Pélican был французским военным кораблём конца XVII века. Построенный в Байонне , Франция, оригинальный Pélican был спущен на воду в январе 1693 года. [1] 500-тонный корабль, оснащённый 50 пушками и находящийся под командованием капитана Пьера Ле Муана д'Ибервиля , сел на мель на берегу Гудзонова залива через несколько дней после героического сражения в 1697 году, сильно повреждённый столкновением и жестоким штормом. За пять коротких месяцев место корабля в истории было обеспечено, как победителя в величайшем морском сражении в истории Новой Франции .
Узнав, что англичане планируют сохранить контроль над Гудзоновым заливом, французский король Людовик XIV собрал флот военных кораблей, состоящий из Pélican , Palmier , Wesp и Profond . Целью было вернуть Форт Бурбон , как французы называли Йорк-Фэктори , Манитоба , сердце пушной торговли.
Pélican отплыл из Франции 8 апреля 1697 года. Утром 5 сентября 1697 года в современной Канаде, временно отделенный от своих сестринских кораблей, он столкнулся лицом к лицу с тремя английскими кораблями — Hampshire , Dering и Hudson Bay , — которые везли припасы в близлежащий форт. Несмотря на численное превосходство, команда Pélican вступила в бой и одержала победу. Однако корабль был смертельно поврежден в бою. Из-за пробоин ниже ватерлинии Pélican пришлось оставить; 8 сентября он сел на мель.
Победа « Пеликана » , позже известная как битва в Гудзоновом заливе , безусловно, во многом обязана лидерству капитана Пьера Ле Мойна д'Ибервиля. Помимо того, что он показал пример мужества и доблести своей команде, он провел выдающееся стратегическое сражение — в результате которого « Гэмпшир» затонул, «Деринг» отступил, а « Гудзонов залив» был захвачен вместе со всем грузом.
Три столетия спустя в Ла-Мальбе , Квебек , была построена аутентичная копия Pelican . Строительство началось в 1987 году, но проект столкнулся со множеством проблем. В 1991 году архитектор Франсуа Кордо был отстранен от управления проектом. Затем концепция была довольно сильно изменена. Деревянный корпус уступил место стальному, вплоть до ватерлинии. AML Naval Shipyard переделал днище корабля. Всевозможные другие важные изменения усилили судно. Судно было завершено в 1992 году. [2]
В течение двух лет Pelican II находился в Старом порту Монреаля в качестве музея, но в 1995 году был продан компании из Луизианы. [2]
Корабль находился в порту Нового Орлеана с 1995 по 2002 год. Затем его переместили в Дональдсонвилль, штат Луизиана , выше по течению реки Миссисипи , где он стал собственностью Фонда Форта Батлера. Он затонул один раз в 2002 году и был снят с мели. В 2004 году его ударил буксир, и город решил не поднимать корабль. 19 января 2008 года баржа-буксир снова ударила Pélican II . Утечка топлива из буксира привела к закрытию реки для движения судов. [2]
Половина корпуса судна была сделана из металла, так что поднять его из воды стало проблемой. Сегодня от судна мало что осталось, кроме маркера.
