PS Waverley — последний морской пассажирский колесный пароход в северном полушарии. Построенный в 1946 году, он курсировал от Крейгендорана на заливе Ферт-оф-Клайд до Аррочара на озере Лох-Лонг до 1973 года. [3] Выкупленный Обществом сохранения колесных пароходов (PSPS), он был восстановлен до своего внешнего вида 1947 года и теперь совершает пассажирские экскурсии вдоль побережья Великобритании. [3]
С 2003 года Waverley был включен в список Национального исторического флота Великобритании организацией National Historic Ships UK как «судно выдающегося национального значения». [4]
PS Waverley назван в честь первого романа сэра Вальтера Скотта . [ 3] Он был построен для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) для замены PS Waverley , который затонул в 1940 году, помогая эвакуировать войска из Дюнкерка . [5] Новое судно было заказано у судостроителей A. & J. Inglis из Глазго , которые заложили киль на своей верфи Pointhouse 27 декабря 1945 года. Леди Мэтьюз, жена председателя LNER, спустила на воду новый 693-тонный пароход 2 октября 1946 года. [3] [6] Оснащение продолжалось, примерно в конце года судно было отбуксировано в гавань Виктория в Гриноке , где Rankin & Blackmore установили двигатель и угольный котел, которые они изготовили. После ходовых испытаний в июне 1947 года Waverley вступил в строй 16 июня, работая на пароходном маршруте LNER Firth of Clyde от пирса Крейгендоран , недалеко от Хеленсбурга , вверх по Лох-Лонгу до Лохгойлхеда и Аррочара , [7] присоединившись к флоту колесных пароходов LNER Clyde, состоявшему из Lucy Ashton , Jeanie Deans и Talisman . [3] В свой первый год службы он носил красные, белые и черные цвета трубы этой компании. [3]
Национализация британских железных дорог в 1948 году привела их шотландские пароходы в Caledonian Steam Packet Company (CSP), дочернюю компанию Railway Executive . Трубы были перекрашены в желтый цвет с черным верхом. [8] В 1965 году по обеим сторонам обеих труб был прикреплен шотландский красный лев. Корпус Waverley был окрашен в монастральный синий цвет до 1970 года. [8]
После возрождения благосостояния в 1950-х годах, в 1960-х годах наблюдалось постепенное изменение привычек отдыхающих, что привело к снижению числа пассажиров и закрытию многих небольших пирсов. [9] С 1969 года и образования Scottish Transport Group, CSP постепенно объединялась с судоходной и паромной компанией West Highland David MacBrayne Ltd. [9] В 1973 году компания стала называться Caledonian MacBrayne Ltd (CalMac). [9]
CalMac отозвала Waverley после сезона 1973 года, поскольку ее эксплуатация была слишком дорогой и требовала значительных расходов. [9] К тому времени Общество сохранения колесных пароходов было создано как зарегистрированная благотворительная организация Великобритании и купило почти заброшенный небольшой колесный пароход River Dart PS Kingswear Castle . [9] CalMac, стремясь обеспечить сохранность судна, продала Waverley PSPS за символическую сумму в один фунт . [9] Ни одна из сторон на самом деле не верила, что судно вернется в строй, но на всякий случай Caledonian MacBrayne поставила условие, что оно не должно соревноваться с их оставшимся круизным судном TS Queen Mary . [9]
Было начато публичное обращение с просьбой обеспечить финансирование для возвращения Waverley в эксплуатацию, и операция по сбору средств прошла успешно. [9] PSPS обнаружила, что управляет круизной операцией «Waverley Excursions». [9] С тех пор Waverley присоединился к флоту PSPS, а именно к PS Kingswear Castle и MV Balmoral , и прошел ряд обширных переоборудований и реставрационных работ, включая установку нового котла и усовершенствования для соответствия современным стандартам безопасности. [9] Он совершил кругосветное плавание по Великобритании и каждый год совершает длительные плавания по стране.
Включенный в список Национального исторического флота , [4] в период с 2000 по 2003 год корабль прошел существенную перестройку и ребойлеризацию на верфи Джорджа Прайора в Грейт-Ярмуте , финансируемую в основном Фондом лотереи наследия . [8] Работа, выполненная в два этапа, добавила множество усовершенствований безопасности и технологий XXI века и вернула кораблю его первоначальную ливрею 1947 года. [8]
В 2009 году судно было присоединено к HMS Defender , приняв официальную почетную вечеринку на спуске Defender на воду на реке Клайд. [10] А в 2011 году судно было удостоено 65-й премии Института инженеров-механиков за инженерное наследие . [11]
В 2019 году Waverley был выведен из эксплуатации из-за проблем с котлом. [12] Впоследствии была подана апелляция с целью собрать 2,3 млн фунтов стерлингов для повторного ввода Waverley в эксплуатацию . 11 июля 2019 года было объявлено, что у Cochran Ltd. заказаны новые котлы. [13]
После замены котла Waverley вернулась в море 13 августа 2020 года для ходовых испытаний и возобновила работу в течение короткого сезона, затронутого COVID-19 , начиная с 22 августа. [14] Он был прерван после того, как она врезалась в пирс в Бродике 3 сентября, повредив носовую часть . [15]
В следующем году Waverley начал работу с 29 июня, но с ограниченной вместимостью пассажиров из-за COVID-19. [16] Сезон парусного спорта был описан как успешный, с общим количеством 52 000 пассажирских рейсов, но короче обычного, так как он продлился только до 19 сентября. [17] Изюминкой для пассажиров и экипажа стали дельфины, которых часто можно было увидеть, когда они сопровождали Waverley на ее парусах вверх и вниз по Клайду. [18]
Waverley оснащен трехкривошипным диагональным морским паровым двигателем тройного расширения, построенным Rankin & Blackmore, Engineers, Eagle Foundry, Greenock , Scotland . [19] Он рассчитан на 2100 IHP и достиг скорости 18,37 узлов (34,02 км/ч; 21,14 миль/ч) на испытаниях при 57,8 об/мин . Пассажиры могут наблюдать за этим двигателем из проходов по обе стороны машинного отделения. [20]
Главный кривошип прочно прикреплен к обоим гребным колесам, поэтому они не могут вращаться независимо друг от друга. [21] Поэтому у Waverley гораздо больший радиус поворота, чем у современных паромов. [ необходима цитата ]
Waverley сменила несколько цветовых схем за свою жизнь. [8] На момент спуска на воду гребные колёса были окрашены в чёрный цвет, в 1959 году их поменяли на белый, затем в 1972 году снова стали чёрными, но с белыми краями, а в 1977 году — полностью чёрными. [8] Две золотые полосы вдоль корпуса были удалены в 1954 году, но восстановлены во время реконструкции 2000 года. [8] Сегодня Waverley имеет ливрею LNER 1947 года с красными, белыми и чёрными дымовыми трубами, традиционной коричневой зернистой (или «побелённой») надстройкой и чёрными гребными колёсами, украшенными золотыми буквами с каждой стороны.
При спуске на воду Waverley имела квадратные окна на спонсонах вместо нынешних иллюминаторов. [8] Большую часть своей жизни верхние пассажирские каюты были окрашены в белый цвет и имели деревянные двери; все они имели улучшения планировки в какой-то момент жизни судна. Плавание в любую погоду в соленой воде может привести к появлению бледно-коричневых ржавых полос к концу каждого сезона, поэтому косметическая покраска и улучшения проводятся ежегодно, когда судно ставится в сухой док и проходит осмотр Департаментом транспорта.
С 1962 года, когда оригинальные трубы PS Waverley были обновлены, сменные элементы были немного не параллельны из-за их более тяжелой сварной стальной конструкции. [8] Проблема была решена в ходе переоборудования 2000–03 годов, и теперь обе трубы расположены параллельно. [8]
Расположение спасательных шлюпок различалось в зависимости от законодательства того времени. В период с 1975 по 1980 год на задней палубе была только одна традиционная спасательная шлюпка. [9]
Waverley совершает пассажирские экскурсии из различных британских портов, включая порты Северной Ирландии. Она регулярно отплывает из Глазго и других городов на заливе Ферт-оф-Клайд , Темзе , южном побережье Англии и Бристольском заливе . [21] Она также осуществляет частные чартеры и предоставила историческую обстановку для телевизионных документальных фильмов и фильмов, таких как «Шерлок Холмс: Игра теней» (2011). [21]
Летом судно базируется в Клайде, совершая экскурсии из Глазго , Гринока , Ларгса или Эра .
Обычно ее расписание в Клайде заканчивается в конце августа, и Уэверли проводит 6 недель с сентября по октябрь, курсируя по Бристольскому заливу , Соленту и Темзе, прежде чем вернуться в Клайд для двух рейсов в октябре. [21]
3 сентября 2020 года Waverley столкнулся с пирсом Бродик на острове Арран , в результате чего был поврежден нос. [22] Двадцать четыре человека получили ранения. На судне находилось 213 пассажиров и 26 членов экипажа, которые временно застряли на Арране. [23] Паром Caledonian MacBrayne , MV Caledonian Isles , совершил незапланированное плавание, чтобы вернуть их на материковую часть Шотландии позже тем же вечером. [24]
В течение сезона 2021 года Waverley не смог работать к югу от Клайда из-за нехватки экипажа. [25] В 2022 году исполняется 75 лет со дня его первого плавания, и он смог вернуться в другие части британского побережья. [26]
В 2023 году во время плавания кораблей к Южному побережью, Waverley и пароход SS Shieldhall шли бок о бок, когда два судна проходили мимо The Needles . Событие, когда два судна с похожей историей плыли вместе, было встречено с большой похвалой гостями на обоих судах и привлекло национальное внимание к обоим судам. [27]
