MRT Pink Line ( тайский : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ) — надземная монорельсовая линия метрополитена Бангкока и провинции Нонтхабури , Таиланд. Длина монорельсовой линии составляет 34,5 километра (21,4 мили), и она имеет 30 станций. [ 3] Она проходит в северной части столичного района Бангкока от административного центра Нонтхабури в районе Пак Крет , Нонтхабури вдоль основного восточно-западного транспортного коридора шоссе 304 (дороги Чаенг Ваттана и Рам Интра) до станции Мин Бури в районе Мин Бури на востоке Бангкока . Он открылся для бесплатной публичной пробной эксплуатации 21 ноября 2023 года [4], а премьер-министр Сретта Тависин совершил первую поездку. [5]
Линия предназначена для соединения северных районов Бангкока и Нонтхабури путем соединения с тремя существующими и тремя будущими линиями общественного транспорта. В Nonthaburi Civic Center линия пересекается с MRT Purple Line и предлагаемой MRT Brown Line . Линия также пересекается с SRT Dark Red Line , BTS Sukhumvit Line и планируемой BMA Grey Line . На конечной станции Min Buri линия пересекается с MRT Orange Line .
Строительство Розовой линии началось в декабре 2017 года. В октябре 2020 года консорциум BSR заявил, что они намерены открыть первый участок Розовой линии к октябрю 2021 года, при этом первоначально поезда будут курсировать от Минбури (PK30) до Правительственного комплекса (PK12). Первоначально планировалось, что вся линия будет полностью открыта к июню 2022 года. [6] Однако вспышка COVID-19 в Бангкоке и изменение местоположения станций задержали дату открытия. 24 сентября 2021 года Совет MRTA предоставил 290-дневное продление срока действия контракта на строительство. [7] В ноябре 2021 года Совет MRTA одобрил новое поэтапное открытие линии, начиная с августа 2022 года. 9 декабря 2021 года начались ежедневные испытания, проводимые на максимальной скорости 25 км/ч (16 миль/ч) на коротком 4-километровом (2,5 мили) участке линии между депо в Минбури и станцией Банг Чан . По истечении 3 месяцев испытания проводились на более высоких скоростях и на более длинном участке пути. [8]
В апреле 2022 года исполняющий обязанности генерального директора Департамента железнодорожного транспорта заявил, что линия не начнет полное тестирование до сентября 2022 года, а первый этап не откроется до конца декабря 2022 года. [9] В мае 2023 года MRTA объявила о дополнительном продлении на 345 дней, что отложило начало пробной эксплуатации начального участка, а затем и окончательное открытие всей линии до июня 2024 года. [10] Однако после открытия желтой линии MRT BSR объявила, что первый участок линии откроется в ноябре 2023 года. [11]
Линия открылась для бесплатной публичной пробной эксплуатации 21 ноября 2023 года и официально запущена 18 декабря 2023 года. [4] Первоначально коммерческое обслуживание было запланировано на 3 января 2024 года, [12] но инцидент с контактными рельсами привел к задержке до 7 января, с 15-процентной скидкой на поездки между Королевским департаментом ирригации и Минбури, а первые четыре станции будут бесплатными, работая только в одном направлении по рельсам, не затронутым инцидентом, в качестве челночного сообщения, пока затронутые рельсы ремонтируются. [13]
Линия начинается в Nonthaburi Civic Center около перекрестка Khae Rai Junction, провинция Nonthaburi , на северо-западе Большого Бангкока . Затем линия идет на север вдоль дороги Tiwanon Road до перекрестка Pak Kret, район Pak Kret , прежде чем повернуть на восток, чтобы пройти вдоль дороги Chaeng Watthana . Она пересекается с темно-красной линией SRT на станции Lak Si и проходит по дороге Vibhavadi Rangsit Road, идущей на восток через перекресток Ram Intra и монумент Lak Si в районе Bang Khen , где она пересекается под линией BTS Sukhumvit Line и пересекается с Wat Phra Sri Mahathat . Затем линия продолжается дальше на восток вдоль дороги Ram Inthra Road на северо-восток Бангкока , прежде чем закончиться в Min Buri, где она наконец пересекается с оранжевой линией MRT на станции Min Buri (OR28).
Розовая линия была впервые предложена в 2005 году Управлением политики и планирования транспорта и дорожного движения в качестве подземной линии тяжелого рельса. Она была изменена на монорельсовую линию в 2008 году для сокращения расходов на строительство. Генеральный директор Управления политики и планирования транспорта и дорожного движения ранее заявлял в интервью, что Розовая линия считалась приоритетной схемой, которая должна быть завершена к 2017–2018 годам, поскольку она проходила мимо недавно открытого тогда Бангкокского правительственного комплекса. [14] В начале 2012 года был проведен обзор для повторного рассмотрения варианта тяжелого рельса, но ограничения по стоимости возобладали, и Управление решило продолжить план монорельса. Однако обзор линии привел к добавлению 6 новых станций. Оценка воздействия на окружающую среду для Розовой линии была завершена в конце 2012 года. В октябре 2012 года члены нового правительства попросили продлить запланированную линию на восток на 3,4 км (2,1 мили) за пределы конечной станции Минбури до Нонг Чока. [15] Однако это расширение линии не было одобрено. Ожидаемая стоимость линии в 2012 году с дополнительными 6 станциями составила 55 миллиардов бат . [16]
Розовая линия должна была быть выставлена на тендер в третьем квартале 2013 года, а строительство должно было начаться в начале 2014 года. [17] Однако задержки в подготовке тендера в связи с выбором подвижного состава монорельса и политические протесты, приведшие к внеочередным национальным выборам в начале февраля 2014 года, еще больше задержали тендер на Розовую линию. [18] Переворот в мае 2014 года привел к новой военной администрации, и тендер был отложен, пока проводился обзор всех проектов общественного транспорта в течение 18 месяцев. Затем тендер на Розовую линию был изменен на тендерный процесс ГЧП, который был объявлен только в середине 2016 года.
Консорциум BSR, состоящий из BTS Group Holdings (контрольный пакет акций 75%), Sino-Thai Engineering and Construction (STEC) и Ratch Group (RATCH), выиграл тендер в начале декабря 2016 года на строительство и эксплуатацию Розовой линии. [19] Консорциум BSR выиграл тендер на 30-летнюю концессию на эксплуатацию линии, а также выиграл тендер на строительство и эксплуатацию Желтой линии MRT .
16 июня 2017 года консорциум BSR подписал контракты с Управлением массовых скоростных перевозок Таиланда . [20] BSR учредила компанию Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM) для эксплуатации линии.
Строительство Pink Line началось в декабре 2017 года, когда консорциум BSR создал ряд подготовительных рабочих площадок и закрыл полосы вдоль восточно-западного коридора Chaeng Wattana-Ram Inthra. [21] К 30 сентября 2018 года общее строительство было завершено на 10,37%. [22] Строительные работы на Tiwanon Road начались в конце октября 2018 года с временного закрытия длинных участков средних полос между перекрестками Khae Rai и Pak Kret. Строительство было завершено на 31,46% к концу марта 2019 года. [23] К концу июля 2019 года завершение гражданских сооружений достигло 40,13%. [24] Общее строительство было завершено на 48,15% к концу ноября 2019 года. [25]
К концу января 2020 года строительство достигло 51,96%. [26] К концу мая 2020 года строительство достигло 58,78%. [27] К концу июля 2020 года строительство достигло 61,83%. [28] К концу сентября 2020 года строительство было завершено на 66,31%. [29] К концу декабря 2020 года строительство было завершено на 70,32% . [30] К концу февраля 2021 года строительство было завершено на 74,14%. [31] К концу апреля 2021 года строительство было завершено на 77,57%. [32]
Конечная станция Nonthaburi Civic Center (PK01) была перенесена на 337 м (1106 футов) ближе к Esplanade Cineplex на перекрестке Khae Rai из-за возражений государственных служащих, работающих в провинциальном офисе Nonthaburi, которые были обеспокоены тем, что их вид снаружи будет загорожен. Для перемещения была завершена новая ОВОС, но новое местоположение станции требовало одобрения Кабинета министров, что привело к задержкам в открытии этого участка линии. [6] Станция Nopparat (PK26) также была перенесена на 313 метров (1027 футов) от больницы Nopparat Rajathanee из-за строительства нового моста Департамента автомобильных дорог. Кабинет министров одобрил измененную ОВОС для переноса обеих станций 20 октября 2020 года. [33] 24 сентября Совет MRTA предоставил 290-дневное продление графика контракта на строительство из-за изменений в проекте станции Ноппаратратчатхани (PK26) из-за нового плана путепровода, переноса станции Nonthaburi Civic Center (PK01) и проекта по смягчению последствий наводнений Департаментом шоссейных дорог, влияющего на сроки строительства станций района Лакси (PK13), правительственного комплекса Чаенг Ваттхана (PK 12) и Чаенг Ваттхана 14 (PK 11). [7]
К концу ноября 2021 года прогресс строительства составил 84,45%. [34] 9 декабря 2021 года начались ежедневные испытания, проводимые на максимальной скорости 25 км/ч (16 миль/ч) на коротком 4-километровом (2,5 мили) участке линии от депо в Минбури до станции Банг Чан. Через 3 месяца испытания проводились на более высоких скоростях на более длинном участке линии. [8] К концу марта 2022 года прогресс строительства составил 86,51%. К концу января 2023 года строительные работы достигли 94,93%. [35]
К концу мая 2023 года строительство достигло 86,57%. [36] К августу 2023 года строительство достигло 97,54%. [37]
В 2016 году BTSC получила финансирование на расширение для соединения Impact, Muang Thong Thani и зданий кондоминиума Muang Thong Thani от Bangkok Land Public Company Limited. Соответственно, совместное предприятие BSR предложило 2,8-километровый (1,7 мили) двухстанционный монорельсовый маршрут для соединения с Impact, Muang Thong Thani от тогдашней станции Si Rat (теперь станция Muang Thong Thani; позже названия были изменены). [38] Две станции будут расположены рядом со зданием Impact Challenger около озера Muang Thong Thani и Impact Forum. В начале августа 2018 года MRTA провела вторые публичные слушания по предложению о расширении. [39]
Предложение о строительстве ответвления требовало проведения новой ОВОС, которая была завершена в августе 2020 года. [40] Затем предложение было представлено Кабинету министров для одобрения, чтобы начать строительство до конца 2020 года. [41] 22 октября 2020 года Национальный совет по окружающей среде под председательством заместителя премьер-министра одобрил ОВОС, а MRTA оценило затраты на строительство ответвления совместно с BSR, при этом окончательное предложение было предложено представить Кабинету министров для одобрения к концу ноября 2020 года. [42] 9 февраля 2021 года Кабинет министров одобрил строительство ответвления протяженностью 2,8 км (1,7 мили), стоимость которого, как ожидается, составит 3,37 млрд бат. [43] Строительство ответвления должно было начаться в июле 2021 года. Однако из-за вспышек COVID-19 в Большом Бангкоке строительство было отложено до декабря 2021 года. Наконец, 20 июня 2022 года MRTA выпустило Уведомление о начале строительства ответвления стоимостью 4,2 млрд бат, и вскоре после этого началось строительство. [44]
К концу января 2023 года строительные работы достигли 16,15%. [45] К концу мая 2023 года строительные работы достигли 27,77%. [36]
MRTA также может рассмотреть возможность дальнейшего расширения на 2 км (1,2 мили) в будущем от дороги Муанг Тонг Тани до дороги Тиванон. [46]
BSR выбрала подвижной состав Bombardier Innovia Monorail 300 для Розовой линии. BSR объявила, что приобретет 42 четырехвагонных состава для эксплуатации линии. [47] Общий заказ на 70 составов поездов для Розовой и Желтой линий обойдется в 50 миллиардов бат. Эти поезда будут производиться CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (совместное предприятие Bombardier Transportation и CRRC Nanjing Puzhen ) в Уху , Аньхой , Китай. Первый комплект был отправлен 4 сентября 2020 года [48] и прибыл в Таиланд 1 октября в порт Лаем Чабанг с церемонией передачи, на которой присутствовали премьер-министр Таиланда, председатель Bangkok Mass Transit System PLC. (BTSC), MRTA и посол Канады в Таиланде. [49] К июлю 2021 года было доставлено и проходило испытания 8 комплектов. [50] Все комплекты должны были быть доставлены к началу 2022 года. Однако по состоянию на середину апреля 2022 года было получено только 24 комплекта, которые постепенно проходили испытания. [9] Остальные комплекты должны были быть доставлены к июлю 2022 года, но позже это было отложено, и последние комплекты были доставлены к началу марта 2023 года. [51]
Технические характеристики
[53] Все монорельсы Innovia полностью автоматизированы и оснащены системой управления поездами на основе связи CITYFLO 650 для работы без машиниста, что повышает надежность, сокращает интервалы между поездами и снижает затраты на техническое обслуживание. [54]
Bombardier Innovia Monorail 300 работает на узкой, приподнятой направляющей балке. Предварительно литые, пост-напряженные направляющие балки изготавливаются за пределами площадки и позже устанавливаются в систему. Направляющие балки имеют ширину 690 мм (27 дюймов). Innovia Monorail 300 была разработана для движения по крутым поворотам длиной до 46 м (151 фут) и максимальным уклоном 6%. Стрелки монорельса будут либо заменять балки, либо многопозиционными поворотными стрелками. [55] Система будет иметь эвакуационные проходы по всей длине направляющей балки. Эти проходы позволят пассажирам избежать опасностей на борту. Эти проходы будут использоваться обслуживающим персоналом для ремонта и общего обслуживания системы. [56]
Первоначально линия была спроектирована с 24 станциями, две из которых с перехватывающей парковкой . Однако в середине 2012 года было добавлено шесть новых станций, в результате чего общее число станций достигло 30.
В течение бесплатного пробного периода 24 декабря 2023 года примерно в 4:45 утра, до начала ежедневного обслуживания пассажиров, примерно 300-метровый участок электрифицированного контактного рельса упал на дорогу внизу около станции Самаккхи, а еще 4 км контактного рельса остались висеть над улицей. [59] Три автомобиля были повреждены, а поезд застрял на поврежденном участке. О травмах не сообщалось. [60] [61] Все станции между Nonthaburi Civic Center и Pak Kret Bypass были закрыты, и между станциями Chaeng Watthana - Pak Kret 28 и National Telecom было организовано шаттловое сообщение, пока проводилось расследование и ремонтировался контактный рельс. [62]
В 18:00 30 декабря семь станций вновь открылись, поезда ходили в одном направлении между станциями Nonthaburi Civic Center и Royal Irrigation Department по незатронутым рельсам в качестве челночного сообщения, а также в обоих направлениях по оставшимся станциям. [13] [63]
30 марта 2024 года во время строительства ветки Muang Thong Thani с вестибюля станции Impact Muang Thong Thani упал цемент, разбив окно автомобиля и ранив ребенка, ехавшего на заднем сиденье. Министр транспорта приказал остановить строительство в этом районе на 7 дней. [64]
