Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines был авиалайнером Fairchild F27A Friendship , который потерпел крушение 7 мая 1964 года недалеко от Дэнвилла, Калифорния , пригорода к востоку от Окленда . [1] [2] Эта катастрофа, скорее всего, стала первым случаем в Соединенных Штатах, когда пилоты авиалайнера были застрелены пассажиром в ходе преднамеренного убийства-самоубийства . 27-летний Франсиско Паула Гонсалес застрелил обоих пилотов, прежде чем выстрелить в себя, в результате чего самолет разбился и все 44 человека на борту погибли. [3] [4] [5]
По состоянию на май 2021 года [обновлять]крушение рейса 773 остается крупнейшим инцидентом с массовым убийством в современной истории Калифорнии, унеся на одного человека больше жизней, чем последующий угон самолета рейса 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines в 1987 году.
Франсиско Гонсалес , складской рабочий, живущий в Сан-Франциско , был «встревожен и подавлен» из-за супружеских и финансовых трудностей в месяцы, предшествовавшие катастрофе. Гонсалес был глубоко в долгах, и почти половина его дохода уходила на погашение кредита, и он сообщил родственникам и друзьям, что он «умрет либо в среду, 6 мая, либо в четверг, 7 мая». За неделю до катастрофы Гонсалес ежедневно говорил о своей неминуемой смерти и купил револьвер Smith & Wesson Model 27 .357 Magnum через друга друга с серийным номером S201645.
Вечером накануне крушения, перед посадкой на рейс в Рино, штат Невада , Гонсалес показал пистолет многочисленным друзьям в аэропорту и сказал одному человеку, что он собирается застрелиться. Гонсалес играл в азартные игры в Рино накануне рокового полета и сказал сотруднику казино, что ему все равно, сколько он проиграет, потому что «послезавтра это не будет иметь никакого значения». [3]
Самолет, двухмоторный турбовинтовой Fairchild F-27, регистрационный номер N2770R, был американской версией авиалайнера Fokker F-27 Friendship . Изготовленный пятью годами ранее в 1959 году, он налетал около 10 250 часов до своего последнего полета, причем Pacific Air Lines была его единственным владельцем и оператором. [3]
F-27 вылетел из Рино в 5:54 утра по тихоокеанскому времени с 33 пассажирами на борту, включая Гонсалеса, и экипажем из трех человек, направляясь в международный аэропорт Сан-Франциско с запланированной остановкой в Стоктоне, Калифорния . Экипаж состоял из капитана Эрнеста А. Кларка, 52 года, командира самолета, первого пилота Рэя Э. Андресса, 31 года, второго пилота, и бортпроводницы Маргарет Э. Шефер, 30 лет. Капитан Кларк имел в общей сложности 20 434 часа летного опыта (включая 2793 часа на F-27), а первый офицер Андресс имел в общей сложности 6640 часов, из которых 988 на F-27. [3]
Самолет прибыл в Стоктон, где двое пассажиров вышли из самолета, а десять поднялись на борт, в результате чего общее количество пассажиров самолета достигло 41. Оба высадившихся пассажира сообщили, что Гонсалес сидел прямо за кабиной пилотов. Около 6:38 утра рейс 773 взлетел и направился в международный аэропорт Сан-Франциско. [3]
В 6:48:15, когда самолет находился примерно в десяти минутах от Стоктона, Центр управления воздушным движением на Оклендских авиалиниях (ARTCC) получил высокочастотное искаженное радиосообщение от рейса 773, и вскоре самолет исчез с экранов радаров центра .
За несколько минут до посадки рейса 773 Гонсалес, сидевший прямо за кабиной, ворвался в кабину и дважды выстрелил в обоих пилотов. Первая пуля Гонсалеса попала в крошечный участок каркаса трубы сиденья капитана Кларка. Вторая пуля убила Кларка мгновенно. Затем он выстрелил в первого помощника Андресса, тяжело ранив его. Находясь на назначенной высоте 5000 футов (1500 м), рейс 773 вошел в крутое пике со скоростью 2100 футов (640 м) в минуту на скорости полета почти 400 миль в час (350 узлов; 640 км/ч). Раненый Андресс сделал последнюю отчаянную передачу, пытаясь вывести самолет из пике. Самописец полетных данных показал резкий подъем обратно на высоту 3200 футов (980 м). Гонсалес, скорее всего, снова выстрелил в Андресса, смертельно, прежде чем застрелиться сам, заставив самолет войти в финальное пике. [3]
После безуспешной попытки связаться с рейсом 773, Оклендский ARTCC запросил другой самолет в непосредственной близости, рейс 593 United Air Lines , видят ли они самолет. Экипаж рейса 593 ответил, что они не видели рейс 773, но через минуту они сообщили: «Черное, э-э, облако дыма поднимается сквозь облака в позиции, э-э, три тридцать, четыре часа прямо сейчас. Похоже на возгорание масла или бензина». Оклендский ARTCC понял, что дым, замеченный экипажем United Air, вероятно, был вызван крушением рейса 773 Pacific Air Lines. [3]
Рейс 773 врезался в сельский склон холма в южном округе Контра-Коста , примерно в пяти милях (8 км) к востоку от того, что сейчас является городом Сан-Рамон . Самолет вспыхнул пламенем при ударе и вырыл кратер в земле. Последнее радиосообщение рейса 773 от первого помощника Андресса было расшифровано с помощью лабораторного анализа: «Шкипер выстрелил! В нас стреляли! Я пытался помочь!». [6] [ ненадежный источник? ]
В официальном отчете о происшествии говорилось, что свидетели, находившиеся вдоль траектории полета и вблизи зоны удара, описали «экстремальные и резкие изменения высоты полета рейса 773 с нерегулярными звуками силовой установки» перед тем, как самолет врезался в пологий склон холма под относительным углом 90°. [3]
Следователи из Совета по гражданской авиации (CAB, организации-предшественника сегодняшнего Национального совета по безопасности на транспорте [NTSB]) обнаружили среди искореженных обломков поврежденный револьвер Smith & Wesson Model 27 .357 Magnum , [7] [8] с шестью стреляными гильзами. [3] [9] Федеральное бюро расследований (ФБР) вскоре присоединилось к CAB в поисках доказательств, чтобы можно было расследовать очевидные уголовные аспекты дела. Следователи обнаружили, что когда Гонсалес уезжал из Сан-Франциско в Рино за день до рокового полета, у него был с собой .357, и что он приобрел страховку жизни на сумму 105 000 долларов в аэропорту Сан-Франциско, подлежащую выплате его жене. [10] [11] Вероятной причиной, указанной в отчете CAB о происшествии, было «застреливание капитана и первого пилота пассажиром во время полета», и ФБР определило, что стрелявшим был склонный к самоубийству Гонсалес. [3]
Поправки к правилам гражданской авиации вступили в силу 6 августа 1964 года, согласно которым двери, разделяющие пассажирский салон и отсек экипажа на всех регулярных авиаперевозчиках и коммерческих самолетах, должны быть заперты во время полета. [12] Исключение из правила сохраняется во время взлета и посадки на некоторых самолетах, таких как Fairchild F-27, где дверь кабины ведет к аварийному выходу для пассажиров. Поправки были приняты Федеральным управлением гражданской авиации до крушения рейса 773, но еще не вступили в силу. [ необходима цитата ]
