stringtranslate.com

Пясецкий HRP Спасатель

Piasecki HRP Rescuer (также называемый Harp ) — транспортно -спасательный вертолет с тандемным винтом в США, разработанный Фрэнком Пясекки и построенный компанией Piasecki Helicopter . Piasecki PV-3 был принят на вооружение ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США в качестве спасателя HRP-1 . Усовершенствованный вариант ПВ-17 позже выпускался как HRP-2. Будучи одним из первых транспортных вертолетов на военной службе, HRP-1 был способен перевозить двух членов экипажа и 8–10 пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза.

Первый полет совершил в начале 1945 года, поступил на вооружение в 1947 году.

Разработка

Вертолет Piasecki HRP-1 "Flying Banana" на авиабазе ВМС Ки-Уэст без внешней легированной тканевой обшивки

Прототип вертолета (обозначенный Пясецки PV-3, хотя среди испытателей он широко известен как «Собачий корабль») впервые поднялся в воздух в Мортоне , штат Пенсильвания , в марте 1945 года после контракта на разработку с ВМС США в феврале 1944 года. «Собачий корабль» был новый вертолет с тандемным винтом и фиксированным трехопорным шасси, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. (447 кВт) . Чтобы винты не задевали друг друга, задняя часть фюзеляжа загибалась вверх, так что задний винт был выше переднего. Это было основано на запатентованной конструкции Драго Йовановича . Фюзеляж был построен из обычных труб из мягкой стали, заполненных деревянными ребрами и покрыт легированной тканью. [1]

XHRP-1 в 1946 году

После серии механических инцидентов с прототипом, в том числе сорванных шестерен трансмиссии, было установлено, что использование обычных автомобильных деталей в трансмиссии вертолета не соответствует тяжелым нагрузкам, возникающим во время полета; в последующих прототипах, построенных после войны, использовались более прочные компоненты. [1] Были построены два прототипа, получившие обозначение XHRP-1 ; один использовался в качестве самолета для статических испытаний, а другой - для опытных полетов.

Вертолет получил прозвища «Арфа» и «Летающий банан », это название продолжил и его преемник. [2]

Операционная история

ПХ-1 Спасатель, 1947 г.
Парк вертолетов HRP-1 взлетает, 1949 год.
Восемь HRP-1 на борту авианосца  Палау  (CVE-122) , 1951 год.

Будучи первым военным вертолетом США, имеющим значительные транспортные возможности, HRP-1 сразу же был использован для перевозки грузов и личного состава. Хотя официально вертолет назывался HRP-1, или «Арфа», отличительная форма вертолета, без выступающего носа за ось переднего винта, вскоре принесла ему прозвище «Летающий банан». Первый HRP-1 Rescuer поднялся в воздух 15 августа 1947 года, вторая партия из 10 самолетов была построена позже, а последняя машина была поставлена ​​в 1949 году. Все они были оснащены двигателями Pratt & Whitney R-1340-AN- мощностью 600 л.с. (450 кВт). 1 двигатель.

Всего ВМС США заказали 20 HRP-1, которые передали большую часть заказа Корпусу морской пехоты США и Береговой охране. Еще три вертолета были поставлены Береговой охране США с обозначением HRP-1G. Была разработана улучшенная версия ПВ-17 с цельнометаллической обшивкой, пять из которых были заказаны в июне 1948 года как HRP-2 ; все HRP-2 были доставлены береговой охране США для использования в качестве спасательных судов. Девять HRP-1 составили основу первой транспортной эскадрильи вертолетов морской пехоты HMX-1 и использовались в различных учениях, призванных проверить способность вертолета доставлять войска в прибрежных штурмовых или передовых боевых операциях. [3]

В процессе эксплуатации у HRP-1 часто возникали различные проблемы с запуском и обслуживанием, такие как сломанные опоры двигателя и ослабленные крепления; нередко тканевое покрытие отрывалось от вертолета в полете, часто запутывая лопасти несущего винта. [4] Несмотря на эти проблемы, относительный успех конструкции тандемного несущего винта Пясецкого привел к созданию семейства вертолетов Piasecki H-21 . [5] Два уцелевших самолета находятся на хранении в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Вест-Честере, штат Пенсильвания , а третий находится на реставрации в Музее классических роторов в Рамоне, Калифорния . [6] [7]

Варианты

HRP без кожи в 1953 году.
HRP-1 с поплавками
ПВ-3
Прототип вертолета с тандемным винтом и поршневым двигателем Wright R-975 , построен один.
XHRP-1
Военное обозначение еще двух ПВ-3: один для статических испытаний, другой для летных испытаний.
ПХР-1
Серийный вариант, построено 20 штук, в том числе три HRP-1G.
ПХР-1Г
Три HRP-1 ВМС США для береговой охраны США.
ПХ-2
Вариант с металлической обшивкой, построено пять штук.

Операторы

 Соединенные Штаты Америки

Технические характеристики (HRP-2)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов 1985 г., с. 2716.

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ab Day, Дуэйн А. (2003). «Пясецкий: Собачий корабль и летающий банан». 100-летие полетов США . Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 года . Проверено 17 июня 2012 г.
  2. ^ "Спасатель HRP-1 (Piasecki PV-3) | Историческое общество Ассоциации военно-морских вертолетов" . Проверено 11 июня 2024 г.
  3. ^ Роулинз 1976, с. 20.
  4. ^ Клоуз, Роберт А. «Вертолётные операции, выпуск 1945 года». Привет операции . Ассоциация и фонд выпускников Военно-морской академии США . Проверено 17 июня 2012 г.
  5. ^ Апостоло 1984, с. 79.
  6. ^ «Самолет на хранении». Американский музей вертолетов и образовательный центр . Проверено 12 октября 2021 г.
  7. Ссылки ​ Музей классических роторов . Проверено 12 октября 2021 г.
  8. ^ "История USCG" . Хелис . Проверено 10 января 2013 г.
  9. ^ Уоткинс, Рэй. «Спасатель Piasecki PV-3 HRP-1, Корпус морской пехоты США». 1000 фотографий самолетов . Проверено 10 января 2013 г.
  10. ^ Аб Томасон, Томми Х. (29 декабря 2010 г.). "А сейчас нечто соверешнно другое". История самолетов ВМС США . Проверено 26 января 2014 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме спасателя Piasecki HRP .