SMS Medusa был членом десятикорабельного класса легких крейсеров Gazelle , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Medusa служил во всех трех немецких флотах — Kaiserliche Marine , Reichsmarine (Военно-морском флоте) Веймарской Германии и Kriegsmarine (Военном флоте) нацистской Германии — на протяжении более сорока лет.
Во время своей карьеры в Имперском флоте она служила в разведывательном подразделении Флота открытого моря с 1903 по 1907 год; в этот период она принимала участие в круизах за рубежом и обычных учебных учениях. Она временно заменила свой систершип Nymphe в качестве артиллерийского учебного корабля в 1908 году, пока последний находился на ремонте. Сама Medusa была капитально отремонтирована, а затем переведена в резерв до августа 1914 года, когда начало Первой мировой войны привело к ее повторному вводу в строй . Первоначально она действовала в устье Эльбы , поддерживая флотилию, которой было поручено защищать устье реки. Она была переведена на Балтику в конце 1915 года после того, как ее сестра Undine была потоплена, где она служила флагманом Дивизии береговой обороны. Снова выведенная из эксплуатации в конце 1916 года, она использовалась в качестве вспомогательного судна до конца войны.
Medusa был одним из шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальского договора , и он был первым крупным военным кораблем, вернувшимся в строй в 1920 году; в результате он служил флагманом Рейхсмарине , пока его не сменил линкор Hannover в 1921 году. Его карьера в начале 1920-х годов следовала аналогичной схеме довоенных лет, он был занят учениями и визитами в иностранные порты. Он был выведен из эксплуатации в последний раз в 1924 году и впоследствии использовался в качестве плавучей казармы до 1940 года, когда во время Второй мировой войны он был преобразован в плавучую зенитную батарею. Базируясь за пределами Вильгельмсхафена , он помогал защищать порт до конца войны, прежде чем был сильно поврежден в результате воздушного налета в апреле 1945 года. Его экипаж затопил его 3 мая, и позже он был разобран в 1948–1950 годах.
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Проектировщикам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2]
Длина Medusa составляла 104,8 метра (343 фута 10 дюймов), ширина — 12,2 метра (40 футов), осадка — 4,84 метра (15 футов 11 дюймов) носом. Нормальное водоизмещение составляло 2659 тонн (2617 длинных тонн ), а при полной боевой нагрузке — до 2972 тонн (2925 длинных тонн). Корабль имел минимальную надстройку , состоявшую из небольшой боевой рубки и мостика . Корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Экипаж состоял из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых винтов . Двигатели работали от десяти угольных водотрубных котлов морского типа , которые вентилировались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Medusa перевозила 560 тонн (550 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [5]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [6]
Medusa была заказана под контрактным названием «E» и заложена на верфи AG Weser в Бремене 22 января 1900 года. Она была спущена на воду 5 декабря 1900 года; на церемонии спуска на воду ее крестила принцесса Августа, жена Филиппа, принца Эйленбурга . Корабль был назван в честь более раннего винтового корвета Medusa . Ее перевели наимператорскую верфь (Kaiserliche Werft ) в Вильгельмсхафене для установки вооружения. Корабль был введен в эксплуатацию для морских испытаний 26 июля 1901 года, которые продлились до 11 сентября, после чего он был выведен из эксплуатации из-за нехватки экипажа. Он оставался в резерве в течение следующих двух лет. [4] [7]
Medusa была окончательно введена в эксплуатацию для активной службы 1 апреля 1903 года под командованием корветтенкапитана ( KK — капитан корвета) Уильяма Куттера, после чего присоединилась к разведывательному экрану I боевой эскадры . Она приняла участие в круизе с мая по июнь в Испанию с остальной частью эскадры, который включал визит в Виго , Испания, с 20 по 30 мая. В июле она посетила Ставангер , Норвегия, во время круиза флота в Северном море . В следующем году она присутствовала на военно-морском смотре в Кильском заливе для короля Эдуарда VII Великобритании во время его визита в Германию. За этим последовал визит немецкого флота в Великобританию, после чего Medusa остановилась в Нидерландах с 14 по 20 июля 1904 года. В сентябре фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Пауль Шлипер сменил Куттера на посту командира корабля. Она приняла участие в маневрах флота в июле и августе 1905 года, которые проводились в норвежских водах. Во время учений она стояла на якоре у Уддеваллы с 20 по 24 июля. После маневров в сентябре KF Фридрих Шульц сменил Шлипера в качестве капитана корабля. Флот повторил визит в Норвегию для маневров в июле и августе 1906 года; в том же году Medusa посетила Олесунн и Кристиансанн . Учебные маневры флота, проведенные в августе и сентябре, завершились военно-морским смотром в честь уходящего в отставку командующего флотом гросс-адмирала (гранд-адмирала) Ганса фон Кёстера . Сразу после этого KK Вильгельм Штарке принял командование кораблём от Шульца. В том же году артиллеристы Medusa получили Schiesspreis (стрелковый приз) для малых крейсеров, ежегодно присуждаемый кайзером Вильгельмом II . [8]
1907 год прошёл для Medusa без происшествий , за исключением ежегодных флотских манёвров 7 сентября, когда у корабля вышла из строя техника, из-за чего ему пришлось вернуться в Киль для ремонта. 15 сентября в разведывательном подразделении его заменил новый крейсер SMS Königsberg . Четыре дня спустя Medusa , в свою очередь, заменила свой однотипный корабль Nymphe в качестве учебного корабля для стрельбы из автоматического оружия в Инспекции морской артиллерии. В то время KK Heinrich Trendtel сменил Штарке на посту командира корабля, хотя он оставался на борту всего четыре месяца, будучи заменённым в январе 1908 года KK Jantzen. Она прослужила в этом качестве восемь месяцев во время капитального ремонта Nymphe , после чего была выведена из эксплуатации 23 мая 1908 года, когда её сестра вернулась в строй. Затем Medusa была отремонтирована и переведена в резерв, где она оставалась в течение следующих шести лет. [9]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Medusa была повторно введена в строй 4 августа под командованием Ф. К. Эриха фон Цеппелина. 11 августа ей было поручено поддержать прибрежный патруль в устье Эльбы , где она оставалась до 13 сентября 1915 года. В этот период она патрулировала район и контролировала судоходство, входящее в Эльбу, без происшествий. 14 сентября судно было переведено в Вильгельмсхафен, где через пять дней ее экипаж был сокращен. Однако ее не вывели из эксплуатации, и в течение периода с 30 ноября по 1 декабря ее экипаж был пополнен, и ей было приказано заменить ее сестру Undine , которая была торпедирована и затоплена в западной части Балтийского моря . Там она присоединилась к дивизии береговой обороны. Она прибыла в Варнемюнде 26 декабря и приступила к патрулированию, которое она выполняла в течение следующего года. В этот период она также служила целевым кораблем для обучения экипажей подводных лодок и торпедных катеров . Она была флагманом вице - адмирала Роберта Мишке с февраля по декабрь 1916 года. [10]
Medusa взяла Мишке в тур по центральной Балтике, совершив круиз из Свинемюнде в Данциг 31 октября 1916 года, затем в Либаву и затем в Мемель, прежде чем вернуться в Свинемюнде 7 ноября. К концу года военно-морское командование решило снять Medusa со службы из-за ее устаревания перед лицом современного оружия и ухудшения нехватки экипажа. Соответственно, она была выведена из эксплуатации 18 декабря в Киле, а затем переведена во Фленсбург . Там она использовалась в качестве вспомогательного судна для старого броненосца König Wilhelm , который использовался в качестве учебного судна для морских кадетов. Четыре из ее орудий были сняты в 1917 году. Medusa служила в этом качестве до конца войны, которая закончилась 11 ноября 1918 года. [11] [12]
Medusa был одним из шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальского договора , положившего конец войне. Послевоенный Рейхсмарине был обязан по договору расчистить минные поля, которые были установлены в Северном море во время войны, и командование изначально планировало переоборудовать Medusa в плавучую базу для запланированной 12-й полуфлотилии минных тральщиков, но подразделение не было создано, и поэтому Medusa не была переоборудована. Вместо этого она была повторно введена в строй 17 июля 1920 года с FK Alexander Werth в качестве ее капитана, первым крупным военным кораблем, введенным в эксплуатацию в межвоенный период . В то время она была назначена на Marinestation der Ostsee (Балтийская военно-морская станция), в которую также входили две флотилии торпедных катеров и исследовательское судно Triton. Одним из ее первых занятий была перевозка президента Фридриха Эберта в поездку в Восточную Пруссию . Позднее, с 30 августа по 5 сентября, она посетила иностранные порты, включая Форёсунд и Висбю на острове Готланд в Швеции. [13]
10 февраля 1921 года линкор Ганновер был вновь введен в строй, и в то же время сменил Медузу в качестве флагмана. Оба корабля, вместе с обеими флотилиями торпедных катеров, провели учения в июне и июле в западной части Балтики. Затем Медуза совершила еще одну серию визитов в порты на Балтике между 28 июля и 2 августа, включая Уддеваллу и Гетеборг , Швеция. Она работала в качестве ледокола в Рижском заливе с 24 января по 12 февраля 1922 года, и в этот период она посетила Виндау , Латвия, с 2 по 9 февраля. Затем она посетила Евле , Швеция, с 22 по 26 июня, а затем порты в Финляндии с 29 июня по 3 июля. В сентябре КК Эрнст Мойзель сменил Верта на посту капитана корабля; он должен был стать последним командиром судна. Medusa вернулась в Гётеборг с 11 по 15 июля 1923 года вместе с I Half-Flotilla, после чего сделала остановки в Molde 19 июля, а затем в Åndalsnes , оба в Норвегии. В октябре Marinestation была реорганизована, так как к этому времени было восстановлено достаточно линкоров, чтобы создать отдельную дивизию линкоров; Medusa вошла в состав подразделения легких военно-морских сил. С 5 по 12 июля 1924 года она снова посетила Евле, а 26 сентября была выведена из эксплуатации. [13]
С 1 февраля 1928 года Medusa начала служить плавучей казармой для экипажей торпедных катеров и эсминцев в Вильгельмсхафене. 29 марта 1929 года она была исключена из военно-морского регистра . В июле 1940 года, во время Второй мировой войны , Medusa была переоборудована в плавучую зенитную батарею на верфи Rickmers Reederei в Бремерхафене . [14] [12] На тот момент ее вооружение состояло из одного 10,5-см орудия SK C/32 , четырех 10,5-см орудий SK C/33 , двух 3,7-см (1,5 дюйма) орудий SK C/30 и четырех 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий . [15] Затем она была назначена в Военно-морскую противовоздушную группу 222 и оставалась в гавани Вильгельмсхафена, стоя на якоре у Вареля , начиная с 13 августа 1940 года. Она оставалась там на протяжении всей войны. 19 апреля 1945 года она была сильно повреждена в результате атаки авиации союзников , в результате которой погибли двадцать три и были ранены сорок один член ее экипажа. Ее оставшийся экипаж затопил корабль 3 мая, за несколько дней до окончания войны в Европе . Британские оккупационные войска нашли обломки, лежащие рядом с мостом Висбаден . В конечном итоге обломки были спасены в 1948–1950 годах и разобраны на металлолом. [14] [16]