Авиационный радиальный двигатель
Piaggio P.XI — итальянский 14-цилиндровый радиальный авиационный двигатель . P.XI был лицензионной производной французского Gnome-Rhône Mistral Major 14K, производимого в Италии. [1]
Дальнейшее развитие привело к появлению P.XIX . Он отличался увеличенной степенью сжатия с 6:1 до 7:1 и увеличением числа оборотов в минуту с 2400 до 2600.
Варианты
- П.XI
- П.XIbis
- П.XI RC15
- (с шасси, расчетная высота 1500 м (4900 футов))
- П.XI RC30
- (с шасси, расчетная высота 3000 м (9800 футов))
- P.XI RC40D
- [2]
- P.XI RC40S
- 740 кВт (1000 л.с.) (редукторный, номинальная высота 4000 м (13 000 футов)), вращение противоположно 40D.
- P.XI RC40bis
- (с шасси, расчетная высота 4000 м (13000 футов))
- П.XI Р.2С.40
- 740 кВт (1000 л.с.), (редукторный, номинальная высота 4000 м (13 000 футов)), двухскоростной нагнетатель.
- П.XI С.40
- (прямой привод, номинальная высота 4000 м (13000 футов))
- П.XI RC44
- (с шасси, расчетная высота 4400 м (14400 футов))
- П.XI RC50
- (с шасси, расчетная высота 5000 м (16000 футов))
- П.XI RC60
- (с шасси, расчетная высота 6000 м (20000 футов))
- П.XI RC72
- (с шасси, расчетная высота 7200 м (23 600 футов))
- П.XI RC100
- P.XI RC100/2v
- (с шасси, расчетная высота 10 000 м (33 000 футов))
Приложения
Технические характеристики (P.XI RC40)
Данные из Итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 и Авиационных двигателей мира 1945. [3] [4]
Общая характеристика
- Тип: 14-цилиндровый радиальный двигатель
- Диаметр : 146 мм (5,75 дюйма)
- Ход поршня : 165 мм (6,50 дюйма)
- Рабочий объем : 38,6 л (2356 куб. Дюймов)
- Длина: 1700 мм (66,9 дюйма)
- Диаметр: 1328 мм (52,3 дюйма)
- Сухой вес : 650 кг (1433 фунта)
- Фронтальная площадь: 1,39 м2 ( 15,0 кв. футов)
Компоненты
- Клапанный механизм : 2 верхних клапана на цилиндр, управляемые коромыслами и толкателями
- Нагнетатель : Центробежный компрессор , передаточное отношение 7,9:1
- Топливная система: 1 карбюратор Piaggio T2-100 с двойным нисходящим потоком, автоматическим управлением наддувом и составом смеси
- Тип топлива: октановое число 87
- Масляная система: давление подачи 483 кПа (70 фунтов на кв. дюйм), сухой картер
- Система охлаждения: Воздушная
- Редуктор : планетарный редуктор с передаточным отношением 0,62:1
- Стартер: пневматический стартер Garelli.
- Зажигание: 2 магнето Marelli MF14, 2 свечи зажигания на цилиндр, питание по экранированному жгуту зажигания.
Производительность
- Выходная мощность:
- Взлетная мощность: 1000 л.с. (735 кВт) при 2200 об./мин.
- Военный: 1000 л.с. (735 кВт) при 2200 об/мин на высоте 4000 м (13000 футов)
- Крейсерская мощность: 1000 л.с. (735 кВт) при 1800 об./мин на высоте 4000 м (13 000 футов)
- Удельная мощность : 19,1 кВт/л (0,49 л.с./куб. дюйм)
- Степень сжатия : 6.0:1
- Удельный расход топлива : 0,292 кг/кВт/ч (0,48 фунт/л.с./ч)
- Расход масла: 0,0134 кг/кВт/ч (0,022 фунт/л.с./ч)
- Удельная мощность : 1,15 кВт/кг (0,699 л.с./фунт)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Связанные списки
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Piaggio P.XI.
Примечания
- ^ Ганстон 1989, стр.110.
- ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd.:740 кВт (1000 л.с.) (редукторный, номинальная высота 4000 м (13000 футов))
- ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 . Нью-Йорк: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621.
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. С. 306–307.
Библиография
- Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 . Нью-Йорк: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621.
- Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. С. 306–307.
- Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd.
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
