HMS Implacable — название корабля своего класса из двух авианосцев , построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . После завершения строительства в 1944 году он был первоначально направлен во флот метрополии и до конца года атаковал цели в Норвегии. Впоследствии он был направлен в состав Британского Тихоокеанского флота (БПФ), где в 1945 году атаковал японскую военно-морскую базу Трук и цели на Японских островах . Корабль использовался для репатриации освобожденных военнопленных и солдат союзников после нападения японцев. сдаться до конца года. Implacable вернулся домой в 1946 году и стал учебным палубным авианосцем Флота метрополии, и эта роль продолжалась до 1950 года. В 1950 году он некоторое время служил флагманом Флота метрополии. За это время он участвовал во многих учениях и несколько раз заходил в порт. в Западной Европе. Он был переведен в резерв в 1950 году, преобразован в учебный корабль в 1952 году и служил флагманом учебной эскадрильи флота метрополии. Корабль рассматривался для серьезной модернизации в 1951–1952 годах, но от нее отказались как слишком дорогой и трудоемкой. Implacable был выведен из эксплуатации в 1954 году и в следующем году продан на металлолом .
.jpg/1280px-HMS_Implacable_(R86).jpg)
Класс Implacable возник как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious для военно-морской программы 1938 года. Они были спроектированы так, чтобы развивать скорость на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) и нести дополнительную дюжину самолетов за счет уменьшенной броневой защиты, чтобы оставаться в пределах 23 000 длинных тонн (23 000 т ), доступных из тоннажа, разрешенного Законом. Вашингтонский военно-морской договор . [3] Implacable имел общую длину 766 футов 6 дюймов (233,6 м) и длину по ватерлинии 730 футов (222,5 м) . Ее ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) [4] по ватерлинии, а осадка - 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Корабли класса «Неумолимый» имели значительно больший вес и водоизмещение 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой загрузке. [5] Корабли имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой загрузке в завершенном состоянии. [6] В 1945 году в состав «Неумолимого » входило около 2300 офицеров и рядовых . [7]
Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами с редуктором «Парсонс» , каждая из которых приводила в движение один вал за счет пара, подаваемого восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . [8] Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 148 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), что достаточно, чтобы обеспечить им максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). [9] На ходовых испытаниях Implacable достиг скорости 31,89 узла (59,06 км/ч; 36,70 миль в час) при мощности 151 200 л.с. (112 700 кВт). Он перевозил максимум 4690 длинных тонн (4770 т) мазута , что давало ей дальность полета 6720 морских миль (12450 км; 7730 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [5]
Бронированная кабина экипажа длиной 760 футов (231,6 м) имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [10] В носовой части кабины экипажа была установлена одиночная гидравлическая авиационная катапульта . Авианосцы класса Implacable были оборудованы двумя лифтами по центральной линии, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, а кормовой лифт (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м) )) который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м); оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что не позволяло хранить предоставленные по ленд-лизу истребители Vought F4U Corsair , а также многие послевоенные самолеты и вертолеты . Разработанный для размещения 48 самолетов в ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable вместить до 81 самолета. Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для обслуживания этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94 650 британских галлонов (430 300 л; 113 670 галлонов США) бензина. [11]
Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110-мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах на каждом борту корпуса. В отличие от кораблей класса «Прославленный» , крыши орудийных башен были плоскими и находились на одном уровне с полетной палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 20 760 ярдов (18 980 м). [7] [12] Ее легкая противовоздушная оборона включала пять восьмиместных установок для 2-фунтовых зенитных орудий QF («помпов») , две на летной палубе в носовой части острова, одна на корме. часть острова и два в спонсонах по левому борту корпуса. На левом борту корпуса также была установлена одиночная счетверенная 2-фунтовая установка. [13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 6800 ярдов (6200 м). [14] Корабль также был оснащен 61 20-мм автоматической пушкой Oerlikon в 19 одиночных и 21 спаренной артиллерийских установках. [5] Максимальная дальность этих орудий составляла 4800 ярдов (4400 м), но некоторые из них были заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors, когда корабли были переведены на Тихоокеанский театр военных действий , поскольку 20-мм снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе до попадания. корабль. Орудие Бофорс имело максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9 830 м). [15] Две дополнительные счетверенные установки «помпоны» были добавлены к Implacable перед тем, как она присоединилась к Британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. К концу войны у нее было 4 одиночных орудия Bofors, а также 17 спаренных и 17 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их число было сокращено до 12 орудий «Бофорс», 8 спаренных и 14 одиночных орудий «Эрликон». [16]
Они были оснащены радаром надводного поиска и определения высоты Тип 277 на верхней части мостика и радаром -указателем цели Тип 293 на фок-мачте . Корабли, вероятно , имели радары раннего предупреждения Тип 279 и Тип 281 B , основанные на радарах, установленных на борту авианосца класса «Прославленный » «Победитель» в конце войны. Кроме того, на направляющих управления огнем устанавливались артиллерийские радиолокаторы Тип 282 и Тип 285 . [17]
Корабли класса «Неумолимый » имели полетную палубу, защищенную 3-дюймовой (76 мм) броней. Стороны ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). Торцы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [7] , а толщина брони палубы ангара составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но закрывал только центральную часть корабля. Пояс закрывался поперечными переборками шириной 1,5–2 дюйма в носовой и кормовой части. Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, как это было в классе «Илластриус» . Магазины для 4,5-дюймовых орудий находились за пределами броневой цитадели и были защищены крышами толщиной 2–3 дюйма, бортами 4,5 дюйма и концами толщиной 1,5–2 дюйма. [18]
«Неумолимый» был заложен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. на верфи в Клайдсайде 21 февраля 1939 года под номером 672. [7] Его строительство было временно приостановлено в 1940–41 годах в пользу более приоритетных кораблей, необходимых для боевых действий в Битва за Атлантику, прежде чем он был спущен на воду 10 декабря 1942 года королевой Елизаветой . Капитан Лахлан Макинтош был назначен командовать кораблем в ноябре 1943 года. [19] Он был введен в строй 22 мая 1944 года и начал ходовые испытания, которые выявили значительное количество проблем, требующих устранения, поэтому корабль был официально завершен только 28 августа. [7] Implacable был приписан к Флоту Метрополии и работал в течение следующих нескольких месяцев, в то время как Fairey Fireflies из 1771-й эскадрильи поднялись на борт 10 сентября. [20] За эскадрильей последовали торпедоносцы Fairey Barracuda из 828-й и 841-й эскадрилий , которые позже в том же месяце вошли во 2-е военно-морское крыло TBR . [21]
Ее первой задачей было найти немецкий линкор «Тирпиц» , который покинул стоянку в Каафьорде в начале октября. «Неумолимый» покинул Скапа-Флоу 16 октября, а два дня спустя часть ее «Светлячков» заметила линкор у острова Хокойя недалеко от Тромсё . Атака не была предпринята, поскольку на борту авианосца не было одноместных истребителей для сопровождения ударных самолетов, хотя перед возвращением домой они повредили грузовой корабль. [20] 16 октября на борт приземлились Supermarine Seafires 887 и 894 эскадрилий 24 -го военно -морского истребительного авиаполка . [22] В конце октября она участвовала в операции «Атлетик» у норвежского побережья, где ее самолет потопил шесть кораблей и повредил немецкую подводную лодку [23] из-за потери одной «Барракуды», [24] во время проведения последней торпедной атаки Королевского флота во время войны . [24] 1 ноября капитан Чарльз Хьюз-Халлетт сменил Макинтоша и принял на себя командование кораблем. [20]
8 ноября [25] «Барракуды» были заменены «Сифайрами» 30-го военно-морского истребительного авиаполка , который состоял из 801-й и 880-й эскадрилий , а с 11 по 21 ноября «Сифайры» обеспечивали прикрытие с воздуха операций по постановке мин эскортными авианосцами. На следующий день адмирал сэр Генри Рутвен Мур , главнокомандующий Флотом Метрополии, поднял свой флаг в «Неумолимом» , и корабль отправился на охоту за конвоем, о котором сообщалось вблизи острова Олстен ( операция «Провидент» ) [20] с На борту находились «Сифайры» и «Светлячки» 801-й, 880-й и 1771-й эскадрилий. Плохая погода не позволила запустить самолеты до 27 ноября, но они обнаружили конвой и потопили два торговых судна, в том числе MS Rigel , и повредили шесть других. MS Rigel использовался в качестве транспорта для немецких военнопленных (военнопленных), и в результате затопления погибло более 2500 человек, в основном военнопленных. По возвращении в Скапу 29 ноября Мур спустил свой флаг, но вице-адмирал сэр Фредерик Дэлримпл-Гамильтон , второй командующий Флотом Метрополии, 6 декабря поднял свой флаг для операции «Урбан», еще одной операции по постановке мин, во время которой ее «Светлячки» помогли затопить. немецкий тральщик . Далримпл-Гамильтон снял свой флаг с «Неумолимого» , когда она вернулась в Скапу 9 декабря. 15 декабря он начал ремонт в Росайте перед переводом в Британский Тихоокеанский флот, который включал увеличение ее легкого зенитного вооружения. [26]
После его завершения 10 марта 1945 года 801-я, 828-я, 880-я и 1771-я эскадрильи снова выгрузились в составе 48 самолетов «Сифайр», 21 торпедоносца «Грумман TBF Avenger» и дюжины «Светлячков», крупнейшей авиагруппы на борту британского авианосца на данный момент. Через шесть дней «Непримиримые» отправились в ряды БНФ и прибыли в Порт-Саид , Египет, 25 марта. При проходе через Суэцкий канал сильный порыв ветра выбил ее на берег , и буксирам сопровождения потребовалось пять часов, чтобы вытащить ее. Неповрежденный, он продолжил свое путешествие и достиг Сиднея 8 мая 1945 года ( День Победы ). [27]
«Неумолимый» прибыл на главную оперативную базу БНФ на острове Манус на островах Адмиралтейства 29 мая. Неделю спустя контр-адмирал сэр Патрик Бринд поднял свой флаг в рамках подготовки к операции «Заключенный» — нападению на японскую военно-морскую базу Трук на Каролинских островах , которое началось 14 июня. Совершив 113 наступательных вылетов за два дня атаки и потеряв только один «Сифайр» в результате действий противника, авианосец и его эскорт вернулись на остров Манус 17 июня. [28] 30 июня была сформирована 8-я авианосная группа , в которую вошло 24-е военно-морское истребительное крыло, для управления всеми авиационными подразделениями на борту «Неумолимого» . [29]
После тренировки 6 июля она отплыла, чтобы присоединиться к основным силам БНФ у берегов Японии, и встретилась с ними десять дней спустя. 17 июля «Неумолимые» направили восемь «Светлячков» и дюжину «Сифайров» по целям к северу от Токио, но только «Светлячки» смогли обнаружить свои цели из-за плохой погоды. На следующий день восемь Firefly и двадцать Seafires атаковали цели возле Токио, прежде чем из-за плохой погоды полеты были приостановлены до 24–25 июля, когда самолеты BPF атаковали цели возле Осаки и Внутреннего моря , повредив эскортный авианосец Kaiyo . [30] После пополнения авиаудары возобновились 28 и 30 июля, британцы потопили эскорт «Окинава» возле Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня Seafires Implacable совершили 94 боевых вылета, а ее Fireflies совершили 14 боевых вылетов по целям на севере Хонсю и южном Хоккайдо , потеряв при этом два Seafires. На следующий день атаки повторились, в результате чего были потоплены два военных корабля, множество мелких торговых судов, а также уничтожено множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов. [31] БНФ планировалось вывести после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжению на Кюсю , запланированному на ноябрь, а основная часть сил, включая «Непримиримый» , отправилась в Манус 12 августа. [32] С момента ее прибытия в прошлом месяце ее самолет совершил более 1000 самолето-вылетов. [24]
Она прибыла в Сидней 24 августа, и ее ангары были переоборудованы для размещения военнопленных союзников и солдат для репатриации. Оставив свою авиагруппу, чтобы максимально увеличить количество пассажиров, которые он мог перевезти, корабль 25 сентября прибыл в Манилу , где погрузил более 2000 британских, американских и канадских военнопленных. Она высадила американцев в Перл-Харборе 5 октября и продолжила доставлять британских и канадских пассажиров в Ванкувере шесть дней спустя. Открытый для общественных туров, Implacable оставался там неделю, а затем отправился в Гонконг, чтобы забрать несколько сотен военнопленных, и продолжил путь в Манилу, чтобы загрузить еще 2114 пассажиров. Она доставила их в Баликпапан , Борнео , для перевалки в Британию. Вместо них авианосец погрузил 2126 человек из 7-й австралийской дивизии и их оборудование для возвращения в Австралию. Он прибыл в Сидней 17 ноября и отплыл 8 декабря, чтобы загрузить дополнительные войска, возвращающиеся из Папуа-Новой Гвинеи. По возвращении в Сидней перед Рождеством с корабля сняли дополнительные койки и т. д., чтобы вернуть его в рабочее состояние. [33]
.jpg/1280px-HMS_Implacable_(R-86).jpg)
В январе 1946 года на борту поднялась ее авиагруппа без расформированной 880-й эскадрильи и с 1790-й эскадрильей, заменившей 1771-ю эскадрилью. После нескольких дней летных учений «Неумолимый» посетил порт Мельбурна вместе со своей сестрой «Индефатигейбл» и несколькими другими кораблями. 31 января он стал флагманом вице-адмирала сэра Филипа Виана , недавно назначенного заместителем командующего БНФ. Она продолжала непринужденный график тренировок и посещений портов, пока 15 марта в Сиднее не начала ремонт, который продолжался до 29 апреля, когда она вышла в море, чтобы полетать на своем самолете и сбросить за борт 16 ленд-лизовских «Мстителей», принадлежащих 828 Эскадрильи (Британии пришлось либо заплатить за них, либо избавиться от них после окончания войны, но у нее не было средств для первого). Она отплыла домой 5 мая и достигла Девонпорта 3 июня, где Виан поднял свой флаг. [34]
Implacable стал учебным палубным авианосцем Флота Метрополии, когда в следующий раз вышел в море в августе. 25 сентября командование кораблем принял капитан Обри Мансерг . Два месяца спустя он участвовал в учениях Флота Метрополии и получил легкие повреждения, когда столкнулся с легким авианосцем Vengeance во время стыковки в Девонпорте 7 ноября. 1 февраля 1947 года он присоединился к другим кораблям Флота Метрополии, когда они встретились с линкором «Авангард» , который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI, когда он отправился в первое королевское турне по Южной Африке. 7 февраля «Неумолимый» принял короля и его семью, устроив для них небольшое авиашоу, после чего королева обратилась к экипажу. Покинув королевскую семью, она посетила порты Фритауна , Сьерра-Леоне , и Дакара , Сенегал , прежде чем прибыть в Западное Средиземноморье для дальнейшего обучения. Вернувшись домой 7 марта, 17 апреля она начала длительный ремонт в Росайте. [35]
После его завершения в октябре 1947 года она отправилась в 813-ю эскадрилью на самолетах Blackburn Firebrand TF.5 и возобновила обучение. Капитан Джон Стивенс сменил Мансерга 9 февраля 1948 года, поскольку последний получил повышение. В июне и июле корабль участвовал в серии демонстраций для студентов штабного колледжа Королевского флота . Среди них была первая посадка на авианосец реактивного истребителя Gloster Meteor , которым пилотировал лейтенант-коммандер Эрик Браун , приземление прототипов Westland Wyvern и Short Sturgeon , ракетный обстрел Fireflies и «атака» на Implacable моторными торпедными катерами. . 10 ноября она завершила 10-недельный ремонт и возобновила тренировки по посадке на палубу. Она отплыла в Гибралтар 27 февраля 1949 года, а 801-я эскадрилья поднялась на борт 5 марта на своем корабле de Havilland Sea Hornets , на следующий день после ее прибытия туда. Адмирал сэр Родерик МакГригор , главнокомандующий Флотом метрополии, поднял свой флаг на борту авианосца 6 марта, прежде чем начать короткие учения с некоторыми другими кораблями Флота метрополии. В июне она совершила визиты в порты Осло и Бергена, Норвегия, где принимала короля Хокона VII . Во время стоянки в Портсмуте 19 августа его посетил король Иордании Абдалла I , а 10 дней спустя — премьер-министр Клемент Эттли . В сентябре 702-я эскадрилья вылетела на борт семи самолетов de Havilland Sea Vampires для проведения оценки авианосцев новых истребителей, которая продолжалась до 11 ноября. Десять дней спустя МакГригора сменил адмирал Виан. [36]
Февраль и март 1950 года «Неумолимый» провел на тренировках в Западном Средиземноморье, а 1 апреля капитан Х.В. Бриггс принял на себя командование. Она возобновила летную подготовку в Ирландском море и у западного побережья Шотландии, пока в середине июля не посетила порт Копенгагена . Король Дании Фредерик IX осмотрел корабль 18 июля, а адмирал Виан передал свой флаг « Авангарду» 11 сентября. [37] Два дня спустя он был переведен в резерв и постепенно преобразован в учебный корабль путем добавления дополнительных жилых помещений и учебных классов. [24] В это время рассматривалась возможность проведения капитальной реконструкции, которая объединила бы два ее ангара в один ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и позволила бы ей эксплуатировать самолеты массой 30 000 фунтов (14 000 кг). Кроме того, ее вооружение будет модернизировано, а запас топлива для самолетов увеличится более чем вдвое. Аналогичная реконструкция тогда проводилась на Victorious , но она оказалась намного дороже, чем планировалось, а также заняла больше времени, чем предполагалось. Из-за нехватки времени и денег на проект Адмиралтейство отменило модернизацию в июне 1952 года. [38]
Implacable был повторно введен в строй 16 января 1952 года в качестве флагмана учебной эскадрильи флота метрополии. [39] 13 февраля он прибыл в Дувр , чтобы служить сторожевым кораблем порта до и после государственных похорон короля Георга VI, чтобы приветствовать членов королевской семьи и глав государств, прибывающих по морю. После его завершения корабль отправился в западное Средиземноморье, чтобы встретиться со своей сестрой для учений. В июне две сестры представляли собой скоростной военный конвой, подвергшийся атаке самолетов во время учений ПВО. В следующем месяце они посетили Копенгаген, прежде чем вернуться домой. 25 сентября Implacable отплыл в Гибралтар и посетил порт Лиссабона , Португалия , а затем вернулся в Девонпорт для ремонта. 16 ноября на ее камбузе случился масляный пожар , который настолько сильно повредил ее электропроводку, что пришлось продлить ремонт до 20 января 1953 года. Большую часть февраля и марта она провела в западном Средиземноморье вместе со своей сестрой, участвуя в учениях перед отплытием в Саутгемптон на краткий ремонт. [40]
Во время коронационного смотра флота королевы Елизаветы II 15 июня он поднялся под флагом вице-адмирала Джона Стивенса, ее бывшего командира, а ныне флагманского офицера учебной эскадрильи флота метрополии. 5 сентября контр-адмирал Х.Л.Ф. Адамс сменил Стивенса, и в следующем месяце корабль присоединился к Indefatigable для учений флота у островов Силли и в Бристольском проливе . Она переправила 1-й батальон горцев Аргайл и Сазерленд из Девонпорта в Тринидад в ответ на кризис в Британской Гвиане , а также перевезла батальон Королевских уэльских стрелков из Тринидада на Ямайку в октябре, вернувшись домой 11 ноября. 19 августа 1954 года его сменил флагманский лёгкий авианосец «Тезей» . [41]
Implacable был выведен из эксплуатации 1 сентября 1954 года и продан компании Thos. У. Уорда за распад 27 октября 1955 года после того, как его отбуксировали в Гарелох . В следующем месяце Implacable был списан в Инверкейтинге . [39]
