Overlander — пассажирский поезд дальнего следования между Оклендом и Веллингтоном на Северном острове Новой Зеландии , по главной магистрали Северного острова (NIMT). [2] Его эксплуатировала компания Tranz Scenic . С 25 июня 2012 года услуга была заменена на Northern Explorer .
Overlander заменил предыдущий рейс, которым пользовались вагоны Silver Fern класса RM в понедельник, 2 декабря 1991 года. После вывода ночного Northerner это был единственный регулярный пассажирский поезд на NIMT между Пукекохе и Пальмерстон-Норт . После того, как в 2006 году ей угрожали прекращением, она значительно приобрела популярность, отчасти из-за возросшей туристической рекламы этой услуги. [3]
Британская Guardian назвала эту поездку одной из самых недорогих живописных железнодорожных поездок в мире . [4] Это также признано одним из классических живописных железнодорожных путешествий в мире. [3]
Первыми регулярными дневными пассажирскими поездами Веллингтон-Окленд, дополняющими старые ночные рейсы, были паровые поезда Daylight Limited и дизельные Scenic Daylight , которые курсировали в основном в летние месяцы и период пасхальных каникул в течение многих лет, начиная с 1920-х годов. Прибытие вагонов Blue Streak , а затем и Silver Fern на время положило конец регулярным вагонным поездам, за исключением случаев, когда вагоны Silver Fern были заменены вагонными поездами.
25 июля 2006 года было объявлено, что услуга будет прекращена в конце сентября, поскольку в течение некоторого времени она приносила убытки. Последние поезда должны были отправиться в субботу, 30 сентября 2006 года.
18 августа 2006 года Партия зеленых объявила кампанию «Спасите Overlander», которая получила положительный отклик, в первую очередь в небольших городках, расположенных вдоль маршрута поезда. [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [ 15] [ 16] [17] [18] [19]
28 сентября 2006 года, за три дня до окончания службы, Толл объявил, что она будет продолжать работать по графику, сокращенному с ежедневного в течение всего года до пятниц, суббот и воскресений в непиковый зимний сезон и ежедневно в пиковый период. летний и пасхальный период. [20] [21] [22]
Отсрочка Overlander привела к реализации временной программы ремонта, как внутри, так и снаружи. Внешне три бывших автомобиля Bay Express и семь существующих автомобилей Overlander сохранили синюю схему окраски Cato эпохи Tranz Rail , но с новым рекламным логотипом «Overlander», представленным Toll Rail по бокам большими белыми буквами. Также были проведены конструктивные ремонтные работы. Внутри машины были приведены в порядок, в некоторых машинах заменены или перетянуты сиденья, в других уложен новый ковролин.
В 2008 году поезд снова был близок к заполнению, в нем было чуть более 160 мест, и был поставлен вопрос о возобновлении ежедневного движения. После того, как правительство Новой Зеландии выкупило железнодорожные услуги в 2008 году и переименовало их в KiwiRail , был также объявлен бюджет модернизации железных дорог, который включал средства на ремонт поездов. [4]
В середине 2009 года было объявлено, что посещаемость неуклонно растет и что обслуживание процветает: пассажиров на 25,5% больше, чем в предыдущем году, и что в некоторых случаях к поезду добавлялись дополнительные вагоны для удовлетворения спроса. KiwiRail также объявила, что в результате услуги будут продлены до ежедневных во время июльских школьных каникул, а общий график пикового сезона будет продлен до более чем семи месяцев в году. [3] Затем служба стала работать семь дней в неделю с сентября по май, а зимний период с мая по сентябрь приходится на пятницу, субботу и воскресенье.
В связи с возросшим интересом и пассажирским спросом город Тайхапе был восстановлен в октябре 2009 года в качестве остановки для Оверлендера после местной совместной петиции «Остановите поезд», возглавляемой Фондом развития сообщества Тайхапе, Советом сообщества Тайхапе и Старшие и более смелые группы. Сегодня с появлением службы Northern Explorer Тайхапе больше не является остановкой.
В 2012 году количество пассажиров снова снизилось. KiwiRail решила заменить Overlander новой услугой Northern Explorer с понедельника, 25 июня 2012 г.
Overlander обычно перевозили локомотивы DC или EF с 56-футовыми вагонами NZR .
Первоначально служба эксплуатировалась с шестью вагонами Northerner (первоначально это были вагоны первого класса с одним туалетом, позже обозначенные как вагоны первого класса South Island Main Trunk , отремонтированные для оригинальных Southerner Express 1970 года), служебный/наблюдательный вагон /вагон заднего вида и то, что когда-то было одновременно автомобилем Connoisseur и автомобилем заднего вида/обзора TranzAlpine , а также двумя грузовыми фургонами класса FM с модульным ручным тормозом и ручным тормозом Northerner мощностью 11 кВт с электроприводом, окрашенными в темно-синий логотип InterCity с белой полосой шириной 220 мм, между которой находится Красная полоса 100 мм, за вычетом трафика посылок. В декабре 1991 года еще один модульный фургон был переоборудован генератором, а 32-местный вагон Wairarapa Connection новой конструкции с нишей и подсобным помещением для облегчения установки третьего комплекта поездов для технического обслуживания, при этом третий комплект стал запасным. .
Бывший вагон вице-короля ( генерал-губернатора ), ставший южным, с полным вагоном-буфетом, был переоборудован в 1993 году и вернулся в NIMT с 24 сиденьями, с альковом нового дизайна и коротким буфетом вместо полноразмерной стойки и 20 баров. табуреты.
В период с 1995 по 2002 год был введен новый тариф «без излишеств», в котором использовались оставшиеся шесть вагонов «Северян» , вагон «Южанин» и два экскурсионных вагона в Окленде. После отмены Bay Express в 2001 году были использованы три панорамных вагона этого поезда. в качестве четвертого набора для NIMT.
С декабря 1991 по декабрь 1994 года девять бывших пассажирских автобусов второго класса, построенных в период с 1937 по 1945 год (один бывший автомобиль заднего вида TranzAlpine , один автомобиль Southerner, два экскурсионных автобуса из Окленда, три из пригорода Окленда и два из пригородных служб Вайрарапы). были тщательно отремонтированы, аналогично успешным панорамным автомобилям с «большим окном», используемым в автомобилях TranzAlpine , Coastal Pacific и Bay Express с принудительной вентиляцией, и превращены в три комплекта из 3 автомобилей / 1 фургона для «новых» услуг Overlander / Northerner , каждый из которых включает автобус с сервировочным баром, где во время поездки можно купить горячую еду, закуски и напитки, вагон обзора заднего вида и дневной вагон на 49 мест. Все девять машин были полностью кондиционированы.
Три модульных фургона, один из поезда Telecom, один из поездов Sesqui 1990 года и один из поездов Bay Express, были переоборудованы в более новую конструкцию, все они оснащены генераторами нового типа мощностью 90 кВт для увеличения требований к поезду и превратились в грузовые фургоны с электроприводом. Пригородный фургон Окленда, другой из двух фургонов Bay Express и второй из двух фургонов Northerner были аналогичным образом переоборудованы для обслуживания этого поезда.
Поскольку Overlander и Northerner использовали общий подвижной состав, было достигнуто существенно лучшее использование вагонов по сравнению с двумя составами поездов, которые простаивали без использования более 12 часов в день.
В среду, 16 августа 2006 года, первый 42-местный автомобиль Northerner/Overlander с кондиционером и задним обзором, а также его напарник на 49-местный дневной автомобиль с кондиционером были доставлены в мастерские Хатта и отправлены на хранение, а их тележки перешли под бывшую британскую юрисдикцию. Железнодорожные вагоны для соединения Вайрарапа .
