Peninsula 400 был ежедневным экспрессом пассажирского поезда, эксплуатируемого Chicago and North Western Railway между Чикаго и Ишпемингом , в Верхнем полуострове Мичигана . Он работал как поименованный состав с 1942 по 1969 год. Это был один из 400 пассажирских поездов железной дороги , чье название произошло от оригинального экспресса «400 миль, 400 минут», эксплуатируемого железной дорогой между Чикаго и Миннеаполисом–Сент-Полом . [1]
Обслуживание началось в 1942 году, и Peninsula 400 быстро стал главным хитом, привлекая больше пассажиров, чем гораздо более престижный Twin Cities 400 , и командуя четырнадцатью пассажирскими вагонами при движении к югу от Грин-Бей, штат Висконсин . Поезд, пронумерованный как 214–209 (в зависимости от того, в каком направлении он ехал), часто тянулся за одиноким ALCO DL-107 компании North Western и EMD E3 или E6 . В отличие от многих других 400 -х, требовалось два локомотива из-за большого количества пассажиров поезда, что требовало длинных составов. [2] Например, в 1943 году поезд в среднем перевозил 662 пассажира на своем рейсе на север и 468 пассажиров на обратном пути на юг. В целом, Peninsula 400 перевез 674 299 пассажиров менее чем за два года эксплуатации. [3]
.jpg/1280px-CNW_Passenger_Train_214,_the_Bi_Level_Penninsula_400_in_Kenelworth,_IL_on_January_24,_1963_(25915273855).jpg)
К 1954 году железная дорога обратилась в Комиссию по коммунальным услугам Мичигана с просьбой прекратить часть маршрута Эсканаба – Ишпеминг. Железная дорога заявила, что теряет $80 000 в год от продолжения движения поезда до Ишпеминга. Даже несмотря на то, что восемь лет спустя для обслуживания потребовалось дополнительно пять пассажирских вагонов в праздничный сезон, оно все еще не могло обеспечить годовую прибыль. [4] [5]
В октябре 1958 года Peninsula 400 получил двухэтажное оборудование, включая пассажирские вагоны, салон и салон-вагон. Это введение стало первым случаем, когда североамериканский пассажирский поезд использовал электроэнергию на головной станции (HEP) вместо парового отопления. [6] Примерно в это же время поезд был показан в фильме 1959 года «Анатомия убийства» в сценах, снятых на железнодорожной станции Ишпеминг. [7] До определенного момента в 1960 или 1961 году CNW использовал ночной аналог поезда через Манитовок, Iron Country, с пассажирскими вагонами, вагоном-рестораном, салон-вагоном, вагоном-таверной и спальным вагоном с удобствами от купе до двухместных спален и купе. [8] [9]
Хотя Комиссия не позволила North Western отказаться от поезда в 1954 году, она изменила свою позицию пятнадцать лет спустя. Таким образом, Peninsula 400 совершил свой последний рейс Чикаго–Ишпеминг 15 июля 1969 года, и вместе с ним исчезло прозвище «400» Chicago and Northwestern. [10] Неназванный остаток продолжал курсировать между Чикаго и Грин-Бей до образования Amtrak 1 мая 1971 года. [11] Peninsula 400 остается последним регулярным пассажирским поездом, обслуживавшим Верхний полуостров; в настоящее время этот район обслуживается междугородними автобусами, а ближайшая железнодорожная станция для большинства жителей UP находится в 172 милях к югу от Маринетт в Милуоки , штат Висконсин. [12]
31 января 1949 года в Роке, штат Мичиган , у Peninsula 400 произошел перегрев подшипника на вышедшем из строя тяговом двигателе, что привело к сходу с рельсов. [13] Один человек погиб и 15 получили ранения. Похожая авария произошла 11 января с поездом Orange Blossom Special компании Seaboard Coast Line , [13] у которого также произошел перегрев подшипника на тяговом двигателе дизельного локомотива, который затем заклинил и привел к сходу с рельсов. Один человек погиб и 76 получили ранения. В обоих случаях перегретый двигатель замерз, из-за чего колесо перестало вращаться и протерлось на ровном месте, что в конечном итоге привело к сходу поездов с рельсов. [13]
В 1957 году семь вагонов Peninsula 400 сошли с рельсов около Браун-Дир, штат Висконсин , в результате чего 22 человека получили ранения. [14] В 1963 году экспресс врезался в остановившийся грузовой поезд в Маринетте, штат Висконсин . Пятнадцать человек получили ранения. [15]