HMAS Tobruk (L 50) — тяжелый десантный корабль (LSH) Королевского военно-морского флота Австралии (RAN), созданный на основе конструкции класса «Круглый стол» Вспомогательного корабля Британского Королевского флота . Планирование корабля началось в 1970-х годах, чтобы обеспечить австралийскую армию постоянными возможностями морских перевозок . Он был заложен компанией Carrington Slipways в 1979 году, спущен на воду в 1980 году и вступил в строй в 1981 году. Это было многоцелевое тяжеловесное судно с роликовой опорой, способное перевозить солдат, БТР и танки, а также доставлять их в берег с помощью десантных судов или непосредственно с берега.
В начале своей карьеры у корабля возникли проблемы с двигателями (которые отличались от британской базовой конструкции) и канализационной системой (приведшими к гибели курсанта в 1981 году). В течение 1980-х годов корабль доставлял припасы Многонациональным силам и наблюдателям на Синайском полуострове , помогал в выводе войск с базы RAAF Баттерворт , обеспечивал поддержку и размещение делегатов Южно -Тихоокеанского форума , а также был частью австралийского ответа на войну 1987 года . Государственный переворот на Фиджи . В начале 1990-х годов Тобрук участвовал в церемониях, посвященных 75-летию высадки в бухте Анзак , затем после переоборудования участвовал в миротворческих усилиях в Сомали .
Планы по замене Тобрука одним из кораблей класса Канимбла начались в 1993 году. Он был выставлен на продажу Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии , который отказался из-за потребности корабля в рабочей силе. Задержки с переводом « Канимблы » на вооружение означали, что Тобрук продолжал работать в обычном режиме в 1990-е годы. Попытки продать корабль британцам и португальцам не увенчались успехом, и в 1997 году было принято решение оставить Тобрук , так как « Канимблы » не могли полностью заменить предусмотренную грузоподъемность. В течение этого периода Тобрук несколько раз направлялся на Бугенвиль в качестве миротворческих операций во время гражданской войны на Бугенвиле . В конце десятилетия Тобрук действовал в составе миротворческой операции МСВТ в Восточном Тиморе .
В 2000 и 2001 годах Тобрук несколько раз отправлялся на Соломоновы острова в ответ на гражданскую войну : сначала для эвакуации австралийских граждан, затем в качестве нейтрального места для мирных переговоров. С конца 2001 по начало 2002 года корабль находился в водах северной Австралии, выполняя обязанности по охране границы в рамках операции «Релекс» . В течение 2005 и начала 2006 года Тобрук несколько раз отправлялся на Ближний Восток для доставки транспортных средств и грузов австралийским силам в регионе. Тобрук и два Канимблы были отправлены в Восточный Тимор в середине 2006 года в ответ на восточнотиморский кризис 2006 года , сформировав первую группу десантной готовности РАН со времен Второй мировой войны. Оставшаяся часть десятилетия включала в себя дальнейшее развертывание охраны границ в рамках операции «Решительный» , посещение Гавайских островов для участия в многонациональных военно-морских учениях RIMPAC , поддержку армейской программы помощи аборигенам , операции по оказанию помощи после землетрясения и цунами в Самоа в 2009 году , а также использование в качестве места проведения концерт Fall Out Boy .
Проведя несколько месяцев в 2010 году на расширенном техническом обслуживании, Тобрук принял участие в развертывании гуманитарной помощи ВМС США в рамках Тихоокеанского партнерства . Из-за необходимости ремонта карданного вала Тобрук не мог участвовать в военном реагировании на циклон Яси . Интенсивное использование и отсутствие технического обслуживания в предыдущие годы начали сказываться: в начале 2010-х годов Тобрук несколько раз был недоступен для обслуживания. Поскольку два «Канимблы » были выведены из эксплуатации из-за продолжающихся проблем, австралийскому правительству пришлось зафрахтовать несколько гражданских судов, чтобы обеспечить резервный тяжелый транспорт. В 2013 году Тобрук снова принял участие в Тихоокеанском партнерстве, после чего последовал визит на Филиппины с грузами для оказания помощи при стихийных бедствиях после тайфуна Хайян . В начале 2015 года корабль участвовал в ликвидации последствий циклона «Пэм » на Вануату. Тобрук был выведен из эксплуатации в июле 2015 года и затоплен как затонувший корабль в июне 2018 года.
В конце 1970-х годов было решено, что австралийской армии необходимо обеспечить долгосрочные возможности морских перевозок , предпочтительно за счет приобретения специального грузового корабля. [2] Фрахтование гражданских судов для обеспечения этой возможности в случае необходимости — как это было сделано с торговыми судами « Джепарит » и « Бунару» во время войны во Вьетнаме — рассматривалось и было отклонено, поскольку компания «Австралийская национальная линия» не смогла обеспечить необходимый уровень поддержки. [2] Было решено, что для этой роли будет построен специально построенный корабль, которым будет управлять РАН. [2] Хотя армия не требовала, чтобы корабль был способен выйти на берег , RAN установило это как требование, чтобы максимизировать гибкость корабля. В 1975 году ВМС успешно убедили Комитет по структуре сил австралийских вооруженных сил одобрить это требование, несмотря на сопротивление армии, и 19 марта 1975 года комитет санкционировал закупку тяжелого десантного корабля (LSH) .
Для Тобрука рассматривались два проекта : модифицированный логистический десантный корабль класса «Сэр» или «Круглый стол» , использовавшийся в то время во вспомогательных подразделениях Королевского флота и выбранный для строительства. [2] Проект Тобрука был основан на RFA Sir Bedivere , втором корабле этого класса, который был модифицирован после опыта Вспомогательного Королевского флота в эксплуатации головного корабля этого класса, RFA Sir Lancelot . [4] Корабль проектировался как многоцелевое тяжеловесное грузоподъемное и транспортное судно. [5] Австралийские изменения в конструкции были сведены к минимуму, чтобы упростить конструкцию; Наиболее значительные изменения заключались в улучшении способности корабля эксплуатировать как большие, так и в составе нескольких вертолетов, оборудовании оперативного помещения и добавлении вышки грузоподъемностью 70 тонн. Большинство других изменений касалось приведения условий проживания в соответствие с австралийскими требованиями. Как и другие корабли класса «Круглый стол», «Тобрук» был построен в соответствии с коммерческими, а не военными стандартами, и не мог выдержать таких же повреждений, как военные корабли. [6]
Корабль имел стандартное водоизмещение 3353 тонны, полное — 5791 тонну. [5] Ее длина составляла 127 метров (417 футов), ширина - 18,3 метра (60 футов), а осадка - 4,9 метра (16 футов). [5] Силовая установка состояла из двух дизелей Mirrlees Blackstone KDMR8, обеспечивающих мощность 9600 лошадиных сил (7200 кВт) на два гребных вала корабля. [7] Корабль был оснащен двигателями, отличными от тех, которые использовались на аналогичных британских кораблях, которые оказались ненадежными в начале карьеры Тобрука . [8] Максимальная скорость составляла 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час), дальность полета 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль в час). [7] Носовое подруливающее устройство мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт) также было установлено для облегчения маневрирования в закрытой воде. [9] Первоначально вооружение состояло из двух пушек «Бофорс» 40/60 , дополненных двумя 12,7-мм пулеметами. [10] В 1990-е годы Бофоры были сняты. [11] Позже они были заменены двумя 12,7-мм установками Mini Typhoon , которые не устанавливались стационарно, а устанавливались по мере необходимости, а количество стандартных 12,7-мм пулеметов было увеличено до шести. [5] В состав сенсорного комплекса входили радар надводного поиска «Кельвин Хьюз Тип 1006» и навигационный радар «Кельвин Хьюз Тип 1007». [7] В 2012 году в состав судовой роты входило 148 человек, в том числе 13 офицеров. [7]
Тобрук был способен принять на борт от 300 до 520 солдат (длительный срок по сравнению с краткосрочным), а также 1300 тонн груза или 330 метров транспортных средств (что эквивалентно 18 основным боевым танкам Leopard 1 или M1 Abrams плюс 40 бронетранспортерам M113 или австралийским танкам). Легкая бронетехника ). [5] [7] [10] Транспортные средства и груз можно было загружать через носовые или кормовые аппарели, при этом усиленная танковая палуба проходила по всей длине корабля, а также были установлены межпалубные переходные аппарели. [5] [12] Носовая аппарель располагалась за носовыми дверями, открывающимися горизонтально, и ее можно было удлинять и опускать для погрузки на берегу или в гавани, тогда как на корме комбинированная аппарель могла использоваться традиционно, когда на подходящих объектах или для сквозная погрузка десантных средств в море. [12] Дополнительную обработку грузов обеспечивала 70-тонная тяжелая подъемная вышка Velle (особенность, выделенная для внимания в « Боевых кораблях Джейн »), дополненная двумя 8,5-тонными кранами Favco . [5] [10] Два десантных корабля LCM-8 могли перевозиться в люльках на главной палубе, а два LCVP перевозились на вышках на надстройке. [5] [10] Два понтона военно-морского легкого оборудования можно было разместить на бортах корабля, чтобы расширить радиус действия носовой рампы при выходе на берег, или в качестве плотов для перевозки грузов на берег. [9] Корабль имел кормовую вертолетную платформу, способную принимать самолеты размером до Westland Sea King , а главную палубу (после освобождения от десантных кораблей и груза) можно было использовать в качестве дополнительной полетной палубы для вертолетов размером до Boeing CH-47. Размер Чинука . [7] [12] Обе кабины экипажа могли работать одновременно, и обе имели возможность дозаправки при посадке или висении. [5]
Тобрук был построен компанией Carrington Slipways в Томаго, Новый Южный Уэльс . Компания была выбрана после конкурсного тендера в мае 1977 года, а переговоры по контракту завершились 3 ноября 1977 года. [13] Строительство Тобрука официально началось 7 февраля 1978 года, когда был заложен киль корабля. [10] Тобрук был спущен на воду 1 марта 1980 года леди Анной Коуэн, женой генерал-губернатора Зельмана Коуэна . [5] [14] Корабль впервые покинул верфь в декабре 1980 года: его строительство было отложено более чем на четыре месяца из-за трудовых споров, а его окончательная стоимость в 59 миллионов австралийских долларов была на 42 процента выше первоначальной оценки. [1] [15] Ходовые испытания корабля были проведены в начале 1981 года у берегов Ньюкасла и Порт-Стивенса совместным экипажем ВМФ, армии и гражданского населения, а достройка была завершена 7 апреля 1981 года. Тобрук был передан ВМФ 11 апреля. 1981 г. и был введен в эксплуатацию в Ньюкасле 23 апреля. [16] Название корабля было выбрано в 1976 году и отсылает к осаде Тобрука во время Второй мировой войны , во время которой « Флотилия металлолома » РАН снабжала осажденную 9-ю австралийскую дивизию . [4] Это был второй корабль РАН с таким названием; ему предшествовал эсминец класса Battle HMAS Tobruk (D37) . Он был первым специально построенным крупным десантным судном на вооружении РАН и был классифицирован РАН как тяжелый десантный корабль. [17]
После ввода в эксплуатацию «Тобрук» впервые отправился в свой первый порт приписки HMAS Moreton в Брисбене, Квинсленд , а затем провел дальнейшие ходовые испытания. Эти испытания проводились зимой 1981 года и были направлены как на проверку соответствия корабля проектным характеристикам, так и на разработку процедур посадки вертолетов и высадки на берег. Испытания в целом прошли успешно, хотя двигатели Тобрука по-прежнему оставались ненадежными и возникли проблемы с канализационной системой. [18] Корабль выполнил свою первую задачу весной 1981 года, когда он перевез подразделения 16-го полка ПВО Королевской австралийской артиллерии из Аделаиды в Порт-Алму, Квинсленд . После этого Тобрук проследовал в залив Порт-Филлип , и при подходе к пирсу станции у него произошла серьезная неисправность двигателя . Хотя двигатели ремонтировались, позже выяснилось, что главный механизм управления двигателем совершенно ненадежен, и его пришлось перепроектировать и реконструировать в Брисбене. Во время испытаний после этого ремонта канализационная система корабля серьезно дала сбой, в результате чего погиб один из кадетов ВМС Австралии , отправленный на море для прохождения опыта. [19] Смерть курсанта привела к расследованию корабля Генеральным аудитором правительства Австралийского Союза, который пришел к выводу, что он не должен был быть принят РАН на момент ввода его в эксплуатацию из-за количества все еще присутствующих дефектов. [20]
Свои первые поездки за пределы Австралии Тобрук совершила в начале 1980-х годов. 15 февраля 1982 года корабль покинул Брисбен, чтобы перевезти восемь вертолетов Bell UH-1 Iroquois из состава Королевских ВВС Австралии , а также вспомогательные запасы для присоединения к австралийскому контингенту Многонациональных сил и наблюдателей на Синайском полуострове . Тобрук прибыл в Ашдод , Израиль , 19 марта, став первым австралийским военным кораблем, посетившим страну, и вернулся в Брисбен 30 апреля. В мае корабль перевез в Тонгу запасы помощи от циклонов и провел остаток года, выполняя задачи в водах Австралии. В их число входила поддержка Игр Содружества 1982 года , которые проходили в Брисбене. В начале 1983 года Тобрук отправился в Малайзию , чтобы помочь RAAF в выводе подразделений с базы RAAF Баттерворт . В феврале 1984 года Тобрук приняла участие в учениях в Новой Зеландии , а затем в августе отправилась в Тувалу , где обеспечивала поддержку и размещение делегатов Южно- Тихоокеанского форума . [21] В конце 1985 года военно-морская база HMAS Мортон была выведена из эксплуатации, что повлекло за собой расформирование десантной эскадры (которая состояла из «Тобрука» и шести десантных кораблей класса «Баликпапан ») и перемещение порта приписки Тобрука на базу флота «Восток» в Сидней. [22]
В мае 1987 года Тобрук вошел в состав австралийских вооруженных сил, которые были переброшены на Фиджи после фиджийского государственного переворота 1987 года . Целью этого развертывания, получившего обозначение Operation Morris Dance , была эвакуация австралийских граждан в случае необходимости. Тобрук покинул Сидней с армейскими запасами и пятью вертолетами 21 мая и 23 мая погрузился в роту «Б» 1-го батальона Королевского австралийского полка (1RAR) на острове Норфолк . Тобрук присоединился к HMA Ships Sydney , Parramatta и Success у берегов Сувы 26 мая. К этому времени стало ясно, что не будет необходимости эвакуировать австралийцев с Фиджи, и Тобрук приступил к поддержке встречи Южно-Тихоокеанского форума в Апиа , Самоа , после того как переправил войска и их припасы на другие корабли. Операция «Моррис Дэнс» выявила серьезные недостатки в способности Сил обороны Австралии развертывать силы за пределами Австралии: армейское подразделение не имело предыдущего опыта десантных операций, а военно-морские вертолеты не могли доставлять армейские припасы. [23]
После операции «Моррис Дэнс» Тобрук вернулся в основном к рутинным обязанностям. В начале 1988 года она отправилась в Новую Зеландию в тренировочный круиз и была приведена в боевую готовность для перевозки армейских сил для эвакуации австралийского гражданского населения из Вануату в апреле 1988 года после политического кризиса там. Хотя Тобрук был загружен припасами и тремя вертолетами Sea King, это развертывание не состоялось, и 24 мая корабль был разгружен. Корабль перевез технику и припасы 6-го батальона Королевского австралийского полка на западное побережье Соединенных Штатов в начале 1989 года и участвовал в совместных австралийских, британских, канадских и американских учениях по десантным операциям в заливе Монтерей . Затем корабль посетил Канаду, а затем вернулся в Австралию. В декабре 1989 года «Тобрук» был вынужден пройти внеплановый ремонт в Ньюкасле для устранения повреждений, вызванных чрезмерной вибрацией, которая, возможно, была вызвана тем, что его двигатели работали с более высокой скоростью, чем было рассчитано на корабль. [24]
Тобрук начал 1990-е годы с еще одного развертывания в короткие сроки в южной части Тихого океана. 26 января 1990 года ей было поручено помочь в эвакуации австралийских граждан с Бугенвиля в Папуа-Новой Гвинее ; эта операция была отменена в начале февраля, когда корабль направлялся на остров из Сиднея. 5 марта Тобрук покинул Сидней и направился в Галлиполи , Турция, вместе с HMAS Sydney для участия в церемониях, посвященных 75-летию высадки в бухте Анзак . Тобрук доставил транспортные средства, припасы и вспомогательный персонал для церемонии 25 апреля, при этом многие члены экипажа корабля также сошли на берег, чтобы посетить поля сражений в День Анзака . [25] В 1991 году корабль был переоборудован компанией Forgacs (ранее Carrington Slipways) в новый плавучий док компании . [26] Ремонт был отложен из-за забастовки Союза художников и докеров . [26]
В конце декабря 1992 года Тобрук был выбран для участия в операции «Утешение» — вкладе Австралии в международные миротворческие усилия в Сомали . [27] Первоначальное уведомление о развертывании было дано 9 декабря, затем подтверждено 15 декабря, персонал отозван из отпуска. [28] Тренировочные учения проходили с 22 по 26 декабря, прежде чем корабль покинул Сидней и направился в Таунсвилл. [28] По пути судовую компанию проинформировали, что Тобрук останется на станции в Сомали на время операции «Утешение». [28] В Таунсвилле оборудование и транспортные средства для 1RAR и частей 3-го/4-го кавалерийского полка (Австралия) . [27] [28] [29] Тобрук отплыл в Сомали 1 января 1993 года: процесс погрузки был задержан из-за еще одного серьезного инцидента с токсичным газом на одной из канализационных установок корабля. [27] Операция по морской переброске в поддержку операции «Утешение», проведенная Тобруком и Джервис-Бей , была крупнейшей, проведенной РАН со времен войны во Вьетнаме. [29] Тобрук прибыл в Могадишо 19 января и разгрузился 20 января. [28] Следующие несколько дней она провела на якоре, в течение которых ее использовали в качестве тренировочной платформы для операций по высадке и захвату морских котиков США при подготовке к прибытию торгового судна, перевозившего контрабандное оружие. [28] [29] С 26 по 28 января Тобрук посетил Момбасу , Кения, чтобы собрать строительные материалы для реконструкции посольства США в Сомали . [28]
Корабль оставался в водах Сомали до конца мая, за исключением рейсов в Момбасу для погрузки гуманитарных грузов, а также посещения порта Сейшельских островов в конце апреля. [27] [28] Помимо обеспечения перевозки тяжелых грузов и материально-технической поддержки, Тобрук обеспечивал основную линию связи для 1RAR обратно в Австралию и служил местом отдыха и развлечений для солдат. [28] [29] Повторная посадка австралийского оборудования началась 14 мая, а Тобрук отплыл домой 20 мая. [27] [28] Корабль зашел в Диего-Гарсия и Сингапур перед разгрузкой в Таунсвилле, а затем вернулся в Сидней 21 июня. [28] После периода технического обслуживания, продолжавшегося до августа, Тобрук возобновил обычные упражнения и тренировки. [28] Корабль был награжден Кубком Глостера за 1993 год за службу у берегов Сомали и последующие операции в течение года. [27] [28]
В 1993 году австралийское правительство решило приобрести два бывших танкодесантных корабля класса «Ньюпорт» ВМС США, чтобы заменить «Тобрук» , а в 1994 году — учебный и морской транспортный корабль ВМФ « Джервис Бэй» . Были разработаны планы поместить « Тобрук» в резерв или сдать его в аренду Королевскому флоту . ВМС Новой Зеландии (RNZN). Хотя правительство Новой Зеландии было заинтересовано в получении корабля для морских перевозок, RNZN не считало, что оно может позволить себе набрать команду и управлять Тобруком , и переговоры с Новой Зеландией закончились безуспешно в сентябре 1994 года. Неожиданная трудность переоборудования двух LST в Kanimbla . Класс привел к тому, что дата вывода Тобрука на пенсию была перенесена на середину 1996 года, при этом корабль продолжал работать в обычном режиме. [30] После завершения переговоров с Новой Зеландией РАН начало переговоры с Вспомогательным подразделением Королевского флота, которое рассматривало возможность отказа от одного из своих круглых столов и замены его на Тобрук . Британская команда отправилась в Австралию для осмотра корабля в декабре 1994 года, но продажа так и не состоялась. ВМС Португалии выразили заинтересованность в покупке Тобрука в 1995 году и в 1996 году направили команду в Сидней для проверки корабля. В течение этого периода Тобрук оставался на действительной службе, и в 1997 году новое правительство Либеральной партии решило сохранить ее до 2010 года, поскольку два LST не могли полностью заменить ее способность перевозить тяжелую технику. Период неопределенности относительно судьбы корабля привел к ухудшению его материального состояния, так как за период выставления на продажу он не подвергался капитальному ремонту. [31]
Тобрук сыграл важную роль в усилиях по прекращению гражданской войны на Бугенвиле в 1990-е годы. В сентябре 1994 года она переправила австралийские миротворческие силы на Бугенвиль для защиты мирных переговоров, целью которых была попытка положить конец гражданской войне на острове. Эти переговоры не увенчались успехом, и во время развертывания один из корабельных вертолетов Sea King был поврежден огнем из стрелкового оружия; первое повреждение, полученное подразделением РАН со времен войны во Вьетнаме . [32] Мирное соглашение было подписано в октябре 1997 года, и Тобрук вернулся на Бугенвиль в ноябре того же года, чтобы развернуть группу по наблюдению за миром. Корабль совершил несколько рейсов на остров в течение первых четырех месяцев 1998 года для поддержки мирного процесса. Дальнейшие рейсы на Бугенвиль состоялись в сентябре 1998 г., феврале 2000 г. и августе 2003 г.; последним из них был вывод группы по наблюдению за миром после успешного завершения этой миссии. Тобрук также участвовал в крупных международных учениях в Юго-Восточной Азии в 1999 году. [33]
В 1999 и 2000 годах Тобрук принимал участие в международных миротворческих усилиях в Восточном Тиморе . 30 августа 1999 года, в день проведения референдума, который привел к независимости Восточного Тимора, она уехала из Сиднея в Таунсвилл, чтобы загрузить элементы 3-й бригады на случай, если возникнет необходимость эвакуировать австралийцев и других иностранцев из Восточного Тимора. За референдумом последовало массовое насилие, и правительство Индонезии согласилось на размещение международных миротворческих сил ( Международные силы для Восточного Тимора (МСВТ) в Восточном Тиморе в середине сентября. Тобрук покинул Дарвин 18 сентября под конвоем HMS Glasgow и прибыл в Дили 21 сентября. Корабль совершил еще шесть рейсов между Дарвином и Восточным Тимором в сентябре и октябре 1999 года и продолжал вносить важный вклад в миротворческую операцию до ноября, когда он вернулся в Сидней для технического обслуживания. Тобрук совершил еще два рейса. поездки в Восточный Тимор в марте и апреле 2000 г. [34] Позднее Тобрук была награждена боевой наградой «Восточный Тимор 1999» в знак признания ее вклада в МСВТ .
В середине 2000 года на Соломоновых островах вспыхнула гражданская война ; Тобруку было приказано отправиться в столицу островов Хониару для эвакуации австралийских граждан. Она прибыла 8 июня и погрузила на борт 486 гражданских лиц, которые затем были перевезены в Кэрнс, Квинсленд . После непродолжительного периода обслуживания Тобрук вернулся на Соломоновы острова в конце июня, где служил местом проведения мирных переговоров. Почти весь июль она провела на якоре у Хониары и вернулась в Австралию после того, как 2 августа на борту корабля было подписано соглашение о прекращении огня. Тобрук совершил дальнейшее путешествие на Соломоновы острова в декабре 2000 года, чтобы поддержать созданную там Международную группу по наблюдению за миром. Мирный договор, положивший конец конфликту, был подписан на борту корабля 7 февраля 2001 года, и 15 февраля он вернулся в Сидней. [37] Тобрук принимала участие в операции «Релекс» в конце 2001 — начале 2002 года, во время которой она перевозила потенциальных беженцев на Науру и остров Рождества . В апреле 2002 года она также совершила дальнейшее путешествие из Дарвина в Восточный Тимор, чтобы доставить там припасы для подразделений Сил обороны Австралии. [38]
В апреле 2005 года HMAS Tobruk покинул Сидней, чтобы перевезти 20 ASLAV в Кувейт, где они будут оснащать оперативную группу австралийской армии «Аль-Мутанна» в Ираке. ASLAV были погружены на воду в Дарвине 18 апреля, а 9 мая корабль прибыл в Кувейт. Она вернулась в Австралию через Индию и вернулась в Сидней 22 июня. [39] Тобрук предпринял второй рейс на Ближний Восток в конце 2006 года для перевозки оборудования для армейских сил Оперативной группы по восстановлению в Афганистане и прибыл домой через Филиппины в апреле 2007 года. [40]
Тобрук отправилась на остров Ниас в Индонезии в марте 2006 года, чтобы поддержать церемонии, посвященные годовщине крушения там вертолета RAN Sea King 2 апреля 2005 года. После этого развертывания она приняла участие в учениях Croix du Sud у берегов Новой Каледонии , а затем отправилась на Филиппины, где она должна была сесть на самолет North American Rockwell OV-10 Bronco , предназначенный для Австралийского военного мемориала . [41] В середине мая Тобрук была отозвана из поездки на Филиппины для отправки на борт подразделений 3-й бригады для срочного переброски в Восточный Тимор после боевых действий, вызванных волнениями в вооруженных силах страны . Она направилась в Дили вместе с двумя десантными кораблями-амфибиями ВМФ класса «Канимбла» . Это был первый случай, когда австралийская группа десантной готовности была сформирована после Второй мировой войны. [42] Группа покинула Таунсвилл 23 мая и через несколько дней прибыла в Дили. После разгрузки груза Тобрук вернулась в Таунсвилл, где погрузила вторую партию транспортных средств и припасов для австралийских войск в Восточном Тиморе и вернулась в Дили в первую неделю июня. Она вернулась в Сидней в конце июня. [43]
В ноябре 2006 года сообщалось, что, хотя Министерство обороны наняло специалиста для наблюдения за вывозом большого количества асбеста из Тобрука , ее команда была обеспокоена тем, что судно продолжало работать во время капитального ремонта. В отчете также говорится, что вывоз материала был отложен на несколько лет из-за высоких темпов работы корабля. [44]
В конце декабря 2007 года две группы из 60 кадетов и сотрудников ВМС Австралии были погружены на борт Тобрука для заключительной части развертывания корабля в ходе операции «Решительный» и обратного рейса из Дарвина в Сидней. [45] Это был первый раз, когда курсанты были погружены в такие условия. [45] [ необходимы разъяснения ] Первая группа оставалась на борту до тех пор, пока Тобрук не прибыл в Кэрнс, где их заменила вторая группа для возвращения в Сидней. [45]
В 2008 году Тобрук вошел в состав контингента Сил обороны Австралии во время ежегодных учений RIMPAC у Гавайев. [46] Она покинула Сидней 10 июня и вернулась 18 августа. В ходе учений Тобрук погрузил и приземлил десантно-десантные машины морской пехоты США . [47] [48] В октябре Тобрук и HMAS Brunei поддержали Армейскую программу помощи аборигенам (AACAP), доставив оборудование из Калумбуру, Западная Австралия, в конце проекта AACAP. [49]
22 февраля 2009 года Тобрук использовался как место проведения концерта Fall Out Boy . [50] С 3 апреля по 24 июня он действовал у берегов северной Австралии в рамках операции «Решительный». [51] 16 апреля он был одним из кораблей, которые отреагировали на взрыв на борту корабля беженцев « Сиев 36 ». Во время этой операции она оказала медицинскую помощь людям, раненым в результате взрыва, а ее вертолет Sea King доставил наиболее тяжело раненых на авиабазу Мунгалалу Траскотт . [52] Впоследствии в начале мая Тобрук перевез 136 беженцев на остров Рождества . [53] В период с 3 апреля по 24 июня он провел 79 дней в море и только четыре в порту, преодолев 16 867 морских миль (31 238 км) и погрузив на борт более 250 просителей убежища. [51] В октябре 2009 года она отплыла в Самоа для проведения операций по оказанию помощи после того, как острова пострадали от землетрясения и цунами в Самоа в 2009 году . [54]
Тобрук завершил период расширенного технического обслуживания в апреле 2010 года. По состоянию на конец мая того же года за время службы в РАН он проплыл 823 587 морских миль (1 525 283 км; 947 767 миль). [54] В течение первой недели сентября 2010 года «Тобрук» и два других десантных корабля RAN участвовали в развертывании Тихоокеанского партнерства 2010 под руководством США в Папуа-Новой Гвинее. [55]
В начале 2011 года Тобрук находился на военно-морской верфи Гарден-Айленд для капитального ремонта гребного вала. В результате он не смог участвовать в операции «Яси-помощь» после сильного тропического циклона «Яси» , а из-за того, что оба корабля класса «Канимбла» вышли из строя из-за механических проблем, у ВМФ в то время не было десантных транспортных средств. [56] Министр обороны Стивен Смит впоследствии заявил, что его дезинформировали о том, когда Тобрук будет готов выйти в море, если потребуется. [57] [58] Временный ремонт был завершен к 7 марта, и кораблю был возвращен статус «уведомление о развертывании за 48 часов», хотя более постоянный ремонт потребуется позже. [59] После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году 11 марта 2011 года Тобрук и Сидней были приведены в состояние готовности к транспортировке грузов и инженеров австралийской армии в Японию, если этого потребует японское правительство. [60] В мае 2011 года корабль начал двухмесячный период технического обслуживания в Сиднее. [61] Чтобы обеспечить десантные возможности во время этого ремонта, гражданский ледокол Aurora Australis был зафрахтован с мая по август. [61] [62] Хотя «Тобрук» должен был действовать в конце августа и начале сентября, затем он должен был вернуться на верфь для дальнейшего технического обслуживания в сентябре и октябре в рамках подготовки к сезону тропических циклонов 2011–2012 годов . [62] Судно австралийской таможни Ocean Protector использовалось для гуманитарных операций и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях во время причаливания Тобрука . [62]
В июне 2013 года Тобрук был отправлен в Папуа-Новую Гвинею в рамках ежегодной операции гуманитарной помощи Тихоокеанского партнёрства ВМС США. [63] Тобрук был назначен командной платформой для операций Тихоокеанского партнерства вокруг Папуа-Новой Гвинеи во время ее семинедельного развертывания, и ее сопровождал японский эсминец « Ямагири» . [63] [64] В октябре Тобрук принял участие в Международном обзоре флота 2013 года . [65] 18 ноября корабль отплыл из Таунсвилля с грузами помощи при стихийных бедствиях в городе Таклобан и прибрежных районах Лейте на Филиппинах после тайфуна Хайян . [66] Корабль вернулся в Сидней 21 декабря. [67]
В марте 2015 года Тобрук был отправлен в Вануату в рамках реагирования Австралии на циклон «Пэм» . На корабль погрузились 355 человек личного состава и вертолет. [68] Тобрук посетила Ньюкасл, свой родной город, в седьмой и последний раз 19 июня 2015 года. [26] Оттуда корабль отплыл в Сидней и прибыл 25 июня. [26] [69] В тот день премьер-министр Тони Эбботт , лидер оппозиции Билл Шортен и спикер Палаты представителей Бронвин Бишоп сделали заявления в парламенте, в которых признали службу корабля. [69] [70]
Тобрук был выведен из эксплуатации в Сиднее 31 июля 2015 года . [14] [69] За свою 34-летнюю историю эксплуатации Тобрук проплыл более 947 000 морских миль (1 754 000 км; 1 090 000 миль) и участвовал в 26 крупных операциях (больше, чем любой другой подразделение АДС), что привело к репутации «рабочей лошадки РАН». [71]
Несколько организаций призвали затопить корабль как затонувший корабль . Член федерального парламента Кейт Питт провел несколько лет, выступая за затопление военного корабля в Херви-Бей как туристической достопримечательности, причем «Тобрук» был его любимым судном. [72] Еще одно предложение поступило от общины Сент-Хеленс, Тасмания , о затоплении корабля в заливе Скелет. [73] Золотой Берег также выразил интерес. [72] [73]
2 декабря 2016 года было объявлено, что к концу 2018 года Тобрук будет затоплен у побережья Фрейзера , на полпути между Бандабергом и Херви-Бей . [74] Пока корабль ожидал затопления, Тобрук находился между кадетской базой ВМС Австралии. Т.С. Бандаберг и пристань Бернетт-Хедс. [75] Корабль был перевезен в этот район в конце 2016 года и использовался в качестве туристической достопримечательности во время подготовки к затоплению. [76]
Он был затоплен у побережья между Бандабергом и заливом Херви 29 июня 2018 года . положение, которое серьезно ограничивает возможности погружения. [78] [79]
