предполагалось, что самолет нырнул в Желтое море. [54] На протяжении большей части патрулирования самолеты РАН атаковали артиллерийские огневые точки и скопления джонки в районе Чо До-Сок То , а также оказывали воздушную поддержку южнокорейской армии и нерегулярным силам. [46]
Седьмое и последнее патрулирование Сиднея началось 16 января в сопровождении HMAS Tobruk , HMCS Sioux , USS Hanson и USS Radford . [54] Этот патруль отличался минимальной летной активностью из-за крайне плохой погоды и отсутствия координации между силами ООН и конвоями, которые должны были сопровождать самолеты РАН. [55] Основные цели ударных миссий были изменены с инфраструктуры северокорейских линий снабжения на водонапорные башни , поскольку их ремонт занимал больше времени. [55] В последний день патрулирования самолеты из Сиднея вообще не летали, так как ночные погодные условия сделали все припаркованные на палубе самолеты непригодными для использования, в том числе пять, которые были полностью погружены в замерзшую морскую воду. [55] 25 января Сидней сменил HMS Glory и отплыл домой. [34]
Сидней выполнила семь патрулей за время своего 122-дневного развертывания в Корее: летные операции проводились в течение 42,8 дней, плохая погода остановила операции на 11,7 дней, транзит в район боевых действий и обратно или между заданиями занял 29,5 дней и 38 дней было проведено в гавани. [56] За это время RAN Sea Furies совершила 1623 боевых вылета, а Fireflies - 743, при этом самолеты использовали 802 бомбы, 6359 ракет и 269 249 выстрелов 20-миллиметровых (0,79 дюйма) боеприпасов. [55] [57] Три пилота RAN были убиты и четвертый серьезно ранен, а тринадцать самолетов были потеряны: девять сбиты северокорейской зенитной артиллерией (которая повредила самолеты более чем в девяноста других случаях), а четыре - в результате аварий на палубе или в ненастную погоду. . [39] [58] Запасные самолеты были взяты взаймы из резервных запасов Британского Дальнего Востока. [34]
Самолеты РАН повредили или уничтожили примерно 66 мостов, 141 единицу подвижного состава , более 2000 сооружений, 469 плавсредств и 15 артиллерийских орудий, в результате чего погибло более 3100 северокорейцев. [59] Австралийская практика оценки ущерба считалась консервативной, и американские сотрудники, проверявшие последствия атак RAN, заявляли о значительной недооценке ущерба со стороны RAN. [59] Персонал из Сиднея и ее CAG получил четыре креста за выдающиеся заслуги (один с баром ), одну медаль за выдающиеся заслуги , десять упоминаний в депешах и два легиона за заслуги перед США . [60] Большая часть находившегося на борту персонала имела право на получение австралийской медали за действительную службу , корейской медали , медали Организации Объединенных Наций за службу в Корее и значка «Возвращение из действительной службы», а сама Сидни была удостоена боевой награды «Корея 1951». –52». [61] [62] Присутствие авианосца в Корее позволило австралийскому правительству избежать размещения дополнительных австралийских солдат. [60]
Во время своего возвращения из Кореи Сидни переправляла «Спитфайры» и «Вампиры» между несколькими британскими базами в Юго-Восточной Азии. [7] После краткого ремонта в июне 1952 года Сидней вошел в состав 20-го CAG, прежде чем отправиться в круиз вокруг Австралии. [63] Авианосец посетил остров Манус , присутствовал у побережья островов Монтебелло во время первого испытания британской атомной бомбы , операции «Ураган» , 3 октября, и вернулся в свой одноименный город в ноябре. [64] 25 марта 1953 года Сидней отправился в Англию с представителями каждого из трех родов войск Австралии и Новой Зеландии на коронацию королевы Елизаветы II . [27] [64] Авианосец и его самолет участвовали в проверке коронационного флота 15 июня и на обратном пути посетили Канаду, США, Карибский бассейн, Панаму, Гавайи и Новую Зеландию, а затем достигли Сиднея 15 августа. . [27] [65] Во время этого рейса произошла 10-тысячная посадка авианосца на палубу: «Светлячок» завершил посадку 17 июля, когда Сидней направлялся в Перл-Харбор. [66]
Сидней покинул Фримантл 27 октября 1953 года для второго командирования в Корею для поддержки выполнения Организацией Объединенных Наций перемирия, заключенного в июле 1953 года. [42] [67] Это развертывание, завершившееся в январе 1954 года, в основном прошло без происшествий по сравнению с первым, при этом летные операции ограничивались патрулированием вдоль демилитаризованной зоны, установленной перемирием. [42] [68] Во время операций в Корее один пилот погиб, когда его Sea Fury врезался в океан, другой пилот погиб, а бортпроводник серьезно пострадал в результате происшествий на отдельных палубах. [68] «Сидней» вернулся во Фримантл 2 июня 1954 года. [67] Запланированное обновление «Сиднея» до аналогичного стандарта, что и модифицированный однотипный корабль «Мельбурн» , было отменено в 1954 году, и он был подготовлен к службе в качестве учебного корабля. [67] [69] Загруженные самолеты авианосца в последний раз вылетели 22 апреля 1955 года, а 26–29 апреля в Сиднее произошла краткая реорганизация. Вскоре после этого 2 мая она отправилась в воды Новой Зеландии в свой первый тренировочный круиз. [5] [69] За этим последовал ремонт, а затем быстрая поездка из Сиднея в Аделаиду, затем в Мельбурн и обратно в порт приписки в Сиднее. Визит графа Маунтбаттена из Бирмы стал ярким событием того времени, особенно когда после его представления корабельной компании им всем было предоставлено «отремонтировать и починить».
.jpg/1280px-RAN_Carriers_(AWM_301021).jpg)
1 мая 1956 года Сидней встретил Мельбурн у острова Кенгуру во время доставки последнего. [70] Два перевозчика плыли вместе оставшуюся часть маршрута доставки в Мельбурн , посетив Мельбурн и Джервис-Бей, а затем прибыли в Сидней 10 мая. [71] Три дня спустя ведущая роль была переведена из Сиднея в Мельбурн . [71] После этого Сидней продолжил программу тренировочных круизов по водам Австралии и Новой Зеландии и посетил Дальневосточный стратегический резерв для участия в учениях нескольких флотов Организации Договора о Юго-Восточной Азии в сентябре и октябре 1956 года. [69] После процесса оценки, проведенного RAN, в ходе которого рассматривалась потенциальная полезность «Сиднея » в качестве авианосца , авиатранспорта или военного корабля, 30 мая 1958 года корабль был переведен в специальный резерв как излишек потребностей. [69] [72] Сидней может быть возобновлен для использования в качестве транспорта, но требуется уведомление не менее чем за четыре месяца. [72]
С 1958 по 1960 год мнения в австралийских вооруженных силах колебались между возобновлением использования «Сиднея» в качестве быстрого военного транспортного корабля и его уничтожением. [72] Австралийская армия видела необходимость в таком судне, особенно если в Юго-Восточной Азии разразится война: австралийские силы необходимо будет быстро перебросить в зону конфликта, а морские перевозки были единственным способом эффективно перебросить необходимое количество личного состава. оборудование, транспортные средства. [73] Однако RAN не хотело, чтобы расходы на переоборудование и содержание Сиднея покрывались их долей оборонного бюджета, поскольку они считали, что от нее больше нет никакой пользы. [73] Поскольку как стратегические воздушные перевозки , так и морские перевозки с другими военно-морскими или гражданскими судами были невозможны, в 1961 и 1962 годах «Сидней» был реактивирован и преобразован в быстроходный транспортный корабль. [9] [74] Все ее авиационное оборудование было снято, ее ангар был переоборудован под жилые и складские помещения, а ее вооружение сократилось до четырех одноустановочных 40-мм «Бофорсов» . [9] [75] «Сидней» был повторно введен в эксплуатацию в качестве быстрого войскового транспорта 7 марта 1962 года, получив вымпел номер A214, и возвращен в учебную эскадрилью. [69] [75] С апреля 1962 года «Сидней» использовался для обучения корабельной роты и армейского персонала транспортировке войск, одновременно дополняя регулярные потребности в обучении RAN. [74] Военный корабль впервые был полностью использован в своей новой роли в августе 1963 года, когда он использовался для поддержки высадки десанта в Херви-Бей , Квинсленд, во время учений «Карабин». [76]
С 27 сентября по 4 октября Сидней сопровождал генерал-губернатора Австралии виконта Де Л'Иля в поездке по островам Норфолк и Лорд-Хау . [77] Затем корабль отправился в тренировочный круиз в северный Квинсленд, во время которого пять человек утонули на островах Уитсанди . [77] [78] В течение нескольких дней группам офицеров-стажеров и матросов было приказано взять один из вельботов корабля в двенадцатичасовое путешествие вокруг островов Хейман и Гук; вне поля зрения как авианосца, так и его эскорта, эсминца HMAS Anzac . [78] Лодка третьей группы покинула Сидней около 05:00 17 октября с мичманом и четырьмя матросами-стажерами на борту и, как полагают, перевернулась через четыре-пять часов. [77] [78] Несмотря на плохую погоду, капитан Сиднея отклонил предложение капитана Анзака о том , чтобы эсминец переместился к северу от острова Хейман в случае инцидента, и поисковая группа была отправлена только после того, как лодка не вернулся в 19.00. [78] На борту «Сиднея» была проведена комиссия по расследованию , в результате которой капитан корабля, старший офицер и офицер по обучению предстали перед военным трибуналом . [79] Последние двое были оправданы, и хотя капитан был признан виновным по одному из предъявленных ему обвинений, оно было снято по формальным причинам, связанным с формулировкой обвинения. [80]
Первое зарубежное развертывание Сиднея в качестве транспортного средства состоялось в Юго-Восточной Азии в 1964 году. [9] В конце мая корабль был загружен припасами и боеприпасами для малазийских сил в поддержку оборонной политики страны против Индонезии . [9] [81] В общей сложности на борт также было отправлено 1245 человек личного состава: инженеры из 7-й полевой эскадрильи, 111-й легкой зенитной батареи Королевской австралийской артиллерии и четыре вертолета UH-1 «Ирокез» , а также связанный с ними воздушный и наземный экипаж из № 1. 5-я эскадрилья РАФ . [82] Сидней покинул Гарден-Айленд сразу после полуночи 24 мая. [82] После входа в воды Новой Гвинеи корабль был приведен в состояние повышенной боевой готовности; Было введено молчание по радио и радарам, а зенитные орудия 111-й батареи были закреплены на палубе корабля в качестве дополнения к его вооружению. [82] Сидней встретил эсминцы эскорта «Ярра» и «Парраматта» у берегов Филиппин 3 июня, а днем позже корабли прибыли в Кота-Кинабалу , где 7-я полевая эскадра была выгружена с помощью десантных кораблей австралийской армии «Вернон Стерди» и «Клайв». Стил . [81] Сидни и ее спутники отправились в Сингапур в полночь 5 июня и прибыли через три дня, чтобы разгрузить 250 тонн боеприпасов. [83] Затем Сидней и Парраматта проследовали на Пенанг , где в течение 16–17 июня были выгружены 111-я батарея, 5-я эскадрилья, оборонные склады и другие боеприпасы. [83] Обратный рейс в Австралию был прерван утром 23 июня из-за обнаружения предполагаемой индонезийской подводной лодки: два австралийских корабля в течение восемнадцати часов выполняли тактику уклонения, прежде чем возобновить рейс во Фримантл. [83] Никаких наград « Сиднею» за поддержку Малайзии в течение срока службы не было , но в результате реорганизации боевых наград RAN, опубликованной в марте 2010 года, кораблю задним числом была присуждена боевая награда «Малайзия 1964». [62] [84]
Главной особенностью второй половины карьеры Сиднея стали двадцать пять рейсов, совершенных кораблем в Южный Вьетнам в поддержку 1-й австралийской оперативной группы в период с мая 1965 по ноябрь 1972 года. [85] [c] Сидней вместе с гражданские суда Jeparit и Boonaroo использовались для перевозки большей части австралийского персонала и оборудования, участвовавшего в войне во Вьетнаме. [87] Эти путешествия принесли Сиднею прозвище «Паром Вунгтау». [13] Визиты во Вьетнам перемежались другими обязанностями, и «Сидней» продолжал функционировать как учебный корабль, на борту которого в любой момент времени находилось до 30 гардемаринов и 200 матросов-стажеров. [69] [88]
_offloading_at_Vung_Tau.jpg/1280px-HMAS_Sydney_(R17)_offloading_at_Vung_Tau.jpg)
Сидней обычно перевозил 450 солдат — основную силу батальона Королевского австралийского полка (RAR) — а также оборудование и транспортные средства в каждом рейсе. [89] Солдаты были размещены в матросских кают-компаниях, а матросы переместились в ангар. [89] Транспортные средства были прикреплены к кабине экипажа, а остальной груз был упакован на поддоны и хранился либо в ангаре, либо на кабине экипажа. [89] Хотя изначально предполагалось, что Сидней будет плыть в Сайгон и обратно , командир корабля во время первого рейса Джон Крэбб сообщил Военно-морскому совету, что он откажется от приказа сделать это, поскольку река Сайгон может легко быть заминированным после того, как Сидней отплыл. [90] Вместо этого в качестве пункта назначения был выбран порт Вунгтау , где солдаты и техника были переброшены на берег вертолетами, десантными кораблями и баржами. [91] Во время первых рейсов разгрузка и перегрузка представляли собой многодневный процесс, при этом транспорт каждую ночь перемещался на более глубокие воды, но были улучшены методы обработки грузов, проведена модернизация Сиднея (включая установку трех новых грузовых кранов и шести десантных кранов ). самолетов во время ремонта в середине 1968 года), а также расширение доступа к американским грузовым и десантным вертолетам сократило это время до одного дня к 1968 году. [91] [92] [93]
Из-за предполагаемой угрозы со стороны китайских подводных лодок во время транзита и со стороны вьетконговских пловцов с плавающими минами в гавани Сидней всегда сопровождал как минимум еще одно судно RAN. [13] [94] Находясь в гавани, лодки из Сиднея и ее эскорт патрулировали вокруг военного корабля, а водолазы регулярно проверяли корпус, гребные винты и якорную цепь на наличие взрывчатых веществ. [95] В семи рейсах «Сидней» перевозил четыре вертолета Westland Wessex для противолодочного наблюдения, полученные из 725-й или 817-й эскадрилий . [13] [14]
В мае 1965 года «Сидней» проходил ремонт на Гарден-Айленде, когда ему было приказано подготовить корабль к первому путешествию во Вьетнам. [96] Ремонт был спешно завершен, и 23 мая началась погрузка груза. [96] Был наложен полный запрет для СМИ в отношении корабля, а солдаты 1-го батальона Королевского австралийского полка (1 RAR) и бронетанкового полка легкой кавалерии принца Уэльского , а также подразделение материально-технического обеспечения и группа журналистов были тайно перевезены на корабль. корабль 26 мая, чтобы помешать любым попыткам протеста. [97] [98] Сидни начала свой отъезд в 01:39; покидая гавань Сиднея с горящими только навигационными огнями. [97] Военный корабль находился в Вонгтау с 8 по 11 июня и вернулся во Фримантл 26 июня. [86] На протяжении всего путешествия «Сидней» сопровождал эсминец «Дюшес» , а на некоторых участках к нему присоединились корабли HMA «Парраматта» , «Мельбурн» и «Вампир» . [86] После загрузки войск и оборудования в Сиднее и Брисбене, военный корабль в сопровождении Мельбурна и Анзака отправился в свой второй рейс 14 сентября. [99] [100] Шесть дней спустя Сидней был передан герцогине и Вендетте у острова Манус . [99] [100] Три корабля достигли Вонг Тау 28 сентября и отбыли через два дня: после прохождения зоны «Рыночное время» два эсминца направились в Гонконг, а «Сидней» направился в Субик-Бей , а затем в свой одноименный город, куда она прибыла 20 октября. [99] [100] Несмотря на эти развертывания, Сидней позже получил Кубок Глостера 1966 года; будучи самым эффективным судном РАН в этом году. [101]
Сидней в третий раз отправился во Вьетнам 24 апреля 1966 года с подразделениями 5-го и 6-го RAR на борту. [88] [99] [d] По пути она встретила свой эскорт, «Вампир» , «Ярру» и «Мельбурн» : два меньших корабля сопровождали Сидней в Вунгтау с 4 по 6 мая, а авианосец «Мельбурн» покинул группу, как только они достигли оперативного района Вьетнама. [99] Сидни и ее сопровождающие прибыли в Гонконг 9 мая, а 18 мая военный корабль вернулся в Сидней самостоятельно. [99] 25 мая «Сидней» отправился в свой четвертый рейс во Вьетнам с оставшимися подразделениями 5 RAR и 6 RAR на борту, а также оборудованием и личным составом 9-й эскадрильи RAAF . [88] [102] [e] С оставшимися частями 5 RAR и 6 RAR, а также оборудованием и личным составом 9-й эскадрильи RAAF и в сопровождении Ярры , Мельбурна , Дервента и Вендетты на различных участках путешествия Сидней прибыл . в Вонгтау 6 июня. [88] [102] Путешествие официально завершилось с прибытием Сиднея и Вендетты в Гонконг 11 июня. [102] В ноябре Сидней оказал помощь подводной лодке USS Tiru , которая села на мель на рифе Фредерик . [69]
1 марта 1967 года прапорщик кораблей РАН был изменен с британского белого прапорщика на австралийский белый прапорщик . [103] «Сидней» стал одним из двух кораблей РАН, прошедших военную службу под обоими прапорщиками (второй — « Вендетта» ), и единственным кораблем РАН, который управлял двумя прапорщиками во время одного и того же конфликта. [104] С 7 RAR на борту Сидней покинула свой одноименный город 8 апреля и отправилась в свой пятый рейс во Вьетнам. [102] Впервые с сопровождением Vampire и вертолетами Westland Wessex на борту военный корабль провел 20 апреля, высадив 7 RAR в Вонгтау, а через два дня прибыл в Сингапур. [14] [102] 28 апреля два корабля покинули Сингапур в шестом рейсе, чтобы собрать 5 RAR. [105] Батальон был отправлен на борт 30 апреля, а Сидней прибыл домой 12 мая. [105] Хотя пятое и шестое плавание официально регистрируются отдельно, иногда их считают одной поездкой, поскольку между ними Сидней не возвращался в Австралию. [88] [94]
Седьмое путешествие Сиднея началось 19 мая из Брисбена с участием двух RAR и роты 1-го батальона Королевского пехотного полка Новой Зеландии — первого отряда новозеландской пехоты, отправленного во Вьетнам . [105] [106] «Сидней» и эскорт эсминца «Стюарт» достигли Вунгтау 30 мая, где пассажиры военного корабля были выгружены вертолетами «Чинук» и заменены 6 RAR. [105] [106] Корабли покинули Вьетнам в тот же день и прибыли в Брисбен 14 июня. [105] Восьмой рейс потребовал Сиднея перевезти 3 RAR из Аделаиды. [105] Отправляясь 20 декабря, «Сидней» по пути встретил «Ярра» , два корабля прибыли во Вьетнам 27 декабря и вернулись во Фримантл 3 января 1968 года. [105]
17 января 1968 года Сидней покинул Сидней в свой девятый рейс во Вьетнам. [107] Встретившись со «Стюартом» у Сингапура 25 января, два корабля посетили Саттахип, Таиланд , 31 января, а затем продолжили свой путь во Вьетнам. [107] Сидней прибыл в Вунгтау 3 февраля и в тот же день уехал домой; прибытие в Сидней 16 февраля. [107] Десятый рейс Сиднея начался 27 марта, когда 1 RAR отправился во второе развертывание во Вьетнаме, а эсминец эскорта «Парраматта» встретил военный корабль у Сингапура. [107] [108] Батальон был доставлен в Вунгтау 9 апреля с 7 RAR на борту для возвращения в Австралию, куда они прибыли 26 апреля. [107] В одиннадцатом рейсе «Сидней» в сопровождении эсминца «Анзак» покинул Брисбен 21 мая с 4 RAR на борту. [107] Корабли прибыли в Вонг Тау 1 июня, где батальон был заменен 2 RAR для обратного рейса в Брисбен, который был достигнут 13 июня. [107] После этого путешествия «Сидней» подвергся обширному ремонту, в ходе которого он был оснащен тремя новыми грузовыми кранами типа Favelle Favco и модифицирован для перевозки шести механизированных десантных судов (LCM (6)) на шлюпбалках. [76] [93] [109] 16 LCM были построены для использования в Сиднее , но половина была выставлена на продажу в начале 1970-х годов. [109] В сентябре и октябре «Сидней» временно возобновил работу флагмана и принял участие в учениях по высадке десанта «Корал Сэндс». [77] После учений военный корабль предпринял учебный круиз в Новую Зеландию. [77] Двенадцатый рейс Сиднея должен был доставить 9 RAR во Вьетнам. [110] Военный корабль отплыл из Фримантла 13 ноября и встретил эсминец «Герцогиня» у Сингапура 18 ноября. [110] 9 RAR были доставлены в Вонг Тау 20 ноября, а 3 RAR и поврежденный de Havilland Caribou были загружены для обратного рейса, который завершился во Фримантле 28 ноября. [88] [110]
В начале 1969 года система обозначения и нумерации кораблей RAN была изменена с британской системы вымпела на новую систему, основанную на классификации корпусов Соединенных Штатов : Сиднею был присвоен номер вымпела P214. [75] [111] Военный корабль начал свой тринадцатый рейс 8 февраля 1969 года, когда он отплыл из Фримантла с 5 RAR на борту. [110] «Сидней» и эсминец эскорта «Дервент» прибыли в Вунгтау 15 февраля и отбыли в тот же день с погруженным на борт 1 RAR, а военный корабль достиг Таунсвилля 25 февраля. [88] [110] Во время тренировочного круиза в марте корабль посетил Новую Зеландию и Фиджи. [77] Четырнадцатый рейс Сиднея с доставкой 6 RAR во Вьетнам и возвращением с 4 RAR начался 8 мая, когда Сидней отплыл из Таунсвилля. [110] Она встретила эсминец «Вампир» у берегов Сингапура 14 мая, достигла Вунгтау пятью днями позже и вернулась в Брисбен 30 мая. [110] 17 ноября «Сидней» и эсминец «Дюшес» покинули Брисбен в пятнадцатый рейс военного корабля во Вьетнам с 8 RAR на борту. [112] Корабли достигли Вунгтау 28 ноября; 8 RAR был заменен на 9 RAR, который был доставлен во Фримантл 5 декабря. [112]
«Сидней » с 7 RAR на борту и эскортным эсминцем «Ярра» отправились из Сиднея в шестнадцатый рейс 16 февраля 1970 года. Они прибыли во Вьетнам 27 февраля, а Сидней погрузил 5 RAR в рейс во Фримантл, куда они прибыли. 5 марта. [112] 16 апреля «Сидней» был одним из 45 судов из 13 стран, собравшихся в гавани Сиднея, чтобы отпраздновать двухсотлетие Австралии , ознаменовав открытие Джеймсом Куком восточного побережья Австралии. [113] Позже в том же месяце визит в Портленд, штат Виктория, совпал с двухсотлетним королевским туром королевы Елизаветы II и герцога Эдинбургского . [77] Сидней отплыл из Фримантла 21 октября в семнадцатый рейс во Вьетнам. [112] Военный корабль встретил эсминец «Вендетта» у Манилы и 31 октября достиг Вьетнама, где было выгружено 2 RAR и погружено 8 RAR. [88] [112] Оба корабля отправились на следующий день, а Сидней достиг Брисбена 12 ноября. [112] В начале февраля 1971 года военный корабль посетил Хобарт, чтобы служить флагманом Королевской Хобартской регаты , затем отплыл в Аделаиду, погрузился на борт 3 RAR, а затем отправился в свое восемнадцатое плавание во Вьетнам 15 февраля. [77] [114] По пути «Сидней» встретил эсминец эскорта «Ярра» , оба корабля достигли Вунгтау 25 февраля, где 7 RAR поднялись на борт для обратного рейса. [114] 2 марта, за два дня до достижения Фримантла, прах контр-адмирала Гарольда Фарнкомба был развеян из Сиднея . [77] [114]
26 марта Сидней снова отплыла из Аделаиды в свой девятнадцатый рейс с генеральными грузами и иностранной помощью для Кхмерской Республики . [88] [114] Она встретила эсминец «Герцогиня» у берегов Сингапура 3 апреля, и два корабля прибыли в Вунгтау 5 апреля. [114] Путешествие официально закончилось, когда Сидней и герцогиня прибыли в Гонконг 8 апреля, и после короткого периода отдыха военный корабль вернулся в Австралию. [114] [116] В двадцатом рейсе Сидней отплыл из Таунсвилля 13 мая с 4 RAR. [114] По пути она встретила герцогиню и Парраматту и 22 мая достигла Вунгтау. [117] Корабли ушли через день с 2 RAR на борту и отправились домой. [114] Сидней прибыл в Таунсвилл 1 июня. [114] В июле 1971 года Сидней отплыл в Эскимальт, Британская Колумбия , на столетнюю военно-морскую ассамблею Канады. [69] Затем она посетила Сан-Диего, чтобы забрать десять новых самолетов A-4G Skyhawk для авиации флота и доставить их в Австралию в середине августа. [116] 20 сентября Сидней отправился в двадцать первый рейс во Вьетнам. [118] Военный корабль сначала отправился в Сингапур, где разгрузил оборудование для сил ANZUK и встретил эсминец эскорта Swan . [118] [119] Оба корабля находились в Вонгтау 6–7 октября, во время которых 3 RAR были доставлены вертолётом в Сидней для возвращения в Австралию, а военный корабль прибыл в Аделаиду 16 октября. [118] [120] Десять дней спустя Сидни отплыла из своего одноименного города во время своего двадцать второго визита во Вьетнам с грузом магазинов Defense Aid. [118] Встретив по пути эсминец эскорта «Дервент» , «Сидней» прибыл в Вунгтау 6 ноября, где запасы были выгружены и заменены австралийским персоналом и оборудованием из различных подразделений в течение двух дней. [118] Вернувшись в Сидней, 24 ноября военный корабль снова отправился в свой двадцать третий рейс во Вьетнам. [121] Сидней встретил Свон у Субик-Бей, а затем 8 декабря прибыл в Вонгтау, где находился 4 RAR, 104-й батальон Королевской австралийской артиллерии.и 9-я эскадрилья отправилась обратно в Австралию. [104] [121] Перед отбытием корабль посетил президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тиу , который поблагодарил усилия австралийских военных во время войны во Вьетнаме. [104] Сидней прибыл в Таунсвилл 17 декабря. [121]
Сидни отправилась в свое двадцать четвертое путешествие во Вьетнам 14 февраля 1972 года; Военный корабль и эсминец сопровождения «Торренс» достигли Вунгтау 28 февраля, где на борт поднялись 457 австралийских солдат из различных подразделений. [121] Они уехали на следующий день, и Сидни прибыла в Таунсвилл 9 марта, а через три дня прибыла в свой одноименный город, завершив военное участие RAN во Вьетнамской войне. [121] [122] Сидней прошла ремонт в период с 22 мая по 20 октября, а затем отправилась 1 ноября в свое двадцать пятое путешествие во Вьетнам, перевозя оборонное оборудование и иностранную помощь для Южного Вьетнама и Кхмерской Республики. [13] [119] [121] «Сидней» и эсминец «Вампир» достигли Вунгтау 23 ноября и отплыли днем позже с различным австралийским оборудованием на борту. [121] На обратном пути Сидней встретил вышедшее из строя торговое судно «Кайвинг» и отбуксировал его на расстояние 450 морских миль (830 км; 520 миль) в Гонконг для ремонта, прибыв туда 30 ноября. [119] [121]
Во время своего плавания в Южный Вьетнам Сидней перевезла 16 902 солдата, 5 753 тонны груза дедвейтом , 2 375 транспортных средств и 14 самолетов. [123] Первоначально персонал из Сиднея , других транспортных кораблей и их эскорта не мог претендовать на время службы в логистике или сопровождении в соответствии с требованиями действительной службы, предусмотренными Вьетнамской медалью , Австралийской медалью за действительную службу или возвращением с действительной службы. Значок: Министерство обороны пыталось ограничить стоимость пособий по репатриации, заняв позицию, согласно которой эти корабли не имеют на это права, поскольку они не участвовали в боевых действиях. [124] [125] После многочисленных кампаний, направленных на изменение этой ситуации, австралийское правительство в 1986 году выдало всем этим сотрудникам знак «Вернулся с действительной службы» и разрешило им получать пенсии за военную службу. [126] Дальнейшая кампания и юридические проблемы привели к созданию Вьетнамской медали логистики и поддержки в 1992 году, которая вручалась в качестве медали кампании персоналу, который не соответствовал требованиям для Вьетнамской медали, но все еще участвовал в конфликте. [127] Аналогичные усилия были предприняты для того, чтобы служба Сиднея была отмечена боевой честью: по словам Нотта и Пейна, по состоянию на 2008 год такая боевая награда еще не была присуждена, [128] хотя в пресс - релизе Министерства обороны 2006 года перечислены в числе награжденных кораблем награда «Вьетнам 1965–72». [129] Боевая честь была подтверждена в обновленном списке, опубликованном в марте 2010 года. [62]
В 1973 году кораблю был присвоен вымпельный номер L134. [75] В начале года Сидней был отмечен для потенциального развертывания на Муруроа для поддержки фрегата Королевских военно-морских сил Новой Зеландии, отправленного в знак протеста против французских ядерных испытаний на атолле. [130] Бывший авианосец был выбран, поскольку он был способен пополнять запасы небольших судов, а специальный танкер-заправщик RAN , HMAS Supply , находился на ремонте. [131] Австралийское правительство не хотело отправлять военный корабль до тех пор, пока не будут исчерпаны все другие возможности протеста; Продолжительность этой задержки означала, что ремонт Supply был завершен до того, как « Сидней» был развернут, и вместо него была отправлена масленка. [132] Сидни посетила Сингапур в марте, вернулась в Австралию и в апреле отплыла в Новую Зеландию: во время обоих визитов она участвовала в учениях. [5] [119] Затем военный корабль участвовал в совместных учениях в Джервис-Бей в мае. [116]
20 июля 1973 года правительство Австралии решило вывести из эксплуатации «Сидней» . [133] Ремонт, который планировалось начать в конце года, был отменен, и 12 ноября 1973 года «Сидней» был погашен и отправлен на утилизацию. [75] Корабль прошёл 711 549 морских миль (1 317 789 км; 818 836 миль) с момента первого ввода в эксплуатацию: 315 958 морских миль (585 154 км; 363 598 миль) в качестве авианосца и 395 591 морскую милю (732 635 км; 455 238 миль) в качестве авианосца. быстрый военный транспорт. [5] Различные компании и агентства высказали несколько предложений по утилизации. [119] Региональное управление по туризму Джилонга хотело, чтобы корабль был пришвартован в заливе Корио и использовался в качестве морского музея, конференц-центра и плавучего казино. [119] Австралийское общество военно-морской истории предложило снять островную надстройку и разместить ее в Рокс как морской музей, а владельцы Сиднейского оперного театра планировали использовать корабль в качестве плавучей автостоянки. [119] Тендеры закрылись 7 октября 1975 года, а 30 октября судно было продано на металлолом сталелитейному заводу Донкук в Сеуле, Южная Корея, за 673 516 австралийских долларов. [76] Сидней была отбуксирована из одноименного города японским буксиром 23 декабря 1975 года и отправилась в 13:00. [76]
Первоначально «Сидней» планировалось заменить в 1960-х годах, и ходили слухи, что новый корабль будет либо десантным кораблем американского класса «Иводзима» , либо британским авианосцем HMS Hermes . [109] [134] Слух о штурмовом корабле оказался ложным к началу 1970-х годов, в то время как приобретение «Гермеса» все еще обсуждалось в 1980-х годах в качестве возможной замены однотипного корабля HMAS Melbourne . [109] [134] После вывода из эксплуатации «Сиднея » Силы обороны Австралии не обладали возможностями для перевозки войск на большие расстояния до тех пор, пока в 1981 году не был введен в эксплуатацию модифицированный десантный корабль класса «Круглый стол» HMAS Tobruk. [135]
Служба корабля, как и двух предыдущих кораблей этого названия , отмечена витражом в военно-морской часовне Гарден-Айленда . Часовня и колокол авианосца были сняты и установлены на военно-морской базе HMAS Мортон в 1974 году, а в 1980-х годах были перенесены в коллекцию Австралийского национального морского музея . [136] Один из якорей Сиднея выставлен в Музее авиации флота на авиабазе HMAS Albatross . [136]
