stringtranslate.com

GE P30CH

GE P30CH (прозванный «Pooch» из-за сходства обозначения) был одним из первых совершенно новых дизель-электрических локомотивов , построенных для Amtrak компанией General Electric в первые годы существования Amtrak. Дизайн был основан на GE U30C , но имел капот, как и у его конкурентов EMD . Компания Amtrak эксплуатировала их с 1975 по 1992 год.

Обозначение «P30CH» обозначало следующее: «P» для пассажирских перевозок, «30» для дизельного двигателя V16 GE 7FDL мощностью 3000 лошадиных сил, «C» для колесной формулы CC и «H» для мощности на головной части.

Компания Amtrak заказала 25 P30CH в 1974 году, вслед за заказом на 40 EMD SDP40F в 1973 году. P30CH был первым тепловозом Amtrak, построенным на заводе и оснащенным HEP ( мощностью головной станции ) в виде двух генераторных установок Detroit Diesel , каждая номинальная мощность 375 кВт, общая мощность 750 кВт. Шестиосные P30CH, каждый из которых стоил Amtrak 480 000 долларов, [2] : 105  страдали механическими проблемами и никогда не пользовались особой популярностью среди экипажей и руководства Amtrak. В середине 1970-х годов компания Amtrak отказалась от шестиосных конструкций в пользу четырехосных; четырехосные локомотивы лучше справлялись с маршрутами с многочисленными поворотами. [3] : 34  В конечном итоге четырехосные EMD F40PH быстро начали вытеснять P30CH вскоре после их внедрения компанией Amtrak.

В 1978 году компания Amtrak сдала пятнадцать поездов в аренду компании Southern Pacific Railroad для использования на полуострове, соединяющем Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния . [4] : 12  Caltrans арендовала несколько P30CH для своего неудавшегося пригородного сообщения « CalTrain » Окснард – Лос-Анджелес . [5]

Два блока были выведены из строя до официального вывода из эксплуатации. В 1978 году P30CH №713 попал в столкновение [6] с несколькими лесовозами . В 1979 году P30CH № 715 столкнулся с грузовым поездом Illinois Central .

В последние годы их карьеры в Amtrak локомотивы регулярно использовались до середины 1980-х годов на маршрутах Sunset Limited и Auto Train . [2] : 105  С появлением серии Genesis и серии Dash 8-32BWH в конце 1991 года P30CH прошли свои последние испытания; [3] : 34  (один из них был продан для использования в испытаниях на безопасность), и все они предположительно были списаны.

Первоначальные владельцы

GE произвела 25 P30CH, все из которых были доставлены Amtrak: [ нужна ссылка ]

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 г. Проверено 29 апреля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  2. ^ Аб Соломон, Брайан (2004). Амтрак . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  3. ^ аб Глишински, Стив (сентябрь 1994 г.). «Капюшоны». Тихоокеанские железнодорожные новости . № 370. С. 31–37. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 г.
  4. ^ «Amtrak GE возьмет на себя работу пригородных поездов Espee» . Тихоокеанские железнодорожные новости . Том. 18, нет. 7. Июль 1978 г., стр. 12–13. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 г.
  5. ^ Колдуэлл, Чарльз М. (февраль 1983 г.). «Южная часть Тихого океана». Тихоокеанские железнодорожные новости . Том. 22, нет. 2. п. 12. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 г.
  6. ^ "АМТК 713 - Разбит" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 27 декабря 2020 г.

Внешние ссылки