HMAS Sydney (R17/A214/P214/L134) — лёгкий авианосец класса Majestic, эксплуатируемый Королевским австралийским флотом (RAN). Он был построен для Королевского флота и спущен на воду как HMS Terrible (93) в 1944 году, но не был достроен до конца Второй мировой войны . Авианосец был продан Австралии в 1947 году, достроен и введён в эксплуатацию в RAN как Sydney в 1948 году.
Sydney был первым из трех обычных авианосцев [a] , служивших в RAN, и служил флагманом флота в начале своей карьеры. С конца 1951 по начало 1952 года он действовал у берегов Кореи во время Корейской войны , что сделало его первым авианосцем, принадлежащим доминиону Содружества , и единственным авианосцем в RAN, который служил во время войны. Перепрофилированный в учебное судно после прибытия в 1955 году его модернизированного систершипа HMAS Melbourne , Sydney оставался на службе до 1958 года, когда он был переведен в резерв в качестве излишков для удовлетворения потребностей.
Необходимость в морских перевозках привела к тому, что судно было модифицировано для использования в качестве быстрого транспорта для перевозки войск и вновь введено в эксплуатацию в 1962 году. Первоначально Sydney использовался для обучения и одноразового снабжения в поддержку оборонной политики Малайзии против Индонезии , но в 1965 году он совершил свой первый рейс в Вунгтау , перевозя солдат и снаряжение для участия в войне во Вьетнаме . В период с 1965 по 1972 год было совершено 25 рейсов во Вьетнам, за что судно получило прозвище «Паром Вунгтау» .
Sydney был выведен из эксплуатации в 1973 году и не был заменен. Несмотря на несколько планов сохранить весь корабль или его часть в качестве морского музея , туристической достопримечательности или автостоянки, в 1975 году авианосец был продан на слом южнокорейскому сталелитейному заводу .
Sydney был одним из шести легких авианосцев класса Majestic ; модифицированная версия авианосца класса Colossus , включающая улучшения в конструкции полетной палубы и обитаемости. [3] Эти два класса авианосцев были предназначены для того, чтобы быть «одноразовыми военными кораблями»: они должны были эксплуатироваться во время Второй мировой войны и списываться по окончании боевых действий или в течение трех лет после ввода в эксплуатацию. [4] Sydney был вторым кораблем класса, введенным в эксплуатацию, после канадского авианосца HMCS Magnificent . [5]
Авианосец имел стандартное водоизмещение 15 740 тонн и полное водоизмещение 19 550 тонн. [2] Его длина составляла 630 футов (190 м) между перпендикулярами и 698 футов (213 м) в самой длинной точке, с шириной 80 футов (24 м) и осадкой 25 футов (7,6 м). [2] Сидней был оснащен четырьмя адмиралтейскими 3-барабаньными котлами , которые обеспечивали паром одноредукторные турбины Парсонса; они поставляли 40 000 л. с. (30 000 кВт) на два гребных вала и позволяли кораблю развивать скорость 24,8 узла (45,9 км/ч; 28,5 миль/ч). [2] Средний размер экипажа корабля в мирное время составлял 1100 человек, но мог быть увеличен до 1300 для военных развертываний. [2] Переоборудование корабля в транспортный корабль сократило стандартное водоизмещение до 14 380 тонн, а экипаж судна — до 544 человек, которые при необходимости дополнялись стажерами и персоналом из резерва Королевского австралийского флота . [1] [2]
Британское Адмиралтейство предсказывало, что всем авианосцам класса Majestic в начале 1950-х годов потребуется модернизация их подъемников и аэрофинишеров для эксплуатации более быстрых и тяжелых самолетов-носителей, находящихся в разработке. [6] Первоначально Королевское военно-морское ведомство хотело модернизировать Sydney до того же или похожего стандарта, что и однотипный корабль Melbourne , после поставки второго авианосца. [7] Установка наклонной полетной палубы и зеркального посадочного устройства позволила бы Sydney эксплуатировать современные реактивные самолеты. [7] Однако финансовые и кадровые ограничения привели к отмене этой программы. [8]
Первоначально «Сидней» был вооружен тридцатью 40-мм зенитными орудиями «Бофорс» : восемнадцатью одинарными и шестью спаренными установками. [2] Во время переоборудования в войсковой транспорт вооружение авианосца было сокращено до четырех одиночных «Бофорсов». [1]
В состав радиолокационного комплекса входили два радиолокационных комплекса типа 277Q для определения высоты, один радиолокационный комплекс типа 293M для поиска поверхности, один радиолокационный комплекс дальнего обнаружения типа 960/281BQ и один радиолокационный комплекс для поиска воздуха типа 961. [2]
В качестве авианосца Sydney действовал с 20-й и 21-й авиагруппами авианосцев (CAG) Королевского флота , которые поочередно приписывались к авианосцу. [9] Первая состояла из 805-й и 816-й эскадрилий, а вторая — из 808-й и 817-й эскадрилий. [9] Обычно на борту находилось двадцать четыре самолета, поровну разделенных между истребителями Hawker Sea Fury и штурмовиками Fairey Firefly . [9] Два самолета-амфибии Supermarine Sea Otter использовались для спасательных операций (но никогда не требовались для этой цели); они не были прикреплены ни к одной эскадрилье, а действовали как «звено корабля». [10] Амфибии были сняты с корабля в начале его развертывания в Корейской войне и заменены вертолетом. [11] Во время развертывания авианосца в Корейской войне 805-я эскадрилья была добавлена к 21-й CAG, чтобы сформировать военную авиагруппу численностью 38 человек. [12]
Во время переоборудования в транспорт для перевозки войск, Сидней был лишён возможности управлять самолётами . [9] Однако в семи из двадцати пяти рейсов транспортного судна во Вьетнам на борту находилось звено из четырёх вертолётов Westland Wessex , полученных из 725-й или 817-й эскадрильи , для противолодочного наблюдения. [13] [14]
Корабль был заложен на верфи Ее Величества в Девонпорте в Англии как HMS Terrible 19 апреля 1943 года, церемонию заложила виконтесса Астор . [15] Он был единственным авианосцем классов Colossus или Majestic, построенным на « королевской верфи »: верфи, принадлежащей и управляемой Королевским флотом. [16] Он был спущен на воду 30 сентября 1944 года женой британского политика Дункана Сэндиса . [15] Работа над кораблём продолжалась до конца Второй мировой войны, когда Адмиралтейство приказало приостановить строительство всех военных кораблей. [3]
Послевоенный обзор Комитета по обороне правительства Австралии рекомендовал реструктурировать RAN вокруг оперативной группы, включающей несколько авианосцев. [17] Первоначальные планы были на три авианосца, два из которых были бы активными, а третий находился в резерве в любой момент времени, хотя сокращение финансирования привело к покупке только двух авианосцев в июне 1947 года; Terrible и однотипный корабль Majestic , общей стоимостью 2,75 млн австралийских фунтов , плюс припасы, топливо и боеприпасы. [3] [18] Поскольку Terrible был оснащен как флагманский корабль и был ближе из двух кораблей к завершению, строительство было завершено без серьезных изменений. [3] [6] Хотя Terrible должен был быть завершен 24 июня 1948 года, нехватка квалифицированной рабочей силы повлияла на установку котлов корабля, заставив Адмиралтейство пересмотреть дату поставки на октябрь 1948 года. [19]
Экипаж авианосца был сформирован в Австралии из состава экипажа списанного крейсера Hobart , который отплыл из Сиднея на борту HMAS Kanimbla в июне 1948 года. [20] Для пополнения экипажа авианосца использовались бывшие моряки Королевского флота. [20] Terrible был передан Королевскому флоту 16 декабря 1948 года и вступил в строй в полдень как HMAS Sydney . [21] Одной из причин выбора названия было то, что он позволял получить 426 000 австралийских фунтов, собранных Фондом замены HMAS Sydney после потери легкого крейсера HMAS Sydney в 1941 году. [21] Sydney был последним судном, введенным в эксплуатацию в Королевском австралийском флоте в качестве австралийского корабля «Его» Величества : после смерти короля Георга VI 6 февраля 1952 года и коронации королевы Елизаветы II все корабли Королевского австралийского флота стали называться «Ее» Величеством. [9]
_c1949.jpg/1280px-Fireflies_and_Sea_Furies_over_HMAS_Sydney_(R17)_c1949.jpg)
Хотя Sydney был введен в эксплуатацию в середине декабря 1948 года, он не вошел в эксплуатацию до 5 февраля 1949 года, поскольку работы все еще завершались. [15] 25 декабря 1948 года, пока все еще достраивался в Девонпорте, вертолет с USS Columbus с Санта-Клаусом на борту стал первым самолетом, приземлившимся на полетной палубе Sydney . [22] Морские испытания корабля и последующая подготовка к эксплуатации не обошлись без событий: в начале декабря 1948 года самолет 771-й морской авиационной эскадрильи de Havilland Mosquito потерпел крушение, помогая Sydney калибровать свой радарный комплекс, в результате чего погибли оба британских летчика, а пилот RAN, проходивший квалификацию по посадке на борту HMS Illustrious 17 марта 1949 года, потерпел крушение при попытке приземлиться: никто не погиб, но Fairey Firefly пилота и четыре других самолета на палубе были уничтожены. [23]
Авианосец отплыл из Девонпорта 12 апреля 1949 года, перевозя 20-ю CAG. [24] Сидней прибыл в залив Джервис 25 мая, где самолеты 20-й CAG и учебное оборудование были выгружены для транспортировки на новую военно-морскую авиабазу HMAS Albatross , прежде чем авианосец проследовал в свой одноименный город. [25] Сидней прибыл в Сидней 2 июня и принял на себя обязанности флагмана австралийского флота от HMAS Australia 25 августа. [26] [27] 20-я CAG была повторно погружена в августе, и Сидней проводил учения в водах Австралии и Новой Гвинеи до конца ноября. [26] С января по апрель 1950 года авианосец продолжал учения и посещал порты на юго-востоке Австралии и Новой Зеландии, а 7 июня он отправился в Англию, чтобы забрать 21-ю CAG. [28] 21-я CAG погрузилась в октябре, а авианосец вернулся в Австралию в декабре. [28] Перед тем, как «Сидней» отправился в путь в конце октября, Британское Адмиралтейство предложило направить его на Корейскую войну в качестве замены HMS Theseus и его изношенной катапульте, но это предложение было отклонено из-за недостатков плана. [29]
29 января 1951 года Sydney был частью флота из восемнадцати кораблей, находившихся в Сиднейской гавани для празднования 50-летия Австралийской Федерации . [30] После этого авианосец присоединился к многонациональным учениям в водах юго-восточной Австралии, а затем посетил Хобарт для участия в Королевской регате в Хобарте . [31] Во время учений авианосец Sea Fury случайно выпустил четыре учебных ракеты по надстройке новозеландского флагмана HMNZS Bellona : хотя расследование пришло к выводу, что пилот непреднамеренно нажал кнопку запуска, позже было обнаружено, что определенные частоты сигналов, передаваемые радиоантеннами Sydney , могли вызвать срабатывание цепей запуска авианосца Fury. [31] В апреле 1951 года авианосец Sydney был награжден кубком Глостера , что признало его самым эффективным кораблём в Королевских ВМС Австралии в 1950 году. [32] В апреле два авианосца CAG были заменены, а 3 мая авианосец Sea Fury потерпел крушение во время взлёта с помощью ракеты ; пилот стал первым погибшим авианосцем. [12]
.jpg/1280px-Sydney_Korea_(AWM_044274).jpg)
В марте 1951 года Первый морской лорд запросил, чтобы Sydney был развёрнут в Корее, пока HMS Glory переоборудуется в Австралии, чтобы сохранить присутствие авианосца Содружества . [33] [34] Это было согласовано, и 14 мая была сформирована военная CAG численностью 38 человек путём включения Sea Furies 805-й эскадрильи в 21-ю CAG. [12] Поскольку RAN Firefly были оптимизированы для борьбы с подводными лодками и, следовательно, не были оснащены пушками, на время развертывания Sydney были предоставлены в аренду оснащённые пушками самолёты RN . [35] После завершения предотправочных учений, в ходе которых несколько самолётов были уничтожены в несмертельных палубных авариях, вызванных погодными условиями, Sydney и эсминец HMAS Tobruk отплыли в Корею 31 августа. [33] Во время пути самолёты авианосца использовались для показательного пролёта над Рабаулом 6 сентября после гражданских беспорядков. [36] По прибытии «Сидней» стал первым авианосцем, принадлежащим доминиону Содружества, который принимал участие в военных действиях. [34] [b]
Sydney был присоединён к Седьмому флоту ВМС США (USN) и назначен в оперативный элемент 95.11, который действовал в основном у западного побережья Кореи. [37] [38] Авианосец отправлялся на девяти- или десятидневные патрули в оперативном районе с девятидневными периодами пополнения в Сасебо, Нагасаки или Куре, Хиросима между каждым; для поддержания покрытия Sydney чередовался с авианосцем USN (первоначально USS Rendova , затем с декабря с USS Badoeng Strait ). [39] Самолёты RAN в основном использовались для авиаударов по северокорейским подразделениям и линиям снабжения; второстепенные обязанности включали разведку , обнаружение бомбардировок , боевое воздушное патрулирование и противолодочное патрулирование . [39] Во время своего развертывания авианосец управлял невооружённым USN Sikorsky Dragonfly (обозначение UP28, который получил прозвище «Дядя Питер») в поисково-спасательных операциях и в качестве самолёта-охранника . [40] Это был первый вертолет, работавший с австралийского военного корабля, и первое оборудование USN, используемое RAN. [41] Успех вертолетных операций убедил RAN приобрести три Bristol Sycamores ; первую вертолетную эскадрилью на австралийской военной службе. [42] Первое патрулирование Sydney началось 4 октября, и два дня было потрачено на обеспечение воздушной поддержки усилий по отодвиганию линии фронта от реки Хан . [43] [44] Затем Sydney ненадолго переместили у восточного побережья, где ее самолеты совершили ударные миссии вблизи Вонсана . [44] Вернувшись на восточное побережье, 11 октября Sydney установила рекорд для операций легких авианосцев: ее самолеты совершили 89 боевых вылетов в течение дня, в одной точке в воздухе находилось 31 самолет. [44] После своего первого патрулирования авианосец отплыл в Сасебо для пополнения запасов, но 14 октября всем кораблям было приказано выйти в море, чтобы избежать тайфуна Рут . [45] Хотя приказ освободить якорную стоянку был отдан тем же утром, количество присутствовавших кораблей привело к тому, что Сидней не отплыл до конца дня и плыл в самый разгар шторма. [5] Firefly, 16-футовая (4,9 м) моторная лодка и погрузчик упали за борт, шесть других самолетов, припаркованных на палубе, были уничтожены, а авианосец подвергся сильному ветру — ветровой самописец сломался, зарегистрировав скорость в 68 узлов (126 км/ч; 78 миль/ч). [5] [34]
Второе патрулирование Sydney началось 18 октября, ее самолеты участвовали в ударах по северокорейским подразделениям, прибрежному судоходству, железнодорожным мостам и другим маршрутам снабжения. [44] Они также выполнили свою первую миссию непосредственной авиационной поддержки 21 октября, обеспечивая прикрытие для 1-й дивизии Содружества . [46] Два Sea Fury были сбиты 25 октября; оба пилота не пострадали. [47] На следующий день во время умеренно успешного удара с участием пяти самолетов RAN по железнодорожному туннелю, Firefly был сбит в 75 милях (121 км) от побережья, глубоко на территории Северной Кореи. [47] [48] Были сомнения, что спасательный вертолет сможет добраться до места крушения и благополучно вернуться, так как это было на крайнем пределе дальности полета вертолета, и часть обратного полета будет происходить после наступления темноты. [49] Несмотря на это, экипаж ВМС США дяди Питера вызвался попытаться, и после того, как наблюдателя быстро научили пользоваться пистолетом-пулеметом Оуэна , вертолет стартовал в 16:22. [49] Четыре самолета RAN обеспечивали прикрытие для двух сбитых членов экипажа, пока им не приказали вернуться на авианосец; два самолета Firefly встретили дядю Питера в 17:15 и развернулись, чтобы сопровождать вертолет. [49] В 17:33 дядя Питер прибыл на место крушения и забрал экипаж RAN, при этом сопровождающие его самолеты Firefly и наблюдатель вертолета обеспечивали огневое прикрытие. [49] Все три самолета находились на пределе топливных запасов по возвращении: два самолета Firefly едва добрались до Сиднея , в то время как дядя Питер прибыл на авиабазу Кимпо в 18:30 и был вынужден приземлиться с помощью фар грузовика. [47] [49] Спасательная операция стала самым длительным спасательным транзитом вертолета над территорией Северной Кореи за всю войну, а пилот Сикорский получил как британскую медаль «За выдающиеся заслуги» , так и Военно-морской крест США : единственный случай, когда эти две медали были вручены одному и тому же человеку за одно и то же действие. [49] [50] 27 октября «Сидней» был заменен авианосцем USS Rendova и вернулся в Куре. [47]
Сидней начал свой третий патруль 5 ноября, действуя на западном побережье Кореи и сопровождаемый канадскими эсминцами Athabaskan , Cayuga и Sioux , а также американскими эсминцами Hanna и Collett . [47] В тот же день произошла первая жертва войны в составе RAN, когда пилот Sea Fury не смог выйти из захода на посадку и разбился. [51] Несмотря на плохую погоду, самолеты авианосца продолжали атаковать линии снабжения и связи, а также оказывать поддержку кораблям Организации Объединенных Наций: 12 ноября, за день до окончания патрулирования, был совершен 1000-й боевой вылет. [47] 18 ноября, после пополнения в Сасебо, Сидней , Тобрук и британский легкий крейсер HMS Belfast отплыли в Хынгнам , где они присоединились к оперативной группе 95.8, чтобы помочь ВМС США бомбардировать Хынгнам в течение 20–22 ноября. [46] В тот день Сидней дозаправлялся топливом на RFA Wave Chief , когда произошел несчастный случай, который привел к большому разливу топлива и повреждению заправочной установки Wave Chief . [ 52] Самолеты из Сиднея наносили удары по батареям береговой артиллерии, казармам, промышленным районам и железнодорожным путям, а также обеспечивали боевое воздушное патрулирование кораблей. [46] [53] По завершении операции Сидней вернулся на западное побережье, но не смог возобновить операции из-за снега и сильного ветра до 27 ноября, за день до того, как был заменен. [53]
В декабре командование ООН временно поменяло некоторые обязанности оперативного элемента 95.11 и Пятых воздушных сил США . [46] Следовательно, Сидней должен был оказывать авиационную поддержку конвоям между Японией и Кореей среди других обязанностей своего пятого патруля, который начался 7 декабря. [50] [54] 8 декабря погиб второй пилот RAN; хотя он успешно выпрыгнул из своего поврежденного зенитной артиллерией Sea Fury, он был поражен хвостом самолета и умер от ран. [53] В тот день были повреждены еще четыре самолета. [54] Ясная погода, которая продолжалась до 14 декабря, позволила авианосцу поддерживать высокую частоту атак против скоплений северокорейских войск, железных дорог и прибрежных судов, одновременно обеспечивая воздушное прикрытие оперативного элемента. [54] Завершившийся 18 декабря пятый патруль оказался самым дорогостоящим для CAG Сиднея : один пилот погиб, пять самолетов были уничтожены, а еще 25 самолетов получили серьезные повреждения. [54] Авианосец находился в Куре на Рождество и освободил USS Badoeng Strait 27 декабря, начав свой шестой патруль. [54] Оставшиеся дни 1951 года были потрачены на обеспечение воздушного прикрытия в районе Инчхона как для сухопутных войск ООН, так и для конвоев снабжения, возвращавшихся в Японию. [49] [54] В первый день Нового года 1952 года самолеты Сиднея помогли отразить северокорейское вторжение на остров Ёнхо-До. [54] Третий пилот RAN, погибший в Корее, погиб 2 января во время выполнения боевого воздушного патрулирования вокруг авианосца; персонал на летной палубе видел, как самолет влетел в облако, но не вынырнул. [54] Обломков обнаружено не было, и предполагалось, что самолет нырнул в Желтое море. [54] Большую часть патрулирования самолеты RAN атаковали артиллерийские позиции и скопления джонок в районе Чо До-Сок То , а также оказывали воздушную поддержку южнокорейской армии и нерегулярным силам. [46]
Седьмой и последний патруль Сиднея начался 16 января, в сопровождении HMAS Tobruk , HMCS Sioux , USS Hanson и USS Radford . [54] Этот патруль был отмечен минимальной летной активностью из-за крайне плохой погоды и отсутствия координации между силами ООН и конвоями, которые должны были сопровождать самолеты RAN. [55] Основные цели для ударных миссий были изменены с инфраструктуры линий снабжения Северной Кореи на водонапорные башни , поскольку их ремонт занимал больше времени. [55] В последний день патрулирования самолеты из Сиднея вообще не летали, так как ночные погодные условия сделали все припаркованные на палубе самолеты непригодными для использования, включая пять, которые были полностью покрыты замерзшей морской водой. [55] 25 января Сидней был заменен HMS Glory и отплыл домой. [34]
Сидней выполнил семь патрулирований во время своего 122-дневного пребывания в Корее: летные операции проводились в течение 42,8 дней, плохая погода останавливала операции в течение 11,7 дней, переходы в оперативную зону и из нее или между заданиями заняли 29,5 дней, и 38 дней были проведены в гавани. [56] За это время Sea Furies RAN совершили 1623 боевых вылета, в то время как Fireflies совершили 743 боевых вылета, при этом самолеты использовали 802 бомбы, 6359 ракет и 269 249 снарядов 20-миллиметрового (0,79 дюйма) калибра в общей сложности. [55] [57] Три пилота RAN были убиты, а четвертый тяжело ранен, в то время как тринадцать самолетов были потеряны: девять были сбиты северокорейской зенитной артиллерией (которая повредила самолеты более чем в девяноста других случаях), а четыре — в результате аварий на палубе или непогоды. [39] [58] Заменяющие самолеты были предоставлены взаймы из резерва британского Дальнего Востока. [34]
Самолеты RAN повредили или уничтожили примерно 66 мостов, 141 единицу подвижного состава , более 2000 сооружений, 469 плавсредств и 15 артиллерийских орудий, в результате чего погибло более 3100 северокорейцев. [59] Австралийская практика оценки ущерба считалась консервативной, и заявления о большой недооценке со стороны RAN были сделаны американским персоналом, инспектирующим последствия атак RAN. [59] Персонал Sydney и его CAG получил четыре Креста за выдающиеся заслуги (один с перекладиной ), одну Медаль за выдающиеся заслуги , десять Упоминаний в донесениях и два Легиона почета Соединенных Штатов . [60] Большинство личного состава на борту имели бы право на Медаль за действительную службу в Австралии , Медаль Кореи , Медаль за службу Организации Объединенных Наций в Корее и Значок «Возвращен с активной службы», в то время как сама Sydney была награждена боевой наградой «Корея 1951–52». [61] [62] Присутствие авианосца в Корее позволило австралийскому правительству избежать развертывания дополнительных австралийских солдат. [60]
Во время своего возвращения из Кореи, Sydney переправлял Spitfires и Vampires между несколькими британскими базами в Юго-Восточной Азии. [7] После непродолжительного ремонта Sydney погрузился на 20-ю CAG в июне 1952 года, прежде чем отправиться в круиз вокруг Австралии. [63] Авианосец посетил остров Манус , присутствовал у побережья островов Монтебелло во время первого британского испытания атомной бомбы , операции Hurricane , 3 октября и вернулся в свой одноименный город в ноябре. [64] 25 марта 1953 года Sydney отправился в Англию с представителями каждого из трех видов австралийских и новозеландских вооружённых сил на коронацию королевы Елизаветы II . [27] [64] Авианосец и его самолёты приняли участие в коронационном смотре флота 15 июня и посетили Канаду, США, Карибские острова, Панаму, Гавайи и Новую Зеландию на обратном пути, прежде чем прибыть в Сидней 15 августа. [27] [65] 10 000-я посадка авианосца на палубу произошла во время этого рейса: Firefly совершил посадку 17 июля, когда Sydney направлялся в Перл-Харбор. [66]
Сидней покинул Фримантл 27 октября 1953 года для второго развертывания в Корее, чтобы поддержать обеспечение соблюдения Организацией Объединенных Наций перемирия в июле 1953 года. [42] [67] Это развертывание, которое завершилось в январе 1954 года, было в основном без происшествий по сравнению с первым, с полетами, ограниченными патрулированием вдоль демилитаризованной зоны, установленной перемирием. [42] [68] Во время операций в Корее один пилот погиб, когда его Sea Fury упал в океан, в то время как другой пилот погиб, а оператор самолета получил серьезные ранения в отдельных палубных происшествиях. [68] Сидней вернулся во Фримантл 2 июня 1954 года. [67] Планируемая модернизация Сиднея до аналогичного стандарта, как модифицированное судно-близнец Мельбурн, была отменена в 1954 году, и он был подготовлен для службы в качестве учебного судна. [67] [69] Загруженные самолеты авианосца в последний раз поднялись в воздух 22 апреля 1955 года, а Sydney прошел краткую реорганизацию в период с 26 по 29 апреля. Вскоре после этого он отправился в воды Новой Зеландии в свой первый учебный круиз 2 мая. [5] [69] За этим последовало переоборудование, а затем быстрое путешествие из Сиднея в Аделаиду, оттуда в Мельбурн и обратно в свой порт приписки в Сиднее. Визит графа Маунтбеттена из Бирмы был ярким событием в это время — особенно когда после его представления экипажу судна им всем было предоставлено «сделать и починить».
.jpg/1280px-RAN_Carriers_(AWM_301021).jpg)
1 мая 1956 года Sydney встретился с Melbourne у острова Кенгуру во время его рейса по доставке грузов. [70] Оба авианосца плыли вместе в течение оставшейся части рейса Melbourne , посетив Мельбурн и залив Джервис, прежде чем прибыть в Сидней 10 мая. [71] Три дня спустя роль флагмана была передана из Сиднея в Мельбурн . [71] После этого Sydney продолжил программу учебных круизов по водам Австралии и Новой Зеландии и посетил Дальневосточный стратегический резерв для участия в многофлотских учениях Организации Договора о Юго-Восточной Азии в сентябре и октябре 1956 года. [69] После процесса оценки, проведенного Королевским военно-морским флотом, в ходе которого рассматривалась потенциальная полезность Sydney в качестве авианосца коммандос , воздушного транспорта или военного корабля, 30 мая 1958 года корабль был переведен в Специальный резерв в качестве излишков по сравнению с требованиями. [69] [72] «Сидней» можно было бы снова использовать в качестве транспорта, но для этого требовалось уведомление не менее чем за четыре месяца. [72]
С 1958 по 1960 год мнение в австралийских военных колебалось между реактивацией Sydney в качестве быстрого транспортного судна для перевозки войск и его утилизацией. [72] Австралийская армия видела необходимость в таком судне, особенно если бы началась война в Юго-Восточной Азии: австралийские силы должны были быть быстро развернуты в конфликте, и морские перевозки были единственным способом эффективно перебросить необходимое количество персонала, оборудования и транспортных средств. [73] Однако Королевское австралийское военное ведомство не хотело, чтобы расходы на переоборудование и содержание Sydney покрывались их долей оборонного бюджета, поскольку они считали, что в нем больше нет необходимости. [73] Поскольку и стратегические воздушные перевозки , и морские перевозки с другими военно-морскими или гражданскими судами были невозможны, Sydney был реактивирован и преобразован в быстроходное транспортное судно для перевозки войск в течение 1961 и 1962 годов. [9] [74] Все его авиационное оборудование было демонтировано, его ангар был преобразован в жилые помещения и хранилище, а его вооружение было сокращено до четырех одноустановочных 40-мм «Бофорсов» . [9] [75] Сидней был повторно введен в эксплуатацию в качестве быстрого войскового транспорта 7 марта 1962 года, получил вымпел номер A214 и был назначен обратно в учебную эскадрилью. [69] [75] С апреля 1962 года Сидней использовался для обучения судовой компании и личного состава армии для роли войскового транспорта, одновременно дополняя обычные учебные потребности RAN. [74] Военный транспорт впервые увидел полное использование в своей новой роли в августе 1963 года, когда он использовался для поддержки высадки десанта в заливе Херви , Квинсленд, во время учений Carbine. [76]
С 27 сентября по 4 октября Сидней перевозил генерал-губернатора Австралии виконта Де Лиля в тур по островам Норфолк и Лорд-Хау . [77] Затем корабль отправился в учебный круиз в северный Квинсленд, во время которого пять человек утонули на островах Уитсанди . [77] [78] В течение нескольких дней группам офицеров-стажеров и матросов было приказано отправиться на одном из вельботов корабля в двенадцатичасовое плавание вокруг островов Хейман и Гук; вне поля зрения как авианосца, так и его эскорта, эсминца HMAS Anzac . [78] Третья групповая лодка вышла из Сиднея около 05:00 17 октября с мичманом и четырьмя матросами-стажерами на борту и, как полагают, перевернулась четыре-пять часов спустя. [77] [78] Несмотря на плохую погоду, капитан Sydney отклонил предложение капитана Anzac о перемещении эсминца к северу от острова Хейман в случае инцидента, и поисковая группа была отправлена только после того, как лодка не вернулась в 19:00. [78] На борту Sydney была проведена следственная комиссия , в результате которой капитан судна, старший помощник и офицер по подготовке предстали перед военным трибуналом . [79] Последние двое были оправданы, и хотя капитан был признан виновным по одному из предъявленных ему обвинений, оно было снято из-за формальности, связанной с формулировкой обвинения. [80]
Первое зарубежное развертывание Sydney в качестве транспорта состоялось в Юго-Восточной Азии в 1964 году. [9] В конце мая судно было загружено припасами и боеприпасами для малазийских сил в поддержку оборонной политики страны против Индонезии . [9] [81] Всего на борт было также отправлено 1245 человек личного состава: инженеры из 7-й полевой эскадрильи, 111-й легкой зенитной батареи Королевской австралийской артиллерии и четыре вертолета UH-1 Iroquois , а также связанный с ними воздушный и наземный экипаж из 5-й эскадрильи RAAF . [ 82] Sydney покинул остров Гарден сразу после полуночи 24 мая. [82] После входа в воды Новой Гвинеи судно было приведено в состояние повышенной готовности; было обеспечено радио- и радиолокационное молчание, в то время как зенитные орудия 111-й батареи были закреплены на палубе корабля для дополнения его вооружения. [82] 3 июня Sydney встретился с эскортными миноносцами Yarra и Parramatta у Филиппин, а день спустя корабли прибыли в Кота-Кинабалу , где 7-я полевая эскадрилья была выгружена с помощью десантных кораблей австралийской армии Vernon Sturdee и Clive Steele . [81] Sydney и ее спутники отправились в Сингапур в полночь 5 июня и прибыли через три дня, чтобы выгрузить 250 тонн боеприпасов. [83] Затем Sydney и Parramatta проследовали в Пенанг , где в течение 16–17 июня были выгружены 111-я батарея, 5-я эскадрилья, оборонные запасы и больше боеприпасов. [83] Обратный рейс в Австралию был прерван утром 23 июня обнаружением предполагаемой индонезийской подводной лодки: два австралийских корабля в течение восемнадцати часов отрабатывали тактику уклонения, прежде чем возобновить рейс во Фримантл. [83] За действия в поддержку Малайзии во время службы « Сидней » не был награждён , однако в марте 2010 года была опубликована реорганизация боевых наград Королевской академии наук, в результате которой кораблю была присвоена боевая награда «Малайзия 1964». [62] [84]
Главной особенностью второй половины карьеры Sydney стали двадцать пять рейсов, которые судно совершило в Южный Вьетнам в поддержку 1-й австралийской оперативной группы в период с мая 1965 года по ноябрь 1972 года. [85] [c] Sydney , наряду с гражданскими судами Jeparit и Boonaroo , использовался для перевозки большей части австралийского персонала и оборудования, предоставленных для участия в войне во Вьетнаме. [87] Эти рейсы принесли Sydney прозвище «Паром Вунгтау». [13] Визиты во Вьетнам перемежались другими обязанностями, и Sydney продолжал функционировать как учебное судно, на борту которого в любой момент времени находилось до 30 гардемаринов и 200 матросов-стажеров. [69] [88]
_offloading_at_Vung_Tau.jpg/1280px-HMAS_Sydney_(R17)_offloading_at_Vung_Tau.jpg)
Обычно Sydney перевозил 450 солдат — основную силу батальона Королевского австралийского полка (RAR) — плюс оборудование и транспортные средства в каждом рейсе. [89] Солдаты размещались в кают-компании матросов, а матросы перемещались в ангар. [89] Транспортные средства были закреплены на полетной палубе, в то время как другой груз был упакован на поддонах и хранился либо в ангаре, либо на полетной палубе. [89] Хотя изначально предполагалось, что Sydney будет плыть в Сайгон и обратно , командир корабля во время первого рейса Джон Крэбб сообщил Военно-морскому совету, что он откажется от приказа сделать это, поскольку река Сайгон может быть легко заминирована после того, как Sydney подплывет. [90] Вместо этого в качестве пункта назначения был выбран порт Вунгтау , а солдаты и оборудование были переправлены на берег вертолетами, десантными судами и баржами. [91] Во время ранних плаваний разгрузка и повторная погрузка были многодневным процессом, при этом транспорт каждую ночь перемещался в более глубокие воды, но улучшение практики обработки грузов, модернизация Сиднея ( включая установку трех новых грузовых кранов и шести погрузочных десантных судов во время ремонта в середине 1968 года) и расширение доступа к американским грузовым и десантным вертолетам сократили этот процесс до одного дня к 1968 году. [91] [92] [93]
Из-за предполагаемой угрозы со стороны китайских подводных лодок во время транзита и со стороны вьетконговских пловцов с магнитными минами во время стоянки в гавани, Sydney всегда сопровождало по крайней мере одно другое судно RAN. [13] [94] Во время стоянки в гавани лодки Sydney и его эскорт патрулировали вокруг военного корабля, в то время как водолазы регулярно осматривали корпус, винты и якорную цепь на предмет наличия взрывчатых веществ. [95] В семи рейсах Sydney перевозил четыре вертолета Westland Wessex для противолодочного наблюдения, полученные из 725-й или 817-й эскадрильи . [13] [14]
В мае 1965 года Sydney проходил переоборудование в Гарден-Айленде, когда ему было приказано подготовить корабль к первому рейсу во Вьетнам. [96] Переоборудование было спешно завершено, и погрузка груза началась 23 мая. [96] Был издан полный запрет на деятельность СМИ в отношении корабля, и солдаты 1-го батальона Королевского австралийского полка (1 RAR) и бронетанкового полка легкой кавалерии принца Уэльского , а также подразделение материально-технического обеспечения и группа журналистов были тайно доставлены на корабль 26 мая, чтобы помешать любым попыткам протеста. [97] [98] Sydney начал свое отплытие в 01:39; покинув гавань Сиднея, он оставил только свои навигационные огни. [97] Военный транспорт находился в Вунгтау с 8 по 11 июня и вернулся во Фримантл 26 июня. [86] Sydney сопровождал эсминец Duchess на протяжении всего плавания, а на некоторых участках плавания к нему присоединились корабли HMA Parramatta , Melbourne и Vampire . [86] После погрузки войск и оборудования в Сиднее и Брисбене, транспорт для перевозки войск в сопровождении Melbourne и Anzac отправился во второй рейс 14 сентября. [99] [100] Sydney был передан Duchess и Vendetta у острова Манус шесть дней спустя. [99] [100] Три корабля достигли Вунгтау 28 сентября и отплыли через два дня: после прохождения района Market Time два эсминца направились в Гонконг, в то время как Sydney проследовал в залив Субик , а затем в свой одноименный город, куда он прибыл 20 октября. [99] [100] Несмотря на эти развертывания, Sydney позже был награжден Кубком Глостера за 1966 год; будучи самым эффективным судном в RAN в том году. [101]
Сидней отплыл во Вьетнам в третий раз 24 апреля 1966 года с подразделениями из 5-го и 6-го Королевских полков на борту. [88] [99] [d] По пути он встретил свои эскорты, Вампир , Ярра и Мельбурн : два меньших корабля сопровождали Сидней в Вунгтау с 4 по 6 мая, в то время как авианосец Мельбурн покинул группу, как только они достигли зоны боевых действий во Вьетнаме. [99] Сидней и его эскорт прибыли в Гонконг 9 мая, а транспорт для перевозки войск вернулся в Сидней самостоятельно 18 мая. [99] 25 мая Сидней отправился в свой четвертый рейс во Вьетнам с оставшимися подразделениями 5-го и 6-го Королевских полков на борту, а также оборудованием и личным составом 9-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии . [88] [102] [e] Сидней, перевозивший оставшиеся подразделения 5-го Королевского полка и 6-го Королевского полка, а также оборудование и личный состав 9-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии и сопровождаемый кораблями «Ярра » , «Мельбурн» , «Дервент» и «Вендетта » на разных участках пути, прибыл в Вунгтау 6 июня. [88] [102] Официально путешествие завершилось прибытием «Сиднея» и «Вендетты» в Гонконг 11 июня. [102] В ноябре «Сидней» оказал помощь подводной лодке USS Tiru , которая села на мель на рифе Фредерика . [69]
1 марта 1967 года флаг, вывешенный на кораблях RAN, был изменен с британского белого флага на австралийский белый флаг . [103] Sydney стал одним из двух кораблей RAN, которые прошли военную службу под обоими флагами (другим был Vendetta ), и единственным кораблем RAN, который нес два флага во время одного и того же конфликта. [104] С погружением 7 RAR Sydney покинул свой одноименный город 8 апреля для своего пятого рейса во Вьетнам. [102] С эскортом Vampire и вертолетами Westland Wessex на борту впервые, транспорт для перевозки войск провел 20 апреля, высаживая 7 RAR в Вунгтау, прежде чем прибыть в Сингапур два дня спустя. [14] [102] 28 апреля два корабля покинули Сингапур в шестом рейсе, чтобы забрать 5 RAR. [105] Батальон был погружен 30 апреля, а Sydney прибыл домой 12 мая. [105] Хотя пятое и шестое плавания официально регистрируются отдельно, иногда их считают одним путешествием, поскольку Сидней не возвращался в Австралию между ними. [88] [94]
Седьмой рейс Sydney начался 19 мая из Брисбена с 2 RAR и ротой из 1-го батальона Королевского новозеландского пехотного полка — первого пехотного подразделения Новой Зеландии, отправленного во Вьетнам. [105] [106] Sydney и эскортный эсминец Stuart достигли Вунгтау 30 мая, где пассажиры транспортного судна были выгружены вертолетами Chinook и заменены 6 RAR. [105] [106] Корабли покинули Вьетнам в тот же день и прибыли в Брисбен 14 июня. [105] Восьмой рейс потребовал от Sydney перевезти 3 RAR из Аделаиды. [105] Отправившись 20 декабря, Sydney встретился по пути с Yarra , и два корабля прибыли во Вьетнам 27 декабря и вернулись во Фримантл 3 января 1968 года. [105]
17 января 1968 года Sydney отправился из Сиднея в свой девятый рейс во Вьетнам. [107] Встретившись со Stuart у берегов Сингапура 25 января, оба корабля посетили Саттахип, Таиланд 31 января, прежде чем продолжить путь во Вьетнам. [107] Sydney прибыл в Вунгтау 3 февраля и в тот же день отправился домой; прибыв в Сидней 16 февраля. [107] Десятый рейс Sydney начался 27 марта, когда 1 RAR отправился во вторую операцию во Вьетнаме, а эскортный эсминец Parramatta встретил транспорт для перевозки войск у берегов Сингапура. [107] [108] Батальон был доставлен в Вунгтау 9 апреля, с 7 RAR на борту для возвращения в Австралию, куда они прибыли 26 апреля. [107] В одиннадцатом рейсе Sydney , с эскортом эсминца Anzac , покинул Брисбен 21 мая с 4 RAR на борту. [107] Корабли прибыли в Вунгтау 1 июня, где батальон был заменен 2 RAR для обратного рейса в Брисбен, который был достигнут 13 июня. [107] После этого рейса Sydney прошел обширный ремонт, в ходе которого он был оснащен тремя новыми грузовыми кранами типа Favelle Favco и модифицирован для перевозки шести механизированных десантных судов (LCM (6)) на шлюпбалках. [76] [93] [109] Для использования с Sydney было построено 16 LCM , но половина была выставлена на продажу в начале 1970-х годов. [109] В сентябре и октябре Sydney временно возобновил обязанности флагмана и принял участие в учениях по десантным операциям Coral Sands. [77] После учений транспорт для перевозки войск совершил учебный поход в Новую Зеландию. [77] Двенадцатый рейс Sydney состоял в доставке 9 RAR во Вьетнам. [110] Транспорт для перевозки войск отплыл из Фримантла 13 ноября и встретился с эсминцем Duchess у берегов Сингапура 18 ноября. [110] 9 RAR был доставлен в Вунгтау 20 ноября, в то время как 3 RAR и поврежденный de Havilland Caribou были загружены для обратного рейса, который завершился во Фримантле 28 ноября. [88] [110]
В начале 1969 года обозначение и система нумерации судов Королевского военно-морского флота были изменены с британской системы вымпелов на новую систему, основанную на классификации корпусов кораблей США : Sydney был присвоен вымпел P214. [75] [111] Транспорт для перевозки войск начал свой тринадцатый рейс 8 февраля 1969 года, когда он отплыл из Фримантла с 5 RAR на борту. [110] Sydney и эскортный эсминец Derwent прибыли в Вунгтау 15 февраля и отплыли в тот же день с 1 RAR на борту, транспорт для перевозки войск достиг Таунсвилла 25 февраля. [88] [110] В ходе учебного похода в марте корабль посетил Новую Зеландию и Фиджи. [77] Четырнадцатый рейс Sydney , чтобы доставить 6 RAR во Вьетнам и вернуться с 4 RAR, начался 8 мая, когда Sydney отплыл из Таунсвилла. [110] Он встретил эсминец Vampire у Сингапура 14 мая, достиг Вунгтау пять дней спустя и вернулся в Брисбен 30 мая. [110] 17 ноября Sydney и эсминец Duchess покинули Брисбен в пятнадцатом рейсе военного корабля во Вьетнам с 8 RAR на борту. [112] Корабли достигли Вунгтау 28 ноября; 8 RAR был заменен 9 RAR, который был доставлен во Фримантл 5 декабря. [112]
Sydney с 7 RAR на борту и эскортным эсминцем Yarra отплыли из Сиднея в шестнадцатый рейс 16 февраля 1970 года. [112] Они прибыли во Вьетнам 27 февраля, а Sydney погрузил 5 RAR для рейса во Фримантл, куда они прибыли 5 марта. [112] 16 апреля Sydney был одним из 45 судов из 13 стран, собравшихся в Сиднейской гавани, чтобы отпраздновать двухсотлетие Австралии , ознаменовав открытие Джеймсом Куком восточного побережья Австралии. [113] Позже в том же месяце визит в Портленд, Виктория, совпал с двухсотлетним королевским туром королевы Елизаветы II и герцога Эдинбургского . [77] Sydney отплыл из Фримантла 21 октября в семнадцатый рейс во Вьетнам. [112] Транспорт для перевозки войск встретил эсминец Vendetta у Манилы и прибыл во Вьетнам 31 октября, где 2 RAR были выгружены и 8 RAR погружены. [88] [112] Два корабля отплыли на следующий день, а Sydney прибыл в Брисбен 12 ноября. [112] В начале февраля 1971 года транспорт для перевозки войск посетил Хобарт, чтобы служить флагманом Королевской регаты в Хобарте , прежде чем он отплыл в Аделаиду, погрузил 3 RAR, а затем отправился в свой восемнадцатый рейс во Вьетнам 15 февраля. [77] [114] По пути Sydney встретил эскортный эсминец Yarra , и оба корабля достигли Вунгтау 25 февраля, где 7 RAR погрузились для обратного рейса. [114] 2 марта, за два дня до прибытия во Фримантл, прах контр-адмирала Гарольда Фарнкомба был развеян в Сиднее . [77] [114]
Sydney снова отплыл из Аделаиды 26 марта для своего девятнадцатого рейса, перевозя общие грузы и иностранную помощь для Кхмерской Республики . [88] [114] Он встретил эсминец Duchess у берегов Сингапура 3 апреля, и два корабля прибыли в Вунгтау 5 апреля. [114] Рейс официально закончился, когда Sydney и Duchess прибыли в Гонконг 8 апреля, и после короткого периода отдыха транспорт вернулся в Австралию. [114] [116] Двадцатый рейс Sydney отплыл из Таунсвилла 13 мая с 4 RAR на борту. [114] Он встретил Duchess и Parramatta по пути и прибыл в Вунгтау 22 мая. [117] Корабли отплыли на день позже с 2 RAR на борту для путешествия домой. [114] Sydney прибыл в Таунсвилл 1 июня. [114] В июле 1971 года Sydney отплыл в Эскимолт, Британская Колумбия , на столетнюю военно-морскую ассамблею Канады. [69] Затем он посетил Сан-Диего, чтобы забрать десять новых самолетов A-4G Skyhawk для ВВС флота, и доставил их в Австралию в середине августа. [116] 20 сентября Sydney отправился в двадцать первый рейс во Вьетнам. [118] Сначала транспорт для перевозки войск отправился в Сингапур, где он выгрузил оборудование для сил ANZUK и встретился с эскортным эсминцем Swan . [118] [119] Оба корабля находились в Вунгтау 6–7 октября, в течение которого 3 RAR был доставлен вертолетом в Сидней для возвращения в Австралию, а транспорт для перевозки войск прибыл в Аделаиду 16 октября. [118] [120] Десять дней спустя Sydney отплыл из своего одноименного города для своего двадцать второго визита во Вьетнам с грузом предметов помощи для обороны. [118] Встретив по пути эскортный эсминец Derwent , Sydney прибыл в Вунгтау 6 ноября, где запасы были выгружены и заменены австралийским персоналом и оборудованием из различных подразделений в течение двух дней. [118] Вернувшись в Сидней, транспорт для перевозки войск снова отправился 24 ноября в свой двадцать третий рейс во Вьетнам. [121] Sydney встретился с Swan у залива Субик, затем прибыл в Вунгтау 8 декабря, где 4 RAR, 104-й батальон Королевской австралийской артиллерии, и 9-я эскадрилья были погружены на борт для возвращения в Австралию. [104] [121] Перед отплытием корабль посетил президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тхьеу , который поблагодарил австралийских военных за усилия во время войны во Вьетнаме. [104] Сидней прибыл в Таунсвилл 17 декабря. [121]
Sydney отправился в свой двадцать четвертый рейс во Вьетнам 14 февраля 1972 года; транспорт для перевозки войск и эскортный эсминец Torrens достигли Вунгтау 28 февраля, где на борт поднялись 457 австралийских солдат из разных подразделений. [121] Они отплыли на следующий день, а Sydney прибыла в Таунсвилл 9 марта, прежде чем прибыть в свой одноименный город три дня спустя, завершив военное участие RAN во Вьетнамской войне. [121] [122] Sydney прошла ремонт с 22 мая по 20 октября, затем 1 ноября отправилась в свой двадцать пятый рейс во Вьетнам, перевозя оборонное оборудование и иностранную помощь для Южного Вьетнама и Кхмерской Республики. [13] [119] [121] Sydney и эсминец Vampire достигли Вунгтау 23 ноября и отплыли днем позже с различным австралийским оборудованием на борту. [121] Во время обратного плавания «Сидней» столкнулся с вышедшим из строя торговым судном «Kaiwing» и отбуксировал его на расстояние 450 морских миль (830 км; 520 миль) в Гонконг для ремонта, прибыв туда 30 ноября. [119] [121]
Во время своих рейсов в Южный Вьетнам Sydney перевезла 16 902 солдата, 5 753 тонны груза, 2 375 транспортных средств и 14 самолетов. [123] Первоначально личный состав Sydney , других транспортных судов и их эскорта не мог претендовать на время, отработанное на логистике или эскортных развертываниях в соответствии с требованиями активной службы для получения медали Вьетнама , австралийской медали за активную службу или значка «Возвращение с активной службы»: Министерство обороны пыталось ограничить стоимость пособий по репатриации, заявив, что эти корабли не имеют права на них, поскольку они не участвовали в боевых действиях. [124] [125] После многочисленных кампаний по изменению этого положения австралийское правительство в 1986 году выдало всем этим лицам значок «Возвращение с активной службы» и разрешило им получать военные пенсии. [126] Дальнейшие кампании и юридические проблемы привели к созданию в 1992 году медали «За логистику и поддержку Вьетнама» , которая вручалась в качестве медали за кампанию персоналу, который не соответствовал требованиям для медали «Вьетнам», но все еще участвовал в конфликте. [127] Аналогичные усилия были предприняты для того, чтобы заслуги Сиднея были отмечены боевой наградой: по словам Нотта и Пейна, такая боевая награда еще не была вручена по состоянию на 2008 год, [128] хотя в пресс-релизе Министерства обороны 2006 года среди наград, врученных кораблю, указана награда «Вьетнам 1965–72». [129] Боевая награда была подтверждена в обновленном списке, опубликованном в марте 2010 года. [62]
В 1973 году кораблю был присвоен номер вымпела L134. [75] В начале года Sydney был отмечен для потенциального развертывания в Муруроа в поддержку фрегата Королевского флота Новой Зеландии, отправленного в знак протеста против французских ядерных испытаний на атолле. [130] Бывший авианосец был выбран, поскольку он был способен пополнять запасы более мелких судов, а специализированный танкер RAN для пополнения запасов , HMAS Supply , проходил ремонт. [131] Австралийское правительство не хотело отправлять военный корабль, пока не будут исчерпаны все другие возможности для протеста; длительность этой задержки привела к тому, что ремонт Supply был завершен до развертывания Sydney , и вместо него был отправлен танкер. [132] Sydney посетил Сингапур в марте, вернулся в Австралию и отплыл в Новую Зеландию в апреле: он участвовал в учениях во время обоих визитов. [5] [119] Затем транспорт для перевозки войск был задействован в совместных военных учениях в заливе Джервис в мае. [116]
20 июля 1973 года правительство Австралии приняло решение о выводе Sydney из эксплуатации. [133] Планировавшийся ремонт в конце года был отменен, а 12 ноября 1973 года Sydney был выплачен и отмечен для утилизации. [75] С момента ввода в эксплуатацию корабль прошёл 711 549 морских миль (1 317 789 км; 818 836 миль): 315 958 морских миль (585 154 км; 363 598 миль) в качестве авианосца и 395 591 морскую милю (732 635 км; 455 238 миль) в качестве быстрого транспорта для перевозки войск. [5] Различные компании и агентства внесли несколько предложений по утилизации. [119] Региональное туристическое управление Джилонга хотело, чтобы судно было пришвартовано в заливе Корио для использования в качестве морского музея, конференц-центра и плавучего казино. [119] Австралийское военно-морское историческое общество предложило снять надстройку острова и разместить ее в районе Рокс в качестве морского музея, в то время как владельцы Сиднейского оперного театра планировали использовать судно в качестве плавучей автостоянки. [119] Тендеры закрылись 7 октября 1975 года, и 30 октября судно было продано на металлолом сталелитейному заводу Dongkuk в Сеуле, Южная Корея, за 673 516 австралийских долларов. [76] 23 декабря 1975 года судно Sydney было отбуксировано из одноименного города японским буксиром, который отправился в путь в 13:00. [76]
Первоначально Sydney планировалось заменить в 1960-х годах, ходили слухи, что новый корабль будет либо десантным кораблем американского класса Iwo Jima , либо британским авианосцем HMS Hermes . [109] [134] Слухи о десантном корабле оказались ложными к началу 1970-х годов, в то время как приобретение Hermes все еще обсуждалось в 1980-х годах в качестве возможной замены однотипного корабля HMAS Melbourne . [109] [134] После вывода из эксплуатации Sydney австралийские силы обороны не обладали возможностями дальнего переброски войск, пока в 1981 году не был введен в эксплуатацию модифицированный десантный корабль класса Round Table HMAS Tobruk . [135]
Служба корабля, наряду с предыдущими двумя кораблями с таким же названием , увековечена витражом в Военно-морской часовне острова Гарден . Часовня и колокол авианосца были сняты и установлены на военно-морской базе HMAS Moreton в 1974 году, а затем в 1980-х годах были перемещены в коллекцию Австралийского национального морского музея . [136] Один из якорей Сиднея выставлен в Музее авиации флота на HMAS Albatross . [136]
