SPRINT Expressway 
Sprint Expressway ( малайский : Sistem Penyuraian Trafik Kuala Lumpur Barat , английский: System of Traffic Dispersal in Western Kuala Lumpur ) — главная сеть скоростных автомагистралей в долине Кланг , Малайзия . Скоростная автомагистраль протяженностью 26,5 км (16,5 миль) разделена на три участка: Kerinchi Link , Damansara Link и Penchala Link . Это трехполосная двухполосная автомагистраль, которая была построена для распределения трафика с перегруженных внутренних городских дорог и узких жилых улиц, ведущих в Куала-Лумпур из западных пригородов, включая Петалинг-Джая , Дамансара и прилегающие районы. Это одна из самых загруженных скоростных автомагистралей в час пик в центр города и из него.
Участки длиной 11,5 км (7,1 миль) от развязки Seputeh на федеральной трассе до NKVE на Jalan Duta. Нулевой километр участка Kerinchi Link находится на развязке Mont Kiara-NKVE.
Участки длиной 9,5 км (5,9 миль) от Каю Ара до развязки Джалан Дута-Семантан. Нулевой километр участка линии Дамансара Линк расположен в Кампунг Каю Ара в Петалинг Джая , Селангор .
Участки длиной 5,5 км (3,4 мили) от скоростной автомагистрали Дамансара–Пучонг в Пенчале , туннель Пенчала до горы Киара . Нулевой километр участка Пенчала-Линк находится на развязке Мон-Киара
Предложение построить скоростную автомагистраль было вызвано интенсивным движением на Jalan Damansara . Концессия на скоростную автомагистраль была присуждена Sistem Penyuraian Trafik KL Barat Sdn Bhd (SPRINT). 23 октября 1997 года между правительством Малайзии и Sprint было подписано концессионное соглашение о приватизации улучшения, модернизации, проектирования, строительства, обслуживания, эксплуатации и управления скоростной автомагистралью.
Дополнительное соглашение было впоследствии подписано 4 сентября 1998 года, чтобы отложить строительство Penchala Link. Срок концессии составляет 33 года и начинается с даты вступления в силу 15 декабря 1998 года. По истечении этого срока сбор платы прекратится, и шоссе будут переданы правительству. Строительство началось в 1999 году, оно включало приобретение и модернизацию нескольких крупных дорог, таких как Jalan Damansara, Jalan Kayu Ara, Jalan Sri Hartamas и Jalan Semantan. Kerinchi Link и Damansara Link были открыты в 2001 году, за ними в 2004 году последовала Penchala Link.
Эта скоростная автомагистраль также имела свою собственную систему взимания платы, известную как «FasTrak». 1 июля 2004 года электронная платежная система FasTrak была заменена электронными платежными системами Touch 'n Go и Smart TAG .
Строительство скоростной автомагистрали SPRINT включало приобретение и модернизацию нескольких крупных дорог:
Скоростная автомагистраль имеет несколько примечательных особенностей:
Проект двухъярусной проезжей части Kerinchi Link от развязки Bukit Kiara съезда 2310 до развязки Kerinchi съезда 2310 был разработан в результате ранних спорных вопросов на этапе разработки. Строительство участка проходило на границе Universiti Malaya , что означало, что строительство могло занять часть университетской территории, что вызвало жалобы. В результате концессионер скоростной автомагистрали Sprint выступил с идеей двухъярусной проезжей части, которая могла бы сократить использование земли.
Во время строительства скоростной автомагистрали Jalan Semantan не удалось расширить до шести полос; в результате концессионер автомагистрали выбрал другую главную дорогу в центре города Дамансара для восточного маршрута, включая Jalan Johar и Jalan Beringin. Центр города Дамансара стал «островом» разделенных проезжих частей.
Когда скоростная автомагистраль была открыта для движения, двухполосный съезд длиной 530 м с северного направления Kerinchi Link на Penchala Link на Mont Kiara Interchange Exit 2303 не мог быть открыт для движения из-за того, что землевладелец огородил землю, которая стала частью съезда. Действия землевладельца создали трудности для жителей Bukit Kiara и Sri Hartamas, и даже для самого концессионера шоссе.
Тем временем концессионер шоссе сделал более узкий временный съезд к Penchala Link, но, по словам концессионера шоссе, временный съезд довольно небезопасен из-за риска столкновения сзади. На данный момент концессионер шоссе все еще ведет переговоры с владельцем земли, чтобы открыть двухполосный съезд. [1]
3 июня 2010 года в 15:00 министр труда Датук Шазиман Абу Мансор официально открыл спорный пандус.
До сих пор участники дорожного движения, проживающие в районах Монт-Киара и Шри-Хартамас , желающие попасть на Джалан-Дута , скоростную автомагистраль Дута–Улу-Кланг (DUKE) и Пенчала-Линк, могли использовать только две полосы.
«Этот новый пандус облегчит движение почти 22 000 транспортных средств в день», — сказал он журналистам после открытия пандуса.
Шазиман сообщил, что строительство 50-метрового пандуса, которое откладывалось семь лет из-за проблем, связанных с приобретением земли, было завершено через пять месяцев после вмешательства премьер-министра Малайзии Датука Сери Наджиба Тун Разака , который немедленно одобрил выделение около 20 миллионов ринггитов на приобретение земли.
Старый SJKC Damansara имел один блок, расположенный в секции 17 около Jalan Damansara (теперь Sprint Expressway). Однако 26 января 2001 года школа была переведена из старого блока в секции 17 в новую умную школу в PJU 3, около Tropicana Golf and Country Club, следуя указаниям федерального правительства о том, что она больше не обеспечивает «благоприятную среду для обучения» из-за пробок на дорогах и шумового загрязнения от соседней Sprint Expressway.
На автомагистрали Sprint Expressway используются открытые системы взимания платы.
В рамках инициативы по ускорению транзакций на пунктах взимания платы Kerinchi Link, Damansara Link и Penchala Link с 2 марта 2016 года все транзакции по оплате проезда на трех участках пунктов взимания платы на скоростной автомагистрали Sprint Expressway проводятся в электронном виде с помощью карт Touch 'n Go или SmartTAG. [2] [3]
(По состоянию на 15 октября 2015 г.) [4] [5] [6]