stringtranslate.com

Пагани Зонда

Pagani Zonda — среднемоторный спортивный автомобиль , выпускаемый итальянским производителем спортивных автомобилей Pagani . Он дебютировал на Женевском автосалоне 1999 года . Выпускался по заказу ограниченными партиями, по состоянию на 2019 год было построено в общей сложности 140 автомобилей, включая опытные образцы . Варианты включают 2-дверное купе и родстер , а также третий новый вариант — barchetta . Конструкция в основном из углеродного волокна .

Первоначально Zonda планировалось назвать «Fangio F1» в честь чемпиона Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио , но после его смерти в 1995 году его переименовали в честь ветра Зонда — термина, обозначающего поток горячего воздуха над Аргентиной . [3]

Pagani Zonda F на фестивале скорости в Гудвуде
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

Варианты моделей

Зонда С12

Zonda C12 [4] дебютировал в 1999 году на Женевском автосалоне . Он оснащен двигателем Mercedes-Benz M120 V12 объемом 6,0 л (366 куб. дюймов) мощностью 408 л. с. (300 кВт; 402 л. с.) или 450 л. с. (331 кВт; 444 л. с.) [5] при 5200 об/мин и крутящим моментом 570–640 Н·м (420–472 фунт·фут) при 4200 об/мин, работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

C12 может разогнаться до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,0 секунды и до 161 км/ч (100 миль/ч) за 9,2 секунды.

Всего пять автомобилей были построены с двигателем 6,0 л, хотя C12 все еще был доступен в 2002 году, когда был представлен C12 S. Один использовался для краш-тестов и омологации , в то время как другой был демонстрационным и выставочным автомобилем. Остальные были доставлены клиентам в течение следующих трех лет. Автомобиль для краш-тестов и омологации с номером шасси 001 был восстановлен недавно созданной программой реставрации Pagani под названием «Pagani Rinascimento» и был представлен публике на Женевском автосалоне 2019 года в честь 20-летия Zonda. [6] [7]

Зонда С12-С

Zonda C12-S [8] использует модифицированную версию двигателя M120 V12, используемого в C12, увеличенную до 7010 куб. см (7,0 л; 427,8 куб. дюймов). [9] Настроенный Mercedes-AMG , двигатель имеет выходную мощность 550 л. с. (405 кВт; 542 л. с.) и соединен с недавно разработанной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач CIMA для того, чтобы справиться с высокой выходной мощностью, вырабатываемой двигателем. [10] [11]

C12-S может разогнаться до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,7 секунды и до 161 км/ч (100 миль/ч) за 7,0 секунды. Боковое ускорение на скользящей площадке составляет 1,18 g (11,6 м/с²). C12-S может развивать максимальную скорость 208 миль/ч (335 км/ч).

Зонда С 7.3

Представленная в 2002 году модель Zonda S 7.3 [12] использовала новый, более крупный атмосферный двигатель M120 V12 объемом 7291 куб. см (7,3 л; 444,9 куб. дюймов), разработанный и произведенный Mercedes-AMG, с выходной мощностью 555 л. с. (547 л. с.; 408 кВт) при 5900 об/мин и крутящим моментом 750 Н·м (553 фунт-фут) при 4050 об/мин. [13] Чтобы лучше управлять мощностью, в стандартную комплектацию вошли система контроля тяги и ABS . Заявленные характеристики производительности остались такими же, как у Zonda C12-S.

Зонда Родстер

В 2003 году Pagani представила Zonda Roadster, [14] открытую версию Zonda S 7.3. Имея те же компоненты, что и купе, Pagani обещала отсутствие потери производительности, что подтверждается минимальным увеличением веса на 30 кг (66 фунтов). Всего было выпущено 40 родстеров. [15]

Зонда Ф

Zonda F [16] (или Zonda Fangio - названный в честь гонщика Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио ) дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года . Это был самый обширный модернизированный вариант Zonda на тот момент, хотя он во многом позаимствовал у своих предшественников, включая двигатель Mercedes-AMG M297 V12 объемом 7,3 л, который благодаря улучшенным впускным коллекторам, выхлопной системе и обновленному блоку управления двигателем теперь имел выходную мощность 602 л. с. (443 кВт; 594 л. с.) при 6150 об/мин и 760 Н·м (561 фунт·фут) при 4000 об/мин. Трансмиссия в основном такая же, как у C12 S, но имеет более прочные внутренние детали и дифференциальные передачи. Zonda F развивает максимальную скорость 345 км/ч (214 миль/ч).

Производство Zonda F было ограничено 25 автомобилями. Он был оснащен дополнительной фарой и новой конфигурацией противотуманных фар в нижней решетке, новым кузовом (измененная передняя часть, новый задний спойлер, больше аэродинамических вентиляционных отверстий по всему периметру), что улучшило аэродинамику автомобиля, и другими боковыми зеркалами. Дальнейшие улучшения по сравнению с «S» были сосредоточены на дополнительных карбоновых/керамических тормозах (размером 380 мм), разработанных совместно с Brembo , легкосплавных дисках OZ , выхлопной системе Inconel , гидроформованном алюминиевом впускном коллекторе и переработанном переплетении «Z preg» в структуре защиты от ударов для повышения жесткости и снижения веса. [17]

Зонда Родстер F

Zonda Roadster F [18] дебютировал на Женевском автосалоне 2006 года . Внешне родстер был похож на купе, но со съемной крышей из углеродного волокна и боковыми шторками из брезента, весил всего на 5 кг (11 фунтов) больше, чем купе. Выходная мощность двигателя увеличилась до 650 л. с. (478 кВт; 641 л. с.) и 780 Н·м (575 фунт·фут) крутящего момента. Производство Roadster F было ограничено 25 единицами.

Roadster F сохранил жесткость шасси без какого-либо увеличения снаряженной массы, избежав традиционного мышления, не усиливая пороги, процесс, который потребовал бы более 35 кг (77 фунтов) усиления. Вместо этого Pagani использовал материалы гоночных автомобилей и методы строительства, усилив структуру брандмауэра корпуса шасси вместе с распорками из сплава, которые соединяли точки, где должны были соединяться рейлинги крыши. Ветровое стекло также было усилено из соображений безопасности. Эти методы позволили Roadster иметь практически тот же вес, что и купе, 1230 кг (2712 фунтов). [19]

Zonda Roadster F Clubsport — облегчённая версия Zonda Roadster F. В ней широко используется новый карбо-титановый материал, разработанный Pagani, а также модернизированный двигатель. Она была протестирована Стигом из Top Gear вместе с Джеймсом Мэем и показала время круга на их тестовой трассе 1:17.8, обойдя Bugatti Veyron 16.4, протестированный в том же эпизоде, но уступив Veyron в гонке на четверть мили почти 2,5 секунды. [20] Немецкий гонщик Марк Бассенг сумел пройти круг на Zonda F Clubsport на 20,8-километровой (12,9 миль) Северной петле Нюрбургринга за 7:24.7. [21]

Зонда Р

В 2007 году на Женевском автосалоне компания Pagani представила модель Zonda R — гоночную версию Pagani Zonda.

Зонда Чинкве

Zonda Cinque [22] (по-итальянски «пять») должна была стать последней версией Zonda, будучи дорожной версией Zonda R. Было построено всего пять экземпляров, отсюда и название, поставки всех пяти автомобилей были намечены на июнь 2009 года. Zonda Cinque была разработана по заказу дилера Pagani в Гонконге.

Отличия от других вариантов Zonda заключались в новой 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробке передач, в результате чего переключение передач занимало менее 100 миллисекунд, что сократило время разгона от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) до 3,4 секунды. Коробка передач имеет три режима вождения, а именно Comfort, Sport и Race, который оптимизирует коробку передач для различных условий вождения. Cinque также имел пересмотренную форму углеродного волокна под названием «карботитан», которое включает титан в переплетение для увеличения прочности и жесткости. Подвеска использовала компоненты из магния и титана, а мощность и крутящий момент 7,3-литрового двигателя были увеличены до 678 л. с. (499 кВт; 669 л. с.) и 780 Н·м (575 фунт·фут). Переработанный кузов, включающий более длинный передний сплиттер, новые боковые юбки, задний диффузор, бамперные выступы и более плоскую нижнюю часть, а также воздухозаборник на крыше, позволил Cinque генерировать 750 кг (1653 фунта) прижимной силы на скорости 355 км/ч (221 миль/ч) и 1,45 G силы на поворотах. [23]

Zonda Cinque Roadster [24] имел те же характеристики, что и купе, от которого он произошел. Было построено всего пять единиц, как и купе. [25]

Зонда Триколоре

Zonda Tricolore [26], изначально задуманная как единичный экземпляр, прежде чем было произведено три экземпляра, была построена в честь Frecce Tricolori , итальянской пилотажной группы. Она несла большую часть кузова от Zonda Cinque. Автомобиль был неокрашен, за исключением прозрачного синего лака и красных, белых и зеленых полос от носа вдоль верхней части поверхности автомобиля. Уникальной для этого автомобиля было небольшое крыло, расположенное за кабиной, которое отражало хвостовое крыло самолета- трюка Aermacchi MB-339 PAN Frecce Tricolori . Три Tricolore были оценены в 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Он также был на 9,7 км/ч (6 миль/ч) быстрее стандартной Zonda, со скоростью 354 км/ч (220 миль/ч).

Zonda Revolución

В 2012 году на Фестивале скорости в Гудвуде Pagani представила Zonda Revolución , эволюцию Pagani Zonda R.

Zonda HP Баркетта

Zonda HP Barchetta была представлена ​​на Pebble Beach Concours d'Elegance 2017 года в качестве подарка основателю компании Орасио Пагани на его 60-летие, а также в ознаменование 18-й годовщины Zonda. У нее есть уникальные внешние черты дизайна, которые отличают ее от других произведенных Zondas, наиболее отличительными чертами которых являются стиль кузова barchetta и задние колпаки колес, вдохновленные гоночными автомобилями группы C, что делает ее первой Pagani, когда-либо использовавшей этот стиль. У нее также есть задний спойлер, воздухозаборники и задние фонари, взятые у автомобилей серии 760. Мощность обеспечивается двигателем Mercedes-AMG V12 объемом 7,3 л (445 куб. дюймов) мощностью 800 л. с. (588 кВт; 789 л. с.) и крутящим моментом 850 Н·м (627 фунт-фут), что делает ее самой мощной из когда-либо произведенных Zonda, разрешенных к использованию на дорогах общего пользования. Он заимствовал свои сиденья и подвеску у Huayra BC, а его выходная мощность была идентична BC, с той лишь разницей, что у BC был двигатель Bi-turbo, а у HP Barchetta — атмосферный. Колеса автомобиля также имеют разноцветные вставки: колеса слева имеют золотую отделку, а колеса справа — синюю отделку. Производство ограничено всего 3 единицами, одна из которых была сохранена для личной коллекции Орасио Пагани. [27] Zonda HP Barchetta знаменует собой конец производства Zonda. [28] [29]

Зонда Рево Баркетта

Уникальная Zonda Revo, сочетающая в себе гоночный обвес Zonda Revolución и двигатель мощностью 800 л. с. с открытым верхом Zonda Barchetta. [30]

Технические данные (все варианты изготовления)

Zonda Одноразовая серия

Zonda One-Off Series — это линейка автомобилей, созданная по индивидуальному заказу для особых клиентов, иногда изготавливаемая как переделка существующих (иногда и разбитых) шасси Zonda. Эти модели имеют 7,3-литровый двигатель M297, но с выходной мощностью 760 л. с. (559 кВт; 750 л. с.) и крутящим моментом 780 Н·м (575 фунт-фут).

Гонки

Зонда ГР

Пагани Зонда ГР

Разработка Zonda GR началась в декабре 2002 года. Том Вайкардт, владелец American Viperacing, Тойн Хеземанс, владелец Carsport Holland, и Пол Кумпен, владелец GLPK Racing , основали новую компанию Carsport Zonda для разработки гоночной версии Zonda. Они получили эксклюзивные права на разработку, сборку и продажу гоночных версий Zonda от Горацио Пагани , и первый GR был завершен на заводе Carsport в Модене в течение нескольких месяцев. [ необходимо разъяснение ]

Zonda GR основана на Zonda S. Она была построена на том же шасси из углеродного волокна с легкими трубчатыми рамами спереди и сзади. Кузов был изменен, чтобы включить передние и задние диффузоры и жалюзи для улучшения аэродинамики. Автомобиль был 2 метра (6,6 фута) в ширину, в соответствии с правилами FIA и ACO . Вес автомобиля был уменьшен до 1100 кг (2425 фунтов), и была разработана новая система подвески. Наряду с новыми колесами и тормозами, ориентированными на автоспорт. Двигатель был оснащен увеличенным радиатором, двумя ограничительными пластинами воздухозаборника , а двигатель и коробка передач также имели новые масляные радиаторы. В результате двигатель имеет мощность около 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.) при 5800 об/мин и крутящий момент 580 фунт-фут (786 Н·м) при 4300 об/мин с красной линией, увеличенной до 7500 об/мин. Однако без ограничений двигатель V12 объемом 7,0 л способен выдавать около 780 л. с. (582 кВт; 791 л. с.) и крутящий момент 750 фунт-фут (1017 Н·м). Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,3 секунды.

Автомобиль участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2003 года , но сошел с дистанции после десяти кругов из-за поломки коробки передач. [39]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Zonda Tricolore". Pagani Automobili. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 года . Получено 6 декабря 2016 года .
  2. ^ "Zonda S 7.3". Pagani Automobili. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Получено 6 декабря 2016 года .
  3. ^ "Определение слова „zonda“". Словарь Коллинза . Получено 27 марта 2019 г.
  4. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda C12". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  5. ^ "Zonda C12". www.pagani.com . Получено 13 августа 2022 г. .
  6. ^ Вонг, Дэниел (6 марта 2019 г.). "Полностью отреставрированная Pagani Zonda C12 "шасси 001" представлена: Женевский автосалон 2019 года" . Получено 27 марта 2019 г.
  7. ^ Трауготт, Джей (3 марта 2019 г.). «Behold! First-Ever Pagani Zonda C12 Restored For 20th Anniversary». Carbuzz . Получено 27 марта 2019 г. .
  8. ^ "Зонда C12" . pagani.it (на итальянском языке) . Проверено 14 января 2021 г.
  9. ^ "Pagani Zonda C12-S 1999 года" . supercars.net . 13 апреля 2016 года . Проверено 18 марта 2024 г.
  10. ^ "First Drive: Pagani Zonda C12 S". Motor Trend . 13 января 2003 г. Получено 27 марта 2019 г.
  11. ↑ Д., Ник (13 апреля 2016 г.). "Родстер Pagani Zonda S 2003 года выпуска". Суперкары.нет . Проверено 31 октября 2022 г.
  12. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda S 7.3". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  13. ^ Эванс, Дэн (декабрь 2004 г.). «Обзор Pagani Zonda C12 S 2004 года: классический МОТОР» . Мотор . Проверено 27 марта 2019 г.
  14. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda Roadster". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  15. ↑ Zonda Roadster Архивировано 24 ноября 2016 г. в Wayback Machine Pagani Automobili 14 июля 2013 г.
  16. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda F" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 27 января 2017 г.
  17. ^ Хоррелл, Пол (3 мая 2006 г.). «Первый драйв: 2005 Pagani Zonda F». Motor Trend . Получено 27 марта 2019 г. .
  18. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda Roadster F". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  19. ^ "Дополнительная информация и фотографии". Sybarites.org. 24 февраля 2006 г. Получено 5 октября 2010 г.
  20. ^ "Pagani Zonda против Bugatti Veyron". topgear.com. 9 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  21. ^ "PistonHeads Headlines". Pistonheads.com. 20 августа 2009 г. Получено 5 октября 2010 г.
  22. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda Cinque". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  23. ↑ Кэтчпол, Генри (9 ноября 2009 г.). «Пагани Зонда Чинкве». Эво . Проверено 27 марта 2019 г.
  24. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda Cinque Roadster". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  25. ^ "Новости о Pagani Zonda Cinque Roadster - Cinque Hole - 2009 - BBC Top Gear". Topgear.com . Получено 19 сентября 2009 г.
  26. ^ "Pagani Automobili | Zonda | Zonda Tricolore". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  27. ^ "HP Barchetta, последняя серийная Zonda". Road and Track . 21 августа 2017 г. Получено 5 декабря 2017 г.
  28. ^ "Pagani Zonda HP Barchetta представлен". topspeed.com. 22 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  29. ^ "Технические характеристики Pagani Zonda HP Barchetta" . paganihistory.com. 17 января 2018 года . Проверено 4 сентября 2017 г.
  30. ^ "Pagani Zonda Revo Barchetta может стать самой сумасшедшей Zonda на сегодняшний день". Carscoops . Получено 18 октября 2024 г.
  31. ^ "Pagani Automobili | Zonda". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  32. ^ "Зонда S | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  33. ^ "Зонда Родстер | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  34. ^ "Зонда Ф | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  35. ^ "Зонда Родстер F | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  36. ^ "Зонда Чинкве | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  37. ^ "Zonda Cinque Roadster | Pagani" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  38. ^ "Зонда Триколор | Пагани" . Проверено 12 ноября 2023 г.
  39. ^ "Автоновости - Автомобили GT - Pagani бросает вызов Ferrari! - Официальный сайт 24 Heures du Mans". 24h-lemans.com .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Pagani Zonda .