Линия Mutiara LRT ( англ . Pearl ) — это предлагаемая система легкого скоростного транспорта в Пенанге . Планируется, что линия длиной 28 километров (17 миль) соединит центр города Джорджтаун с его южными пригородами Джелутонг , Гелугор и Баян Лепас , с сообщением с Себеранг Перай через Пенангский пролив . После завершения она будет принадлежать Корпорации массового скоростного транспорта (MRTC). Линия, являющаяся компонентом Генерального плана транспорта Пенанга (PTMP), по прогнозам будет содержать 21 станцию. Строительство линии, как ожидается, начнется в 2025 году и будет завершено к 2030 году. [1] [2]
Линия ранее была известна как линия Bayan Lepas , введенная правительством штата Пенанг в 2015 году как часть PTMP. План предусматривал систему скоростного транзита вдоль сильно урбанизированных восточных береговых линий Джорджтауна по оси север-юг с расширением в сторону отвоеванных островов к югу от Бату Маунга . Он получил условное одобрение от правительства Малайзии в 2019 году, и строительство было запланировано на 2020 год на фоне подавляющей общественной поддержки. Однако строительство неоднократно откладывалось из-за пандемии COVID-19 и общенационального политического кризиса , который привел к отказу от поддержки со стороны последовательных правительств различных политических партий.
После всеобщих выборов 2022 года правительство Малайзии ускорило разработку линии скоростного транзита с дополнительным финансированием, прежде чем полностью взять проект под свой контроль у правительства штата Пенанг. Линия была переименована, а ее расположение было существенно перепроектировано до ее нынешнего состояния, что добавило связь через пролив от Джорджтауна до Себеранг Перай.
Линия Мутиара является основой Генерального плана развития транспорта Пенанга , инициативы, созданной правительством штата Пенанг в 2015 году для улучшения транспортной инфраструктуры по всему штату. [3] Среди компонентов плана строительство нескольких линий скоростного транспорта , особенно линии через ось север-юг восточного побережья острова Пенанг , являются приоритетными для реализации, поскольку линии будут обслуживать густонаселенный городской и промышленный коридор вдоль восточного побережья Джорджтауна , в частности, между центром города и Баян Лепас на юге. [4] [5] Кроме того, транзитная служба облегчит поездки для туристов, прибывающих через Международный аэропорт Пенанга . [6]
В апреле 2015 года появились новостные сообщения о предлагаемой линии легкорельсового транспорта (LRT) от Комтара до международного аэропорта Пенанга . Ожидалось, что линия протяженностью 17,5 км (10,9 миль) будет стоить около RM4,5 млрд. [7] Чоу Кон Ёу , занимавший в то время должность исполнительного советника по местному самоуправлению, управлению дорожным движением и смягчению последствий наводнений, заявил, что на завершение LRT потребуется от пяти до шести лет. [8] Несколько месяцев спустя главный министр Лим Гуан Энг объявил о назначении SRS Consortium в качестве партнера по реализации проекта (PDP) для генерального плана развития транспорта Пенанга (PTMP). В состав консорциума входят Гамуда Берхад в качестве основного акционера, базирующиеся в Пенанге Loh Phoy Yen Holdings и Ideal Property Development. [9]
В декабре того же года консорциум SRS объявил, что строительство линии LRT Bayan Lepas начнется в 2018 году, а завершить его планируется к 2024 году. [10] Первоначальный маршрут линии LRT Bayan Lepas был раскрыт в феврале следующего года. [11] Предлагаемый маршрут состоял из 19 станций, охватывающих 22-километровый (14 миль) участок между Komtar и Permatang Damar Laut , а еще восемь станций были запланированы для предлагаемого проекта рекультивации земель на островах Пенанг Южный (PSI), в результате чего общая длина линии LRT составит 30 км (19 миль). [11] [12]
Поскольку общественный транспорт находится в ведении федерального правительства Малайзии , в марте 2016 года правительство штата представило предлагаемую систему LRT Bayan Lepas в Федеральную комиссию по наземному общественному транспорту (SPAD) для одобрения. [13] [14] [15] Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) также была представлена в Федеральный департамент охраны окружающей среды (DOE) в 2017 году. [15]
Финансирование стало спорным вопросом, так как на тот момент Пенанг был оппозиционным штатом, управляемым блоком Pakatan Rakyat (теперь Pakatan Harapan ). [16] [17] Администрация Наджиба Разака проигнорировала просьбы правительства штата о федеральном финансировании, вынудив штат прибегнуть к проекту рекультивации PSI для финансирования PTMP. [16] [18] Штат подсчитал, что продажа рекультивированных островков принесет RM70 млрд. дохода, что поможет профинансировать стоимость PTMP. Кроме того, развитие островков, как предполагалось, приведет к экономическому перетоку в размере RM100 млрд. [16] [17]
Проект PSI стал политическим вопросом перед выборами 2018 года , когда действующее федеральное правительство Barisan Nasional выступило против рекультивации по соображениям защиты средств к существованию пострадавших рыбаков. [19] PTMP вместе с PSI вошли в предвыборный манифест Пакатана Харапана (PH) из 68 пунктов для Пенанга. [20] Следовательно, линия LRT Bayan Lepas, которая зависела от проекта рекультивации, не получила одобрения до выборов, когда PH перешла к федеральной власти. В 2019 году федеральное министерство транспорта дало условное одобрение на линию LRT Bayan Lepas. Оценочная стоимость линии увеличилась до 8,4 млрд ринггитов. [21]
Подробные планы LRT в Баян-Лепасе были выставлены на всеобщее обозрение в 2019 году в рамках условного одобрения. [22] Несмотря на несогласие с определенными заинтересованными группами , LRT получил около 98% поддержки общественности. [23] [24] Чоу, сменивший Лима на посту главного министра после выборов, заявил, что строительство LRT начнется в 2020 году и что правительство штата получило суверенную гарантию от администрации Махатхира на выпуск облигаций для LRT. [13] [25] [26]
После Sheraton Move , который привел к свержению администрации Махатхира правой партией Perikatan Nasional (PN) в 2020 году, федеральное правительство отменило гарантию по заявке на кредит в размере 500 миллионов долларов США в Азиатский банк развития (АБР) для финансирования Bayan Lepas LRT. [13] [27] Политики PH из Пенанга впоследствии обвинили администрацию PN в «политической вендетте». [28] [29] В разгар политической вражды и общенационального карантина , введенного в ответ на пандемию COVID-19 , правительство штата объявило, что будет искать другие варианты финансирования проекта LRT. [29] [30] К тому времени стоимость проекта оценивалась в 9,5 миллиарда ринггитов. [29]
В 2022 году правительство штата инициировало запрос предложений (RFP) для получения частного финансирования и предварительной квалификации потенциальных операторов линии Bayan Lepas LRT. [31] К концу года на запрос предложений поступило восемь заявок от местных и международных консорциумов, а правительство штата планирует начать строительство в 2023 году. [32] [33]
Федеральные выборы 2022 года привели к созданию правительства единства во главе с председателем PH Анваром Ибрагимом . Будучи премьер-министром , Анвар объявил о дополнительных федеральных ассигнованиях в мае 2023 года для ускорения развития линии LRT Bayan Lepas. [34] С выделением большего количества средств правительство штата решило сократить масштаб проекта PSI с трех до одного островка (Кремниевый остров). [35]
После нескольких месяцев исследований, в 2024 году, федеральное правительство взяло на себя управление линией LRT, переименовав ее в линию Mutiara LRT. [36] [37] Mass Rapid Transit Corporation была назначена застройщиком и владельцем активов, в то время как SRS Consortium должен быть предложен контракт на первый участок, который простирается от острова Силикон до Комтара. Были внесены значительные изменения в трассу, включая расширение через пролив от Комтара до Пенанг Сентрал в Баттерворте , а также перенос предлагаемого депо в Сунгай Нибонг . [36] [38] После переговоров между федеральными и государственными властями трасса была сокращена до 28 километров (17 миль), в то время как станции Macallum и Sungai Dua были обозначены как пересадочные станции. [39] Станция Macallum была объявлена первой станцией, запланированной к строительству, с закладкой фундамента, запланированной на 2025 год. [1] [2] Предполагается, что линия будет завершена к 2030 году. [40]
По состоянию на 5 июля 2024 года [обновлять]схема, окончательно утвержденная правительством штата Пенанг и корпорацией Mass Rapid Transit , включает следующие предлагаемые станции. [39] [41]
