Oshkosh M1070 — танковый тягач армии США . Основным назначением этой комбинации для армии США является транспортировка танка M1 Abrams .
Они выпускаются в конфигурациях A0, A1 и M1300. M1070 агрегатируется с полуприцепом DRS Technologies M1000 . M1300 — это модификация армии США, предназначенная специально для Европы, которая предназначена для использования на дорогах Европы и работает с другим прицепом. [7] Они заменили более ранние тягач Oshkosh M911 и полуприцеп M747 .
M1070 также используется для транспортировки, развертывания и эвакуации бронетранспортеров , самоходных артиллерийских установок , бронированных бульдозеров и других тяжелых транспортных средств и оборудования всех типов.
Были осуществлены экспортные продажи вариантов A0 и A1 [8] [9] , а также были произведены или доступны производные от M1070, в том числе M1070F [10] и Global HET. [4]
Для удовлетворения требований армии США по транспортировке основного боевого танка (ОБТ) M1 Abrams компания Oshkosh Truck Corporation , ныне Oshkosh Defense, предложила M1070. Был заключен контракт на 1044 M1070, производство которого началось в июле 1992 года. Контракт включал опцион на 522 дополнительных единицы. [4]
Окончательный контракт армии США на первоначальную версию А0 предусматривал поставку 195 машин. Они были поставлены в период с марта 2001 по март 2003 года. Всего в армию США было поставлено 2488 версий А0. [4] Всего, включая экспортные заказы, компанией Oshkosh было изготовлено чуть менее 2900 M1070A0.
После первых двух отдельных контрактов, заключенных в 2004 году, Oshkosh Truck провел капитальный ремонт изношенных в эксплуатации M1070. Они были восстановлены до исходного стандарта сборки, с нулевым пробегом/нолем часов работы и полной годовой гарантией . Затраты Министерства обороны США на одну машину составили около 75% от стоимости новых машин. Всего было сброшено и возвращено в строй 1009 HET А0. [4]
Модель M1070E1 была разработана в середине 1990-х годов совместно с армией США в качестве возможной программы внедрения технологий (TIP) для M1070. Была проведена оценка и представлен отчет. Никаких заказов не было. [4]
В марте 2008 года Oshkosh Defense получила от армии США контракт с единственным поставщиком на сумму более 11 миллионов долларов (для этапа 1) на начало проектирования и начального производства HET следующего поколения. Этап II включал производственные проверочные испытания. В июле 2009 года Oshkosh получила модификацию контракта на сумму 9,4 миллиона долларов, чтобы начать испытания HET A1 на долговечность и производительность на полигоне Юма . [4]
В октябре 2010 года компания Oshkosh получила первый заказ на поставку M1070A1 HET. Этот заказ на поставку оценивался более чем в 440 миллионов долларов и предусматривал поставку более 1000 машин, причем первые машины были выпущены в декабре 2010 года. Принятие на вооружение M1070A1 началось в 2011 году. Производство завершилось в августе 2014 года, всего было выпущено 1591 новая машина. Хотя считалось, что армия США хотела бы продолжить производство HET A1 до 2017 финансового года , никаких наград присуждено не было. В июле 2016 года армия США объявила, что желает использовать средства на 16 финансовый год для начала инженерных исследований E-HET, который заменит нынешние полуприцепы M1070A1 и M1000. [7]
В марте 2017 года компания Oshkosh получила контракт на поставку военной техники M1070A1 за границу на сумму 15 080 369 долларов США в Иорданию и Оман, с соответствующими испытаниями, запасными частями и обучением. Предполагаемая дата завершения контракта — декабрь 2018 года. [8] Заявка W56HZV-17-R-0021, выпущенная в феврале 2017 года, ответы на которую должны быть получены к апрелю 2017 года, приведет к заключению контракта с твердой фиксированной ценой на 46 M1070A1 для Египта. [9]
В июле 2017 года, после отчета Конгрессу в июне 2017 года под номером заявки W56HZV-17-R-0167, армия США опубликовала исследование рынка, в котором ищут источники, относительно комплекта для обеспечения городской живучести тяжелого оборудования (HUSK). В мае 2013 года Меморандум о решении о приобретении разрешил армии США разработать и приобрести сменные бронированные кабины для M1070A1, что привело к созданию HUSK. Характеристики живучести HUSK должны были включать сиденья с энергопоглощением, плавающий пол, противовзрывные коврики и автоматическую систему пожаротушения. [7]
Испытания брони и живучести HUSK проводились на Абердинском полигоне в 2016 году. Решение о государственном контракте или контракте с промышленностью на получение производственного гранта ожидалось в 2018 финансовом году. По состоянию на конец 2020 года HUSK производился компанией Rock Island Arsenal-Joint Manufacturing & Technology. Центр. Число участников не разглашается. [7]
Трехлетнее продление контракта на семейство тяжелых тактических машин (FHTV) 4, заключенного с Oshkosh армией США в мае 2021 года, технически позволяет поставлять новые и рекапитализированные M1070 HET наряду с HEMTT, а также грузовиками и прицепами PLS. [7]
М1300
M1300 — это модификация M1070A1, доработанная для использования в Европе армией США. Потребность в M1300 формально возникла после того, как армия США в Европе (USAREUR) опубликовала Заявление об оперативных потребностях (ONS) для транспортных средств, поставляемых на базе M1300, которое штаб армии утвердил в апреле 2017 года. С этого месяца по сентябрь 2017 года менеджер по продукту для Heavy Tactical Vehicle разработала несколько планов действий, которые включали разработку и закупку нового трактора, аренду тракторов за пределами США или «улучшение» текущего парка тягачей M1070A1 HET. [7]
В декабре 2017 года Совет по надзору за требованиями армии утвердил это требование. В январе 2018 года служба направила на закупку 170 тракторов M1070A1 HET с улучшенными характеристиками, получивших обозначение M1300. [7]
Требование M1300 было вызвано необходимостью перевозить более тяжелые грузы по Европе, соблюдая при этом стандарты Европейского Союза (ЕС). Прогнозируемая полезная нагрузка M1300 и полуприцепа составляла минимум 82 тонны и до 90 тонн (от 74 389 до 81 647 кг). Для этого тягачу потребовалось некоторое перераспределение веса с передней оси и новый многоосный полуприцеп. Ошкош начал работу над трактором М1300 в апреле 2018 года и планировалось продолжить до апреля 2020 года. [7]
Поскольку Oshkosh является единственным разработчиком M1070A1 и владеет пакетом технических данных (TDP), по мнению армии, он был единственным источником, обладающим необходимыми знаниями, оборудованием, инструментами и опытом для выполнения необходимых расширений возможностей. Любой другой источник, посредством конкурсных закупок, для обратного проектирования, тестирования и оценки, а затем начала первоначальной поставки, потребует как минимум 27 месяцев, что не соответствует директиве УНС по срокам. [7]
В мае 2019 года Ошкош объявил, что Командование танков, автомобилей и вооружений армии США (TACOM) заключило с компанией и партнером Broshuis BV контракт на производство полуприцепов для M1300. Контракт, первоначально заключенный на сумму 13,3 миллиона долларов США, имеет максимальную стоимость 109,8 миллиона долларов США и предусматривает поставку 170 полуприцепов в период с 2020 по 2021 финансовые годы. Выбор армии США был сделан после того, как два прототипа успешно завершили трехмесячный срок эксплуатации. этап испытаний и оценки в Абердинском испытательном центре в Мэриленде, США. [7]
Усовершенствованная система транспортировки тяжелого оборудования (EHETS)
Усовершенствованная система транспортировки тяжелого оборудования (EHETS) считается заменой M1070/M1070A1/M1300 на вооружении армии США. В июле 2016 года армия США объявила, что желает использовать средства 2016 финансового года для начала инженерных исследований EHET, который заменит полуприцепы M1070A1 и M1000. Ранее это исследование планировалось начать в 2017 финансовом году. Предполагалось, что EHETS будет состоять из тягача и полуприцепа для транспортировки, подъема и эвакуации M1 Abrams с боевой загрузкой весом +80 тонн (72 575 кг) и связанной с ним системы восстановления M88. , который должен был весить более 84 000 кг. М1070А1 и М1000 технически не способны перевозить такие грузы. [7]
Под номером запроса W56HZV-18-R-0190 армия США выпустила уведомление о поиске источников для EHETS в сентябре 2018 года. Под номером запроса W56HZV-18-R-0190 армия США в сентябре 2018 года объявила о проведении Дня промышленности EHETS. в октябре 2018 года. В апреле 2020 года армия США согласно уведомлению с идентификатором PANDTA-20-P-0000-007236 объявила о возможности заключения контракта EHETS с запросом информации (RfI) в качестве специального уведомления. Целью запроса заявок является оценка доступности рынка и возможностей отрасли для предоставления трейлера EHETS. Предлагаемое решение EHETS Trailer должно представлять собой прицеп, способный перевозить полезную нагрузку как 85 тонн, так и 82 тонны, при этом соблюдая европейские ограничения на использование автомобильных осей для получения разрешений на движение. Армия заинтересована в заключении прямых контрактов с производителями прицепов в качестве генерального подрядчика. [7]
По состоянию на ноябрь 2020 года армия США заявила, что работает над будущим запросом и намерена продолжить дополнительные закупки EHETS, начиная с 2022 финансового года. Закупки M1300/M1302 для Европы, описанные в предыдущем подразделе, выполнят часть общие закупки EHETS. [7]
Компоновка M1070 традиционная. Полностью закрытая кабина вмещает водителя, одного члена экипажа и до четырех пассажиров. Оригинальная кабина соответствовала требованиям долгосрочной стратегии бронирования армии США (LTAS) в отношении философии бронирования A- и B-комплектов. Что касается M1070A1, то Меморандум о решении о приобретении от мая 2013 года разрешил армии США разработать и приобрести бронированные сменные кабины для M1070A1. Это привело к появлению HUSK. По состоянию на конец 2020 года HUSK производился Объединенным производственно-технологическим центром Rock Island Arsenal. Число участников не разглашается. [7]
Шасси M1070 представляет собой C-образное сечение (швеллерная рама) размером 356 × 89 × 9,5 мм, изготовленное из модифицированной термообработанной углеродисто-марганцевой стали SAE 1027 с минимальным пределом текучести 758 МПа . На нем установлено 3,5-дюймовое полностью плавающее седельно-сцепное устройство Holland и три лебедки , две гидравлические лебедки dp Manufacturing 55K грузоподъемностью 24 947 кг с 51,8 м тросом диаметром 25 мм каждая и одну вспомогательную лебедку dp Manufacturing 3GN грузоподъемностью 1360 кг с тросом длиной 91,4 м 6 мм. . [4] [6]
На оригинальном М1070 установлен дизельный двигатель Detroit Diesel 8V-92TA объемом 12,06 л, мощностью 500 л.с. при 2100 об/мин и крутящим моментом 1993 Нм при 1200 об/мин . Он соединен с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Allison CLT-754 и двухступенчатой раздаточной коробкой Oshkosh 55000 . M1070A1 оснащен шестицилиндровым дизелем Caterpillar C- 18 мощностью 700 л.с. Он сочетается с модернизированной семиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 4800SP и одноступенчатой раздаточной коробкой Oshkosh 30000 . [4] [6] [11]
На модели A0 передний управляемый мост Rockwell оснащен параболическими коническими рессорами Hendrickson . Задний тридем подрессорен пневматической подвеской Hendrickson-Turner . Самый задний мост представляет собой рулевой привод. Все мосты — ступичные-редукторы Rockwell SVI 5MR с блокировкой дифференциалов . Рулевое управление оснащено гидроусилителем и вспомогательным насосом на случай выхода из строя основного насоса. Механическая связь также обеспечивает оператору контроль в случае потери давления гидравлического масла. [3] [12]
Rockwell, теперь AxleTech, установлены барабанные тормоза с S-образным кулачком. Установлена центральная система подкачки шин CM Automotive (CTIS) с четырьмя заранее заданными настройками рельефа местности: шоссе, бездорожье, грязь и снег, аварийная ситуация, которые позволяют оператору регулировать давление в шинах и блокировку в соответствии с рельефом местности, по которому он пересекается . Режим Run Flat регулярно проверяет давление в шинах и накачивает их по мере необходимости, чтобы компенсировать утечки. [3] [12]
Модель A1 оснащена модернизированными мостами серии AxleTech 5000, антиблокировочной тормозной системой с контролем тяги и центральной системой подкачки шин Dana . Режим брони увеличивает давление в шинах, чтобы компенсировать дополнительный вес брони B-kit. Оператор может вручную увеличить или уменьшить блокировку дифференциала в зависимости от условий. [2] [3]
С M1070A0 и M1070A1 используется прицеп M1000. Первоначально M1000 был разработан как частное предприятие компанией Southwest Mobile Systems, позже Systems & Electronics Inc (SEI), теперь DRS Technologies , как ответ на возможное требование армии США по транспортировке ОБТ M1 и M1A1 . Производственный заказ на 1066 единиц M1000 был размещен армией США в 1989 году. К июлю 2009 года было заказано более 2600 прицепов M1000. [4]
M1000 имеет 40 колес (шины 215/75R 17,5) на пяти осях, по две оси половинной ширины на ряд. Каждая ось имеет гидравлическую маятниковую подвеску с ходом 254 мм и боковыми колебаниями, компенсирующими неровности поверхности. На поворотной гусиной шейке предусмотрена система гидравлической подвески для выравнивания нагрузки на седельно-сцепное устройство . Вес М1000 составляет 22 882 кг. Полезная нагрузка по данным армии США составляет 63 560 кг, хотя производитель указывает 80 000 кг на пониженных скоростях. Общая длина — 15,8 м, длина палубы — 10,58 м; ширина деки — 3,05 м, для широкопалубной версии — 3,66 м. [13] [14]
Оба M1070 и M1000 могут транспортироваться по воздуху на самолетах C-5 Galaxy или C-17 Globemaster III. [6]
В Европе с M1300 используется прицеп M1302, поставленный Broshuis BV из Нидерландов.
M1070F заменил Scammell Commander в качестве танкового транспортера британской армии в 2001 году. До разработки M1070A1 для армии США более мощная модель M1070E была разработана в качестве возможной программы внедрения технологий (TIP) для парка M1070A0. M1070E1 предлагался для удовлетворения потребностей британской армии в транспортере танков , но не был выбран. Британская армия выбрала машину 1070F, сильно переработанную модель M1070E1. [1]
Британский автопарк, который на момент поставки состоял из 92 тягачей, 89 полуприцепов King GTS 100/7 и трех систем эвакуации Tru-Hitch, был передан компании FASTTRAX в рамках гранта Частной финансовой инициативы (PFI) в 2001 году. в том числе персонал, который будет эксплуатировать машины в качестве спонсируемого резерва . Присужденный контракт включал опцион на 28 систем, который не был реализован. В конце 2009 года компания Broshuis из Нидерландов была выбрана для поставки 20 сверхмощных полноразмерных двухосных прицепов грузоподъемностью 45 000 кг для использования с 1070F в Афганистане . [1]
Oshkosh 1070F имеет общее шасси и конструкцию оси с моделью M1070A0. Кабина и все основные компоненты трансмиссии были существенно переработаны, чтобы соответствовать как эксплуатационным требованиям, так и законодательным требованиям. Трансмиссия аналогична той, что установлена на M1070A1, и состоит из дизельного двигателя Caterpillar C-18 мощностью 700 л.с. Он соединен с автоматической коробкой передач Allison HD 4076P и гидротрансформатором TC-561 , соединенными с односкоростной раздаточной коробкой Oshkosh 30000 . [1] [15]
Oshkosh Defense представила Global HET в 2008 году. Global HET во многом похож на M1070A1, основное конструктивное отличие заключается в конфигурации. У Global HET три оси, у M1070A1 — четыре. Ошкош сообщил о первоначальном заказе от Al Jaber Group из ОАЭ примерно на 20 Global HET в феврале 2011 года. Global HET был выбран для удовлетворения потребности в тягаче, который будет использоваться в сочетании с полуприцепами грузоподъемностью 70 000 кг, на которых будет устанавливаться местная разработка Jobaria. Реактивная система залпового огня (РСЗО). [16]
Египет ( поставлено 249 M1070A0 ) Египет является крупнейшим экспортным пользователем M1070. Первые 170 машин были поставлены к декабрю 2004 года. Они были поставлены по принципу «один к одному» с пятиосными полуприцепами Oshkosh 635NL . К концу 2009 года было заказано около 249 систем. [4] Ожидается решение о предоставлении Египту M1070A1. [9]
Ирак ( поставлено 60 M1070A0 ) К маю 2011 года Ирак получил 60 M1070 с полуприцепами 635NL . [4]
Израиль ( поставлено 37 M1000 ). Заказан в июле 2007 г., предполагается использовать с тягачами MAN . [4]
Иордания ( поставлено 50 M1070A0 ) Иордания заказала 50 M1070 с полуприцепами 635NL в 2003 году. Они были поставлены в 2004 году. [4] Нераскрытое количество M1070A1, заказанное в марте 2017 года с поставкой к декабрю 2018 года. [8]
Марокко. В июле и августе 2016 года партии из 29 и 14 излишних американских M1070 были доставлены в Марокко по программе Excess Defense Articles (EDA) после первых 20 M1070, поставленных в апреле 2015 года. [4]
Оман Нераскрытое количество M1070A1, заказанное в марте 2017 года со сроком поставки к декабрю 2018 года. [8]
Румыния Нераскрытое количество M1300, заказанных в 2023 году в рамках контракта на танки M1A2 Abrams . [17]
Саудовская Аравия ( поставлено 50 M1070A0 ) Саудовская Аравия была первым экспортным заказчиком M1070, поставки осуществлены в 1993 году. [4]
Объединенные Арабские Эмираты ( оценка: 20 поставленных глобальных HET ) В 2011 году Oshkosh раскрыл заказ нераскрытой стоимости от Al Jaber Group из ОАЭ на примерно 20 Global HET. Global HET был выбран в качестве тягача для использования с полуприцепами грузоподъемностью 70 000 кг, на которых установлена реактивная система залпового огня (РСЗО) местной разработки Jobaria . [4]
Великобритания ( поставлено 92 M1070F ). Поставки были завершены в начале 2004 года. Обычно используется с полуприцепом King GTS-100/7. Для развернутых операций закуплены тяжелые полноразмерные полуприцепы Broshuis грузоподъемностью 45 000 кг. [1] [4]
США ( поставлено 2488 M1070A0 ) Производство началось в 1992 году, поставки продолжались до марта 2003 года. Было поставлено 2488 M1070A0 и более 2600 полуприцепов M1000. Тракторы и прицепы были отремонтированы после обширного обслуживания, и не менее 1009 тракторов и более 1000 прицепов были возвращены в эксплуатацию в новом состоянии. [4] ( поставлено 1591 M1070A1 ) Размещение началось в 2010 году, а поставки завершились в декабре 2013 года. [4]
Тайвань (16 M1070A1 заказано в 2019 г. [18] )
Украина (2 М1070 куплены, 12 поставлены и еще 1 обещано Германией в 2022 г. [19] )
.jpg/1280px-The_newly_activated_721st_Transportation_Company_(Heavy_Equipment_Transporter).jpg)
.jpg/1280px-Army_Truck_(13693453994).jpg)