Paddington — станция лондонского метрополитена, обслуживаемая линиями Bakerloo , Circle и District . Она расположена на Praed Street к югу от станции Paddington Mainline и имеет входы с Praed Street и изнутри станции Mainline. На линии Bakerloo станция находится между Warwick Avenue и Edgware Road , а на линиях Circle и District — между Bayswater и Edgware Road . Она находится в London Fare Zone 1 .
Станция состоит из двух частей: подземных платформ, открытых в 1868 году, и платформ глубокого уровня, открытых в 1913 году. Это одна из двух отдельных станций метро с одинаковым названием. Другая станция , к северу от основной станции, обслуживается линиями Circle и Hammersmith & City . Хотя на карте лондонского метрополитена они показаны как одна станция, [9] эти две станции напрямую не связаны, и пересадка между ними осуществляется через вестибюль основной станции.
Линии Circle и District имеют общие пути на подземной станции. Она была открыта как Paddington (Praed Street) компанией Metropolitan Railway (MR, позже Metropolitan line ) 1 октября 1868 года, когда компания открыла ответвление от своего основного маршрута между Hammersmith и Moorgate Street . [10] Ветка шла на юг до Gloucester Road и была запланирована как часть Inner Circle , окружного маршрута, который строился совместно с District Railway (DR, теперь District line ), который должен был связать большинство основных станций столицы. [11] [n 1] Расширение было построено в основном в неглубоких туннелях с использованием метода выемки и открытия . [12] [n 2] Услуги предоставлялись как MR, так и DR, при этом каждая компания запускала поезда Inner Circle по путям другой. [10]
Станция имеет две платформы, расположенные в выемке, частично покрытой стеклянной крышей и частично открытой для атмосферы. Она была спроектирована Джоном Фаулером , главным инженером MR. Кирпичное здание входа на уровне улицы имело балюстраду вдоль края крыши, декоративно увенчанную урнами. Здание Фаулера было снесено и реконструировано по проекту архитектора MR Чарльза В. Кларка в 1914 году с облицовкой из белых фаянсовых блоков. Здание внесено в список Grade II по версии Historic England . [8] Кирпичная кладка подпорных стен платформы была восстановлена в 1986 году во время реконструкции станции. [13]
Станция была второй, открытой MR в Паддингтоне. Более ранняя станция, названная Паддингтон (Бишопс-роуд) , открылась 10 января 1863 года. [10] Она находится к северу от главной станции и обслуживается поездами на ветке Хаммерсмит .
С 1 ноября 1926 года MR предоставляла все услуги Внутреннего кольца. [10] Услуги DR на западной стороне кольцевого маршрута заканчивались на Эджвер-роуд с использованием двух платформ, которые были построены MR для заброшенного плана нового маршрута между Эджвер-роуд и Финчли-роуд . [10] [14] «Praed Street» было исключено из названия подземной станции 11 июля 1947 года, чтобы соответствовать названию, используемому для платформ глубокого уровня. [10] С 1949 года линия Circle была обозначена на картах метро как отдельная линия, заменяющая линию Metropolitan. [10]
Подземная станция дважды была повреждена взрывами. 30 октября 1883 года бомба, заложенная фениями, выступавшими за независимую Ирландскую Республику, взорвалась в поезде около станции. Бомба повредила поезд, в котором она находилась, и проходящий поезд вместе с частью станции и сигнальной будкой. Шестьдесят два пассажира получили ранения. [15] [n 3] Ночью 13 октября 1940 года станция была поражена немецкими бомбами, сброшенными во время Блица , в результате чего погибли пять человек на станции; еще четверо впоследствии скончались от ран. [16]
Глубокая станция была открыта Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR, позже линия Bakerloo ) 1 декабря 1913 года в качестве временной конечной станции ее расширения от Edgware Road. [10] Чтобы позволить BS&WR продолжить свой маршрут на северо-запад от Паддингтона, платформы станции были построены в виде узкой кривой. [17] За новой станцией был предусмотрен переход между путями и реверсивные туннели. [18] Строительные работы продолжались за пределами станции, чтобы продлить линию дальше до Queen's Park , где она пересекалась с основными путями London and North Western Railway . Расширение открывалось поэтапно, и первые поезда пошли на Warwick Avenue и обратно 31 января 1915 года. [10]
В отличие от большинства предыдущих станций BS&WR, на Паддингтоне не было построено отдельное здание станции. Небольшой пешеходный вход на северо-западном углу перекрестка Лондон-стрит и Прейд-стрит обеспечивает доступ к подземному билетному залу. После их успешного внедрения на Эрлс-Корт в 1911 году, станция стала первой на линии, которая была спроектирована для использования эскалаторов вместо лифтов. [18]
Билетный зал и платформы украшены плиткой Дэвида Гамильтона, установленной во время реконструкции станции стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов в период с 1984 по 1987 год, включающей элементы технических чертежей Марка Изамбарда Брюнеля и других инженеров. [13] [19] [20]
В декабре 2016 года городской совет Вестминстера одобрил предложения по строительству нового многофункционального комплекса под названием Paddington Square на участке, прилегающем к главной станции. [21] Планы включают реконструкцию частей станции линии Бейкерлоо, предоставление нового билетного зала — в четыре раза больше, чем нынешний билетный зал, и в два раза больше билетных барьеров — а также бесступенчатый доступ между платформами линии Бейкерлоо и уровнем улицы с помощью двух лифтов. Новый билетный зал открылся в сентябре 2024 года. [22] [23]
В рамках строительства проекта Crossrail был прорыт новый пешеходный туннель длиной 170 м от платформ линии Бейкерлоо до новой станции линии Паддингтон Элизабет стоимостью 40 млн фунтов стерлингов. [24] Для достижения этой цели станция линии Бейкерлоо была закрыта на 5 месяцев в 2016 году, чтобы провести строительство, а также заменить эскалаторы. [25] Новая линия будет включать в себя 2 эскалатора, а также лифты, которые позволят впервые сделать платформы линии Бейкерлоо доступными — хотя и через входы на станции линии Элизабет. [26]
На станции есть три билетных зала: один для линий Circle и District над платформами подземной станции, один под землей для станции линии Bakerloo и один под главной станцией. Подземная станция и залы глубокой станции связаны через билетный зал под главной станцией, но не друг с другом напрямую. Входы находятся на Praed Street и внутри главной станции. [27] На карте метро станция показана вместе с другой отдельной подземной станцией, и данные об использовании пассажирами обеих объединены. [3] Пересадка на другую станцию осуществляется через вестибюль главной станции без дополнительной платы, если пересадка производится в течение разрешенного времени. [2] [n 4]
Станция находится между станциями Bayswater и Edgware Road на линиях Circle и District и между Warwick Avenue и Edgware Road на линии Bakerloo. Она находится в Лондонской тарифной зоне 1. [ 9] Частота движения поездов меняется в течение дня, но, как правило, поезда линии Circle ходят каждые 10 минут примерно с 05:31 до 00:39 в восточном направлении и с 05:07 до 00:45 в западном направлении; их дополняют поезда линии District, которые ходят каждые 10 минут примерно с 05:44 до 00:06 в восточном направлении и с 05:57 до 00:22 в западном направлении. [29] [30] Некоторые ночные поезда линии Circle продолжают движение за Edgware Road. [29] Поезда линии Bakerloo обычно ходят каждые 3 минуты примерно с 05:45 до 00:22 в южном направлении и с 05:55 до 00:41 в северном направлении. [31]
Станция обслуживается лондонскими автобусами днем и ночью по нескольким маршрутам, проходящим по улице Прейд. [32]
