В Миннесоте обсуждаются несколько проектов пассажирских железных дорог . В штате есть одна существующая пригородная железнодорожная линия, Northstar Line , и две существующие междугородние железнодорожные линии дальнего следования, Empire Builder и Borealis . Будущие проекты включают смесь пригородных железнодорожных линий на короткие расстояния и региональных железнодорожных линий средней дальности, которые будут проходить от городов-побратимов в соседние штаты и, возможно, в Канаду .
В данной статье основное внимание уделяется проектам строительства тяжелого рельсового транспорта, а не обсуждается строительство существующих или потенциальных линий легкорельсового транспорта в основных районах городов-побратимов.
Northstar Line — это государственная и федеральная линия пригородной железной дороги , которая обслуживает регион от северо-запада Миннеаполиса до центрального города Миннесоты Сент-Клауд . Линия начала работу 16 ноября 2009 года и проходит примерно половину расстояния до Сент-Клауда, заканчиваясь в Биг-Лейк , а автобусное сообщение покрывает оставшееся расстояние. Поезд движется со скоростью до 79 миль в час (127 км/ч). Ранее MnDOT определял эту линию как линию пассажирской железной дороги первого уровня. [1]
Длина этих коридоров обычно составляет менее 50 миль (80 км), но их можно расширить за пределы этого расстояния. Многие из них либо имеют параллельный маршрут BRT, либо не рассматривались всерьез для пассажирских железнодорожных перевозок.
Коридор Ред-Рок — это 30-мильный коридор, пролегающий от Гастингса через центр Сент-Пола в округах Дакота, Вашингтон и Рэмси. Населенные пункты вдоль коридора включают Гастингс, Денмарк Тауншип, Коттедж Гроув, Сент-Пол Парк, Ньюпорт и Сент-Пол. Были предложены дополнительные остановки в центре Миннеаполиса, Университете Миннесоты, Снеллинг Авеню, Райс-стрит, Лоуэр Афтон Роуд, Ньюпорт, а также отложенное продление до Ред-Уинга.
Первоначально конечная точка маршрута в Миннеаполисе была определена как станция Target Field , но затем была изменена на станцию Saint Paul Union Depot . Альтернативное аналитическое исследование определило, что автобусный скоростной транзит является предпочтительной альтернативой, по крайней мере, для части этого сегмента. MnDOT ранее определил эту линию как линию Tier One Passenger Rail. [2] [3] [1]
Gateway Corridor проходит параллельно Interstate 94 (I-94) между центром Сент-Пола и восточными пригородами. Исследования, проведенные Gateway Corridor Commission, определили, что BRT является предпочтительной альтернативой для коридора, а железная дорога больше не рассматривается. [3]
Rush Line — это предлагаемая линия общественного транспорта из центра Сент-Пола в Хинкли через Уайт-Беар-Лейк , Форест-Лейк и Пайн-Сити . Для частей 80-мильного коридора рассматривались варианты пригородных поездов, скоростных автобусов , легкорельсового транспорта и экспресс-автобусов. Исследования завершились в 2017 году, и BRT был выбран в качестве предпочтительной альтернативы на местном уровне. Ранее MnDOT определил эту линию как линию пассажирской железной дороги второго уровня. [1]
Bethel Corridor — это предлагаемая линия пригородной железной дороги вдоль путей BNSF между Бетелом, Миннесота и центром Миннеаполиса. Она будет следовать по части маршрута предлагаемого Northern Lights Express до Дулута , но будет останавливаться на большем количестве станций. Проект больше не обновляется и, как предполагается, заброшен. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию Tier Two Passenger Rail. [1]
Norwood Corridor — это предлагаемая железнодорожная линия между Миннетонкой и центром Миннеаполиса, использующая существующие пути Twin Cities & Western. Неизвестно, выйдет ли линия за рамки процесса изучения, хотя MnDOT ранее определил эту линию как линию Tier Two Passenger Rail. Этот маршрут немного перекрывает расширение Metro Green Line (Minnesota) . [1]
Коридор Дэна Пэтча — это предлагаемая линия пригородной железной дороги, которая идет от Миннеаполиса до Нортфилда, штат Миннесота. План находился на рассмотрении до 2002 года, когда был принят законопроект, запрещающий дальнейшее изучение маршрута. Ранее Департамент транспорта Миннесоты определил эту линию как линию пассажирской железной дороги первого уровня. [1]
Эти услуги будут осуществляться на расстояния более 50 миль (80 км) и будут иметь потенциал для работы на скоростях выше обычного предела в 79 миль в час. Они, вероятно, будут иметь меньше остановок, чем маршруты, описанные выше. Несколько маршрутов были изложены в Плане комплексных грузовых и пассажирских железных дорог штата Миннесота 2009 года. В плане были определены две фазы: Фаза I для проектов, которые должны быть завершены до 2030 года, и Фаза II для проектов после этой даты. [2]
Northern Lights Express — это предлагаемая линия до Супериора, Висконсин и Дулута, Миннесота . Примерно на полпути по линии находится Хинкли, Миннесота, который, как ожидается, будет привлекать большое внимание с обоих концов линии из-за наличия там крупного казино . Это можно считать междугородней железной дорогой из-за ограниченного количества остановок. Планируется, что поезд будет ходить со скоростью до 110 миль в час (177 км/ч).
Расширенное обслуживание в районе Фарго-Мурхед на границе Северной Дакоты и Миннесоты также запланировано на Фазу I. Amtrak Empire Builder обслуживает этот маршрут, но он неудобно рассчитан для пассажиров в Фарго, поскольку поезда в обоих направлениях запланированы на остановки на станциях между 2 и 4 часами утра. Они используют загруженную северную трансконтинентальную линию BNSF Railway , которая, как ожидается, потребует значительных обновлений для обработки растущего грузопотока. [2]
Второй поезд на коридоре Twin Cities-Milwaukee-Chicago (TCMC) был предложен в качестве дополнения к сервису Empire Builder . MnDOT опубликовал отчет о целесообразности в 2015 году, в котором говорилось, что предлагаемые поезда будут отправляться из Чикаго в 10:25 утра и прибывать в Сент-Пол в 6:15 вечера. В предложении также рекомендуется объединить поезд TCMC с одним из рейсов Amtrak Hiawatha и расширить обслуживание до Minneapolis Target Field Station или St. Cloud. Обслуживание должно было начаться в 2022 году при условии наличия финансирования. [4]
Ожидается, что поезд TCMC начнет работу в мае 2024 года под названием Borealis .
Частью государственного железнодорожного плана MnDot является предлагаемая линия, соединяющая юго-восточный город Рочестер с Сент-Полом и Миннеаполисом. Этот маршрут потребует строительства новой линии. Прямого грузового железнодорожного сообщения между Рочестером и городами-побратимами нет. Планы относительно линии неопределенны.
Из Миннеаполиса или Сент-Пола в Нортфилд, Фэрибо, Оватонну и Альберт-Ли, с последующими планами отправиться на юг в Де-Мойн и Канзас-Сити.
Наряду с Northern Lights Express и линией Рочестера, линия на восток до О-Клэр, штат Висконсин, была определена в 2009 году как коридор Фазы I для реализации до 2030 года. Она будет использовать «улучшенный обычный» сервис со скоростью от 79 до 90 миль в час (от 127 до 145 км/ч) и, скорее всего, будет использовать существующие рельсы, принадлежащие Union Pacific Railroad (бывшие Omaha Road / Chicago и North Western ). [2] Это может стать первым железнодорожным сервисом О-Клэр с тех пор, как Twin Cities 400 прекратил свое существование в 1963 году. В августе 2010 года он был обозначен как «Gateway Corridor», и было начато исследование альтернативного анализа. [5]
Линия Миннесотской долины, проходящая на юго-запад до Манкейто, штат Миннесота, также была определена как коридор Фазы I с «увеличенными обычными» скоростями от 79 до 90 миль в час в 2009 году. [2]
Обычные скоростные поезда, развивающие скорость до 79 миль в час, также планируются к запуску после 2030 года.