Douglas T2D был американским двухмоторным торпедоносцем, заказанным военными, и должен был быть пригодным для использования на колесах или поплавках и работать с авианосцев . Это был первый двухмоторный самолет, который использовался с авианосца. [1]
Разработка и дизайн
В 1925 году Бюро аэронавтики ВМС США разработало двухмоторный торпедоносец-бомбардировщик , который должен был обладать более высокими характеристиками, чем современные одномоторные самолеты. [1] Единственный прототип был построен на военно-морском авиационном заводе под обозначением XTN-1 , за которым вскоре последовали три идентичных самолета, построенных компанией Douglas под обозначением T2D -1 .
XTN/T2D представлял собой большой двухотсечный биплан , который можно было легко трансформировать из поплавкового в колесный вариант и перевозить экипаж из четырех человек.
История эксплуатации
Первые три T2D-1 были доставлены в эскадрилью торпедоносцев VT-2 25 мая 1927 года [1] , и использовались для успешных испытаний на борту авианосца Лэнгли . Еще девять T2D-1 были заказаны в 1927 году, они обычно эксплуатировались как поплавковые самолеты, отчасти из-за критики со стороны армии ВМС, эксплуатирующей большие наземные бомбардировщики [1] , а отчасти потому, что его большие размеры не позволяли Лэнгли разместить полноценное авиакрыло. [2]
Еще 18 самолетов были заказаны в июне 1930 года в качестве патрульных гидросамолетов , получив обозначение P2D-1 . Они эксплуатировались патрульной эскадрильей VP-3 в зоне Панамского канала, пока их не заменили на Consolidated PBY в 1937 году. [1]
Варианты
Прототип XTN-1
XTN-1
Оригинальный прототип, построенный на заводе Naval Aircraft Factory. Построен один экземпляр.
Специальный патрульный гидросамолет. Оснащен двойным хвостовым оперением для улучшения производительности двигателя и оснащен двумя двигателями Wright R-1820 Cyclone . Построено 18 экземпляров.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}