stringtranslate.com

PAC Креско

PAC Cresco — это турбовинтовой вариант самолёта Fletcher FU-24 (позже названного PAC Fletcher) , выпускаемого Pacific Aerospace Corporation в Гамильтоне, Новая Зеландия . Cresco был заменён самолётом PAC P-750 XSTOL в начале 21-го века, но в 2019 году был возвращён в производство, а первый новый самолёт был завершён 3 декабря 2020 года. [1]

Проектирование и разработка

Cresco — это низкоплан , который, как и Fletcher, но в отличие от большинства топдрессеров, имеет трехопорное шасси и размещает кабину впереди бункера, на передней кромке крыла, что дает пилоту Cresco хорошее поле зрения. Крыло с высокой подъемной силой имеет выраженный двугранный угол на внешнем размахе. Прототип Cresco (ZK-LTP) имел цельноповоротное хвостовое оперение , но был потерян, когда хвостовое оперение отделилось в полете (пилот парашютировал в безопасное место). Последующие самолеты имели обычное хвостовое оперение .

Продажи Cresco были не такими впечатляющими, как у Fletcher с поршневым двигателем, было построено всего 39 экземпляров до прекращения производства. Cresco продавался в нескольких странах и стал пионером новых полезных ролей, не исследованных Fletcher. Хотя он в основном использовался для внесения суперфосфатных удобрений , Cresco также используется в полезных ролях, особенно в качестве платформы для прыжков с парашютом , где его высокая скорость набора высоты (1560 футов/мин, 7,9 м/с) сделала его популярным, и в качестве пожарного водяного бомбардировщика , роль, которую он может выполнять с небольшими изменениями по сравнению со своей стандартной сельскохозяйственной компоновкой. Один самолет был переоборудован для аэромагнитной разведки . Недостатком в полезных ролях является малый внутренний объем, доступный для относительно мощного двигателя.

PAC Cresco в полете для выполнения работ по подкормке

Cresco обычно управляется одним пилотом, но во всех версиях есть второе место. Он может перевозить девять парашютистов. Обычная силовая установка — 750 л. с. (560 кВт) Pratt & Whitney Canada PT6-34AG .

PAC 750XL , служебный самолет, был создан на основе Cresco и сохранил крыло с большой подъемной силой. По состоянию на январь 2019 года было произведено 120 самолетов PAC 750XL, и он по-прежнему пользуется большим спросом как бескомпромиссный служебный самолет, способный работать в жарких и высокогорных условиях.

Вид снизу PAC Cresco во время работ по подсыпке.

Креско II

17 декабря 2019 года компания Pacific Aerospace опубликовала на Facebook объявление генерального директора Марка Крауча о том, что этот тип самолета вернется в производство под названием Cresco II с некоторыми изменениями, касающимися безопасности и комфорта пилотов, для новозеландского заказчика Rural Air Work Ltd. [2]

Варианты

Креско 08-600
Первоначальная серийная версия, оснащенная двигателем Lycoming LTP 101 -700A-1A мощностью 447 кВт (600 л.с.). [3]
Креско 08-750
Более мощная версия с двигателем Pratt & Whitney PT6A-34AG мощностью 559 кВт (750 л.с.). Производство с 1992 года. [3]
Креско II
Улучшенная герметизация кабины и кондиционирование воздуха, большее использование компонентов P-750, капот двигателя из углеродного волокна и установка авионики EFIS . Производство с 2019 года.

Технические характеристики (Cresco 08-600)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [4]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

  1. ^ "Pacific Aerospace". www.facebook.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 25 декабря 2020 года .
  2. ^ "BRINGING BACK A LEGEND". Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 22 февраля 2020 года .
  3. ^ ab Jackson 2003, стр. 322.
  4. ^ Тейлор 1988, стр.179.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме PAC Cresco .