Лейтенант Отто Паршау (11 ноября 1890 г. — 21 июля 1916 г.) — немецкий лётчик -ас Первой мировой войны, кавалер ордена Pour le Mérite , королевского ордена Гогенцоллернов и Железного креста первого класса. Он был отмечен как один из выдающихся асов на самолёте Fokker Eindecker . Он был одним из первых в мире лётчиков-асов. Паршау и лейтенант Курт Винтгенс были пилотами, выбранными для управления прототипом революционного истребителя Fokker Eindecker с синхронизированным пулемётом для безопасной стрельбы через дугу пропеллера с помощью синхронизатора пушки . [1]
Паршау родился в Клаузене (ныне Клуцник, Польша), в районе Алленштайн в Восточной Пруссии . Он стал офицером через год после того, как вступил в пехотный полк № 151 в 1910 году. Паршау прошел подготовку в качестве пилота в Йоханнистале , Дармштадте и Ганновере и получил лицензию 4 июля 1913 года. [2]
К началу военных действий в августе 1914 года Паршау уже служил в Воздушно-десантных войсках и вскоре оказался в роли пилота двухместных самолетов, участвовавших в операциях на фронте в Шампани , а затем во Фландрии и Эльзасе-Лотарингии, прежде чем его направили в Западную Пруссию и Галицию на Восточном фронте . [2]
Паршау был назначен самолет Fokker A.III, имевший как заводской серийный номер Fokker 216 , так и военный серийный номер IdFlieg A.16/15 . На этом самолете ранее летал обер-лейтенант Вальдемар фон Буттлар. Этот невооруженный моноплан был приобретен в частном порядке в 1913 году фон Буттларом. [3] Он был реквизирован Fliegertruppe , и фон Буттлар был произведен в офицеры немецкой армии в начале военных действий. Самолет был окрашен в тот же оттенок зеленого, что и тот, который использовался предыдущим 11-м егерским полком фон Буттлара, базировавшимся в Марбурге. [4] Паршау служил [4] в том же подразделении Brieftauben-Abteilung Ostende , сокращенно BAO в немецких военных сообщениях того времени, в Бельгии, где в ноябре 1914 года служил и обер-лейтенант фон Буттлар, где два немецких офицера могли впервые вступить в контакт. Поскольку A.16/15 все еще носил зеленый цвет старого подразделения фон Буттлара, самолет стал отличительным как «Зеленая машина» Паршау, прямо с начала Первой мировой войны. Паршау летал на этой машине в составе передвижной комиссии почти год, [4] служа в FFA 22 и 42 и вышеупомянутом подразделении «BAO», которое на самом деле было группой из четырех подразделений FFA, действующих как единое целое для Oberste Heeresleitung (OHL), офиса Верховного командования немецкой армии Первой мировой войны. В этот период Паршау летал на своей отличительной машине на фронте в Шампани в октябре и ноябре 1914 года. После этого были периоды во Фландрии и Эльзасе-Лотарингии, прежде чем Паршау был отправлен сначала в Западную Пруссию, а затем в Галицию на Восточном фронте. Его путешествия были отмечены на фюзеляже Fokker. [2] В конце мая 1915 года этот самолет был первым, на котором был установлен рабочий синхронизирующий механизм : синхронизатор Fokker Stangensteuerung , а также пулемет Parabellum MG 14 в качестве вооружения. Этот самолет служил прототипом Fokker Eindecker для использования и боевой оценки Паршау.
Поскольку Паршау был признан опытным и умелым пилотом, его выбрали для прохождения службы в Feldflieger Abteilung 62 (FFA 62) в Дуэ в качестве инструктора по монопланам. Feldflieger Abteilung («Полевая летная рота») было названием первых немецких полевых авиационных подразделений. FFA были организованы в рамках Fliegertruppe. К октябрю 1916 года Fliegertruppe превратились в Luftstreitkräfte , воздушную службу немецкой армии. (У немецкого флота была своя собственная воздушная служба, Marine-Fliegerabteilung .) Среди учеников Паршау в FFA 62 были известные немецкие асы-первопроходцы Макс Иммельман и Освальд Бёльке . [2] Несмотря на его предыдущие жалобы на заклинивание его пулемета Parabellum [ нужна ссылка ] , он сумел одержать серию из шести побед над вражескими самолетами между 11 октября 1915 года [5] и 2 июля 1916 года [5] в составе Fokker Scourge . 3 июля 1916 года он сбил вражеский наблюдательный аэростат . В июле 1916 года он перешел в FFA 32, одержав свою 8-ю победу 9 июля 1916 года. [5] На следующий день он был награжден орденом Pour le Merite . [6] 14-го числа AKN был отделен от FFA 32, и Паршау был назначен его командиром. [7]
21 июля 1916 года Паршау был смертельно ранен во время боя с самолетами Королевского летного корпуса над Гревиллером . [5] Смертельная рана была в грудь; он также получил скользящее пулевое ранение в голову, возможно, от выстрелов Джона Оливера Эндрюса . Он сохранил достаточно контроля, чтобы посадить свой самолет за немецкими линиями. Его срочно доставили в полевой госпиталь, но он умер на операционном столе. [8]