Pagani Automobili SpA (обычно именуемая Pagani ) — итальянский производитель спортивных автомобилей и компонентов из углеродного волокна . Компания была основана в 1992 году аргентинским бизнесменом и инженером Орасио Пагани и базируется в Сан-Чезарио-суль-Панаро , недалеко от Модены, Италия .
Орасио Пагани , который ранее создал и управлял отделом композитных материалов Lamborghini , основал Pagani Composite Research в 1988 году. Эта новая компания работала с Lamborghini над многочисленными проектами, включая рестайлинг Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition , Lamborghini LM002 , концепцию дизайна P140 и Diablo . В конце 1980-х годов Пагани начал проектировать свой собственный автомобиль, который тогда назывался «C8 Project». Пагани планировал переименовать C8 в «Fangio F1» в честь своего друга, аргентинского пятикратного чемпиона Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио .
В 1991 году Пагани основал Modena Design, чтобы удовлетворить растущий спрос на его услуги по дизайну, проектированию и созданию прототипов. В 1992 году он начал строительство прототипа Fangio F1, а к 1993 году автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе Dallara с положительными результатами. В 1994 году Mercedes-Benz согласился поставлять Pagani двигатели V12. Общая стоимость этих автомобилей составляет 2,3 миллиона долларов.
Последний автомобиль был назван Zonda C12 , первым из линейки Zonda (название Fangio F1 было исключено из уважения к Фанхио, который умер в 1995 году). Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1999 года .
В 2005 году компания Pagani объявила, что планирует утроить объемы производства в течение следующих трех лет и выйти на рынок США в 2007 году.
30 июня 2010 года компания Pagani установила новый рекорд для серийных автомобилей, используя Pagani Zonda R и пройдя Нюрбургринг за 6:47, побив рекорд Ferrari 599XX . [2]
Первая модель Pagani, Zonda, оснащена двигателем DOHC V12 с центральным расположением, произведенным подразделением AMG компании Mercedes-Benz . Дизайн автомобиля был вдохновлен реактивными истребителями и знаменитыми автомобилями Sauber-Mercedes Silver Arrow Group C, и имеет несколько уникальных элементов дизайна, включая круглую выхлопную систему с четырьмя трубами.
Производство Zonda закончилось на Zonda HP Barchetta . Было выпущено всего три экземпляра, один из которых сохранился для личной коллекции Горацио Пагани, а два других обошлись в 15 миллионов долларов США. [3]
Pagani анонсировала вариант Zonda под названием «Zonda Cinque», который был представлен как модель 2009 года. Cinque основан на гоночной модели Zonda R, но оснащен новым двигателем Mercedes-Benz M297 V12 мощностью 669 л. с. (678 л. с.; 499 кВт) , активной аэродинамикой и внешними элементами из недавно разработанного материала «углеродно-титановое волокно», которое прочнее и легче обычного углеродного волокна . Было выпущено всего пять экземпляров, и все они уже были забронированы. [4]
Pagani анонсировала Zonda Cinque Roadster в июле 2009 года, из которых было выпущено всего пять экземпляров. Родстер использует тот же двигатель Mercedes-Benz M297 V12 , что и версия купе, но был сделан легче и прочнее, чтобы сохранить жесткость конструкции автомобиля. И купе, и родстер разгоняются от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,4 секунды, от 0 до 124 миль в час (200 км/ч) за 9,6 секунды и имеют максимальную скорость 217 миль в час (349 км/ч). Cinque использует карбон-керамические тормоза от Brembo . Они помогают замедлить автомобиль от 62 миль в час (100 км/ч) до 0 миль в час за 3,1 секунды и от 124 миль в час (200 км/ч) до 0 миль в час за 4,3 секунды. Максимальное боковое ускорение составляет 1,45g с дорожными шинами. Автомобиль развивает прижимную силу 750 кг (1653 фунта) на скорости 186 миль в час (300 км/ч). [5]
На Женевском автосалоне 2010 года компания Pagani анонсировала эксклюзивную модель Zonda Tricolore, созданную в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori , пилотажной эскадрильи итальянских ВВС. [6] Первоначально планировалось, что она будет выпущена только в одном экземпляре, но в итоге было выпущено три. Tricolore создан на базе топовой версии Zonda Cinque, построенной на шасси из углеродистого титана с последовательной трансмиссией и титановыми выхлопными трубами. Двигатель M297 V12 объемом 7,3 л, расположенный по центру , выдает 661 л. с. (670 л. с.; 493 кВт), что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 217 миль в час (349 км/ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды.
_(cropped).jpg/1280px-2015_Pagani_Huayra_(19244929734)_(cropped).jpg)
Pagani Huayra, преемник Pagani Zonda , был первоначально представлен в пресс-релизе 25 января 2011 года. Официально он был представлен на Женевском автосалоне 2011 года . Автомобиль назван в честь бога ветра инков Уайра-тата . [7] Двигатель — 6,0-литровый двигатель M158 V12 с двумя турбинами от Mercedes-AMG мощностью 544 кВт (740 л. с.; 730 л. с.) [8] и крутящим моментом 1000 Н·м (740 фунт-фут). [8] Кузов Huayra изготовлен из карботания — облегченной композиции из углеродного волокна и титана. Huayra был переработан с нуля, но разделяет многие визуальные качества со своим предшественником. Автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 3,2 секунды и имеет максимальную скорость 235 миль/ч (378 км/ч). Было выпущено всего 100 единиц Huayra, каждая из которых стоила 1 000 000 фунтов стерлингов без опций.
Экстремальная, ориентированная на трек версия Huayra под названием Huayra BC была представлена на Женевском автосалоне 2016 года . Huayra BC названа в честь покойного Бенни Кайолы , друга Орасио Пагани и первого клиента Pagani. Huayra BC имеет улучшенную версию стандартного двигателя Huayra, выдающую 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) и 1000 Нм (740 фунт-фут) крутящего момента. [10] Вес снижен на 132 кг (291 фунт) до всего лишь 1218 кг (2685 фунтов) благодаря использованию в автомобиле совершенно нового материала под названием «углерод-триакс», который, по утверждению Pagani, на 50% легче и на 20% прочнее обычного углеродного волокна, что дает автомобилю соотношение мощности к весу 1,62 кг (3,57 фунта) на лошадиную силу . Huayra BC использует легкую титановую выхлопную систему, новые алюминиевые литые диски и лишенный деталей салон. Шины — это шины Pirelli P-Zero Corsa, которые имеют 12 различных резиновых смесей, а подвеска и поперечные рычаги изготовлены из авиационного алюминия, известного как Avional. Huayra BC также имеет новый передний бампер с передним сплиттером и крылышками, более глубокие боковые юбки и воздушный диффузор, который простирается на всю ширину заднего бампера вместе с большим задним крылом. Автомобиль использует 7-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac и имеет электрогидравлическую систему привода. Pagani остановился на коробке передач с одним сцеплением, поскольку она весит на 40% меньше, чем коробки передач с двумя сцеплениями .
Было выпущено 30 единиц Huayra BC, несмотря на заявление Pagani, что модель была ограничена 20 единицами. Стоимость каждой единицы превышала €2,1 млн. [11] [12]
Позже Pagani представила Huayra Roadster BC и выпустила 40 единиц.
После двух лет разработки Huayra Roadster был официально представлен на Женевском автосалоне 2017 года . [13]
Дизайн автомобиля претерпел несколько изменений, наиболее заметными из которых стали задняя часть с обновленными фиксированными клапанами в виде век, которые продолжили дизайн и в конечном итоге закончились на задних фонарях. Вентиляционные отверстия были включены на задней крышке двигателя для эффективного охлаждения двигателя, а колеса были обновлены специально для автомобиля вместе с шинами Pirelli P-Zero, а также добавлен спойлер спереди. Автомобиль имеет обычные двери вместо дверей Gull-wing, используемых в купе, поскольку такие двери не могут быть установлены на автомобиль с открытым верхом. Автомобиль имеет тот же двигатель V12 с двумя турбинами , что и купе, но с мощностью, увеличенной до 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) при 6200 об./мин и 1000 Н·м (740 фунт-фут) крутящего момента при 2400 об./мин. Мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac , которая на 40% легче, чем ее аналог в кузове купе. Автомобиль был построен из материала, разработанного Pagani, называемого «углеродный триакс», который представляет собой комбинацию трехосного стекловолокна с углеродным волокном . Это позволило автомобилю весить на 70 кг (154 фунта) меньше, чем его аналог в кузове купе, в общей сложности 1280 кг (2820 фунтов), что сделало его первым родстером, который легче купе. Было выпущено всего 100 экземпляров, и все они были проданы еще до окончания производства. [13]
Пагани сказал, что автомобиль может разгоняться до 1,8 G. [14]
Продолжая традицию Zonda, Pagani выпустила несколько моделей Huayra по индивидуальному заказу.
_in_Yellow_and_Black,_front_right.jpg/1280px-2024_Pagani_Utopia_(no._26)_in_Yellow_and_Black,_front_right.jpg)
Преемник Huayra, названный Utopia, был представлен 12 сентября 2022 года. Всего запланировано 99 экземпляров закрытой модели купе, а в будущем возможны открытые и трековые варианты. [15] Все 99 купе уже назначены клиентам. Первый автомобиль был доставлен в октябре 2023 года. [16] Utopia использует тот же двигатель M158 с двойным турбонаддувом V12, что и Huayra, разработанный и произведенный Mercedes-AMG , но модернизированный для выработки 864 л. с. (635 кВт; 852 л. с.) при 6000 об/мин и 1100 Н·м (811 фунт-фут) крутящего момента, доступного в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Pagani объединилась с Xtrac для разработки 7-ступенчатой коробки передач, которая будет установлена поперечно, доступна как с механической коробкой передач, так и с автоматизированной механической коробкой передач , и соединена с электромеханическим дифференциалом с помощью трехдискового сцепления. [17]
