Финеас Бэннинг (19 августа 1830 — 8 марта 1885) — американский бизнесмен , финансист и предприниматель .
Известный как «Отец порта Лос-Анджелеса », он был одним из основателей города Уилмингтон в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, названного в честь его места рождения. Его стремление и амбиции заложили основу для того, что впоследствии стало одним из самых загруженных портов в мире.
Помимо грузового бизнеса, Бэннинг управлял железнодорожной линией между Сан-Педро и Уилмингтоном, а затем между Бэннингом, Калифорния , который был назван в его честь, и Юмой, Аризона . [1]
Во время Гражданской войны он уступил землю армии Союза для строительства форта в Уилмингтоне, Бараковых казарм . Он был назначен бригадным генералом Первой бригады ополчения и носил звание генерала до конца своей жизни.
Бэннинг родился в Уилмингтоне, штат Делавэр , и был седьмым из 11 детей Джона Алфорда Бэннинга (1790–1851) и Элизабет Лоубер (1792–1861). В 13 лет он переехал в Филадельфию , чтобы работать в юридической фирме своего старшего брата . В подростковом возрасте Бэннинг работал на верфях Филадельфии. В 20 лет он записался на работу в экзотическое тогда место – Южную Калифорнию . [2]
Бэннинг прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния , в 1851 году после долгого путешествия по суше и морю, которое включало пересечение Панамского перешейка , прежде чем сесть на другой корабль в Калифорнию . 21-летний парень был амбициозен и работал в рыбацкой деревне Сан-Педро, сначала продавцом в магазине, а затем водителем дилижанса на линии, соединяющей деревню с пуэбло Лос-Анджелеса , города с населением менее 2000 человек. человек в 20 милях (30 км) к северу. [3]
Бэннинг был избран сроком на один год в Общий совет Лос-Анджелеса , руководящий орган этого города, начиная с 10 мая 1858 года и заканчивая 9 мая 1859 года .
Бэннинг основал собственную постановочную и транспортную компанию. К 1860-м годам дилижансы Бэннинга путешествовали в Солт-Лейк-Сити , на золотые прииски реки Керн , на новую военную базу в Юме, штат Аризона , в мормонское поселение в Сан-Бернардино , а также по дуге вокруг региона Южной Калифорнии . [2]
Бэннинг не удовлетворился консолидацией деловых интересов в постановке. Он также начал расширять гавань и доки в Сан-Педро с самого начала как незаконные пункты обмена контрабандой для миссий в испанскую и мексиканскую эпоху, и сделал их эффективными предприятиями. В конце 1850-х годов Баннинг и группа инвесторов из Южной Калифорнии приобрели 640 акров (2,6 км²) земли, прилегающей к Сан-Педро, для расширения порта. Покупка земли была зарегистрирована как Уилмингтон , в честь места рождения Бэннинга в Делавэре , а его объект стал известен как Banning's Landing. Бэннинг инвестировал доходы от своих торговых сетей в развитие более сложного портового комплекса, а также в строительство дорог, телеграфов и других коммуникаций с Лос-Анджелесом. В 1859 году первое океанское судно бросило якорь в гавани Лос-Анджелес-Уилмингтон, а в 1860-х годах началась мелкая морская торговля между Сан-Педро и кораблями, стоящими на якоре в более глубоких частях гавани. После того, как финансируемые правительством дноуглубительные работы сделали реальностью глубоководную гавань и волнолом, порт продолжал расти. [3]
В 1856 году Бэннинг женился на Ребекке Сэнфорд (1837–1868), младшей сестре своего первого работодателя в Калифорнии. У Финеаса и Ребекки было восемь детей, трое из которых дожили до взрослого возраста - Уильям Бэннинг (1857–1946), Джозеф Брент Бэннинг (1862–1920) и Хэнкок Бэннинг (1866–1925).
Семейная жизнь в семье Бэннингов была относительно стабильной, и Финеас был заботливым, хотя и далеким отцом для своих троих сыновей, которые выросли вокруг расширяющихся доков в Сан-Педро. Ребекка Бэннинг умерла при родах в 1868 году, умер и младенец Винсент Бэннинг.
.jpg/1280px-Mary_E._Hollister_Banning,_portrait_(00081952).jpg)
В 1870 году Бэннинг женился на Мэри Холлистер (1846–1919), богатой наследнице, чья семья дала свое имя городу Холлистер, Калифорния . У Финеаса и Мэри было трое детей, двое из которых дожили до взрослого возраста — Мэри Холлистер Бэннинг (1871–1953) и Люси Тиченор Бэннинг (1873–1929).
После избрания Авраама Линкольна в 1860 году несколько южных штатов отделились и образовали Конфедеративные Штаты Америки , что положило начало Гражданской войне в США (1861–1865). Последствия войны ощущались в Калифорнии , и особенно в Лос-Анджелесе, где было много сторонников Юга , что было тревожным событием для новой территории. Проницательный бизнесмен и ярый патриот, Бэннинг и его коллега-калифорнийский политик Бенджамин Уилсон пожертвовали прилегающие участки земли в Уилмингтоне для военной базы. Застава, названная Бараки Драм , или Кэмп Драм (1861–1871), служила штаб-квартирой Юго-западного командования Союза в штате Калифорния и на территории Аризоны . Этот шаг привел войска Союза в Уилмингтон , что еще больше обогатило Бэннинга. Он чуть не погиб вместе со своей первой женой Ребеккой, когда в 1863 году взорвался котел на одном из его пакетботов « Ада Хэнкок» . После окончания Гражданской войны в США в 1865 году казармы «Драм» были выведены из эксплуатации, но порт и гавань продолжала расти. Бэннинг был признанным юнионистом и дружил с Уинфилдом Скоттом Хэнкоком, когда Хэнкок находился в Лос-Анджелесе. Сын Финеаса Хэнкок был назван в честь генерала.
Американское правительство присвоило Бэннингу почетное звание бригадного генерала Первой Калифорнийской бригады. Звание было чисто почетным и не имело никакого основания для военной службы, однако Бэннинг настоял на том, чтобы его называли «генералом Бэннингом» до конца своей жизни. [1]
.jpg/1280px-Gen._Phineas_Banning_(00040887).jpg)
Между 1868 и 1869 годами он организовал строительство первой железной дороги в Южной Калифорнии , железной дороги Лос-Анджелеса и Сан-Педро , которую он продал компании Southern Pacific Railroad в 1873 году .
Бэннинг провел 1870-е годы в лихорадочной деятельности. Будучи сенатором штата Калифорния , он выступал за расширение транспортного сообщения с городом Лос-Анджелес и растущим портом, что было его личным проектом. В конце концов Бэннинг реализовал план строительства небольшой железной дороги, соединяющей Уилмингтон/Сан-Педро с главным городом Лос-Анджелеса, что фактически сократило вдвое время, необходимое для поездки, но этот план просуществовал недолго. Южно -Тихоокеанская железная дорога начала строительство путей, которые соединят Южную Калифорнию с крупными национальными железнодорожными линиями, и потребовала большую часть элитной недвижимости Лос-Анджелеса, огромную сумму денег и небольшую соединительную железную дорогу Бэннинга в обмен на добавление Лос-Анджелеса в качестве конечной остановки. на железной дороге. Понимая, что Лос-Анджелес превратится в ничто, если компания обойдет его стороной, город подчинился, и Бэннинг отказался от своей с трудом заработанной железной дороги. [2] Десятилетие Бэннинга ознаменовалось несколькими личными успехами. Первый волнолом был построен для зарождающегося порта в 1873 году, и Бэннинг начал работать в южной части Тихого океана железнодорожным агентом.
К 1880 году Бэннинг переехал в Уилмингтон и управлял несколькими более мелкими бизнес-интересами.
За два года до смерти у него было слабое здоровье, он страдал от проблем с печенью и почками. Его болезнь усугубилась в результате аварии в Сан-Франциско, где его сбила экспресс-фура. [6]
Бэннинг умер в возрасте 54 лет в отеле Occidental в Сан-Франциско . [6] Он похоронен на кладбище Ангелус-Роуздейл в Лос-Анджелесе. [7]
Наследие Бэннинга продолжало жить, и его мечты были реализованы благодаря федеральному одобрению порта Лос-Анджелеса в начале 20 века и завершению строительства волнолома в 1914 году, в результате чего была создана одна из самых загруженных гаваней в мире. Главная резиденция Бэннинга, Banning House , была построена в Уилмингтоне в 1864 году. [8] Он открыт для публики как музей, посвященный викторианской эпохе в Калифорнии. [9]