Станция Умеда (梅田駅, Umeda-eki ) — крупная железнодорожная станция в Кита-ку в северном коммерческом центре Осаки , Япония. Это самая загруженная станция в западной Японии, обслуживающая 2 343 727 пассажиров ежедневно в 2005 году. [ необходима цитата ] [ необходима уточнение ]
Станция Умеда обслуживается следующими железными дорогами:
Грузовой терминал Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Umeda Freight Branch of Tōkaidō Main Line ), закрытый в 2013 году, также назывался Umeda. Части этой линии были перемещены под землю в 2023 году.
Ближайшие станции Ōsaka ( JR West ), Kitashinchi (JR West Tōzai Line ), Nishi-Umeda (Osaka Subway Line Yotsubashi Line , Y11) и Higashi-Umeda (Osaka Subway Line Tanimachi Line , T20) находятся в нескольких минутах ходьбы и соединены большим комплексом подземных торговых центров.
Умеда занимает 4-е место в списке 50 самых загруженных железнодорожных станций мира, в 2024 году среднее количество людей, пользующихся станцией ежедневно, составило 2,3 миллиона человек. [1] [2]
Подземный терминал Умеда железной дороги Hanshin Electric Railway (официально станция Осака-Умеда , но обычно называется станция Хансин Осака-Умеда ) расположен к югу от станции Осака, рядом с подземным магазином Hanshin Department Store. Станция Хансин впервые открылась 21 декабря 1906 года как наземная станция и переехала в нынешнее подземное местоположение 21 марта 1939 года.
На втором цокольном этаже есть пять платформ и четыре пути. На втором цокольном этаже есть восточные ворота, а на первом цокольном этаже — центральные ворота и западные ворота.
Конечная станция Умэда железной дороги Ханкю (официально станция Осака-умэда , но обычно ее называют станцией Ханкю-Осака-умэда ) расположена к северо-востоку от станции Осака.
Станция впервые открылась 10 марта 1910 года как наземная станция. Первоначально станция располагалась к юго-востоку от станции Осака, а пути Hankyu (тогда — Minoo-Arima Electric Tramway) пересекали главную линию Токайдо по путепроводу. Станция была поднята 5 июля 1926 года.
Когда в 1934 году станция Осака была поднята, надземные пути Ханкю были вынуждены быть удалены, и была построена новая станция Умеда для обслуживания новых наземных путей. Переключение путей было осуществлено 1 июня 1934 года. Это станционное сооружение использовалось до 28 ноября 1971 года, когда был завершен перенос станции на нынешнее место. Этот перенос был вызван резким увеличением транзита, что заставило Ханкю эксплуатировать 8-вагонные поезда. Наличие путей JNR на северном конце станции 1934 года препятствовало расширению станции, поэтому станция не могла обслуживать длинные поезда.
После открытия нынешней огромной надземной станции, пространства вокруг и под станцией, а также место бывшей станции были широко перестроены. Одним из символов торгового комплекса, окружающего станцию, является видеоэкран BIG MAN над книжным магазином Kinokuniya , обычным и необходимым местом для встреч на этой оживленной железнодорожной станции.
Универмаг Hankyu, построенный рядом со станцией в 1929 году, был пионером успешной бизнес-модели универмагов, которыми управляли городские железнодорожные компании в Японии. Магазин все еще работает на своем первоначальном месте даже после перемещения станции (по состоянию на 2007 год ведется реконструкция здания магазина).
Нумерация станций была введена на всех станциях Ханкю 21 декабря 2013 года, и этой станции был присвоен номер HK-01. [3]
На третьем этаже есть десять платформ, обслуживающих девять путей. На третьем этаже есть южные ворота, а на втором этаже — центральные ворота и ворота на Чаямачи.
Умэда — пересадочный пункт трёх линий метро: линии Мидосудзи, линии Танимачи и линии Ёцубаши. Среди них только станция линии Мидосудзи носит название Умэда с номером станции M16 . Станция линии Танимачи — Хигаси-Умэда (что означает «Восточная Умэда»), а станция линии Ёцубаши — Ниси-Умэда (что означает «Западная Умэда»). Эти три станции соединены друг с другом подземными переходами. Обычные билеты метро, карты Surutto Kansai и карты IC действительны до тех пор, пока пассажир не выйдет из турникета станции. Пересадка между тремя станциями Умэда является исключением из этого принципа; стоимость проезда может быть рассчитана как одна поездка, как если бы пассажиры не покидали станцию, при условии, что пассажиры совершают пересадку в течение 30 минут. [5]
Станция Умэда на линии Мидосудзи начала свою работу 20 мая 1933 года как временная станция. Станция была перенесена на нынешнее место 6 октября 1935 года. Первоначально станция с островной платформой и двумя путями была построена в одном туннеле, но 5 ноября 1989 года станция была расширена до туннеля, который существовал рядом со станцией (построен для линии Танимати, но из-за изменения плана оставался неиспользованным в течение десятилетий). Два туннеля разделены стеной с несколькими проходами.
Грузовой терминал Умеда компании Japan Freight Railway Company (JR Freight) был грузовым терминалом на ветке Умеда (неофициальное название) главной линии Токайдо, принадлежащей компании West Japan Railway Company (JR West) . Станция была построена для отделения грузовых перевозок от станции Осака и начала работу 1 декабря 1928 года. [6] Двор терминала располагался к северу, буквально на заднем дворе, станции Осака.
Грузовой терминал прекратил принимать грузы 16 марта 2013 года, и его функции сменили недавно созданный грузовой терминал Суйта и другие близлежащие верфи. [7] Станция была официально закрыта 31 марта 2013 года. [8] Объект, обычно называемый Северной зоной станции Осака ( ja:大阪駅北地区, Осака-эки Кита-тику ) или Умэ-кита (うめきた) , будет быть переработан. [9]
Часть линии была перемещена под землю в 2023 году, что привело к появлению подземных пассажирских платформ на станции Осака , которые ранее были обойдены. Поезда JR West Limited Express по-прежнему используют грузовую линию для перехода с кольцевой линии Осака на линию JR Киото . На самой грузовой станции Умеда пассажирские поезда не останавливались.
