Генерал-лейтенант граф Пьер Руджеро Пиччио (27 сентября 1880 г. — 30 июля 1965 г.) был итальянским летчиком и основателем Главного штаба итальянских ВВС . С 24 победами за свою карьеру он является одним из главных итальянских воздушных асов Первой мировой войны, уступая только графу Франческо Баракке и тенанту Сильвио Скарони . Пиччио дослужился до звания генерал-лейтенанта и в последующие годы стал римским сенатором при фашистах до и во время Второй мировой войны.
Пьер Руджеро Пиччио родился в Риме 27 сентября 1880 года [1] в семье Джакомо Пиччио и Катерины Локателли. [2] Он учился в Военной академии Модены , поступив туда 29 октября 1898 года. Он окончил её 8 сентября 1900 года в звании младшего лейтенанта [3], приписанного к 43-му пехотному полку [1] .
В 1903 году, отупевший от гарнизонной службы, он сам был откомандирован в Министерство иностранных дел. В то время Италия и Бельгия заключили соглашение о разрешении обмена обязанностями между своими военными; целью Пиччо была служба в Бельгийском Конго . [3] С 5 ноября 1903 года по 17 февраля 1907 года он был занят на миссии в Каламбари, Африка. [1] Его возвращение из Африки привело его через Париж, где он умудрился потратить свои трехлетние сбережения за несколько дней кутежа. По возвращении в Италию он снова отправился на зарубежную службу. [3] С 13 марта 1908 года по 31 июля 1909 года он провел, приписанный ко 2-й смешанной роте Крита. [1]
С 14 ноября 1911 года по 2 декабря 1912 года он участвовал в итало-турецкой войне [1] (иногда ее также называют Ливийской войной, поскольку в результате конфликта Ливия стала итальянским протекторатом). Эта война была примечательна первым применением авиации в бою, хотя пионерские события воздушной разведки и бомбардировки произошли как раз перед прибытием Пиччио. [4] Местом службы Пиччио был артиллерийский отряд, принадлежавший 37-му пехотному полку. Во время этой службы, командуя пулеметным отделением, он был награжден Бронзовой медалью за воинскую доблесть в феврале 1912 года. [1]
31 марта 1913 года Пиччио был переведен в 19-й пехотный полк в звании капитана. Наконец, одна из его попыток пройти авиационное обучение увенчалась успехом: его одобрили для поступления в летную школу Мальпенса . 27 июля 1913 года он получил квалификацию пилота монопланов Nieuport . [3] После дальнейшего обучения 25 октября он также получил квалификацию пилота бомбардировщиков Caproni . Затем он был назначен командиром 5a Squadriglia Aeroplani . 31 декабря 1914 года, когда Европа погрузилась в ожесточенную позиционную войну Первой мировой войны, Пиччио был посвящен в рыцари Ордена Короны Италии . [1]
Италия организовала свои воздушные силы в Corpo Aeronautico Militare в январе 1915 года. Когда Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, Пиччио отправился в бой. За свои разведывательные полеты с мая по август 1915 года, во время которых его самолет был несколько раз подбит, он был снова награжден Бронзовой медалью за воинскую доблесть. В августе он был направлен в Мальпенсу для дополнительного обучения на бомбардировщиках Caproni. После окончания учебы Пиччио стал командиром Squadriglia 3 , которая управляла Capronis . Пиччио командовал этой эскадрильей до февраля 1916 года. [1]
Он провел март-апрель 1916 года в Париже, совершенствуя свои навыки пилотирования истребителей Nieuport . 31 мая 1916 года он принял командование совершенно новой 77a Squadriglia , эскадрильей истребителей Nieuport, дислоцированной в Истране , недалеко от Венеции. [1] 18 октября 1916 года он одержал свою первую воздушную победу над вражеским аэростатом наблюдения . Предприимчивый Пиччио убедил близлежащую французскую эскадрилью «одолжить» ему новейшее средство борьбы с аэростатами, ракеты Le Prieur , — одолжение было обусловлено участием французских пилотов в экспедиции по уничтожению аэростатов . Каким-то образом шофер линии полета необычно опоздал с французскими пилотами в тот день, и Пиччио улетел до их прибытия. Последующая победа принесла Пиччио серебряную медаль за воинскую доблесть за опасную боевую задачу по сбитию немецкого аэростата наблюдения в огне. [3]
26 января 1917 года он был повышен до майора. [1] 15 апреля 1917 года он был переведен на должность командующего 10o Gruppo . [3] Группа состояла из 91a Squadriglia под командованием Франческо Баракки , в дополнение к 77a Squadriglia . Пиччио летал с любой из двух эскадрилий в группе; хотя он проводил большую часть своего времени с 77a , он был склонен приписывать свои победы 91a , «эскадрилье асов». [1]
20 мая 1917 года, летая в составе 91a Squadriglia , он сбил Albatros, чтобы возобновить свой счет побед. К 29 июня он был асом. [3] Он продолжал набирать очки, и 2 августа 1917 года он поймал австро-венгерского пилота Фрэнка Линке-Кроуфорда, летевшего на двухместном самолете без заднего стрелка, и сбил его, одержав восьмую победу. Однако Линке-Кроуфорд выжил и не пострадал. [5]
Пиччио накапливал успехи до своих двойных побед 25 октября 1917 года, когда его счет достиг 17. [3] Именно в этот период времени он перешел с Nieuport , на котором он летал, на Spad, украшенный черным флагом на фюзеляже. [ требуется ссылка ] Он был повышен до подполковника в октябре 1917 года, будучи назначен сначала командующим «Истребительной массой», а затем инспектором истребительных эскадрилий. [1] И снова в его победной череде наступил перерыв. [3]
Только через семь месяцев, 26 мая 1918 года, он возобновил свои победные пути. Он одержал победу в июле, три в августе и неподтвержденную победу 29 сентября 1918 года. [3]
Тем временем, летом 1918 года, он стал инспектором истребительных частей. Он воспользовался возможностью реорганизовать истребительные эскадрильи. Он ввел дисциплину полетов в строю и патрулирования; он систематизировал первое итальянское руководство по тактике воздушных полетов. Он также был снова награжден, на этот раз Золотой медалью за воинскую доблесть за его лидерские качества, [3] а также Серебряной медалью за воинскую доблесть . [ необходима цитата ]
Пиччио сосредоточил свои истребительные эскадрильи против последнего австро-венгерского наступления в июне 1918 года. Они немедленно получили превосходство в воздухе над Luftfahrtruppen ; австро-венгры не зря называли это мрачное время «Черными неделями». Они потеряли 22 процента своих пилотов, 19 процентов своих наблюдателей и ужасающие 41 процент своих самолетов между 15 и 24 июня 1918 года. По всем практическим соображениям, это был фактический конец австро-венгерских воздушных сил. Пехота захватчиков теперь сталкивалась с бомбардировками и обстрелами с воздуха всякий раз, когда была летная погода. [6]
Пиччио был сбит и взят в плен 27 октября 1918 года. [ необходима цитата ] Он летел на штурмовку в шторм вражеского огня, как всегда, ведя впереди, когда получил снаряд в двигатель и спланировал в плен. Он закончил войну с 24 твердо подтвержденными победами. [3]
4 ноября, в день австро-венгерского перемирия, Пиччо вернулся, выскользнув из рушащейся Империи во вражеской шинели. [3]
В 1918 году, даже когда война уже закончилась, в одном довольно драматичном отчете говорится, что Пиччио ухаживал за молодой дочерью умершего миллионера из Луизианы . Пиччио был назначен в офис атташе по вопросам авиации итальянского посольства в Париже. Лоранде Батчелдер было всего шестнадцать лет, и она заканчивала свое образование в École Lamartine. Она, предположительно, влюбилась в Пиччио после того, как он взял ее в полет над Парижем. [ необходима цитата ]
Мать подростка возражала против брака из-за возраста дочери, но Пиччио последовал за ними в США, и они поженились в Нью-Йорке. Они быстро вернулись в Париж, а оттуда в Италию. У них родился сын, Пьер Джакомо. [ необходима цитата ]
Это были бурные отношения, которые переросли в хаос культурных недоразумений и проблем опеки над детьми. Живя в Италии, Лоранда Пиччио попыталась сбежать от мужа в августе 1924 года или до него, взяв с собой ребенка, но ее попытка была сорвана. [ необходима цитата ] Брак закончился успешным иском графини об аннулировании в июле 1926 года. [7] [8]
Позже Пиччо снова женился на Матильде Велья. [2]
В 1921 году Пиччио был назначен итальянским военно-воздушным атташе во Франции. [3] В мае 1922 года итальянские военные провели совместные военные маневры во Фриули ; используемые воздушные средства испытывали трудности с передачей военной разведывательной информации , полученной путем разведки , наземным войскам учений из-за недостатков в оборудовании связи. Те же самые недостатки будут снова обнаружены во время совместных маневров авиации и флота в августе 1923 года. [9]
До последних маневров, в январе 1923 года, Пиччио начал службу под началом Бенито Муссолини . Муссолини был номинальным главой итальянского комиссариата авиации; его целью было создание фашистской базы в итальянской военной службе. Альдо Финци был назначен гражданским заместителем министра ВВС, а Пиччио — его военным заместителем. Пиччио обладал навыками, необходимыми для создания одной из первых независимых военно-воздушных сил (второй была Великобритания). В то время Франция была единственной континентальной страной, создававшей свою военно-воздушную мощь. [9]
Итальянские армейские и военно-морские воздушные силы были объединены в одно целое в марте 1923 года, образовав Regia Aeronautica . Финци ввел новую кадровую и кадровую политику для офицеров новых военно-воздушных сил, а Пиччио ее реализовал. Поскольку пилоты продвигались по службе вместо административных сотрудников в нарушение существующих правил, возникло недовольство. Эта ситуация закончилась только с уходом Финци с должности в июне 1924 года. [10] Однако, даже когда команда Финци/Пиччио очистила ряды офицеров от ненужных вещей, им удалось почти удвоить бюджет новых воздушных сил на 1923/1924 годы с 256 миллионов лир до 450 миллионов на следующий год. Они также начали практику рекламы новых конструкций самолетов. Они создали корпус авиационных инженеров , а также военно-воздушную академию, расположенную в Ливорно . [9]
Пиччио был старшим офицером, служившим в рамках создания новых военно-воздушных сил; [9] таким образом, он был назначен генеральным комендантом Regia Aeronautica с 23 октября 1923 года [3] по 17 апреля 1925 года. Затем эта должность была преобразована в должность начальника штаба ВВС. Пиччио вернулся на должность воздушного атташе в Париже, оставаясь на этой должности до 15 ноября 1925 года. [9]
Piccio занимал пост начальника штаба ВВС с 1 января 1926 года по февраль 1927 года. [3] Затем в августе он был назначен начальником штаба ВВС, но не отказался от своей работы воздушного атташе. Он постоянно конфликтовал с заместителем государственного секретаря в прежней роли, при этом не выполняя ни одну из этих обязанностей хорошо. Это не закончилось ничем хорошим. Начальник Piccio, Итало Бальбо , уволил Piccio за то, что тот проводил слишком много времени в Париже, где Piccio настаивал, что он все еще является воздушным атташе. Новости о его игре на фондовом рынке и роскошной жизни привели к крикам об измене, что облегчило задачу Balbo. [11] Затем Piccio был повышен до генерал-лейтенанта ВВС 17 сентября 1932 года. [ необходима цитата ]
Пиччо был назначен почетным адъютантом короля Италии Виктора Эммануила III с 1 марта 1923 года .
Он был назначен сенатором королевства своим королем 11 марта 1933 года [3] как член фашистской партии . Два года спустя он был отправлен в постоянный отпуск после 36 лет военной службы. [ необходима цитата ] Находясь в Сенате, он занимал несколько различных должностей. Он провел два срока в Совете финансов, с 1 мая 1934 года по 2 марта 1939 года и с 17 апреля 1939 года по 28 января 1940 года. Он работал в комиссии по проверке новых сенаторов с 26 марта 1939 года по 5 августа 1943 года. Он также был в комитете по внешней торговле и таможенному законодательству с 17 апреля 1939 года по 5 августа 1943 года. [2]
Ничто из этого не мешало ему жить в основном во Франции; в октябре 1934 года он служил посредником между премьер-министром Франции Фланденом и министром иностранных дел Лавалем и собственным боссом Пиччо, Бенито Муссолини . [12] Пиччо даже указал адрес в Париже в своих сенаторских записях. [2]
В 1940 году, живя в Женеве, Пиччио встретил своего бывшего врага и давнего друга, бельгийского аса Вилли Коппенса . Коппенс упомянул, что они, должно быть, снова стали врагами. Пиччио показал ему портсигар, спасенный из обломков австро-венгерского самолета, и заметил: «С 1915 по 1918 год Италия вела войну, чтобы уничтожить шипастые каски, а теперь Муссолини вернул их нам!» Во время Второй мировой войны Пиччио продолжал жить в нейтральной Швейцарии. Он помогал итальянским солдатам, которые искали убежища после перемирия в середине войны. Он также был связующим звеном между итальянским и французским движениями сопротивления. [3]
После Второй мировой войны он, по-видимому, временно лишился богатства, которое он нажил, будучи фашистом; существует указ о конфискации от 29 ноября 1945 года. За ним следует отмена 30 июня 1946 года. [2] Пьер Пиччио умер в Риме, Италия, 31 июля 1965 года. [3]