Toyota Paseo (известная как Toyota Cynos ( яп. トヨタ・サイノス, Toyota Sainosu ) в Японии и других регионах) — малолитражный автомобиль в спортивном стиле , продаваемый с 1991 по 1999 год компанией Toyota и созданный непосредственно на базе Tercel . Он был доступен как купе , а в более поздних моделях — как кабриолет . Toyota прекратила продажу автомобиля в США в 1997 году, однако автомобиль продолжал продаваться в Канаде, Европе и Японии до 1999 года. Paseo, как и Tercel, разделяет платформу со Starlet . Некоторые части этих трех моделей взаимозаменяемы.
Название «Paseo» в переводе с испанского означает «прогулка» или «прогулка», а имя «Cynos» — это придуманное слово, взятое от слова «cynosure», что означает «объект внимания». В Японии это было эксклюзивно для магазинов Toyopet .
Paseo первого поколения производился с 1991 по 1995 год. Он основан на серии L40 Tercel и оснащен 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 5E-FE . На большинстве рынков двигатель Paseo имел мощность 74,5 кВт (100 л.с., 101 л.с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 123 Нм (91 фунт-фут) при 3200 об/мин. В 1993 году в Калифорнии и других штатах со стандартами выбросов на уровне Калифорнии он имел мощность 69 кВт (93 л.с., 94 л.с.) и крутящий момент 136 Нм (100 фунт-фут). Предлагался либо с 5-ступенчатой механической , либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В Японии Cynos был доступен в комплектациях α (Альфа) и β (Бета). Комплектация α приводится в движение двигателем 5E-FE мощностью 77 кВт (105 л.с., 104 л.с.), а комплектация β приводится в движение двигателем 5E-FHE мощностью 85 кВт (115 л.с., 113 л.с.). В комплектации β в качестве опции можно выбрать дисковые тормоза всех четырех колес и подвеску TEMS с электронным управлением.
Paseo второго поколения был представлен в Японии в 1995 году, а в 1996 модельном году - в Северной Америке. Помимо некоторой модернизации электроники двигателя, единственное заметное изменение коснулось листового металла кузова. Модель с откидным верхом была показана на Токийском автосалоне в октябре 1995 года [3] и поступила в продажу в августе 1996 года. 1996 год стал последним годом, когда Paseo продавался в США (для модели 1997 года).
Чтобы снизить уровень выбросов, мощность двигателя 5E-FE второго поколения Paseo была снижена до тех же характеристик, что и модели Калифорнийского совета по воздушным ресурсам , с мощностью 69 кВт (93 л.с., 94 л.с.) и 136 Нм (100 фунт-футов). крутящего момента.
Paseo второго поколения продавался в Великобритании с 1996 по 1998 год, но был снят с производства из-за низких продаж. На рынке Великобритании Paseo предлагался в трех комплектациях: базовая ST, Si; добавление 14-дюймовых легкосплавных дисков, проигрывателя компакт-дисков Sony, спойлера багажника с цветовой кодировкой, третьим стоп-сигналом и антиблокировочной системой тормозов , а также Galliano с добавлением спойлера на подбородке с цветовой кодировкой, брызговиков и желтой окраски с бирюзовыми наклейками. боковины кузова, а также более широкие 15-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами 195/50. Модель-кабриолет не предлагалась. Все модели для Великобритании оснащались двигателем 5E-FE мощностью 66 кВт (89 л.с., 90 л.с.). Максимальная скорость, по заявлению Toyota, составляла 180 км/ч (112 миль в час). [ нужна цитата ]
Версия для японского рынка снова получила название «Cynos». Были доступны три комплектации: α, α Juno Package и β. Все они были оснащены боковыми зеркалами с цветовой кодировкой и задним дворником. Модели различались приборными панелями, внутренней обивкой, рулевыми колесами и двигателями. Комплектация Juno оснащалась двигателем 4E-FE объемом 1,3 л и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Комплектация α имела двигатель 5E-FE объемом 1,5 л с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а комплектация β оснащалась двигателем 5E-FHE , также с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Производство Paseo и Cynos было прекращено в 1999 году.
_coupe_(rear).jpg/1280px-1992_Toyota_Paseo_(EL44)_coupe_(rear).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Cynos_(Japan).jpg)
