Panzer II — общее название семейства немецких танков, использовавшихся во Второй мировой войне . [2] Официальное немецкое обозначение — Panzerkampfwagen II (сокращенно Pz.Kpfw. II ). [2]
Хотя изначально эта машина была разработана как временная мера, пока разрабатывались более крупные и совершенные танки, она, тем не менее, сыграла важную роль в первые годы Второй мировой войны, во время Польской и Французской кампаний . [2] Panzer II был самым многочисленным танком в немецких танковых дивизиях в начале войны. [3] Он использовался как в Северной Африке против западных союзников, так и на Восточном фронте против Советского Союза.
Panzer II был вытеснен средними танками Panzer III и IV к 1940/1941 году. [4] К концу 1942 года он был в значительной степени снят с фронтовой службы и использовался для обучения и на второстепенных фронтах. [4] Башни тогда устаревших Panzer I и Panzer II были повторно использованы в качестве орудийных башен на специально построенных оборонительных бункерах, [5] особенно на Атлантическом валу . Производство самого танка прекратилось к январю 1944 года, но его шасси продолжали использоваться в качестве основы для нескольких других бронированных машин, в основном самоходных артиллерийских установок и истребителей танков, таких как Wespe и Marder II соответственно. [4]
В 1934 году задержки в проектировании и производстве средних танков Panzer III и Panzer IV стали очевидны. [6] У Panzer I не было оружия, способного поражать броню, и, таким образом, не было никаких шансов на успех против вражеских танков, поэтому был разработан временный танк. [7] Проекты временного танка были запрошены у Krupp , MAN , Henschel и Daimler-Benz . Проектные работы по Panzer II начались 27 января 1934 года. [8] Первая экспериментальная модель была готова в феврале 1935 года. [8] Окончательный проект был основан на Panzer I , но больше и с башней, устанавливающей 20-мм автоматическую противотанковую пушку и рессорную подвеску. [6] Производство началось в 1935 году, но потребовалось еще восемнадцать месяцев, чтобы первый боеспособный танк был доставлен. [6]
Panzer II был разработан до того, как опыт гражданской войны в Испании 1936–39 годов показал, что для выживания танков на современном поле боя необходима защита от бронебойных снарядов . До этого броня проектировалась так, чтобы останавливать пулеметный огонь и осколки осколочно-фугасных снарядов.
Panzer II Ausf. A to C имел 14 мм слегка наклонной однородной стальной брони по бокам, спереди и сзади, с 10 мм брони сверху и снизу. [6] Большинство из них позже получили усиленную броню в передней части машины, наиболее заметной по изменившемуся внешнему виду переднего корпуса с округлой на квадратную форму. [6] Начиная с модели D, лобовая броня была увеличена до 30 мм. [6] Модель F имела 35 мм лобовую броню и 20 мм боковую броню. [6] Этот уровень защиты все еще был устойчив только к огню стрелкового оружия. [9] Такое количество брони могло быть пробито буксируемым противотанковым оружием, таким как советское 45-мм , британское 2-фунтовое орудие и французское canon de 47 .
Большинство танковых версий Panzer II были вооружены автоматической пушкой 2 cm KwK 30 L/55 . Некоторые более поздние версии использовали похожую 2 cm KwK 38 L/55. [10] Эта автоматическая пушка была основана на зенитной пушке 2 cm FlaK 30 и могла стрелять со скоростью 600 выстрелов в минуту (280 выстрелов в минуту в режиме длительной стрельбы) из 10-зарядных магазинов. Всего было возимо 180 снарядов. [4]
Panzer II также имел 7,92-мм пулемет Maschinengewehr 34, установленный спаренно с основным орудием. [6]
2-см автопушка оказалась неэффективной против многих танков союзников даже в начале войны, и проводились эксперименты с целью заменить ее 37-мм пушкой, но из этого ничего не вышло. Были построены прототипы с 50-мм танковой пушкой, но к тому времени Panzer II изжил себя как танк независимо от вооружения. Больший успех был достигнут путем замены стандартных 2-см бронебойных фугасных боеприпасов на твердые боеприпасы с вольфрамовым сердечником , но из-за нехватки вольфрама эти боеприпасы были в хроническом дефиците.
Все серийные версии Panzer II были оснащены 140-сильным (138 л. с.) шестицилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL62 TRM и трансмиссией ZF . Модели A, B и C имели максимальную скорость 40 км/ч (25 миль/ч). [4] Модели D и E имели торсионную подвеску [11] и лучшую трансмиссию, обеспечивающую максимальную скорость по шоссе 55 км/ч (33 мили/ч), но скорость по пересеченной местности была намного ниже, чем у предыдущих моделей, поэтому модель F вернулась к предыдущей подвеске с листовой рессорой. Все версии имели запас хода 200 км (120 миль). [12]
Экипаж танка Panzer II состоял из трех человек. [12] Механик-водитель сидел в передней левой части корпуса, коробка передач — справа. Командир сидел на сиденье в башне и отвечал за прицеливание и стрельбу из пушки и спаренного пулемета, а заряжающий/радист сидел на полу танка позади механика-водителя. Слева у него была радиостанция и несколько отсеков для хранения 20-мм боеприпасов.
Не путать с более поздним Ausf. A (единственное отличие заключалось в заглавной букве A), Ausf. a был первой версией Panzer II, которая была построена (хотя и в ограниченном количестве), и подразделялась на три подварианта. Ausf. a/1 изначально строился с литым направляющим колесом с резиновой шиной, но после десяти производственных образцов он был заменен сварной частью. [13] Ausf. a/2 улучшил проблемы доступа к двигателю. [13] Ausf. a/3 включал улучшенную подвеску и охлаждение двигателя. [13] В целом, спецификации для моделей Ausf. a были схожи, и в общей сложности 75 были произведены с мая 1936 года по февраль 1937 года компаниями Daimler-Benz и MAN . [13] Ausf. a считался 1-й серией под названием LaS 100.
Опять же, не путать с более поздней версией Ausf. B, Ausf. b была второй ограниченной производственной серией, воплощающей дальнейшие разработки, в первую очередь серьезную переработку компонентов подвески, что привело к более широкой колее и более длинному корпусу. [14] Длина была увеличена до 4,76 метра, но ширина и высота остались неизменными. [14] Кроме того, использовался двигатель Maybach HL62 TR с новыми компонентами трансмиссии для соответствия. [14] Броня палубы для надстройки и крыши башни была увеличена до 10–12 мм. [14] Общий вес увеличился до 7,9 тонн. [14] Двадцать пять были построены Daimler-Benz и MAN в феврале и марте 1937 года. [14]
Будучи последним из ограниченной серии производства Panzer II, Ausf. c был очень близок к конфигурации массового производства с заменой шести маленьких опорных катков на пять больших опорных катков с независимой подвеской и дополнительным поддерживающим катком. [14] Гусеницы были дополнительно модифицированы, а крылья расширены. [14] Общая длина увеличилась до 4,81 м (15 футов 9 дюймов), а ширина до 2,22 м (7 футов 3 дюйма). [14] По крайней мере 25 экземпляров этой модели были произведены с марта по июль 1937 года. [14]
Первая настоящая производственная модель, Ausf. A , включала модернизацию брони до 14,5 мм (0,57 дюйма) со всех сторон, а также 14,5-мм напольную плиту и улучшенную трансмиссию. Она поступила в производство в июле 1937 года и была заменена Ausf . B в декабре 1937 года, которая внесла лишь минимальные изменения. [15]
Несколько незначительных изменений были внесены в версию Ausf. C , которая стала стандартной производственной моделью с июня 1938 года по апрель 1940 года. [15] Всего с марта 1937 года по апрель 1940 года компаниями Alkett , FAMO , Daimler-Benz, Henschel , MAN, MIAG и Wegmann было построено 1113 экземпляров танков Ausf . c, A, B и C. [15] Эти модели были практически идентичны и использовались на вооружении взаимозаменяемо. Это была самая распространенная версия танка Panzer II. Более ранние версии Ausf. C имели закругленную переднюю часть корпуса, но многие имели дополнительные броневые листы, прикрученные болтами к башне и передней части корпуса. [15] Некоторые также были оснащены командирскими башенками. [15]
С совершенно новой торсионной подвеской [11] с четырьмя опорными катками, Ausf. D был разработан как танк для использования в легких дивизиях. [16] После вторжения в Польшу легкие дивизии были преобразованы в танковые дивизии . Только башня была такой же, как у модели Ausf. C, с новым дизайном корпуса и надстройки и использованием двигателя Maybach HL62TRM, приводящего в движение семиступенчатую трансмиссию (плюс задний ход). [16] Конструкция была короче (4,65 м), но шире (2,3 м) и выше (2,06 м), чем Ausf. C. Скорость была увеличена до 55 км/ч. [16] Всего с октября 1938 по март 1939 года компанией MAN было построено 43 танка Ausf. D, и они служили в Польше. [16] Они были сняты в марте 1940 года для переоборудования в огнеметный танк Panzer II ( Flamm ). [16] Ausf . E отличался от Ausf. D наличием смазываемых гусениц; было построено семь шасси.
Продолжая обычную конструкцию Ausf. C, передняя часть надстройки Ausf. F была сделана из цельного куска броневой плиты с переделанным козырьком. [17] Также рядом с ней был помещен фиктивный козырек, чтобы сбить с толку вражеских стрелков. [17] Корпус был переделан с плоской 35-мм (1,4 дюйма) пластиной спереди, а броня надстройки и башни была наращена до 30 мм (1,2 дюйма) спереди и 15 мм (0,59 дюйма) по бокам и сзади. [17] Были некоторые незначительные изменения подвески и новая командирская башенка. Вес увеличился до 9,5 тонн. [17] С марта 1941 года по июль 1942 года было построено 509; это была последняя основная версия танка серии Panzer II. [17]
_100_in_de_Axelsestraat_AC005973.jpg/1280px-Een_Flammpanzer_II_Flamingo_van_Panzer_Abteilung_(F)_100_in_de_Axelsestraat_AC005973.jpg)
Основанный на той же подвеске, что и версии танков Ausf. D и Ausf. E, Flamm (часто ошибочно называемый «Фламинго» [18] [ неудачная проверка ] ) использовал новую башню с одним пулеметом MG34 и двумя дистанционно управляемыми огнеметами , установленными в небольших башнях в каждом переднем углу машины. [19] Каждый огнемет мог покрывать переднюю дугу в 180°, в то время как башня вращалась на 360°.
Огнеметы снабжались 320 литрами топлива и четырьмя баками сжатого азота . Баки с азотом были встроены в бронированные коробки вдоль каждой стороны надстройки. Броня составляла 30 мм спереди и 14,5 мм по бокам и сзади, хотя башня была увеличена до 20 мм по бокам и сзади. [20]
Общий вес составил 12 тонн, а размеры были увеличены до длины 4,9 м и ширины 2,4 м, хотя он был немного короче — 1,85 м в высоту. [20] Был установлен радиоприемник FuG2.
Сто пятьдесят одна машина Panzerkampfwagen II (F) ( Flamm ) была построена с апреля 1940 года по март 1942 года. [20] Первоначальное производство машин Ausf. A было основано на 46 шасси Panzer II Ausf. [20] D/E, которые так и не были завершены как танки, в марте 1940 года 43 все еще существующих Panzer II Ausf. D были отозваны для переоборудования, а с августа 1941 года до отмены в марте 1942 года еще 62 машины Ausf. B были изготовлены из шасси нового производства Ausf. D (из заказа на 150 машин). [20] Panzer II (F) был развернут в СССР, но не имел большого успеха из-за своей ограниченной брони, и уцелевшие машины были вскоре отозваны для переоборудования в истребители танков Marder II в декабре 1941 года. [20]
Неизвестно, когда именно Flammpanzer II получил название «Фламинго», однако, скорее всего, оно появилось некоторое время спустя после Второй мировой войны и официально никогда не использовалось для этой машины. [ необходима цитата ]
Легкий разведывательный танк Ausf. L был единственным проектом Panzer II с перекрывающимися/перемежающимися опорными катками Schachtellaufwerk и конфигурацией «слабой гусеницы», который поступил в серийное производство. С сентября 1943 по январь 1944 года было построено 100 танков в дополнение к переоборудованию четырех танков Ausf. M. [21] Первоначально получив экспериментальное обозначение VK 1303, он был принят на вооружение под альтернативным названием Panzerspähwagen II и получил популярное название Luchs («Рысь»). [21] Luchs был больше Ausf . G по большинству размеров (длина 4,63 м; высота 2,21 м; ширина 2,48 м). [21] Он был оснащен шестиступенчатой трансмиссией (плюс задний ход) и мог развивать скорость 60 км/ч (37 миль/ч) с запасом хода 290 км (180 миль). [21] Были установлены радиостанции FuG12 и FuG Spr a , а также 330 патронов калибра 20 мм и 2250 патронов калибра 7,92 мм. [21] Общий вес машины составлял 11,8 тонн. [21] Он имел 30-мм броню на передней части корпуса и 20-мм броню на бортах и сзади, и то же самое на башне. [21] Он вмещал четырех членов экипажа: командира (стрелка), водителя, заряжающего и радиста. [22]
Одним из первых вариантов орудийной установки конструкции Panzer II было размещение 15-см тяжелой пехотной пушки sIG 33 на шасси Panzer II без башни. [23] Прототип использовал шасси танка Ausf. B, но быстро поняли, что этого недостаточно для установки. [23] Было спроектировано и построено новое, более длинное шасси с дополнительным опорным катком, названное Fahrgestell Panzerkampfwagen II. [23] Вокруг орудия была предусмотрена открытая сверху 15-мм бронированная надстройка, достаточная для защиты от стрелкового оружия и осколков. [23] Этого было недостаточно, чтобы обеспечить полную защиту экипажа во время управления орудием, хотя они все еще были прикрыты спереди высоким орудийным щитом. В ноябре и декабре 1941 года было построено всего 12 таких орудий. [23] Они служили в 707-й и 708-й тяжелых пехотных орудийных ротах в Северной Африке до их уничтожения в 1943 году. [23]
После неудач с вариантами обычных и огнеметных танков на шасси Ausf. D/E было решено использовать оставшееся шасси для установки захваченных советских противотанковых орудий. [24] Корпус и подвеска не были изменены по сравнению с более ранними моделями, но надстройка была надстроена, чтобы обеспечить большое, открытое сверху боевое отделение с советской 76,2-мм противотанковой пушкой , которая, хотя и не имела башни, имела значительный угол наклона. [24] Разработанная только как временное решение, машина была явно слишком высокой и плохо защищенной, но имела мощное орудие. [24]
В то время как 7,62-см PaK 36(r) была хорошей временной мерой, 7,5-см PaK 40, установленная на шасси танка Ausf. F, привела к улучшению общей боевой машины. [25] Новое производство составило 576 экземпляров с июня 1942 по июнь 1943 года, а также переоборудование 75 танков после остановки нового производства. [25] Работа была выполнена Daimler-Benz, FAMO и MAN. [25] Была построена значительно улучшенная надстройка для установки 7,62-см, что дало более низкий профиль. [25] Marder II служил с немцами на всех фронтах до конца войны. [25]
Задуманная по тем же принципам, что и Marder II, 5 cm PaK 38 была целесообразным решением для установки 50-мм противотанковой пушки на шасси Panzer II. Однако гораздо большая эффективность 75-мм противотанковой пушки сделала этот вариант менее желательным. Количество произведенных единиц неизвестно.
После разработки Fahrgestell Panzerkampfwagen II для установки sIG 33, Alkett спроектировал версию, устанавливающую 10,5-см полевую гаубицу leichte Feldhaubitze 18/2 в открытой верхней надстройке. [26] Это была единственная в Германии широко производимая самоходная 105-мм гаубица. [26] С февраля 1943 года по июнь 1944 года FAMO построила 676 таких орудий, и они служили на всех основных фронтах. [26]
Для поддержки Wespe в эксплуатации, 159 шасси Wespe были завершены без установки гаубицы, вместо этого они функционировали как транспортеры боеприпасов. [26] Они несли 90 снарядов калибра 105 мм. [26] При необходимости их можно было переоборудовать в обычные Wespe путем установки leFH 18 в полевых условиях. [26]
Одна из первых попыток Германии разработать плавающий танк , Schwimmkörper был устройством, построенным Gebr Sachsenberg, которое состояло из двух больших понтонов, по одному из которых было прикреплено к каждой стороне танка Panzer II. [27] Танки были специально герметизированы, потребовались некоторые модификации выхлопной системы и охлаждения двигателя, а также надувное резиновое кольцо, используемое для герметизации башни во время амфибийной операции. [27] Гребной винт; соединенный универсальным шарниром с удлинителем, был соединен с двигателем танка для обеспечения движущей силы, рулевое управление в воде осуществлялось рулем, установленным за винтом. Были заявлены скорости до 6 миль в час при полном штиле, а также способность справляться с условиями до 4 баллов на море. [19] После того, как понтоны оказались на берегу, их можно было отсоединить. [27] Модифицированные танки были переданы 18-му танковому полку, сформированному в 1940 году. Однако с отменой операции «Морской лев» — плана вторжения в Англию — танки использовались полком в обычном порядке на Восточном фронте .
Четвертой и последней конфигурацией подвески, используемой для танков Panzer II, была конфигурация с пятью перекрывающимися опорными катками, названная немцами Schachtellaufwerk . [6] Она была использована в качестве основы для переделки Panzer II в разведывательный танк с высокой скоростью и хорошими внедорожными характеристиками. [6] Ausf. G был первым Panzer II, использовавшим эту конфигурацию, и был разработан под экспериментальным обозначением VK 9.01. [6] Нет никаких записей о том, что Ausf. G был передан боевым подразделениям, и только 12 полных машин были построены MAN с апреля 1941 года по февраль 1942 года. Башни впоследствии были выпущены для использования в укреплениях. Две были переделаны для использования 50-мм Pak 38 и испытаны войсками на Восточном фронте.
Получив экспериментальное обозначение VK 9.03, Ausf. H был задуман как серийная модель Ausf. G, с бортовой и кормовой броней, увеличенной до 20 мм, и новой четырехступенчатой трансмиссией (плюс задний ход), аналогичной той, что была у PzKpfw 38(t) nA. [28] К моменту отмены в сентябре 1942 года было завершено только два прототипа. [28]
После неудачных попыток использовать Panzer I в качестве шасси для мостоукладчика работа перешла к Panzer II под руководством Магируса . [29] Неизвестно, сколько таких конверсий было сделано, но известно, что четыре из них находились на вооружении 7-й танковой дивизии в мае 1940 года.
Дальнейшее развитие концепции разведывательного танка привело к значительному усилению бронирования Ausf. J, который использовал ту же концепцию, что и Panzer I Ausf. F того же периода, под экспериментальным обозначением VK 16.01. [30] Была добавлена более тяжелая броня, доведя защиту до 80 мм спереди (аналогично максимальной броне, обнаруженной на советском тяжелом танке КВ-1 модели 1941 года [31] ) и 50 мм по бокам и сзади, с 25-мм пластинами крыши и пола, что увеличило общий вес до 18 тонн. [30] Оснащенный тем же двигателем Maybach HL45 P, что и Pz.Kpfw. IF, максимальная скорость была снижена до 31 км/ч (19 миль/ч). [30] Основным вооружением была пушка 2 cm KwK 38 L/55. [30] 22 танка были произведены компанией MAN в период с апреля по декабрь 1942 года, и семь из них были переданы 12-й танковой дивизии на Восточном фронте . [30]
Был обнаружен единственный экземпляр Ausf. J с стрелой вместо башни, использовавшийся в качестве бронированной ремонтно-эвакуационной машины . [30] Официальной программы для этой машины не существует.
Используя то же шасси, что и Ausf. H, а также башню и надстройку Ausf. L «Luchs», Ausf. M имел бы экипаж из четырех человек; однако, неизвестно, были ли построены такие примеры. [28]
Одним из вариантов использования устаревших танков Panzer II, башни которых были сняты для использования в укреплениях, было использование в качестве транспортных средств общего назначения. Ряд шасси, не использованных для переоборудования в самоходные орудия, были переданы инженерам для использования в качестве транспортных средств для перевозки личного состава и оборудования. [32]
Разработанный только в виде прототипа, он был одной из трех неудачных попыток использовать шасси Panzer II для установки 5-см орудия PaK 38, на этот раз на шасси Ausf. G. [33] Было изготовлено два образца, которые имели схожий вес с танковой версией, и оба были отправлены на фронт, но производство не было начато, поскольку приоритет был отдан более тяжеловооруженным моделям. [33]
VK 16.02 должен был стать заменой Ausf. L, вооруженной 5 cm KwK 39, с двигателем Maybach HL157 P, приводящим в движение восьмиступенчатую коробку передач (плюс задний ход). [34] Хотя корпус был основан на корпусе Pz.Kpfw. II J, он был переработан после Panzer V Panther , что наиболее заметно с введением полностью наклонной лобовой брони. [34] Был отклонен после того, как разработчики поняли, что Panzer IV и V могут выполнять аналогичную работу без необходимости в новой машине. [34]
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Нацистская Германия
Румыния (неизвестно) – два танка, захваченных на нефтяных месторождениях Плоешти после переворота короля Михая ; вероятно, это были Panzer II [35].svg/1280px-Flag_of_Slovakia_(1939%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Словацкая Республика (1939 - 1945)
Норвегия (остаток)