Volkswagen Passat (B1) — большой семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Volkswagen в Западной Германии с 1973 по 1981 год.
Оригинальный Volkswagen Passat был запущен в 1973 году. Первоначально предлагались следующие типы кузова: двух- и четырехдверный седан фастбэк (выпуск которых был прекращен в 1981 году). В январе 1975 года к ним присоединились идентичные по профилю трех- и пятидверные хэтчбеки . [3] Внешне все четыре модели имели современный дизайн, разработанный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро . По сути, первый Passat был версией фастбэка механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. Хотя Audi 80 была номинирована на звание «Автомобиль года» европейской автомобильной прессой в 1973 году, они посчитали Passat модернизированной версией Audi и, таким образом, не подлежащей участию в конкурсе 1974 года. [4] Однако Passat стал автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году. Пятидверный универсал/универсал был представлен в 1974 году; тот же автомобиль был доступен с шильдиком Audi на многих рынках.
Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и был задуман как замена устаревшим Volkswagen Type 3 и Type 4. Платформа, на которой он и Audi 80 были построены, называлась B1 . В Европе Passat оснащался либо двумя прямоугольными, либо двумя круглыми 7-дюймовыми (180 мм) блоками, либо четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми (140 мм) фарами в зависимости от спецификации.
Первоначально Passat использовал четырехцилиндровые бензиновые двигатели OHC объемом 1,3 л (55 л. с. или 40 кВт или 54 л. с.) и 1,5 л (мощностью 75 или 85 л. с., 55 или 63 кВт или 74 или 84 л. с.), разработанные Audi и также использовавшиеся в Audi 80 — продольно установленные с передним приводом , в традициях Audi, с четырехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической . Он имел переднюю подвеску MacPherson с неразрезной осью / пружинной установкой сзади.
SOHC 1.5 был увеличен до 1,6 л в августе 1975 года с неизменными показателями мощности и немного более высокими показателями крутящего момента. В июле 1978 года появился Passat Diesel, оснащенный 50-сильным (37 кВт; 49 л. с .) 1,5-литровым дизельным двигателем VW Golf , за которым в феврале 1979 года (на AutoRAI ) последовал Passat GLI с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя. [5]
Весь модельный ряд получил фейслифтинг летом 1977 года (модельный год 1978 - запущен в 1978 году за пределами Европы), показывая обновление интерьера, включая новую панель приборов и слегка измененный стиль, включая измененное расположение индикаторов и в зависимости от модели, либо четыре круглых, либо две прямоугольных фары. [3] [6] Цель, по словам производителя, состояла в том, чтобы отличить версию VW от механически похожей Audi 80. Внутри была рестайлинговая панель приборов в стиле Golf , с радио и управлением отоплением теперь установленными по центру, одно над другим, в едином блоке рядом с основными циферблатами. [6] Крепления двигателя, коробка передач и выхлопная система были изменены, чтобы уменьшить шум в салоне, а комфорт также был улучшен за счет изменений в пружинах и амортизаторах. [6] Колеса автомобиля были увеличены в размере, а сзади был установлен более сильный стабилизатор поперечной устойчивости. [6] Версии с правым рулем сохранили оригинальную панель приборов.
.jpg/1280px-Car_Dealership_in_Keene_New_Hampshire_(5149313278).jpg)
В Северной Америке автомобиль назывался Volkswagen Dasher . Двух- и четырехдверные седаны фастбэк и модель универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года. Единственным доступным двигателем был карбюраторный рядный четырехцилиндровый 1,5 л, развивавший 75 л. с. (56 кВт), сниженный до 71 л. с. (53 кВт) в 1975 году. Для модельного года 1976 его заменили на инжекторный четырехцилиндровый 1,6 л Bosch мощностью 79 л. с. (59 кВт), в то время как двухдверный седан получил подъемную заднюю дверь, всегда обещанную его конструкцией. Для 1977 года мощность снизилась на одну лошадиную силу, в то время как автомобили для калифорнийского рынка были оснащены каталитическим нейтрализатором, и мощность была еще ниже, до 76 л. с. (57 кВт). Североамериканские автомобили были оснащены одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher получил фейслифтинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими полиуретановыми бамперами. Отделка также была модернизирована, а езда стала мягче. Были выпущены различные специальные версии; в 1978 году Champagne Edition II впервые представил четырехдверный кузов хэтчбек. [7] Он полностью заменил четырехдверный седан в 1979 году, в котором также был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , который выдавал всего 48 л. с. (36 кВт) в автомобиле весом 2500 фунтов (1134 кг). Эта версия не была доступна как Audi. [8] Время разгона от 0 до 100 км/ч для дизельного двигателя составляло 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства для Северной Америки в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению, в то время как дизельный увеличился в размере до 1,6 литра. [9]
_(cropped).jpg/1280px-1977_Volkswagen_Passat_LS_(8550309321)_(cropped).jpg)
В Австралии Passat был автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году, и автомобиль собирался на месте (CKD) с 1974 по 1977 год. Он поступил в продажу в феврале 1974 года как 2-дверный 1300 и 4-дверный 1500 (также доступен как универсал с мая 1974 года). Меньший двигатель выдает 69 л. с. (51 кВт; 70 PS), в то время как больший предлагал 86 л. с. (64 кВт; 87 PS). Автоматическая коробка передач была доступна для большего двигателя, к которому в мае присоединилась спортивная 98-сильная (73 кВт; 99 PS) двухдверная версия 1500 TS. Passat сразу же превзошел Beetle по продажам на австралийском рынке, хотя T2 Transporter все еще продавался больше, чем вся линейка легковых автомобилей Volkswagen. [10] В 1976 году Nissan взял на себя австралийские операции Volkswagen и продолжил сборку всей линейки, включая Passat. Двухдверные модели были сняты с производства, а седан и универсал LS теперь оснащались 1,6-литровым двигателем. Сборка Nissan продолжалась только до марта 1977 года, когда весь модельный ряд стал полностью импортироваться. [11]
Полностью импортированный Passat GLS 1977 года имел двигатель 53 кВт (71 л. с.; 72 PS) 1588 куб. см и изначально был доступен только как двух- или четырехдверный седан, что значительно увеличило его стоимость по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на обещания сохранить существующие объемы продаж, объемы Passat упали более чем на 70 процентов. [11] Продажи упали еще на 70 процентов в 1978 году, до 356 автомобилей. В феврале 1979 года наконец появилась модель 1977 года с фейслифтингом, также возвестившая о появлении пятидверного кузова хэтчбек, сопровождаемого универсалом. Дизель объемом 1,5 л появился в декабре 1979 года; продажи в 1979 году продолжали свободно падать, и было поставлено всего 90 автомобилей. [11] Первоначально доступные с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, только сравнительно успешный 1,5-литровый дизель оставался после конца 1980 года. [12] Продажи утроились в 1980 году и достигли 287 в 1981 году, последнем году, когда новые легковые автомобили Volkswagen импортировались в Австралию. [13] Дизельная модель была доступна в кузове универсал или пятидверный хэтчбек (называемый «седан»). [12] Еще 80 экземпляров Passat Diesel 1981 года были проданы из имеющихся запасов в 1982 году. [13]
В Южной Африке Passat продавался с кузовом двух- или четырехдверный седан, а также пятидверная модель Variant. Двухдверная продавалась только как высококлассная «LS Coupé», почти в верхней части ценового диапазона. [14] Уровни оснащения были L, LS, а позже LS de luxe. Были доступны двигатели объемом 1,3 или 1,6 л. В 1977 году появилась пятидверная версия хэтчбека под маркой «Passat LX». [15] В 1977 году были также выполнены некоторые другие легкие модификации, небольшие улучшения системы вентиляции, больше оборудования и новые колпаки для версий LS и LX. [14] Как и в Южной Америке, модель с фейслифтингом получила переднюю часть Audi 1980. Эта подтяжка лица появилась в августе 1978 года и также включала в себя различные модификации для снижения шума и улучшения подвески, включая более широкие колеса. [16]
В Бразилии Passat B1 выпускался с 1974 по 1988 год, изначально с 1,5-литровым бензиновым двигателем. 1,6-литровый двигатель был добавлен с выпуском в 1976 году спортивной версии TS 1.6, которая получила двойные фары. [17] Поскольку Audi 80 не продавалась в Бразилии, его передняя часть была применена к Passat в ходе фейслифтинга в 1979 году. Первоначально доступный только как двух- или четырехдверный седан фастбэк, трехдверный хэтчбек был добавлен в июле 1976 года. [18] За время его долгого жизненного цикла было введено много улучшений от платформы B2, таких как его 1,6- и 1,8-литровые двигатели и пятиступенчатая коробка передач. Второй, специфичный для Бразилии фейслифтинг в 1983 году принес четверные прямоугольные фары. [19] Спортивный TS 1.6 позже был модернизирован с более крупным двигателем, как Passat GTS 1.8 Pointer. Только для экспорта, 1,6-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen также устанавливался [[Volkswagen do Brasil[[ (VWB)]. [18]
В рамках общего экспортного рывка Volkswagen do Brasil, 170 000 "Passat LSE" были также построены между 1983 и 1988 годами специально для экспорта в Ирак . [20] Эти автомобили получили различные усовершенствования для соответствия иракским условиям, такие как защитная пластина для двигателя, более сильный радиатор и стандартный кондиционер, и были обменяны на нефть, которая была передана Petrobras . Поскольку запасы нефти Petrobras стали больше, чем необходимо, VWB обнаружил, что у них большой запас автомобилей иракской спецификации, которые они не могли экспортировать. В июле 1986 года начались местные продажи этих остатков. Несмотря на то, что они были оснащены старым двигателем MD270 1,6 л мощностью 72 л. с. и четырехступенчатой трансмиссией вместо более мощного AP600 и пятиступенчатой коробки передач, которые использовались в тогдашних бразильских автомобилях, LSE имел неожиданный успех на бразильском рынке. [20]
Passat представлял собой разрыв с традициями Volkswagen do Brasil с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Он хорошо себя проявил при запуске, будучи гораздо более современным автомобилем, чем остальная часть линейки VWB, а также Ford Corcel , его ближайший конкурент. [19] Однако после появления B2 Santana в 1984 году Passat начал показывать свой возраст. Passat продолжали выпускать до 1988 года, к тому времени в Бразилии было построено в общей сложности 676 819 Passat. [19]
.jpg/1280px-Volkswagen_Passat_Variant_(4622436563).jpg)