Paris был третьим кораблём из четырёх линкоров класса Courbet , первых дредноутов, построенных для французского флота . Он был завершён до Первой мировой войны в рамках программы строительства флота 1911 года. Он провёл войну в Средиземном море, большую часть 1914 года оказывая артиллерийскую поддержку черногорской армии, пока его однотипный корабль Jean Bart не был торпедирован подводной лодкой U-12 21 декабря. [1] Он провёл остаток войны, обеспечивая прикрытие для заграждения Отранто , которое блокировало австро-венгерский флот в Адриатическом море .
Paris поддерживал французские и испанские войска в 1925 году во время Третьей Рифской войны , прежде чем стать учебным судном в 1931 году. Он был модернизирован в трех отдельных переоборудованиях между войнами, хотя он не считался первоклассным линкором. Он оставался в этой роли до битвы за Францию , которая началась 10 мая 1940 года, после чего он был спешно перевооружен. Он поддерживал войска союзников в обороне Гавра в течение июня, пока не был поврежден немецкой бомбой, но он укрылся позже в том же месяце в Англии. В рамках операции «Катапульта» он был захвачен в Плимуте британскими войсками 3 июля. Он использовался как плавучая база и плавучая казарма там Королевским и Польским флотами до конца войны. Возвращенный французам в июле 1945 года, он был отбуксирован в Брест в следующем месяце и использовался как плавучая база, пока не был подбит 21 декабря 1955 года.
К 1909 году французский флот окончательно убедился в превосходстве линкора с одним только крупным орудием, такого как HMS Dreadnought, над конструкциями смешанного калибра, такими как класс Danton, которые предшествовали Courbet s. В следующем году новый министр военно-морского флота Огюстен Буэ де Лапейрер выбрал конструкцию, которая была сопоставима с иностранными дредноутами, которые тогда строились, чтобы быть построенными в рамках военно-морской программы 1906 года. [2] Длина кораблей составляла 166 метров (544 фута 7 дюймов) [1] , ширина — 27 метров (88 футов 7 дюймов), а средняя осадка — 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Их водоизмещение составляло 23 475 тонн (23 104 длинных тонны) при нормальной загрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой загрузке . Их команда насчитывала 1115 человек в качестве частного судна и увеличивалась до 1187, когда они служили флагманом. Корабли были оснащены двумя лицензированными паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 24 котлами Belleville . [3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными масляными распылителями и были рассчитаны на выработку 28 000 метрических лошадиных сил (20 594 кВт ; 27 617 л. с. ). [4] Корабли имели проектную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Корабли класса Courbet несли достаточно угля и мазута , чтобы иметь дальность плавания 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Главная батарея класса Courbet состояла из двенадцати орудий Canon de 305 mm (12 дюймов) Modèle 1906–1910, установленных в шести двухорудийных башнях , с двумя парами сверхстрельных башен спереди и сзади надстройки , и парой крыльевых башен в середине корабля . Их вторичное вооружение состояло из двадцати двух орудий Canon de 138 mm (5,4 дюйма) Modèle 1910 , которые были установлены в казематах в корпусе. Были установлены четыре орудия Canon de 47 mm (1,9 дюйма) Modèle 1902 Hotchkiss , по два на каждом борту в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами [4] и могли разместить 10 мин под палубой. Толщина ватерлинии корабля составляла от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма), а наибольшая толщина была в средней части. Орудийные башни были защищены 250-мм броней, а казематы защищали 160-мм (6,3 дюйма) пластинами. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на плоскости и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних скатах. Боевая рубка имела толщину 266 мм (10,5 дюйма) на лицевой стороне и боковинах. [5]
Корабль был заказан 1 августа 1911 года [6] и назван в честь французской столицы . [7] Он был заложен 10 ноября 1911 года компанией Forges et Chantiers de la Méditerranée на своей верфи в Ла-Сейне и спущен на воду 28 сентября 1912 года. Из-за растущей напряженности в Европе в середине 1914 года корабль был введен в эксплуатацию флотом 1 августа, прежде чем он был официально завершен 14 августа по цене 63 000 000 франков . Paris был назначен в 1-ю дивизию ( 1ère Division ) 2-й боевой эскадры ( 2ème Escadre de ligne ) 1-й военно-морской армии ( 1ère Armée Navale ) 1 августа, но не присоединился к своей эскадре до 5 сентября. [8]
После завершения работ ее отправили вместе с ее сестрами в Средиземное море . Большую часть 1914 года она провела, оказывая артиллерийскую поддержку черногорской армии, пока U-12 не поразила Жан Бар торпедой 21 декабря. [1] Это заставило линкоры отступить либо к Мальте , либо к Бизерте, чтобы прикрыть Отрантский барраж . После того, как французы заняли нейтральный греческий остров Корфу в 1916 году, она двинулась вперед к Корфу и Аргостоли , но ее деятельность была весьма ограничена, поскольку большая часть ее команды использовалась для управления противолодочными кораблями. [9] Перед окончанием войны она была оснащена семью 75-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными (AA) орудиями Mle 1897 в одиночных установках. [10] Эти орудия были адаптацией знаменитой французской 75-мм полевой пушки Mle 97. [ 11]
12 декабря 1918 года « Париж» был отправлен в Пулу для наблюдения за капитулировавшим австро-венгерским флотом, где он оставался до 25 марта 1919 года. Он обеспечивал прикрытие греческих войск во время оккупации Измира (Смирны) с мая 1919 года, прежде чем вернуться в Тулон 30 июня 1919 года. [9] Он столкнулся с эсминцем «Буклиер» в Тулоне 27 июня 1922 года; оба корабля получили серьезные повреждения. [12]
Paris получил первую из своих модернизаций в Бресте между 25 октября 1922 года и 25 ноября 1923 года. Это включало замену одного набора котлов на котлы, работающие на мазуте, увеличение максимального угла возвышения основного вооружения с 12° до 23°, снятие носовой брони, чтобы сделать ее менее тяжелой, установку директора управления огнем с дальномером 4,57 метра (15,0 футов) и замену ее зенитных орудий Mle 1897 на орудия Mle 1918. [13] После ее возвращения в строй она поддержала высадку десанта в Эль-Хосейме испанскими войсками летом 1925 года после того, как рифы атаковали французское Марокко во время Третьей рифской войны. Она уничтожила там батареи береговой обороны, несмотря на то, что получила легкие повреждения от шести попаданий, и оставалась там до октября в качестве флагмана французских войск. Она была переоборудована снова с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне, и ее системы управления огнем были полностью модернизированы. Большой крейсерский тип управления огнем был добавлен на вершине фок-мачты с 4,57-метровым дальномером совпадения и 3-метровым (9 футов 10 дюймов) стереодальномером. Дальномер над боевой рубкой был заменен дуплексным блоком с двумя 4,57-метровыми дальномерами, а еще один 4,57-метровый дальномер был добавлен в бронированный колпак рядом с главной мачтой. Два директора для вспомогательных орудий были добавлены на навигационном мостике, каждый с 2-метровым (6 футов 7 дюймов) дальномером совпадения. 8,2-метровый (26 футов 11 дюймов) дальномер был добавлен на крышу башни «B», второй с носа. Для ее зенитных орудий были предусмотрены три 1,5-метровых (4 фута 11 дюймов) дальномера: один наверху дуплексного блока на боевой рубке, один на башне «B» и один в кормовой надстройке. [13] Она возобновила свою роль флагмана 2-го дивизиона 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда она стала учебным судном. [9]
Paris снова был отремонтирован в период с 1 июля 1934 года по 21 мая 1935 года. Его котлы были отремонтированы, его главные орудия заменены, а его зенитные орудия Mle 1918 были заменены на более современные орудия Mle 1922. Они имели максимальный угол склонения 10° и максимальный угол возвышения 90°. Они стреляли 5,93-килограммовыми (13,1 фунта) снарядами с начальной скоростью 850 м/с (2800 футов/с) со скорострельностью 8–18 выстрелов в минуту и имели максимальный эффективный потолок 8000 метров (26000 футов). [14]
Paris и Courbet сформировали Пятую эскадру в начале войны. Их перевели в Атлантику, чтобы продолжить свои учебные обязанности без помех. Оба корабля были восстановлены до боевого состояния 21 мая 1940 года по приказу адмирала Морда, и им были предоставлены шесть 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) спаренных пулеметных установок Hotchkiss и два одинарных 13,2-миллиметровых пулемета Browning в Шербуре. Paris был направлен в Гавр 6 июня для обеспечения огневой поддержки на фронте Соммы и прикрытия эвакуации города союзниками, хотя отсутствие корректировщиков означало, что он был не особенно эффективен в этой роли. Вместо этого он помогал защищать гавань Гавра от немецких самолетов, пока в него не попала бомба 11 июня. Он отплыл в Шербур той ночью для временного ремонта, несмотря на то, что принимал 300 длинных тонн (305 т) воды в час. 14 июня судно было переведено в Брест, где 18 июня на борту находилось 2800 человек, когда порт был эвакуирован. [15]
После перемирия Paris был пришвартован в Плимуте , Англия. 3 июля 1940 года, в рамках операции «Катапульта», британские войска силой взяли его на абордаж, и он использовался британцами как плавучая база и как плавучая казарма польским флотом до конца войны. 21 августа 1945 года, после окончания войны, Paris был отбуксирован в Брест, где он продолжил выполнять свою роль плавучей базы. [16] Он был продан на металлолом 21 декабря 1955 года и разобран в Ла-Сейне с июня 1956 года. [17]