Паром « Калакала» ( произносится как /kəˈlɑːkəˌlɑː/ ) [ 1 ] был паромом , который курсировал по заливу Пьюджет-Саунд с 1935 года до своего выхода на пенсию в 1967 году .
MV Kalakala была известна своей уникальной обтекаемой надстройкой, стилем ар-деко и роскошными удобствами. Судно было популярной достопримечательностью для местных жителей и туристов и было признано вторым после Space Needle по популярности среди посетителей Сиэтла во время Сиэтлской всемирной выставки 1962 года . Судно известно как первое в мире обтекаемое судно за свой уникальный стиль ар-деко.
После прекращения пассажирских перевозок в 1967 году судно было выброшено на берег в Кадьяке, Аляска , и переоборудовано в завод по переработке креветок. В 1998 году судно было снято с мели и отбуксировано в залив Пьюджет-Саунд, где владелец надеялся восстановить судно. В это время судно продолжало разрушаться, и в 2011 году Береговая охрана объявила судно опасным для судоходства. Не имея возможности собрать необходимые средства на восстановление, судно было отправлено на слом в 2015 году.
Она была построена для пригородного паромного сообщения Key System в заливе Сан-Франциско между Оклендом и Сан-Франциско и названа Peralta в честь одной из первых испанских семей-основателей этого района. Спущенная на воду в апреле 1926 года, она имела двухстороннюю конструкцию и работала на паровой турбоэлектрической силовой установке. [2]
17 февраля 1928 года во время стоянки в Окленде нос «Перальты» затонул в воде, вызвав волны, прокатившиеся по палубе. Погибли пять пассажиров. Основной причиной аварии было признано неправильное заполнение балластных цистерн в задней части судна водой, чтобы уравновесить вес пассажиров, которые массово двигались к носу для высадки. [3]
Вечером 6 мая 1933 года во время стоянки у паромного терминала Окленда в 23:00 в соседнем железнодорожном депо начался поджог, который перекинулся на судно Peralta , надстройка которого обрушилась из-за сильной жары, и страховая компания списала его.
Все еще целый корпус Peralta привлек внимание Александра Пибоди, президента Puget Sound Navigation Company (PSNC), также известной по своему маркетинговому названию «Black Ball Line». Он сделал предложение, и 12 октября 1933 года судно было продано PSNC, которая отбуксировала корпус буксиром Creole на верфь Lake Washington Shipyards в Хоутоне, штат Вашингтон (с тех пор присоединенную к Киркленду ), чтобы восстановить судно в качестве парома. [1] [4] В течение следующих двух лет оно было перестроено. Остатки надстройки и машин были удалены, а ширина была уменьшена с 68 футов до 55 футов 8 дюймов. [5]
Был установлен только один дизельный двигатель, поскольку предполагалось, что она будет работать как одностороннее судно, курсирующее между Сиэтлом и Бремертоном. Поскольку маршрут был длинным, скорость считалась важной, как и способность перевозить как пассажиров, так и автомобили. После того, как его жена предложила, что новый дизайн должен быть отличительным и модернистским, [6] Пибоди решил включить обтекаемость в новую надстройку. Луи Проктор, инженер компании Boeing , предоставил ранний концептуальный дизайн. Отступ рулевой рубки имитировал отступ кабины позади носа самолета. Ходовой мостик не имел функционального назначения, но напоминал крылья, вписываясь в дизайн в авиационной тематике. Ей также дали модернистский интерьер в стиле ар-деко с камбузом с полным спектром услуг, женской гостиной и мужским баром на нижней палубе, а также душевые для рабочих дока, возвращающихся домой с военно-морской верфи в Бремертоне. [1] [7]
Новый процесс электросварки, или дуговой сварки , использовался вместо заклепочной конструкции, что придавало бесшовный вид, соответствующий обтекаемому дизайну. Kalakala был первым судном, на котором была использована новая технология. [1] Новый мостик и рулевая рубка были построены полностью из меди из-за опасений, что сталь, использованная в остальной части судна, будет мешать компасу судна. [8]
В ноябре 1934 года Уильям О. Торнили, публицист PSNC и президент Ассоциации путешествий на Олимпийском полуострове, назвал новый паром Kalakala , что означает «птица» на жаргоне тихоокеанских индейцев северо-запада . [9] [10] Торнили запустил общенациональную рекламную кампанию, начавшуюся с больших рекламных щитов, на которых было просто написано «KALAKALA!» Позже на них было написано «KALAKALA, Seattle, WA» и также была размещена фотография судна. [6] Это название стало традицией для всех судов паромного флота Департамента транспорта штата Вашингтон (который приобрел право собственности на Kalakala в 1951 году) носить местные имена. [7]
После празднеств, 4 июля 1935 года, «Калакала» вступила в строй, став знаменитой. [6] [1] Помимо паромного сообщения, она использовалась для «круизов при лунном свете» с живым танцевальным оркестром. [6]
Kalakala несла тяжелую службу во время Второй мировой войны , перевозя рабочих верфей и военнослужащих ВМС между Сиэтлом и Бремертоном по растянутому графику. Вандализм и хулиганство привели к развертыванию Берегового патруля и закрытию бара. Эта служба привела к прозвищу «Рабочая лошадка залива Пьюджет-Саунд». [6]
Дизайн Kalakala, вдохновленный самолетами, принес в жертву функциональность. Отступ рулевой рубки сделал невозможным увидеть нос судна, что привело к трудностям при швартовке. Небольшой размер обтекаемой рулевой рубки и круглые окна также затрудняли круговой обзор. Автомобильная палуба была сужена ради формы, жертвуя шириной полосы. Это привело к 40%-ному сокращению количества транспортных средств, которые можно было перевозить, поскольку американские автомобили стали шире в послевоенные годы, с соответствующим падением экономической эффективности, в то время как пассажирам было трудно протискиваться между автомобилями по пути к посадке и высадке с парома. С появлением более эффективных лодок класса Evergreen State в середине 1950-х годов Kalakala устарела. Однако закрытая конструкция носа сделала ее пригодной для маршрутов на открытой воде, таких как маршрут Порт-Анджелес - Виктория, где она служила с 1955 по 1959 год.
Kalakala испытывала сильную вибрацию, которая распространялась по всему судну во время работы. Вероятно, это было связано с плохой центровкой двигателя во время перестройки 1930-х годов. [11] Когда в 1956 году винт был заменен на новый с 5 лопастями, вибрация снизилась на 40%. [6] Хотя PSNC хотело, чтобы Kalakala была известна как Silver Swan , вскоре она получила другие, менее лестные прозвища, включая Silver Slug , Silver Beetle , Galloping Ghost of the Pacific Coast и, среди скандинавского сообщества Сиэтла, Kackerlacka , что означает «таракан». [12]
В феврале 1946 года судно Kalakala получило лицензию Федеральной комиссии по связи (FCC) № 001, когда оно было оснащено первой коммерческой радиолокационной системой. [13]
Калакала была представлена в качестве транспортного средства для экскурсий по верфям Бремертона во время Всемирной выставки в Сиэтле в 1962 году. [6]
В 1967 году Kalakala вышла из эксплуатации и перешла на ремонтную базу Washington State Ferries в Игл-Харборе . Год спустя ее продали компании по переработке морепродуктов и отбуксировали на Аляску для работы на консервном заводе по переработке крабов в Узинки, Аляска. Позже Kalakala была вытащена на берег в Кадьяке в 1970 году и использовалась для переработки креветок.
Питер Бевис обнаружил ржавеющий остов во время рыбалки в 1984 году. Kalakala все еще работала как консервный завод, а ее внутренняя структура была переделана, чтобы создать здание с цементными полами, гипсокартоном и потолочной плиткой. После сложных финансовых переговоров судно было снято с мели и отбуксировано обратно в Сиэтл в 1998 году. Судно стало источником споров на оставшуюся часть своего существования, поскольку его владельцы не смогли собрать достаточно средств, чтобы отремонтировать судно или даже оставить его пришвартованным на озере Юнион в Сиэтле.
Судно было продано в 2004 году частному инвестору, который переместил его на якорную стоянку в заливе Неа, предоставленную народом Мака . Вскоре после прибытия в залив Неа Калакала был выселен племенем Мака, которое также подало иск против владельцев. Затем судно было перемещено в Такому, штат Вашингтон .
В феврале 2008 года владелец Kalakala Стив Родригес объявил о своем намерении приобрести дополнительные старинные паромные суда и отреставрировать их и Kalakala либо как паромы, работающие на ветряных и солнечных технологиях, либо как музеи. Kalakala должна была начать работу над своим корпусом и надстройкой в сухом доке в 2010 году, [14] но этого так и не произошло. После шести лет в Такоме Kalakala начала выставляться на продажу, и чиновники забеспокоились, что паром может представлять экологическую опасность. [15] Владелец судна также был вынужден принять меры после того, как штат Вашингтон принял закон, сосредоточенный на удалении заброшенных или заброшенных судов. [16] По этим причинам владелец Kalakala выставил его на продажу за номинальную плату в один доллар, при условии, что покупатель обязуется отремонтировать Kalakala . [17]
В декабре 2011 года Береговая охрана объявила судно опасным для судоходства. Среди прочего Береговая охрана заявила, что его швартовные приспособления были ненадлежащими. Береговая охрана установила 19 декабря крайним сроком для владельца, чтобы отремонтировать корпус судна и представить план по его буксировке с его текущего места стоянки в Такоме. Этот срок не был соблюден. Владелец, Стив Родригес, подал апелляцию на это постановление, утверждая, что анонимное лицо купило судно. Береговая охрана отклонила апелляцию, поскольку не было никаких доказательств того, что на судне были выполнены какие-либо работы, и никаких доказательств предполагаемой продажи. [18]
Береговая охрана описала судно как находящееся в таком хрупком состоянии, что оно может не выдержать перемещения на другую стоянку и, возможно, его придется сдать на слом. [19] В июле 2012 года Стив Родригес подал в суд на штат Вашингтон, утверждая, что штат не выполнил свою «обязанность» помочь сохранить паром. Иск Родригеса требовал, чтобы штату не дали возможности заставить Калакалу быть перемещенным, конфискованным или затопленным, и пытался заставить штат заплатить около 50 миллионов долларов за восстановление парома в соответствии с предложением, которое Родригес ранее подал, но которое было отклонено. [20] В ноябре 2012 года Карл Андерсон, владелец возвышенностей водного пути Хилебос, где была пришвартована лодка, завладел судном в обмен на 4000 долларов, которые, как он утверждал, Родригес должен был ему за просроченную арендную плату. [21]
4 января 2015 года владелец Карл Андерсон объявил, что Kalakala будет разобрана на металлолом. [11] 22 января Kalakala была отбуксирована в сухой док Такомы, и утилизация началась немедленно. [22] К первой неделе февраля утилизация была завершена, и только несколько частей, таких как окна, рулевая рубка и руль, были сохранены и проданы в качестве сувениров. [23]
Несколько художественных проектов возникли из увлечения Калакалой , включая полноформатный альбом сольных композиций для виолончели , записанных на борту судна в ноябре 2003 года, под названием Songs from a Parallel Universe . Существует пока не выпущенный фильм о «Танце призраков» [ требуется разъяснение ], который был снят на Калакале . [ требуется обновление ] Также на борту Калакалы состоялся живой концерт с участием исландской группы múm , Серены Тидеман и Эйвинда Канга . Акварелист Роберт Тандеки нарисовал ее в последние дни ее жизни. Художник Кори Энч нарисовал большую фреску Калакалы в центре Порт-Анджелеса в 1995 году. [24]
В 2002 году здесь проходили выставки бакалавриата факультета дизайна и искусств Корнуольского колледжа . [ необходима ссылка ]
Временная пиратская радиостанция, вещающая из Калакалы , показана в документальном фильме 2005 года «Пиратское радио США» .
Город Киркланд выкупил некоторые из списанных частей Калакалы и, по состоянию на 2018 год [обновлять], рассматривает возможность их использования в общественном художественном проекте. [25] [ требуется обновление ] Несколько частей судна были размещены на парковке Salty's на Алки в Западном Сиэтле , включая рулевую рубку, обращенную к заливу Эллиотт и горизонту Сиэтла. [26]
Части моста и коленчатый вал вспомогательного двигателя экспонируются в Музее сельского хозяйства имени Кинга в Сентрейлии, штат Вашингтон . [27]
