Пенсильванский флот (более официально известный как Пенсильванский государственный флот или в современных терминах Пенсильванское военно-морское ополчение ) служил военно-морскими силами Пенсильвании во время Американской революции и после нее, до формирования Военно-морского флота Соединенных Штатов . Суда флота служили почти исключительно на реке Делавэр и были активны (вместе с кораблями Континентального флота ) сначала в защите подступов к городу Филадельфия во время британской кампании , которая успешно заняла город в 1777 году, а затем в предотвращении (по крайней мере на время) Королевского флота от снабжения оккупационной армии.
Военно-морская милиция также возобновила свою деятельность в конце XIX — начале XX века.
Поскольку в соответствии с §7851 статьи 10 Кодекса США [1] военно-морские ополчения являются частью организованного ополчения Соединенных Штатов и, следовательно, считаются таковыми, Военно-морские силы Пенсильвании могут быть в любой момент в будущем возобновлены либо через офис губернатора Пенсильвании , либо законодательным актом, принятым двухпалатной Генеральной ассамблеей Пенсильвании .
Когда в начале 1775 года разразилась Американская война за независимость , Комитет безопасности колонии Пенсильвания решил, что столицу колонии и место проведения Второго континентального конгресса , Филадельфию , необходимо защитить от вторжений британских военных судов на реку Делавэр . 6 июля 1775 года он санкционировал покупку и оснащение кораблей для этой цели. [2] Два дня спустя он разместил свой первый заказ на вооруженную галеру . К тринадцатому октябрю такие лодки были построены по цене 550 фунтов стерлингов каждая и оснащены одной пушкой на носу. [3] Томас Рид был назначен коммодором флота.
Первые шесть были запущены к 19 июля, а еще шесть были запущены к концу августа. Их имена были: Bulldog , Burke , Camden , Congress , Dickinson , Effingham I , Experiment , Franklin , Hancock , Ranger и Warren .
Кроме того, в конце 1775 и начале 1776 года было построено 10 пожарных плотов, которые были переданы под командование капитана Джона Хейзелвуда ; «Арнольд» и « Патнэм» были построены как плавучие батареи и укомплектованы морскими пехотинцами штата Пенсильвания. В апреле 1776 года штат приобрел « Монтгомери» , капитаном которого Рид был до тех пор, пока не получил комиссию Континентального флота в октябре 1776 года.
К концу августа 1776 года военно-морской флот штата Пенсильвания насчитывал 768 человек, управлявших 27 судами, и еще 21 судно поменьше было заказано. Они были вооружены четырехфунтовой пушкой на носу и классифицировались как сторожевые катера.
Флот попал под широкий контроль Комитета безопасности, который создал подкомитеты для управления операциями и приобретениями флота. Когда государство приняло новую конституцию с Верховным исполнительным советом в качестве исполнительной власти, управление флотом было поручено Совету безопасности. В марте 1777 года совет создал военно-морской совет, который нес полную ответственность за флот, за исключением выдачи офицерских комиссий, полномочия которого совет сохранил.
Общее командование флотом было временами спорным. Томас Рид был его первым коммодором , но 13 января 1776 года его сменил Томас Колдуэлл, который прослужил недолго и ушел в отставку из-за плохого здоровья в марте. Его преемник, Сэмюэл Дэвидсон, был повышен комитетом раньше других капитанов и едва не вызвал мятеж. [4] В результате Дэвидсон был сначала отстранен от командования флотом, а затем в конечном итоге уволен из флота. Затем командование флотом было передано Томасу Сеймуру, но капитан Хейзелвуд возражал против службы под началом пожилого Сеймура. Когда британские операции начали угрожать Филадельфии в сентябре 1777 года, совет уволил Сеймура и передал общее командование флотом Хейзелвуду. [5]
В сентябре 1778 года государство учредило адмиралтейский суд для рассмотрения морских дел и распределения призов. Хотя, по-видимому, не было принято никакого явного закона, разрешающего каперство , государство выдало более 400 каперских свидетельств в период с 1776 по 1782 год.
Военно-морской флот принял участие в боевых действиях 6 мая 1776 года, когда они вступили в бой с британскими кораблями Roebuck и Liverpool , заставив их отступить в Ньюкасл, штат Делавэр . Флот также активно удерживал британские войска подальше от восточного берега реки, когда генерал Джордж Вашингтон отступал через Нью-Джерси после потери Нью-Йорка . Хейзелвуд сыграл важную роль в предотвращении расквартирования гессенских войск в Берлингтоне, штат Нью-Джерси , городе, симпатизирующем лоялистам , бомбардируя его, когда там были замечены гессенцы. Это заставило их командира Карла фон Донопа расквартировать свои войска гораздо шире, и, возможно, способствовало победе Вашингтона в битве при Трентоне 26 декабря 1776 года. [6]
Военно-морской флот штата Пенсильвания отвечал за оборону реки Делавэр, когда Филадельфия была оккупирована британскими войсками во главе с генералом сэром Уильямом Хоу в 1777 году, поскольку Королевский флот хотел контролировать реку, чтобы пополнять запасы армии Хоу. Сначала объединенный флот Пенсильвании и Континента был успешным, отразив одну попытку Королевского флота пройти оборону Форт-Мерсера и Форт-Миффлина 22 и 23 октября, что привело к уничтожению двух британских военных кораблей, HMS Augusta и HMS Merlin , которые находились под командованием адмирала Фрэнсиса Рейнольдса . Флот также бомбардировал силы фон Донопа, когда они атаковали Форт-Мерсер в битве при Ред-Бэнке , в которой гессенцы потерпели одно из своих худших поражений в войне. [7]
В ноябре два форта были захвачены британскими войсками, и флот коммодора Джона Хейзелвуда был вынужден отступить вверх по реке. Неблагоприятные ветры замедлили их продвижение, и четыре корабля ( Montgomery , Delaware , Arnold и Putnam ) были сожжены, чтобы предотвратить их захват. [8] В апреле 1778 года большая часть флота была уничтожена до ожидаемых британских операций против него. Однако известие о том, что британцы собираются уйти из Филадельфии, привело к его воскрешению, и в июле капитан Хейзелвуд сообщил, что бриг Convention готов к действию. Его существование как значительной силы было ограничено прибытием французского флота на североамериканское побережье, и в августе 1778 года собрание штата проголосовало за продажу большей части его оставшихся кораблей, оставив только Convention и несколько более мелких судов.
Меньшие суда оказались недостаточной защитой для торговых судов купцов Пенсильвании. В ответ на их петиции государство санкционировало строительство General Greene в марте 1779 года. Под его капитаном Джеймсом Монтгомери он курсировал между Нью-Йорком и Чесапикским заливом , часто вместе с кораблями Континентального флота или каперами, и отправил ряд призов в Филадельфию. По словам Монтгомери, его команда была практически неуправляемой, и он был продан в конце парусного сезона 1779 года. Его необычно низкая продажная цена вызвала подозрения в сговоре в этом процессе. [9]
К 1782 году деятельность Королевского флота и каперов-лоялистов снова побудила торговцев Филадельфии подать прошение об улучшении морской обороны. Это привело к вводу в эксплуатацию судна Hyder Ally , которое было оснащено торговцами и передано под командование Джошуа Барни из Континентального флота . После успешного захвата HMS General Monk Барни принял на себя командование судном, переименовав его в Washington . После похода в Вест-Индию судно было продано Континентальному флоту. Hyder Ally продолжало патрулировать без особого успеха. К февралю 1783 года, когда мир, казалось, уже близок, большинство судов штата были проданы, а его моряки уволены. 10 апреля 1783 года Верховный исполнительный совет приказал избавиться от оставшихся вооруженных судов.
Флаги военно-морского флота Пенсильвании контролировались Пенсильванским военно-морским советом. Совет отчитывался перед Комитетом безопасности Ассамблеи провинции Пенсильвания. В июле 1775 года президентом Комитета безопасности был Бенджамин Франклин . В то время комитет приказал построить канонерские лодки, которым в конечном итоге понадобились бы флаги как часть их оборудования. Еще в октябре 1776 года капитан Уильям Ричардс все еще писал в Комитет безопасности, запрашивая проект, который он мог бы использовать для заказа флагов для флота. [10]
Бетси Росс была одной из тех, кого наняли делать флаги для флота Пенсильвании. [11] Запись от 29 мая 1777 года в записях Пенсильванского военно-морского совета включает приказ заплатить ей за ее работу. [12] Она сформулирована следующим образом:
Заказ Уильяма Уэбба Элизабет
Росс на четырнадцать фунтов, двенадцать шиллингов и два
пенса на изготовление корабельных флагов [и т. д.], поступивший в
магазин Уильяма Ричардса………………………………………….14.12.2 фунтов стерлингов [13]
Корабельный цвет военно-морского флота Пенсильвании включал (1) флаг; (2) длинный узкий вымпел; и (3) короткий узкий вымпел. Флаг представлял собой синий флаг с 13 полосами — семью красными и шестью белыми в кантоне флага (верхний левый угол). Он развевался на шесте в задней части корабля. Длинный вымпел имел 13 вертикальных красно-белых полос около мачты; остальная часть была сплошного красного цвета. Он развевался на вершине грот-мачты корабля, центральный шест удерживал паруса. Короткий вымпел был сплошным красным и развевался на вершине бизань-мачты корабля — шеста, удерживающего паруса корабля, ближайшего к корме (задняя часть корабля). [14]
В апреле 1889 года Пенсильванская военно-морская милиция была преобразована в Военно-морские силы Пенсильвании [15] — одно из многих организованных государственных военно-морских ополчений, которые были предшественниками современного Военно -морского резерва . [16]
Paullin Massachusetts navy.В данной работе содержится краткая информация о флотах различных государств.
В статье содержится информация, собранная из общедоступных источников: Словаря боевых кораблей ВМС США и Военно-морского регистра судов .