HMS Pelican — шлюп класса Osprey , построенный для Королевского флота в середине 1870-х годов. Он был спущен на воду в 1877 году и продан компании Hudson's Bay Company в 1901 году. Он был затоплен в 1953 году.
Pelican был военным шлюпом класса Osprey с композитным корпусом . [1] Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м). [1] [2] Двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель смешанного расширения Humphrys, Tennant and Co., питаемый тремя цилиндрическими котлами, обеспечивал 1056 лошадиных сил на один 13-футовый (4,0 м) гребной винт. [1] Это давало Pelican максимальную скорость 12,2 узла (22,6 км/ч; 14,0 миль/ч). Максимальная дальность плавания составляла 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1] Помимо парового гребного винта, судно также имело барковое вооружение. [1] Стандартная команда судна составляла от 140 до 150 человек. [1]
Pelican был построен на верфи Devonport Royal Dockyard . Судно было заложено 8 марта 1875 года. Оно было спущено на воду 26 апреля 1877 года. Стоимость строительства включала £41,282 на корпус и £14,939 на машины и оборудование. Вооружение состояло из двух 7-дюймовых (90cwt) дульнозарядных нарезных пушек , четырех 64-фунтовых пушек , четырех пулеметов и одного легкого орудия. [1] Pelican и его систершип Wild Swan были позже перевооружены двумя 6-дюймовыми (81cwt) BL пушками и шестью 5-дюймовыми (35cwt) BL пушками . [1]
Pelican был введен в состав Королевского флота 29 ноября 1877 года. [1] В марте 1878 года Pelican был окликнут французским торговым судном Gustave , на борту которого находился экипаж американского торгового парохода PR Hazeltine , затонувшего у мыса Горн , Чили 18 февраля. Капитан американского судна пожелал, чтобы Pelican взял его команду на борт, заявив, что французскому судну не хватает воды, но позже противореча самому себе. Поскольку оба корабля должны были прибыть в Вальпараисо примерно в одно и то же время, капитан Pelican отказался взять их на борт. Впоследствии французский капитан выдвинул обвинение в том, что Pelican отказался оказать помощь судну, терпящему бедствие. Это было опровергнуто двумя членами экипажа PR Hazeltine в письменном показании под присягой . [3]
Pelican был продан как судно снабжения 22 января 1901 года [1] компании Hudson's Bay Company для использования в качестве северного судна снабжения. [4] Во время Первой мировой войны Pelican доставлял припасы в Россию, когда он был атакован всплывшей подводной лодкой . Бой длился полтора часа, но в конечном итоге подводная лодка была отогнана. В 1922 году судно больше не считалось пригодным к эксплуатации и было продано на металлолом Фрейму Баннихину из Сент-Джонса за 1500 долларов. Однако судно не было отправлено на металлолом, а вместо этого было превращено в баржу . В ноябре 1922 года у баржи оборвался трос у мыса Флэт-Пойнт во время буксировки в Сидней, Новая Шотландия . Баржа села на мель около острова Сейбл . Pelican был поднят буксиром Ocean Eagle II и отбуксирован в сторону Сиднея. Однако, оказавшись в гавани, баржа снова села на мель у Южного бара. Баржу снова подняли и пришвартовали в Сиднее. В 1927 году баржа затонула на дне гавани после того, как ее осквернили, и ее кингстоны открылись. Корпус оставался с мачтами, левыми планширями и баком над водой у причала в течение 23 лет. [4] Корпус был отбуксирован в море в сопровождении HMCS Porte Dauphine и затоплен в июне 1953 года. [5]