Канатная дорога Palm Springs в Палм -Спрингс, Калифорния , является крупнейшей вращающейся канатной дорогой в мире. Она была открыта в сентябре 1963 года как способ добраться от подножия долины Коачелла до вершины пика Сан-Хасинто и была построена в пересеченном каньоне Чино . До ее строительства единственным путем на вершину горы был пеший поход из Айдиллуайлда , длившийся несколько часов . Вращающиеся вагончики были добавлены в 2000 году.
Поездка продолжительностью двенадцать с половиной минут начинается на станции Valley Station (координаты: 33°50′14″N 116°36′51″W / 33.8372°N 116.6142°W / 33.8372; -116.6142 ) на высоте 2643 фута (806 м) и проходит по отвесному склону горы через пять жизненных зон (биомов) на своем пути к станции Mountain Station (координаты: 33°48′47″N 116°38′19″W / 33.8130°N 116.6385°W / 33.8130; -116.6385 ) на высоте 8516 футов. (2596 м) над уровнем моря. [1] Путешественники начинают свой путь в пустыне Сонора и прибывают в альпийский лес. [2]
Пол 18-футового (5,5 м) диаметра кабины воздушного трамвая постоянно вращается, совершая два полных оборота в течение поездки, так что пассажиры могут видеть во всех направлениях, не двигаясь. С максимальной вместимостью 80 пассажиров, это самая большая из четырех вращающихся воздушных трамваев в мире. [1] Другие воздушные трамваи «Rotair» находятся в Кейптауне, Южная Африка , Титлисе, Швейцария и Sky Way , Курмайор , Италия .
Пассажиры высаживаются на станции Mountain Station в альпийской глуши Long Valley и государственного парка Mount San Jacinto . Воздух наверху может быть на 40 °F (22 °C) прохладнее, чем в пустыне. Посетители могут гулять по природным тропам или играть в снегу в зимние месяцы. Пешие походы в глубинку можно совершать с разрешения Лесной службы США . На вершине есть два ресторана, один из которых специализируется на изысканной кухне. На обеих станциях есть сувенирные магазины, специализирующиеся на товарах, связанных с канатной дорогой, а также на обучающих игрушках. Видеопрезентация истории достопримечательности непрерывно демонстрируется в театре на станции Mountain Station. Она была подготовлена телестанцией Palm Springs KESQ-TV с закадровым голосом, предоставленным радиоведущими Palm Springs.
Вид сверху может простираться на север более чем на 200 миль (320 км) в ясный день, вплоть до горы Чарльстон к северу от Лас-Вегаса, штат Невада . Виды на восток и запад могут простираться до 75 миль (121 км). Калифорнийское море Солтон-Си отчетливо видно на юго-востоке.
Как и в 1963 году, единственный способ подняться на гору, чтобы доставить припасы и воду, — это сами вагоны канатной дороги. Припасы загружаются в пассажирскую зону до открытия аттракциона, а пресная вода закачивается в резервуары для хранения в нижней части вагона.
Оригинальные вагоны канатной дороги теперь выставлены на статической экспозиции возле входа на станцию Valley Station.
Воздушная канатная дорога была впервые предложена инженером-электриком Фрэнсисом Ф. Крокером во время поездки в Баннинг, Калифорния , в 1935 году с издателем газеты Desert Sun Карлом Барковым. [3] В жаркий день взгляд Крокера упал на заснеженную вершину горы Сан-Хасинто высотой 10 804 фута (3 293 м) на востоке. Затем Крокер предложил построить канатную дорогу по склону каньона Чино , идея, которую одна газета окрестила «Безумием Крокера». [ необходима цитата ]
Ближе к концу десятилетия Крокер назначил соуправляющего гостиницы Palm Springs Desert Inn О. Эрла Коффмана председателем строительного комитета.
Вторая мировая и Корейская войны заморозили проект. Строительство началось в 1960 году. Беспрецедентное использование вертолетов при строительстве четырех из пяти башен канатной дороги помогло канатной дороге Палм-Спрингс заслужить репутацию великого инженерного подвига. [ необходима цитата ] Она была открыта в сентябре 1963 года.
В 1963 году трамвайный вагон застрял на 13,5 часов из-за проблем с электричеством в диспетчерской. [4]
В июне 1984 года трамвайный вагон двигался вниз по горе, когда болт амортизатора сломался , в результате чего 30-фунтовый (14 кг) кусок металла пробил плексигласовое окно на крыше вагона. Пассажирка трамвая Элейн Цеко из Онтарио, Калифорния , была поражена куском и позже скончалась в результате травмы. [4]
В сентябре 1984 года во время планового обслуживания вспомогательный кабель оборвался и обмотался вокруг основных кабельных путей. Газета Desert Sun сообщила, что если бы оборванный кабель не застрял под кабелями основных путей, спасательная машина с рабочими трамвая в ней могла бы рухнуть с горы на нижнюю трамвайную станцию. «Без зацепа», — сказал государственный следователь, — «этих двух мужчин не было бы с нами сегодня». [4]
В 1985 году внезапное наводнение завалило грязью автомобили, припаркованные на парковке Valley Station, и разрушило около трех четвертей мили трамвайной дороги. Застрявших пассажиров пришлось эвакуировать из этого района по воздуху. [4]
Не все аварии на трамваях происходили на пассажирских подъемниках. 31 июля 1991 года автобус, перевозивший около 60 девочек-скаутов, вышел из-под контроля, спускаясь под уклон по Трамвайной дороге, в результате чего погибли водитель и шесть пассажиров.
В 2000 году оригинальные трамвайные вагоны были заменены новыми, которые медленно вращаются, предлагая пассажирам панорамный вид на 360° на каньон Чино и дно пустынной долины.
В октябре 2003 года стальной трос оборвался и вызвал механическую поломку, в результате которой более пятидесяти пассажиров трамвая зависли в воздухе, а сотня пассажиров застряла на станции Mountain на 4,5 часа. Во время кризиса сотрудники трамвая искали спасательный вертолет, но не смогли его найти. [5] Препятствие было устранено оператором трамвая, не имевшим подготовки по техническому обслуживанию, с помощью одолженного универсального ножа Leatherman . Позже Desert Sun сообщила, что инспектор кабеля обнаружил разрыв спасательной линии почти за два часа до инцидента. [6]
В конце 1960-х годов парк животных Tramway, ныне несуществующий, принадлежал и управлялся Animal Behavior Laboratories of Los Angeles . Он располагался на 10 акрах (40 000 м 2 ) земли, арендованной у Mt. San Jacinto Winter Park Authority. Часть парка включала огороженную территорию для оленей , которым разрешалось бродить по каньону Чино. Помимо оленей, в парке были ручные олени, какаду , два дельфина по имени Баттонс и Бо, макаки и различные другие виды приматов (включая «Сьюзи, шимпанзе-хвастуншу » ). Животные выступали в регулярно запланированных шоу. [7]
Обе трамвайные станции были спроектированы известными архитекторами середины века . Станция Valley, законченная в 1963 году, была спроектирована Альбертом Фреем и Робсоном С. Чемберсом. Станция Mountain , построенная в 1961 году, была спроектирована архитектором Э. Стюартом Уильямсом . Кроме того, отличительная станция Tramway Gas Station у подножия Tramway Road была спроектирована Фреем и Чемберсом.
С момента своего создания трамвай был показан во многих фильмах и телевизионных программах.
Осенью 1966 года в Палм-Спрингс были сняты два эпизода сериала «Я шпион» , один из которых включал кадры трамвая (сезон 2, эпизод 1), а другой включал краткое обсуждение трамвая (сезон 2, эпизод 8).
16 сентября 1967 года в эфир вышел первый эпизод телешоу «Mannix» , в котором трамвай был одной из сцен шоу. [8]
В четвертом и последнем фильме Мэтта Хелма «Команда разрушителей » была снята сцена на трамвайной остановке с участием актеров Дина Мартина , Нэнси Кван и Шэрон Тейт .
2 октября 1971 года в эфир впервые вышел эпизод сериала «Миссия невыполнима» (6-й сезон, 3-я серия: «Трамвай»), снятый на трамвайной линии.
В эпизоде сериала «Коломбо» 1972 года «Короткий предохранитель» трамвай стал местом кульминационной сцены в конце шоу, где Коломбо обманом заставляет убийцу признать свою вину.
В телевизионном фильме 1974 года «Skyway to Death» , показанном в программе « Movie of the Week» на канале ABC , внешние сцены снимались на трамвае.
В эпизоде «Праздничный ад» сериала « Жизнь после людей » 2010 года засушливые условия пустыни позволяют трамваю существовать в течение 120 лет без обслуживания; однако в конечном итоге коррозия поражает кабель и опоры, что приводит к его обрушению в каньон Чино.
