HMCS Magnificent (CVL 21) — лёгкий авианосец класса Majestic , служивший в Королевском военно-морском флоте Канады в 1948–1957 годах. Первоначально заказанный Королевским военно-морским флотом во время Второй мировой войны , Королевский военно-морской флот Канады приобрел « Великолепный », ожидая завершения строительства еще одного авианосца для их нужд, и он поступил на вооружение в 1948 году, заменив находящийся в эксплуатации HMCS Warrior , который был арендован на два года компанией РН.
На канадской службе Великолепную обычно называли Мэгги . В 1956 году Канада получила HMCS Bonaventure , а Magnificent вернулся в Великобританию в 1956 году, где оставался в резерве до тех пор, пока не был списан в 1965 году.
Авианосец Design Light Fleet 1942 года был разделен на первоначальные десять кораблей класса Colossus , за которыми следовали пять кораблей класса Majestic , которые претерпели некоторые изменения в конструкции, позволяющие разместить более крупные и тяжелые самолеты. Изменения уменьшили вес запасов бензина и топлива, уменьшив их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес из-за усиления палубы [2] для эксплуатации самолетов весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие улучшения по сравнению с классом Colossus включали более крупные авиационные лифты (54 на 34 фута, 16 × 10 м) и улучшения внутренних подразделений в целях обеспечения живучести и размещения помещений. [3]
Корабль имел длину 698 футов (212,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 25 футов (7,6 м). [4] Водоизмещение авианосца составило 15 700 длинных тонн (16 000 т ). [3] Корабль приводился в движение паром от четырех адмиралтейских трехбарабанных котлов . Это приводило в движение две паровые турбины с редуктором Парсонса , приводившие в движение два вала, создавая мощность на валу 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт ). [2] «Великолепный» имел максимальную скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). [4]
Авианосец имел на вооружении 24 2-фунтовые пушки и 19 40-мм орудий «Бофорс» для противовоздушной обороны. [2] Авианосцы класса «Маджестик» были оснащены радиолокационными установками «Тип 281» , «Тип 293» и двумя радиолокационными установками «Тип 277». На корабле было 1100 человек, включая авиагруппу. [3]
Третий корабль класса Majestic , Magnificent , был заказан 16 октября 1942 года. Заказ был размещен у компании Harland and Wolff в Белфасте , которая также строила корабли класса Colossus Glory и Warrior . [5] «Великолепный» был заложен 29 июля 1943 года под заводским номером 1228 и спущен на воду 16 ноября 1944 года. [5]
Великолепный управлял как неподвижными, так и винтокрылыми самолетами . В рамках подготовки к ее присоединению к Королевскому военно-морскому флоту Канады две эскадрильи, ранее входившие в состав Warrior , 803-я и 825-я эскадрильи, были обозначены как 19-я авиагруппа и погрузили на борт Sea Furies и Firefly IV соответственно. 883-я (истребительная) и 826-я (торпедоносцы/разведчики) эскадрильи были повторно задействованы и сформировали 18-ю авианосную группу. Они использовали Seafires и более старую модель Fireflies соответственно. [6]
В 1950 году канадское правительство закупило 75 самолетов Grumman TBF Avengers у ВМС США для использования на «Великолепном» . Они предназначались для замены «Светлячков» в 825-й и 826-й эскадрильях. [7] В мае 1951 года нумерация эскадрилий была изменена: 18-я авиагруппа стала 30-й авиагруппой, 883-я эскадрилья стала 871-й эскадрильей, а 826-я эскадрилья стала 881-й эскадрильей. 19-я авиагруппа стала 31-й (вспомогательной) авиагруппой, нумерация эскадрилий была изменена с 803 и 825 на 870 и 880 соответственно. [5]
В 1955 году RCN закупила вертолеты Sikorsky H04S и оснастила их погружающимися гидролокаторами. Первая эскадрилья, HS-50, прибыла на борт «Великолепного» в июле 1955 года. [8] В сентябре 1955 года канадский военно-морской флот начал использовать обозначения в стиле ВМС США для своих авиационных подразделений. VF-871 состоял из «Морских фурий», а VS-881 — из «Мстителей». В феврале 1956 года «Великолепный» принял на борт второй вертолетный отряд HU-21. [5]
В мае 1944 года Королевский военно-морской флот Канады (RCN) намеревался увеличить свой флот по количеству кораблей, если бы он взял на себя более значительную роль на Тихоокеанском театре военных действий. [4] В октябре RCN предложило обменять авианосцы американской постройки, которыми управляла RCN, действующий Puncher и сильно поврежденный (не вернулся в строй) Nabob с намерением приобрести более крупные авианосцы у Королевского флота. . [9] Шесть кораблей класса Majestic считались излишними для планов Королевского флота, а три, находящиеся на самой последней стадии строительства, были предложены в кредит. [3]
В январе 1945 года RCN провела переговоры об аренде двух кораблей, Warrior ( класс Colossus ) и Magnificent , с возможностью покупки позднее. [4] Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года. [9] Поскольку «Уорриор» был почти завершен и был построен в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для эксплуатации в холодном климате, [6] он был первым из двух был передан RCN и введен в эксплуатацию как HMCS Warrior 24 января 1946 года. Он официально присоединился к Канадскому Атлантическому флоту 23 марта, [10] [11], но потребовалась дальнейшая работа для устранения дефектов строителя. У корабля возникли проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году, и он был переведен в состав Канадского Тихоокеанского флота и прибыл в Эскимальт , Британская Колумбия, в декабре 1946 года. Во время ремонта в январе 1947 года корабль RCN изучала общее влияние сокращения расходов на оборону и ограничений в укомплектовании персоналом и пришла к выводу, что они не могут эксплуатировать два авианосца. Переговоры о возвращении Warrior начались, когда «Великолепный» был готов, при этом RCN посчитало Warrior непригодным к эксплуатации из-за отсутствия отопления. Поскольку «Великолепный» все еще находился в стадии строительства, были проведены все приготовления, чтобы сделать его полностью способным работать в холодном климате. Авианосец был принят в состав Королевского военно-морского флота Канады 21 марта 1948 года, [4] а через два дня «Уорриор» был выведен из эксплуатации как корабль RCN и вернулся в состав RN, который несколько месяцев спустя ввел его в состав RN. [12]
.jpeg/1280px-TBM-3_over_HMCS_Magnificent_(CVL_21).jpeg)
По прибытии в Галифакс 1 июня 1948 года Великолепная провела обследование. В ходе обследований она потеряла два самолета. [5] Он был отправлен в сентябре 1948 года в Гудзонов пролив в рамках одной из своих первых миссий. [6] Вместе с эсминцами «Нутка» и «Хайда» авианосец отправился в тренировочный поход к полуострову Унгава в Квебеке , остановившись в заливе Уэйкхем, Квебек . Оттуда два эсминца покинули авианосец и отправились на север, став первыми военными кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . [13] В январе 1949 года «Великолепный» отплыл в Великобританию, чтобы погрузиться на самолеты Firefly V, которые заменили Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья была высажена в Дартмуте, Новая Шотландия , а 803-я, 883-я и 826-я эскадрильи отправились в тренировочный круиз в Карибское море. [14]
20 марта 1949 года во время маневров флота в Карибском море тридцать два бортпроводника на борту «Великолепного» ненадолго отказались от приказа обратиться к утренним станциям уборки в знак протеста против различных жалоб. Капитан действовал очень деликатно, чтобы разрядить кризис, проведя неформальную дискуссию с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо « мятеж », что могло привести к серьезным юридическим последствиям для кураторов. [15]
Почти в то же время аналогичные инциденты произошли на Кресент , в Нанкине , Китай, и на Атабаскане в Мансанильо, Колима , Мексика, оба капитана которых действовали аналогично капитану Великолепного . [16]
После инцидента в Карибском море в июне 1949 года он сел на мель у Порт-Мутона, Новая Шотландия . С помощью эсминцев «Мэгги» была снята с мели и доставлена в Сент-Джон для ремонта. [5] С началом Корейской войны « Магнифисента» была отстранена от службы на этом театре военных действий на том основании, что она уже выполняла обязанности НАТО . [17]
Большую часть времени Великолепная проводила, посещая порты и тренируясь. [4] [18] В декабре 1951 года авианосец приступил к переоборудованию, продолжавшемуся до марта 1952 года. [5] В сентябре 1952 года авианосец принял участие в крупных учениях НАТО Mainbrace , а в 1953 году снова в рамках учений «Маринер». . [4] В 1953 году она приняла участие в обзоре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [19] В пролёте приняли участие 16 самолётов (8 Sea Furies и 8 Avengers). В марте 1954 года «Мэгги» прошла ремонт в Портсмуте . [5] В 1955 году «Великолепный» в сопровождении Микмака и Хайды отправился в Карибское море для учений с участием ВМС США и Королевского флота, а затем отплыл в Портсмут, прежде чем вернуться в Канаду. [20] Авианосец в сопровождении «Микмака» , «Хайды» и «Гурона» совершил второй круиз в Европу, начиная с сентября, совершив несколько заходов в порты и приняв участие в двух военно-морских учениях НАТО. [21] В 1956 году она впервые управляла вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений. [8] В том же году, 10 октября, самолет TBF Avenger совершил последний полет на самолете с палубы «Великолепного» . [5]
6 ноября 1956 года правительство Сен-Лорана решило присоединиться к Чрезвычайным силам ООН , согласившись отправить наземные войска в Египет . [22] «Магнифисент» был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, но в ноябре его отозвали из учений. [23] При подготовке к использованию в качестве транспорта вооружение корабля было снято, [24] и его численность сократилась до 600 человек. [5] Первоначальный план заключался в том, чтобы погрузить на борт Королевские винтовки Канады , однако этот приказ был отменен. в декабре. Великолепная ждала в Галифаксе до конца месяца [23] , когда она погрузила 406 канадских военнослужащих и их машины [4] вместе с 4 самолетами Королевских ВВС Канады de Havilland Canada DHC-3 Otters и одним вертолетом H04S и отплыла в Египет. [5] Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это должна была быть ее последняя роль: она перевезла большую часть канадских миротворческих сил в Египет, а их машины были припаркованы на ее палубе. [23] Она вернулась в Канаду в марте. [5]
«Магнифисент» покинул Канаду в апреле 1957 года и 14 июня прибыл в Плимут для вывода из эксплуатации. [4] На службе RCN его заменил Bonaventure , еще один авианосец класса Majestic Королевского флота (HMS Powerful ), строительство которого не было завершено в конце войны. Ее вернули в РН в 1957 году и поместили в резерв до утилизации. Неспособность Великолепной управлять современными реактивными самолетами того времени привела к ее возвращению и замене. [7] Корабль был внесен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года. [5] Корабль был разбит в Фаслейне, Шотландия , в июле 1965 года. [4] [25]
