Гонка Париж–Ницца 2013 года стала 71-й гонкой велогонки Париж–Ницца , часто известной как Гонка к Солнцу . Она началась 3 марта в Уйе и закончилась 10 марта в Ницце и состояла из восьми этапов, включая пролог, открывающий гонку, и индивидуальную гонку на время, завершающую гонку . Это была вторая гонка сезона UCI World Tour 2013 года .
Гонку выиграл австралиец Ричи Порте из Team Sky [ 1] , который лидировал после победы на королевском этапе гонки — пятом этапе — в La Montagne de Lure, а также выиграл финальную гонку на время в Col d'Èze , став первым австралийским гонщиком, выигравшим гонку. [2] Порте выиграл генеральную классификацию, опередив на 55 секунд Эндрю Талански ( Garmin–Sharp ), [3] занявшего второе место , который стал победителем третьего этапа гонки. Талански также выиграл белую майку в категории молодых гонщиков [3] , поскольку он был самым высокопоставленным гонщиком, родившимся в 1988 году или позже. Жан-Кристоф Перо из Ag2r–La Mondiale занял первое место на подиуме [4] , отстав на 26 секунд от Талански и на 81 секунду от Порте [1] .
В других классификациях гонки Сильвен Шаванель из Omega Pharma–Quick-Step стал победителем в зелёной майке очковой классификации, [5] набрав наибольшее количество очков на этапах в промежуточных спринтах и на финишах этапов, а Йоханн Чопп стал победителем горной классификации для команды IAM Cycling , [3] которая дебютировала в Мировом туре на гонке. [6] Команда Katusha стала победителем командной классификации по возвращении в Мировой тур, [7] пропустив Тур Даун Андер после временной потери статуса Мирового тура, прежде чем успешно обжаловать решение в Спортивном арбитражном суде . [8]
Поскольку Париж–Ницца была событием UCI World Tour, все команды ProTeams UCI были приглашены автоматически и обязаны были отправить команду. Первоначально на гонку были приглашены восемнадцать команд ProTeams, а четырем другим командам были предоставлены wild card места [9] , и, таким образом, они бы сформировали пелотон из 22 команд мероприятия. Команда Katusha впоследствии восстановила свой статус ProTour после апелляции в Спортивный арбитражный суд . [8] [10] Поскольку команда Katusha изначально не была приглашена на гонку, организаторы гонки объявили об их включении в гонку, в результате чего общее число участвующих команд достигло двадцати трех. [11]
В гонке приняли участие 23 команды: [12]
Среди 184 гонщиков, стартовавших в списке, был только один предыдущий победитель гонки: Андреас Клёден , одержавший победу в 2000 году, выступал за команду RadioShack–Leopard . [13]
Начальный этап гонки Париж–Ницца 2013 года представлял собой короткий, ровный, но техничный индивидуальный этап гонки на время в коммуне Уй в Ивелине и ее окрестностях , примерно в 15 км (9,3 мили) от Парижа . На менее чем 3 км (1,9 мили) гонки были набиты многочисленные 90-градусные повороты, требующие от гонщиков коротких, резких ускорений. [16] Таким образом, [17] сам этап не подходил для каких-либо специалистов по гонкам на время; вместо этого, гонщики, имеющие опыт гонок на треке, рулеры или определенные спринтеры, которые имели достаточный темп, чтобы закончить трассу за благоприятное время. Погода не должна была стать основным фактором в ходе этапа, в отличие от предыдущих этапов гонок на время открытия гонки. Марко Бандьера был первым гонщиком, который начал этап, [18] в дебютном для своей команды IAM Cycling Мировом туре . [6]
Бандьера показал время 3' 55" на дистанции, но его почти сразу же улучшили Юрий Трофимов из команды Katusha и гонщик Omega Pharma–Quick-Step Стайн Ванденберг . Время Ванденберга 3' 50" было незначительно побито Себастьеном Минаром из Ag2r–La Mondiale , задав тон на большей части этапа, где многочисленные места определялись с разницей в десятые доли секунды. Спринтер FDJ Насер Буханни , ехавший на шоссейном велосипеде на дистанции, стал первым гонщиком, опустившимся ниже 3' 50", показав время 3' 47". [18] Однако его пребывание на вершине также было недолгим, поскольку Мартен Тьяллинги из Blanco Pro Cycling проехал на три секунды быстрее и поднялся на вершину протокола. Спринтер из Астаны Борут Божич стал следующим гонщиком, который захватил лидерство на этапе, показав время 3' 40"; его время в конечном итоге оказалось достаточно хорошим для финального восьмого места. [19] Время Божича стало серьезным испытанием для большинства участников, поскольку его время удерживалось на первом месте более получаса, но Питер Велитс (Omega Pharma–Quick-Step) в конечном итоге опередил его менее чем на секунду и вышел в лидеры. [17]
Другой спринтер FDJ и бывший чемпион Франции в гонке на время среди гонщиков до 23 лет, Джеффри Супе был первым гонщиком, который показал результат ниже 3 футов 40 дюймов [18], но в конечном итоге он уступил награду за белую майку лидера — лидера классификации молодых гонщиков — товарищу по команде Тьяллинги Вилко Кельдерману , который завершил трассу немного быстрее [20] . Следующим лидером стал чемпион Франции Сильвен Шаванель из Omega Pharma–Quick-Step, который проехал на секунду быстрее Кельдермана, но сразу после этого Дамьен Годен — бывший гонщик преследования на трассе за Францию [18] — отодвинул отметку еще на секунду для команды Europcar . Время Годена в 3 дюйма 37 дюймов сохранялось до конца этапа [17] и принесло ему первую победу в качестве профессионала [21] , выступление, которое он позже описал как «сумасшедшее». [22] Помимо Шаванеля, лучшее время среди всех участников Vacansoleil–DCM показал Льюве Вестра , финишировавший на третьей позиции менее чем в секунде от победного времени Годена. Оба гонщика остались довольны своими выступлениями после этапа. [23]
Первый этап гонки с массовым стартом был идеально подготовлен для спринтеров [25] , на трассе было очень мало препятствий, способных угрожать пелотону. На протяжении 195 км (121,2 мили) паркура наблюдалось очень мало колебаний высоты, даже при наличии только одного категоризированного подъема на маршруте. Подъем четвертой категории Кот-де-Бютье принес первые очки в классификации гор гонки, но при длине 500 м (1600 футов) и уклоне 4,2% не собирался слишком сильно проверять гонщиков. Промежуточные спринты в Мальшербе и Ла-Мадлен-сюр-Луан дали бонусные секунды в общей классификации, последний пришелся на 47-километровый (29,2 мили) круг вокруг Немура [25] перед финишем этапа.
Трио гонщиков — Берт-Ян Линдеман из Vacansoleil–DCM , гонщик Euskaltel–Euskadi Ромен Сикард и Янник Талабардон из Sojasun [26] — быстро оторвались от пелотона и сумели увеличить свое преимущество над пелотоном почти до семи с половиной минут в один момент на этапе [27] , прежде чем в конечном итоге стабилизироваться на отметке в пять минут на протяжении большей части этапа [27] . Линдеман набрал максимальное количество очков на этапе; он пересек каждую из двух промежуточных линий спринта на первой позиции, опередив Талабардона и Сикарда в обоих случаях, в то время как на Кот-де-Бютье порядок был таким же, где Линдеман обеспечил себе майку в горошек на весь день. После подъема в пелотоне произошла авария, из-за которой Руй Кошта ( Movistar Team ) был вынужден сойти с гонки из-за травмы запястья, ушибов и швов. [28] [29]
Когда лидеры вернулись к основному полю, увеличение темпа в пелотоне привело к его разделению [30] и поймало нескольких ожидаемых претендентов на этап, таких как Марсель Киттель из Argos–Shimano и Том Боонен из Omega Pharma–Quick-Step [31] , которые выиграли первый этап с масс-стартом в гонке 2012 года . Оба гонщика в конечном итоге финишировали в группе, которая финишировала всего в двух минутах позади лидирующей группы. Лидирующее трио в конечном итоге было настигнуто примерно за 23 км (14,3 мили) до конца [27] , а команды спринтеров оттуда двигались к передней части пелотона, до финиша в Немуре. Orica–GreenEDGE попытались подготовить его для Ли Ховарда, но их спринтерский поезд был перестроен товарищем по команде Боонена Сильвеном Шаванелем , который начал свой спринт первым. Чемпион Франции Насер Буханни ( FDJ ) начал свой спринт с колеса Шаванеля [26] и пошёл бок о бок с Алессандро Петакки из Lampre-Merida , причём Буханни немного опередил Петакки и Элию Вивиани из Cannondale [26] . Имея десять бонусных секунд на финишной прямой, Буханни отобрал желтую майку лидера у Дамьена Годена из Team Europcar , который финишировал в основном составе. [32]
Второй этап проходил преимущественно в направлении с севера на юг, начинаясь в Вимори в департаменте Луаре и заканчиваясь в коммуне Алье Серийи, через финишный круг длиной 18 км (11,2 мили) и две промежуточные точки спринта — одна в Ле Шу , а другая пришлась на первый проход финишной черты в Серийи — соответственно. Хотя на этапе не было категоризированных подъемов, последний километр этапа — в конце 4-километрового (2,5 мили) участка дороги — был в гору, достигая в некоторых местах уклона 4%. [34] Однако этап все еще был спроектирован так, чтобы подходить спринтерам, а финиш в гору также увеличивал шансы панчеров.
На этапе дул сильный встречный ветер, хотя это не помешало трем гонщикам атаковать на первом километре; к Крису Бекмансу из Vacansoleil–DCM присоединились Мадс Кристенсен из Saxo–Tinkoff и Гатис Смукулис из Team Katusha , и трио оставалось вместе до Les Choux, когда Бекманс решил вернуться в основное поле после победы в промежуточном спринте. [35] Смукулис и Кристенсен продолжали гонку с преимуществом около четырех минут, но к отметке 43 км (26,7 мили) пелотон снова объединился, поскольку FDJ задал темп группе, чтобы уберечь лидера общего зачета Насера Буханни от опасности. [36] Примерно через 20 км (12,4 мили) застоя в пелотоне двое товарищей по команде Бекманса — Томас Де Гендт и Хуан Антонио Флеча — атаковали вместе с гонщиком Euskaltel–Euskadi Микелем Астарлозой и Максимом Буэ из Ag2r–La Mondiale , и их преимущество достигло той же отметки, что и у первого отрыва, около четырех минут. [35] FDJ продолжал задавать темп впереди, доведя разрыв до примерно минуты за 60 км (37,3 мили) до конца. [36]
Однако Буханни сильно ударился о землю, проходя левый поворот, [37] упав лицом вниз. Ему пришлось сойти с дистанции из-за двух сломанных зубов и наложить восемь швов на лопнувшую губу. [38] Пелотон был нейтрализован, поскольку Буханни получал медицинскую помощь на обочине дороги, но темп снова поднялся после того, как его товарищи по команде получили подтверждение о сходе Буханни. Отрыв был сведен на нет за 45 км (28,0 миль) до конца этапа, когда команды спринтеров начали быстро продвигаться к передней части пелотона. [36] Cannondale , Omega Pharma–Quick-Step и Argos–Shimano продвинулись вперед перед вторым промежуточным спринтом, где Элия Вивиани набрал максимальное количество очков для Cannondale, опередив Сильвена Шаванеля (Omega Pharma–Quick-Step) и остальную часть поля. [35] Несколько одиночных атак были нейтрализованы на петле вокруг Серийи, что привело к спринтерскому финишу. Лампре-Мерида попытались вывести Алессандро Петакки первым, но Марсель Киттель (Argos-Shimano) финишировал сильнее всех на правой стороне дороги и одержал свою вторую победу в сезоне с отрывом в три корпуса велосипеда. [39] [40] Сразу за ним финишировал Вивиани, который стал третьим лидером гонки за два дня подряд, а также возглавил как рейтинг очков, так и рейтинг молодых гонщиков. [41]
После спринтерских этапов предыдущих двух дней третий этап был более волнистым и включал три категоризированных подъема на своем маршруте протяженностью 170,5 км (105,9 миль). [43] Между двумя промежуточными точками спринта — в коммунах Жоз и в самом Бриуде — находились два подъема третьей категории: Коль-де-Потей и Кот-де-ла-Форе-де-ла-Комте, но ни один из них не имел среднего уклона более 5% за время их подъемов. [44] Достигнув Бриуда, пелотон завершил финишный круг длиной около 28 км (17,4 мили); на полпути вокруг круга был последний подъем дня — подъем второй категории Кот-де-Мованья, подъем длиной 2,7 км (1,7 мили) со средним градиентом 6,7%. [44] Сам подъем рассматривался как ключевой момент дня, поскольку зависело, смогут ли спринтеры удержаться в составе основной группы перед спуском обратно в Бриуд. [44]
Сильный дождь сделал условия для катания немного опасными, [45] но отрыв дня сформировался на первых километрах, как обычно. Во второй день подряд Мадс Кристенсен из Saxo–Tinkoff сделал это в атакующем движении, где к нему присоединились гонщик Vacansoleil–DCM Мартейн Кейзер , Себастьен Минар ( Ag2r–La Mondiale ) и Алексис Вюйермо из команды Sojasun . [46] Квартет медленно наращивал свое преимущество над пелотоном, возглавляемый командой Cannondale , защищающей лидера гонки Элию Вивиани , до максимального преимущества около четырех минут. Кейзер лидировал в группе на вершине двух подъемов третьей категории и в результате отобрал гороховую майку лидера классификации по горам у своего товарища по команде Берта-Яна Линдемана . [46] Квартет медленно возвращался назад, и с дополнительным импульсом от Team Katusha , RadioShack–Leopard и Astana , пелотон догнал их перед Côte de Mauvagnat, когда до конца оставалось 23 км (14,3 мили). [47] После нескольких сорванных атак своего товарища по команде Astana Максима Иглинского , Андрей Гривко атаковал по направлению к вершине Côte de Mauvagnat и сумел создать небольшое преимущество, прежде чем Василий Кириенко из Team Sky сократил разрыв на спуске с подъема. [45]
Кириенко упал на мокрой дороге несколько километров спустя, что задержало Гривко достаточно, чтобы его догнала группа из четырех гонщиков — товарищ Кириенко по команде Давид Лопес , Горка Изагирре из Euskaltel–Euskadi , Давиде Малакарне из Team Europcar и гонщик из родного города [44] Ромен Барде (Ag2r–La Mondiale) — которые позже стали семью гонщиками, поскольку еще один гонщик Team Sky присоединился к лидирующей группе, а Ричи Порте присоединился к Эндрю Талански из Garmin–Sharp . [45] Команды BMC Racing и Omega Pharma–Quick-Step попытались возглавить погоню за соответствующими претендентами в общем зачете Теджаем ван Гардереном и Сильвеном Шаванелем , но лидирующей группе удалось вырваться вперед на несколько секунд. [46] Малакарне попытался провести сольную атаку на Flamme rouge , но вскоре его начали преследовать, жестикулируя в сторону своих товарищей по бегству. Порте попытался долго ехать впереди группы, но Барде обогнал его, но вскоре сошел с дистанции, и именно Талански опередил Малакарне и Изагирре на длину велосипеда. [46] Поскольку Вивиани отстал на последнем подъеме, [48] Талански стал четвертым лидером гонки, [45] также забрав лидерство у молодого гонщика у Вивиани. [49]
Стартовав в финишной коммуне предыдущего дня Бриуд, четвертый этап был полон подъемов, в общей сложности семь на протяжении 199,5 км (124,0 миль) маршрута. [51] Последние два подъема — оба в пределах последних 25 км (15,5 миль) гонки — были подъемами второй категории Кот-де-Талансье и Кот-де-ла-Сизеран с уклонами 8,1% и 6,6% соответственно. [52] Кот-де-ла-Сизеран, который находился в 8,5 км (5,3 мили) от финиша в Сен-Валье, в последний раз был представлен на первом этапе Critérium du Dauphiné 2012 года ; Подъем стал катализатором для атаки на поздней стадии от Кэдела Эванса , Жерома Коппеля и Андрея Кашечкина , и трио сумело сдержать наступающий пелотон всего на четыре секунды. [53] [54] Наряду с семью подъемами, было два промежуточных спринтерских пункта в Ла-Шез-Дье и Сен-Ромен-д'Э .
После того, как Михаэль Мёркёв из Saxo–Tinkoff начал преследовать его, Джанни Меерсман ( Omega Pharma–Quick-Step ) вместе с Йоханном Чоппом из IAM Cycling и Хавьером Морено из Movistar Team вышли на первый подъем дня, Кот-де-Лашо. Морено решил не продолжать отрыв, но группа осталась трио, так как Томас Фоклер из Team Europcar выдвинулся вперед. [55] После почти 40-километровой (24,9 мили) погони Мёркёв и три других гонщика — гонщик Argos–Shimano Уоррен Баргиль, Юбер Дюпон из Ag2r–La Mondiale и Ромен Сикард из Euskaltel–Euskadi — смогли присоединиться к лидирующей тройке и в конечном итоге сформировали отрыв из семи человек. [56] Максимальное преимущество группы составило около четырех минут, причем Garmin–Sharp задавал темп лидеру гонки Эндрю Талански . [55] Многочисленные команды пробыли в первых рядах пелотона, но они неуклонно возвращали лидирующую группу, в то время как Чопп набрал достаточно очков, чтобы получить майку в горошек в качестве лидера классификации в горах. [51]
За 25 км (15,5 миль) до конца гонки Фоклер оторвался от лидеров группы лидеров, и только Дюпон смог последовать за ним в первоначальном случае. [55] Чопп и Меерсман позже вернулись в гонку из-за бокового ветра, в то время как позади пелотона разделился на несколько групп; передовая группа основного поля в конечном итоге вернула себе четырех лидеров примерно за 15 км (9,3 мили) до конца гонки. [51] Когда группа снова собралась вместе, несколько гонщиков попытались создать сольные движения на последнем подъеме, Кот-де-ла-Сизеран, и на спуске. Сильвен Шаванель из Omega Pharma–Quick-Step отличился в нескольких движениях на подъеме; при помощи товарища по команде Кевина Де Вейрта Шаванель преследовал движение Максима Монфорта , но не смог набрать достаточное количество очков из-за своего места в генеральной классификации. [55] Коппель попытался повторить свой ход Дофине на заключительном этапе, но это было сделано в групповом спринте из примерно сорока гонщиков. Максим Иглинский первым начал свой спринт для Астаны , но Майкл Альбасини финишировал сильнейшим, одержав победу для Orica–GreenEDGE . Иглинский сумел удержаться на втором месте, опередив товарища по команде Шаванеля Питера Велица , [57] в то время как Таланский сохранил лидерство в гонке, заняв шестое место. [51]
Королевский этап Париж–Ницца 2013 года [59] [60] пятый этап включал единственный финиш на вершине гонки, финишировав на высоте 1600 метров (5200 футов) над уровнем моря в La Montagne de Lure после подъема длиной около 14 км (8,7 миль) со средним градиентом 6,6% и местами достигая 8,5%. [61] Сам подъем был последним из шести категоризированных подъемов на этапе, хотя другие подъемы по маршруту — в основном подъемы второй и третьей категории по сравнению с финишным подъемом первой категории — были менее крутыми и сложными для участников в целом. Также в рамках маршрута были две промежуточные точки спринта в Сен-Сатюрнен-лез-Апт и Форкалькье . Гора Лур, которую называют «младшей сестрой горы Ванту », [62] [63] ранее принимала участие в гонке в 2009 году , когда Альберто Контадор одержал победу в одиночку на шестом этапе того года, обойдя ближайших соперников Фрэнка Шлека и Луиса Леона Санчеса почти на минуту и заняв в итоге лидирующее положение в гонке. [64]
Йенс Фойгт из RadioShack–Leopard , финишировавший в первой десятке на этапе в 2009 году [65] , инициировал отрыв дня после 14 км (8,7 миль) гонки, а затем к нему присоединились гонщик Sojasun Сирил Лемуан , Паоло Лонго Боргини из Cannondale и Тьерри Юпонд из команды Argos–Shimano [66] . Квартет неуклонно наращивал отрыв от пелотона, в конечном итоге достигнув максимального преимущества около шести с половиной минут, [65] но все еще не создавая никакой угрозы в целом, поскольку Юпонд был лучшим из гонщиков, примерно на девять минут позади лидера ночи Эндрю Талански из Garmin–Sharp . На протяжении большей части этапа преимущество сохранялось между четырьмя и пятью минутами, а отряд Талански сохранял свое присутствие в передней части пелотона. На пути к последнему подъему в Ла-Монтань-де-Люр лидеры все еще удерживали преимущество, приближающееся к двум минутам, но оно быстро сокращалось, поскольку команда Sky выдвинула своих гонщиков вперед. [66]
У подножия подъема Фойгт атаковал самостоятельно во второй раз за этап, поскольку пелотон начал сокращаться, а темп в основном задавали Константин Сивцов и Давид Лопес , а лидер команды Ричи Порте шел сразу за ними. Товарищи Фойгта, оторвавшиеся от финиша, были пойманы примерно за 10 км (6,2 мили), в то время как Фойгт оставался еще в минуте впереди. Его поймали через 3 км (1,9 мили), что привело к серии атак на следующих нескольких километрах. [65] Микеле Скарпони смог получить небольшое преимущество для Lampre–Merida , которое Талански и Порте позже закрыли, в то время как Наиро Кинтана ( Movistar Team ) также зацепился за группу. [66] Талански попытался сделать второй ход, но Кинтана повел остальную часть постоянно уменьшающейся группы к себе. Денис Меньшов атаковал за 2 км (1,2 мили) до финиша и изначально получил свободу для создания разрыва, после чего Таланский сделал третий ход, прежде чем Порте снова его закрыл. [65] Порте начал свою собственную атаку за 1,4 км (0,9 мили) до конца, быстро догнав и обогнав Меньшова, и в одиночку ушел к победе на этапе и желтой майке. [66] Меньшов финишировал вторым, отстав на 26 секунд, [67] в то время как Таланский возглавил небольшую группу на третьем месте, отставая от Порте на 33 секунды. [68]
Предпоследний этап гонки был также самым длинным в выпуске 2013 года, с маршрутом 220 км (136,7 миль) для пелотона, поскольку гонка двигалась к побережью и самой Ницце. На маршруте было пять категорийных подъемов, первый из которых начинался сразу после 2-километровой (1,2 мили) точки этапа, с подъемом третьей категории Кот-дю-Буа-де-Руссе, подъемом 4,4 км (2,7 мили) и средним уклоном 4,5%. [70] Более сложные подъемы были во второй половине этапа, с парой подъемов первой категории — Кот-де-Кабри, 7,6 км (4,7 мили) при 5,8% и Коль-дю-Феррье, 4,3 км (2,7 мили) при 6,8% [70] — но вершина Коль-дю-Феррье все еще находилась более чем в 70 км (43,5 мили) от финиша, [70] на Английской набережной в Ницце. В результате все еще ожидалось, что в конце будет спринтерский финиш, [70] но сложность подъемов, несомненно, исключила многих чистых спринтеров из финиша. [71]
Гонщик «Астаны» Егор Силин стал катализатором отрыва, атакуя на Кот-дю-Буа-де-Руссе и набрав максимальное количество очков за подъем. [71] Позже к нему присоединились еще десять гонщиков, в том числе Йоханн Чопп, который также был частью группы, поскольку он стремился обеспечить себе классификацию в горах для IAM Cycling . [72] Команда Sky позволила отрыву нарастить преимущество всего лишь около трёх минут из-за того, что другой участник отрыва, Арнольд Жаннессон из FDJ , отставал от лидера гонки Ричи Порте всего на 1' 49 " [72] Заняв второе место по очкам позади Силина на первом подъёме дня, Чопп продолжил набирать максимальное количество очков на оставшихся четырёх подъёмах дневного этапа, гарантируя себе неоспоримое лидерство в классификации. [71] С 64 очками Чопп удерживал 40-очковое преимущество над Тьерри Юпондом из Argos-Shimano [72] , и оставалось набрать всего десять очков на финише индивидуальной гонки на время следующего дня на Коль д'Эз , подъёме первой категории. [73]
К тому времени, как лидирующая группа спустилась с перевала Коль-дю-Ферье, впереди оставалось только шесть участников из первоначальной лидирующей группы из одиннадцати гонщиков, и они всего в минуте оторвались от пелотона, который возглавляли BMC Racing Team , Euskaltel–Euskadi и Team Sky. [74] Отрыв был восстановлен основным составом перед второй и последней промежуточной точкой спринта дня в Туррет-сюр-Лу , [71] когда до конца этапа оставалось 34,5 км (21,4 мили). Андрей Гривко из «Астаны» , а также пара Omega Pharma–Quick-Step Петер Велиц и Сильвен Шаванель атаковали перед спринтом, чтобы получить важные бонусные секунды в генеральной классификации. [72] Трио вернулось в пелотон после спринта, и в конечном итоге Team Sky возглавила основную группу к финишу в Ницце, чтобы организовать групповой спринт из примерно шестидесяти гонщиков. [72] Ag2r–La Mondiale и BMC Racing Team выдвинулись вперед за Самуэлем Дюмуленом и Филиппом Жильбером соответственно, но Шаванель удивил обоих гонщиков, вырвавшись вперед на финишной прямой. [75] Его результат, победа на третьем этапе в гонке Париж–Ницца , [76] дал ему лидерство в классификации очков, а также переместил его на третье место в общем зачете с десятью бонусными секундами. [71]
Второй год подряд гонка завершилась в Коль д'Эз на окраине Ниццы индивидуальной гонкой на время по горной местности. Тест на время длиной 9,6 км (6,0 миль) начался в Ницце, причем самая крутая часть подъема пришлась на ранние этапы, достигая градиента 8,5% — против среднего значения для подъема 4,7% — на втором километре. [78] Промежуточная точка отсчета времени пришлась на Коль дез Катр Шемен, в 4 км (2,5 мили) от финиша, а последние 1,5 км (0,9 мили) к вершине Коль д'Эз были преодолены на ложной равнине. В 2012 году на этапе Брэдли Уиггинс и Льюве Вестра сражались за генеральную классификацию, причем Уиггинс выиграл этап с отрывом в две секунды и гонку с отрывом в восемь секунд. [79] Как это принято на этапах гонок на время, велосипедисты стартовали в обратном порядке от того места, которое они заняли в генеральной классификации в конце предыдущего этапа. Таким образом, Рик Фленс из Blanco Pro Cycling , который, занимая 151-е место, отставал от лидера в общем зачете Ричи Порте ( Team Sky ) на один час, двадцать минут и девять секунд, был первым гонщиком, стартовавшим на финальном этапе.
Фленс установил первый эталонный результат со временем 22' 35". [80] Эвалдас Шишкявичюс из команды Sojasun оказался следующим, удержавшим первое место, на одиннадцать секунд быстрее Фленса, а затем победитель пролога Дэмьен Годен ( Team Europcar ) показал лучшее время со временем 22' 11". Его преимущество продлилось меньше минуты, так как Жереми Рой из FDJ превзошел его время более чем на минуту, показав время 20' 59". [81] Рой удерживал лучшее время большую часть часа, прежде чем Маттиа Каттанео из Lampre-Merida оторвался от него на восемь секунд. [81] Хавьер Морено ( Movistar Team ) также некоторое время был самым быстрым, прежде чем Жером Коппель , занявший пятое место на подъеме в 2012 году, переместился на первое место для Cofidis со временем 20' 33". Ион Исагирре приблизился к отметке в 20 минут, отстав еще на 11 секунд от лучшего времени, прежде чем его время узурпировал Микеле Скарпони , поскольку гонщик Lampre–Merida показал солидное выступление и оказался на первом месте с результатом 20 минут 19 дюймов. Первое из четырех времен менее 20 минут было зафиксировано Наиро Кинтаной из команды Movistar , который показал время 19 минут 43 дюйма [80] , сохраняя свой темп на протяжении всего подъема.
Время Кинтаны сохранялось до конца этапа, когда на трассу вышла десятка лучших претендентов в общем зачете. Саймон Шпилак ( Team Katusha ) проехал промежуточную точку быстрее Кинтаны, но сбавил темп во второй половине этапа и, таким образом, не смог повторить свое четвертое место 2012 года. [81] Время Кинтаны оставалось неизменным до тех пор, пока на этап не вышли два последних гонщика; как и в 2012 году, двое лучших сражались за победу, поскольку Порте и Эндрю Талански из Garmin–Sharp разделяло 32 секунды перед этапом. [82] Талански установил самое быстрое промежуточное расстояние на тот момент, проехав на шесть секунд быстрее Жана-Кристофа Перо из Ag2r–La Mondiale , [80] но Порте прошел ту же точку на 21 секунду быстрее, чем Талански. [83] Перо отстал от Кинтаны на финише на пять секунд, несмотря на падение на старте [81] , и с более медленными результатами для тех, кто был рядом с ним в генеральной классификации, он обеспечил себе место на финальном подиуме. Талански пересек финишную черту с лучшим временем, опередив Кинтану на четыре секунды со временем 19' 39". Однако Порте одержал победу в гонке и на самом этапе, пробив воздух, когда он пересек линию со временем 19' 16", [80] на четыре секунды медленнее, чем победное время Уиггинса в 2012 году. [84]
В гонке Париж–Ницца 2013 года были вручены четыре разные майки. В генеральной классификации , рассчитанной путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе и с учетом бонусов за время для первых трех финишеров на этапах с массовым стартом, лидер получал желтую майку. [73] Эта классификация считалась самой важной на гонке Париж–Ницца 2013 года, и победитель классификации считался победителем гонки.
Кроме того, существовала классификация по очкам , которая присуждала зеленую майку. [73] В классификации по очкам велосипедисты получали очки за финиш в двадцатке лучших на этапе. В отличие от более известной классификации по очкам в Тур де Франс , тип этапа не влиял на то, какие очки предлагались — на каждом этапе были доступны одни и те же очки по той же шкале. Победа приносила 25 очков, второе место приносило 22 очка, третье — 20, четвертое — 18, пятое — 16 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за 20-е. Кроме того, очки можно было выиграть в промежуточных спринтах: три очка за первое пересечение линии спринта, два очка за второе место и одно за третье.
Также существовала горная классификация , лидерство в которой отмечалось красно-белой майкой в горошек. [73] В горной классификации очки набирались за достижение вершины подъема раньше других велосипедистов. Каждый подъем был отнесен к первой, второй или третьей категории, причем больше очков начислялось за подъемы более высокой категории. За подъемы первой категории очки начислялись по шкале 10 очков за первое место на подъеме, второе место приносило 8 очков, третье — 6 очков, четвертое — 4 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за седьмое. Подъемы второй категории приносили очки по шкале 7 очков за первое место, второе место приносило 5 очков, третье — 3 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за пятое. Подъемы третьей категории и один подъем четвертой категории [25] приносили очки только трем лучшим гонщикам; За первое место в подъеме начисляется 4 очка, за второе место — 2 очка, за третье место — 1 очко.
Четвертая майка представляла классификацию молодых гонщиков, отмеченную белой майкой. [73] Это было решено так же, как и общая классификация, но только гонщики, родившиеся после 1 января 1988 года, имели право быть ранжированными в классификации.
Также существовала классификация для команд, в которой время трех лучших велосипедистов от команды на каждом этапе суммировалось; лидирующей командой в конце гонки становилась команда с наименьшим общим временем. [73]
Cofidis, Sojasun и Europcar вместе с IAM Cycling выйдут на старт "Гонки к Солнцу" 3 марта.
