Pennsylvania Route 402 ( PA 402 ) — это 29,24-мильный (47,06 км) маршрут с севера на юг в округах Монро и Пайк в Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута находится на US Route 209 Business (US 209 Bus.) в деревне Маршаллс-Крик в тауншипе Смитфилд . Северная конечная остановка находится на US 6 в тауншипе Пальмира .
PA 402 был обозначен в 1928 году между US 611 к северу от Delaware Water Gap и US 6 в городке Пальмира. Маршрут на южной конечной точке стал PA 612 в 1930-х годах, прежде чем PA 402 был продлен на юг до US 611 (теперь PA 611 в Delaware Water Gap в 1940-х годах, заменив часть PA 612. PA 402 был перестроен так, чтобы заканчиваться на развязке с Interstate 80 (I-80) и US 611 в Delaware Water Gap к 1961 году. Южный конечный пункт был сокращен до US 209 в Маршаллс-Крик летом 1962 года, при этом большая часть бывшего маршрута к югу от него стала перестроенным US 209.
В 1991 году было предложено перестроить PA 402 и US 209 вокруг деревни Маршаллс-Крик. Первоначально PA 402 заканчивалась на пересечении с US 209 и US 209 Business в Маршаллс-Крик. С годами перекресток и деревня стали сильно перегружены, и объезд был единственным способом разгрузить движение. После многочисленных задержек из-за проблем с окружающей средой, новое выравнивание PA 402 началось в 2005 году. Строительство было приостановлено в 2008 году и прекращено, поскольку PennDOT хотел построить новый объезд без перестройки PA 402. Новый объезд был завершен в июне 2012 года, когда US 209 была перестроена в сторону от южной конечной остановки PA 402, которая заканчивалась на US 209 Bus.
PA 402 начинается на пересечении с автобусной дорогой US 209 Bus. (Milford Road или SR 2012) в деревне Маршаллс-Крик в тауншипе Смитфилд . PA 402 идет на север по дороге Resica Falls Road, покидая деревню Маршаллс-Крик после пересечения одноименного притока. Вскоре, пересекая тауншип Мидл-Смитфилд , PA 402 поворачивает на северо-восток, пересекая к югу озеро Уайт-Херон и проходя через жилой район на берегу озера. На Oak Grove Drive PA 402 снова поворачивает на север, проходя мимо небольшого пруда и обходя озеро Поконо-Хайлендс после поворота на северо-восток на Coolbaugh Drive. [2]
_at_Coolbaugh_Road_in_Middle_Smithfield_Township,_Monroe_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 402 вскоре достигает деревни Poplar Bridge, достигая Middle Smithfield Township Park в северной части деревни. Пройдя Country Club of the Poconos, маршрут поворачивает на север через жилой район, окруженный лесами. Вскоре он отступает к простому лесу, вскоре пересекая Bush Kill, прямо рядом с водопадами Resica Falls , которые падают менее чем в 0,25 мили (0,40 км) от дороги. К северу от Bush Kill маршрут проходит Timber Mountain Drive и вскоре возвращается в густые леса, прежде чем пересечь границу округа от округа Монро до округа Пайк . Теперь в Porter Township , пересекая густые леса до пруда Twelvemile. [2]
Маршрут петляет на север через леса в Porter Township на протяжении нескольких миль, проходя мимо небольшой парковки и перекрестка с Old Bushkill Road. После поворота на северо-запад PA 402 достигает Porters Lake, большого озера, отмечающего центр Porter Township. Затем маршрут движется на северо-запад и пересекает Pickerel Lake. PA 402 продолжается на северо-запад через еще больше лесов, вскоре достигая деревни Pecks Pond, жилого сообщества на юго-западном конце одноименного пруда. На перекрестке с Ness Road PA 402 поворачивает на северо-восток вдоль берега озера, вскоре проходя перекресток с бывшим направлением самой себя. Маршрут пересекает Blooming Grove Township , продолжая движение на северо-запад через сельские части округа Пайк. [2]
Маршрут вскоре поворачивает на север, проходя через леса к востоку от озера Скотт, вскоре достигая развязки с I-84 (выезд 30; ранее 8 [3] ). Чуть севернее развязки PA 402 пересекается с SR 4004, которая соединяется с PA 434 и PA 739 на своей восточной конечной точке. Маршрут вьется на север через поселок Блуминг-Гроув, проходя мимо White Deer Lake Access, вскоре снова поворачивая на северо-запад. Маршрут поворачивает на север, пересекая поселок Пальмира , вскоре достигая поляны и перекрестка с US 6. Этот перекресток служит северной конечной точкой PA 402, к востоку от перекрестка с PA 507 . [2]
PA 402 был назначен Департаментом автомагистралей Пенсильвании в 1928 году при перенумерации государственных автомагистралей в содружестве Пенсильвания. Маршрут на момент назначения был назначен от US 611 у ручья Бродхед к северу от ущелья Делавэр-Уотер до US 6 в тауншипе Пальмира, недалеко от деревни Френдли-Эйкрс, пересекая US 209 в деревне Маршаллс-Крик. В то время вся длина маршрута была неасфальтированной. [4] Однако маршрут, не соответствующий государственным стандартам, был полностью в стадии строительства, чтобы соответствовать указанным стандартам, при этом участок между ручьем Маршаллс-Крик и дорогой Сноухилл у пруда Твелвмайл был завершен в 1931 году. [5] В следующем, 1932 году, участок между прудом Твелвмайл и US 6 был завершен. [6] Участок между ущельем Делавэр-Уотер и ручьем Маршаллс был завершен в 1930-х годах. К этому времени южная конечная остановка находилась на PA 612 после того, как этот маршрут поменялся с US 611. [7] PA 402 была продлена на юг вдоль Paper Mill Road до конца на US 611 (теперь PA 611 ) в Delaware Water Gap в 1940-х годах после того, как обозначение PA 612 было выведено из эксплуатации. [8] К 1961 году PA 402 была перестроена для использования River Road между развязкой с I-80 и US 611 в Delaware Water Gap и к северу от Brodhead Creek. [9] 1 июня 1962 года южная конечная остановка PA 402 была сокращена до US 209 в Marshalls Creek, при этом участок между Minisink Hills и Marshalls Creek стал перестроенной US 209, в то время как бывшая трасса к югу от нее теперь представляет собой непронумерованные River Road и Gap View Drive. [10] [11]
Обход южной конечной остановки PA 402 был предложен в 1991 году, чтобы ограничить движение транспорта на перегруженном перекрестке с US 209 и US 209 Bus. в деревне Маршаллс-Крик. В том же году Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) включился в технико-экономическое обоснование, и предварительные инженерные работы были завершены в 1995 году. Проект, печально известный задержками, впервые столкнулся с препятствием в 1997 году, когда в Маршаллс-Крик были обнаружены два вида исчезающих рыб (уздечковые блестяшки и железноцветные блестяшки). В 2000 году, после завершения окончательного заявления о воздействии на окружающую среду, маршрут был одобрен Федеральным управлением автомобильных дорог . В 2004 году задержка была создана снова, когда в этом районе был обнаружен пирит , что привело к тому, что инженеры нашли способ не навредить рыбе в Маршаллс-Крик. [12]
К этому моменту проект был отложен до открытия в 2008 году, через 17 лет после разработки предложения. Строительство нового объезда Маршаллс-Крик началось в 2005 году, с фазы I проекта, которая была завершена в 2007 году под надзором JD Eckman Inc., подрядчика из Атглена . [12] Первоначальный план объезда предполагал перестройку PA 402 на пересечении с Oak Grove Drive на новую трассу, которая пересекала бы Маршаллс-Крик и заканчивалась бы на развязке с US 209 в северном конце объезда. [13] В 2008 году должностные лица PennDOT думали о меньшем предложении объезда, которое соединило бы US 209 и US 209 Bus. и не пересекало бы Pond Creek. [12]
В то же время, работы были приостановлены в апреле из-за роста стоимости нового объезда. Вместо того, чтобы стоить 68 миллионов долларов (2008 USD ), стоимость нового объезда выросла до 200 миллионов долларов, и будущее проекта оказалось под вопросом. Это расстроило местных жителей, которые продали свою землю для строительства объездной дороги длиной 3,5 мили (5,6 км), которая была частично построена для PA 402. Местные жители, некоторые из которых жили в этом районе десятилетиями, начали сравнивать закрытие объездной дороги с еще одной версией проекта плотины Tocks Island Dam 1956–1992 годов, что привело к многочисленным демонстрациям в защиту реки Делавэр . В этот момент PennDOT пришлось уменьшить масштаб проекта, и у него не было намерения завершить новое выравнивание PA 402 до развязки, после того как выравнивание и укладка асфальта для нового выравнивания уже были начаты на новом выравнивании. [13]
Объездная дорога Маршаллс-Крик была перепроектирована как новый проект с новой парковкой и перехватывающей поездкой в Pocono Bazaar к северо-востоку от Marshalls Creek с расширенной Oak Grove Drive, которая будет проходить вокруг задней части Bazaar и приходить к новому пересечению с US 209 и новой объездной дорогой деревни Маршаллс-Крик, состоящей только из US 209. [14] Строительство перехватывающей поездки началось в 2009 году, что ознаменовало начало третьей и последней фазы проекта. [15] Строительство объездной дороги US 209 было запланировано на весну 2010 года, с 2,5-летним сроком завершения и стоимостью 20 миллионов долларов США (2009 USD). [16] Объездная дорога открылась 11 июня 2012 года, и южная конечная остановка PA 402 стала автобусной станцией US 209, поскольку US 209 была перенаправлена на новую объездную дорогу. [17]
Маршрут Pennsylvania Route 402 Truck — это маршрут для грузовиков вокруг моста с ограничением веса через ручей Шохола, на котором запрещен проезд грузовиков весом более 34 тонн и комбинированных грузов весом более 40 тонн. Он следует по Silver Lake Road, PA 739 и I-84. Маршрут был подписан в 2013 году. [18]
