King's Highway 93 , обычно называемое просто Highway 93 , является обслуживаемым провинцией шоссе в канадской провинции Онтарио . Расположенное полностью в округе Симко , шоссе простирается на 23,9 километра (14,9 миль) от развязки с Highway 400 в Спрингвотере , к югу от общины Хиллсдейл , до пересечения с Highway 12 на границе города Мидленд . Маршрут следует по исторической дороге Пенетангуишен , ранней дороге колонизации , которая служила для соединения озера Симко с заливом Джорджиан , тем самым обеспечивая сухопутный маршрут от озера Гурон до озера Онтарио через улицу Йонге .
До 1997 года шоссе было почти в два раза длиннее, простираясь на 15 километров (9,3 мили) дальше на юг, чтобы встретиться с шоссе 11 и шоссе 400A в Краун-Хилл , и на семь километров дальше на север до Пенетангуишена . Поскольку южный участок шёл параллельно шоссе 400 всего в двух километрах к востоку, а северный сегмент в основном использовался для муниципального транспорта в Пенетангуишене и Мидленде, оба сегмента в том же году были переданы округу Симко. Впоследствии они были обозначены как Дорога округа Симко 93. 26 марта 2014 года было объявлено, что маршрут будет переименован в Мемориальное шоссе Сары Берк в память о пионере фристайла на лыжах Саре Берк . [3]
В своем нынешнем виде шоссе 93 начинается на развязке с шоссе 400; съезд 121. Раньше шоссе продолжалось к югу оттуда до центра города Барри, но теперь оно известно как шоссе округа Симко 93. От шоссе 400 маршрут извивается на север вдоль исторической дороги Пенетангуишен через округ Симко . Он делит пополам сообщество Хиллсдейл и огибает восточную береговую линию озера Орр , обеспечивая доступ к многочисленным коттеджам, расположенным вокруг озера. Между Хиллсдейлом и озером Орр, а также между озером Орр и Уэверли шоссе почти полностью окружено густыми хвойными лесами, с редкими сельскохозяйственными угодьями и загородными домами, усеивающими ландшафт. В сообществе Уэверли маршрут пересекает северную конечную точку бывшего шоссе 27 , теперь шоссе округа Симко 27. [4] [5]
К северу от Уэверли шоссе продолжает извиваться на север в сторону залива Джорджиан, отходя от старой дороги Пенетангуишен в Мерц-Корнер. Сельские дома выстроились вдоль маршрута между двумя общинами, переходя в смесь леса и сельскохозяйственных угодий. Он изгибается вокруг западной стороны большого холма, прежде чем войти в общину Уайбридж , где пересекает реку Уай. В нескольких километрах к северу от Уайбриджа шоссе 93 заканчивается к юго-западу от Мидленда на шоссе 12; оба имеют общие северные конечные пункты, хотя провинциальное обслуживание заканчивается в 200 метрах (660 футов) к северу от перекрестка. Когда-то оно продолжалось на север в Пенетангуишен, заканчиваясь на береговой линии гавани Пенетангуишен в заливе Джорджиан. [4] [5]
Шоссе 93, а также его бывшее южное продолжение до Барри, следует по дороге Пенетангуишен. Дорога была первоначально обследована Сэмюэлем Стрит Уилмотом в 1808 году, но строительство не началось. [6] В 1811 году компания North West Company снова предложила этот маршрут, но только после падения Детройта в 1813 году проект был ускорен. [6] Эта дорога была построена между 1814 и 1815 годами под руководством доктора Уильяма «Тигра» Данлопа от северной стороны залива Кемпенфельт (к востоку от Барри ) до городка и военно-морского учреждения в Пенетангуишене на заливе Джорджиан ; это была первая дорога, построенная на территории нынешнего округа Симко. [7] Маршрут был принят Департаментом автомагистралей (DHO, предшественником современного Министерства транспорта) в 1937 году.
В течение нескольких лет река Холланд и озеро Симко были единственным средством передвижения между Йорком (ныне Торонто) и верхними Великими озерами; Холланд-Лэндинг был северной конечной точкой улицы Йонг-стрит. Военный маршрут в залив Джорджиан-Бей до и во время войны 1812 года пересекал озеро Симко к верховью залива Кемпенфельт, затем по Девятимильному порту к Уиллоу-Крик и реке Ноттавасага . Военный пост Пенетангуишен был открыт до войны, однако из-за отсутствия подходящего сухопутного транспортного маршрута проход из Йорка в озеро Гурон продолжался через Ноттавасагу. Дорога Пенетангуишен заменила этот маршрут, когда в 1818 году было открыто военно-морское учреждение. [7]
Маршрут дороги был обследован в 1808 году Сэмюэлем Уилмотом. После того, как британцы захватили форт Мичилимакинак в войне 1812 года, необходимость снабжать захваченный форт создала необходимость в строительстве кораблей на озере Гурон, что, в свою очередь, означало, что эффективный маршрут снабжения должен был быть перекрыт. Решение о перекрытии дороги было принято в ноябре 1814 года генералом Гордоном Драммондом . Строительство было завершено к следующей весне. После войны прилегающие земли были куплены в рамках покупки озера Симко-озеро Гурон у индейцев племени Чиппевэй , и дорога была открыта для заселения. Королевское земельное управление отнеслось к ней с особым вниманием, поскольку стратегическое значение пути к военно-морской базе привело к тому, что дорога стала предпочтительной для военных поселенцев. Большое количество солдат, служивших в Канаде или в других местах по всей Британской империи, были поселены вдоль дороги и в окрестностях Пенетангуишена, а также пенсионеры из госпиталя Челси . Многие из перешедших на компенсацию пенсионеров были доведены до состояния крайней нищеты . [7] [8]
В 1824 году началось строительство новой дороги, соединяющей Yonge Street в Holland Landing с Penetanguishene Road. Завершенная в 1827 году до залива Кемпенфельт, она также называлась Penetanguishene Road, но позже была переименована в Yonge Street. Эта часть Penetanguishene Road стала частью шоссе 11 в 1920 году. [7]
Шоссе 93 было впервые принято DHO 13 апреля 1938 года, выступая в качестве альтернативного маршрута для шоссе 27. [2] 28,2-километровое (17,5 миль) гравийное шоссе начиналось у шоссе 11 в Краун-Хилл и заканчивалось у шоссе 27 в Уэверли; шоссе 27 продолжалось на север вдоль дороги Пенетангуишен. [9] Оно было заасфальтировано между Крейгхерстом и Уэверли в 1956 году, [10] [11] и между Краун-Хиллом и Крейгхерстом в 1960 году. [12] [13]
Тем временем, 24 декабря 1959 года шоссе 400 было открыто как двухполосная автомагистраль с пересечением на одном уровне с шоссе 93 между Крейгхерстом и Хиллсдейлом. [14] В начале 1980-х годов автомагистраль была разделена на четыре полосы, а на шоссе 93 была построена развязка, открывшаяся в 1982 году. Ныне переименованное Министерство транспорта и коммуникаций также перенумеровало несколько автомагистралей в округе Симко, чтобы соответствовать этому, включая переименование шоссе 27 между Уэверли и Мидлендом в часть шоссе 93. [15] Это увеличило длину шоссе до максимальной в 46,5 километров (28,9 миль). [16]
В рамках серии бюджетных сокращений, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты была передана на более низкий уровень правительства, процесс, называемый загрузкой. 15,3-километровый (9,5 миль) участок шоссе 93, параллельный шоссе 400, был определен как избыточный и, следовательно, был загружен в округ Симко 1 апреля 1997 года. 7,3-километровый (4,5 мили) участок к северу от шоссе 12 в Пенетангуишене в основном обслуживал местный трафик и был загружен в тот же день. [17] Оба загруженных участка теперь известны как дорога округа Симко 93. [4]
26 марта 2014 года провинция объявила всю протяженность шоссе 93 Мемориальным шоссе Сары Берк. Берк родилась в Барри и выросла в Мидленде; фристайлистка погибла в результате несчастного случая во время тренировки в январе 2012 года. [3]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 93, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] Весь маршрут проходит в округе Симко . [4]
Новое расширение длиной 22 мили с юга от Краун-Хилла до Колдвотера будет готово для движения сегодня днем.