HMCS Sioux — эсминец V-класса Королевского военно-морского флота Канады , сражавшийся во Второй мировой и Корейской войнах . Он был спущен на воду как HMS Vixen для Королевского флота Великобритании , а затем был передан Королевскому флоту Канады. Затем она была названа в честь народа сиу из западных провинций Канады.
Vixen был заказан 1 сентября 1941 года в рамках программы судостроения 1941 года. [2] Киль эсминца был заложен 31 октября 1942 года Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе . Корабль был спущен на воду 14 сентября 1943 года. [3] [4] В рамках Недели военного корабля в январе 1942 года Vixen был принят на вооружение города Кирколди , Файф . [4] Эсминец был передан Королевскому военно-морскому флоту Канады, в состав которого он затем был введен в эксплуатацию и переименован 21 февраля 1944 года во время достройки в Коусе, и был завершен 5 марта 1944 года. [3]
После ввода в строй «Сиу» присоединился к 26-й флотилии эсминцев Британского флота метрополии в Скапа-Флоу . Флот Метрополии был развернут 29 марта 1944 года в составе сил прикрытия конвоя JW 58, направлявшегося в Россию. 3 апреля сиу сопровождали авианосцы , атаковавшие немецкий линкор «Тирпиц» , стоявший на якоре в Альтенфьорде , Норвегия, и немецкие корабли вдоль норвежского побережья в рамках операции «Вольфрам» . [5] 26 апреля эсминец входил в состав сил по прикрытию ударов по немецким судам у берегов Норвегии и снова вернулся в начале мая для выполнения дополнительных задач по прикрытию. [6]
15 мая 26-я флотилия эсминцев начала учения в преддверии своего участия в операции «Нептун» . 28 мая сиу отплыли в Портсмут в рамках вклада Канады во вторжение в Нормандию . Во время штурма пляжа Джуно сиу в течение сорока минут обстреливали береговые батареи во время первоначальной высадки, а затем оказывали огневую поддержку. [7] 10–11 июня «Сиу» и польский эсминец « Краковяк» были отправлены на перехват немецкой флотилии шнельботов , устанавливающих мины у Гавра . Два эсминца не смогли перехватить немцев. [8] 23 июня корабль обстрелял скопления войск противника у устья реки Орн и батарею полевых орудий. На следующий день сиу и однотипный корабль «Алгонкин» атаковали немецкую батарею возле Франсвиля , что должно было стать их последней миссией у берегов Нормандии. [9] Она оставалась в составе сил вторжения до июля, когда вернулась в Скапа-Флоу. [3]
После возвращения из операций в районе Нормандии сиу снова присоединились к Флоту Метрополии. [10] В августе 1944 года Алгонкин и Сиу были в составе эскорта авианосного соединения, посланного для атаки на немецкие аэродромы в Госсене , Норвегия, и для проведения атак на Тирпиц . [11] В сентябре сиу сопровождали силы, которые совершали нападения на немецкие корабли у берегов Норвегии. Вернувшись оттуда, сиу отплыли с конвоем в Россию. На обратном пути были торпедированы два торговых судна. [12] 14–15 октября сиу сопровождали отряд, который был отправлен для минирования с воздуха и атак на судоходные пути стран Оси вдоль побережья Норвегии возле Фроавета. [13] Эсминец вернулся в воды Норвегии 26–28 октября, сопровождая авианосец Implacable , который атаковал цели в Норвегии в рамках операции «Атлетик». [14] В начале ноября эсминец был поставлен на прикол для очистки котла. [15] Сиу вернулись с «Неумолимым» для новых атак вдоль побережья Норвегии в конце ноября. [16]
После возвращения в Скапа-Флоу Сиу сопровождали четыре конвоя в Советский Союз и обратно. [17] С 7 по 14 декабря эсминец находился в составе эскорта авианосного соединения, которое совершило вылет в поддержку конвоя RA 62. [18] 30 декабря эсминец покинул озеро Лох-Эве в качестве одного из эскортов конвоя JW 63. , прибывший в Кольский залив 8 января 1945 года. [19] Сиу вернулись в Лох-Эве 21 января, сопровождая конвой RA 63. [20] Во время транзита конвой прошел через шторм, скорость ветра которого достигала 85 узлов (157 км/ч; 98 миль в час). ). Конвой развалился, и сиу отправили ловить отставших торговых судов. Сиу помог спасти команду одного вышедшего из строя торгового судна, а затем был отправлен на поиски еще трех вышедших из строя торговых судов. Эсминец поднял корабли и доставил их все на Фарерские острова . [21] 6 февраля она покинула Лох-Эве с конвоем JW 64. Конвой подвергся комбинированной атаке подводных лодок и авиации после того, как был замечен самолетом-разведчиком. Конвой прибыл в пункт назначения 13 февраля, потеряв один корвет в обмен на 13 немецких самолетов. [22]
Сопроводив конвой JW 64 в Полярное , сиу отправились 14 февраля в составе экспедиции по оказанию помощи, чтобы доставить в безопасное место 500 жителей норвежского острова Сёрёя , оставшихся немцами без еды и рыбацких лодок. В экспедиции также участвовали HMS Zambesi , HMS Zest и HMS Zealous . [23] Жители были рассредоточены по кораблям следующего конвоя, RA 64, предназначенного для транзита в Соединенное Королевство. Сиу присоединились к эскорту конвоя 17 февраля. Во время прохода RA 64 подвергся комбинированной атаке подводных лодок и авиации. Два грузовых корабля и один эскорт были потоплены, еще один эскорт получил серьезные повреждения в результате шести сбитых немецких самолетов. Сиу покинули эскорт 27 февраля. [24]
12 марта сиу присоединились к эскорту конвоя JW 65, который 20 марта подвергся совместной атаке подводных лодок и авиации. Конвой потерял одно грузовое судно и одно эскортное судно, а одно торговое судно серьезно повреждено. [25] Эсминец вернулся в Соединенное Королевство с конвоем RA 65 31 марта. [26]
Сиу отплыли в Галифакс 6 апреля, чтобы подготовиться к передаче Британскому Тихоокеанскому флоту и операциям против Японии. [27] Судно прошло капитальный ремонт в Галифаксе и в ноябре 1945 года было переведено на западное побережье, а 27 февраля 1946 года оно было оплачено в Эскимальте . [3]
Полностью модернизированный «Сиу» появился в 1950 году. [3] В рамках модернизации он лишился башен «X» и «Y», которые были заменены двумя противолодочными минометами « Кальмар ». Он также был первым канадским военным кораблем, на котором вместо гамаков были установлены койки. [28] В марте 1950 года с крейсером «Онтарио» и эсминцем «Каюга » Сиу участвовал в тренировочном круизе в Мексику, совершив несколько визитов в порт. [29]
После объявления войны в Корее Канада приказала трем эсминцам Тихоокеанской дивизии, базирующимся на базе CFB Esquimalt, начать подготовку к развертыванию на корейском театре военных действий. Сиу находился в сухом доке и не собирался покидать его до 30 июня 1950 года. Однако после огромных усилий портовых команд Сиу отбыл вместе с Каюгой и Атабасканом 5 июля 1950 года. Три судна прибыли в Сасебо 30 июля 1950 года . 30] После прибытия эсминец был приписан к оперативной группе 96.5, где Атабаск сопровождал конвои кораблей из Японии в Пусан . Первоначально находившийся в Сасебо для спасательных операций, 12 августа 1950 года корабль был переведен в оперативное подразделение 96.53.3, назначенное на западное побережье Кореи. [31]
После перехода сиу было приказано 20 августа бомбардировать Попусомпу (ныне часть Посон-Мён). В конце месяца эсминец обстрелял остров Те-бу-Сому кораблями HMS Kenya и Cayuga . [32] Она помогала обеспечивать военно-морскую поддержку войск, высадившихся в Инчхоне в сентябре 1950 года в составе оперативной группы 91.2, которой было поручено сопровождение группы материально-технического обеспечения и обеспечение морской блокады. Вместе с несколькими американскими и британскими крейсерами и эсминцами «Сиу» вместе с «Каюгой » и «Атабасками » обстреляли район высадки десанта на острове Вольмидо непосредственно перед высадкой десанта. [3] [32]
20 октября 1950 года сиу присоединились к оперативной группе 95.1 в новом составе командования. Она оставалась в составе подразделения до своего отъезда в конце года. [33] Эсминец работал в составе блокадных сил на западном побережье до конца месяца, прежде чем вернуться в Сасебо. Она покинула Сасебо 5 ноября 1950 года и отправилась с визитом в Гонконг. Однако по пути судно столкнулось с тайфуном «Клара» и получило небольшие повреждения, которые потребовали ремонта по прибытии. [34] По возвращении эсминца из Гонконга он приступил к блокаде прибрежных вод вокруг Инчхона и устья реки Ялу в рамках оперативного элемента 95.12 вместе с другими канадскими судами. [35]
В отсутствие британских крейсеров 3 декабря 1950 года эсминцам Task Element 95.12 было приказано прикрывать отход частей из Чиннампо, сопровождая транспорты в гавань и обеспечивая артиллерийскую поддержку при их отходе. Из гавани поступили сообщения о чрезвычайной ситуации, и эсминцы были вынуждены ночью плыть по промытому каналу. Продвигаясь вверх по каналу, Сиу села на мель. Эсминец смог выбраться, но затем задел винт правого борта, что вынудило его уйти в отставку. Она и HMAS Warramunga обеспечили прикрытие отхода на следующий день. [36]
Затем Сиу провела остаток своего времени на театре военных действий, наблюдая за авианосцем HMS «Тезей» , сопровождая корабли, патрулируя блокаду и обеспечивая общую поддержку силам, эвакуирующимся из Инчхона. Эсминец вернулся в Сасебо 2 января 1951 года и потратил две недели на подготовку перед возвращением домой, [37] отправившись 15 января 1951 года. На станции его заменил HMCS Nootka . [36]
Сиу выполнил еще два срока службы во время Корейской войны и был последним канадским кораблем, покинувшим корейские воды. [3]
В 1953 году «Сиу» был одним из нескольких кораблей Королевского военно-морского флота Канады, принявших участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [38] После этого он в основном использовался в учебных целях, пока не был погашен 30 октября 1963 года. С 1949 по 1963 год эсминец носил вымпел № 225. [39] В ноябре 1959 года «Сиу» был переоборудован во фрегат с двумя 4,7-дюймовыми орудиями. , четыре торпедных аппарата и две пусковые установки «Кальмар». [40] Ее отбуксировали в Ла Специю , Италия, и там она разбилась в 1965 году. [3]
Филиал Королевской военно-морской ассоциации Канады в Чатеме и регионе приобрел корабельный колокол HMCS Sioux, который использовался для крещения младенцев на борту корабля. На колоколе начертаны имена 48 детей, крещенных на борту эсминца V-класса. [41]