Scammell Pioneer — британский тягач с колесной формулой 6×4, использовавшийся во время Второй мировой войны в качестве артиллерийского тягача , эвакуационной машины и танкового транспортера .
Разработанный как внедорожник 6×4 для использования в британских колониях, где мало дорог с закрытым покрытием, Pioneer был впервые выпущен в 1927 году. Несмотря на отсутствие полного привода , его сочетание подвески с отличным ходом, отличной тягой и Низкооборотный двигатель давал ему впечатляющую тяговую силу на пересеченной местности на малых скоростях.
Хотя он и не был предназначен для использования в военных целях, британское военное министерство приобрело один экземпляр с бензиновым двигателем в 1932 году. Оснащенный как танк-транспортер с постоянно сцепленным 18-тонным полуприцепом , он был передан в учебное подразделение, но поначалу не прижился. [1] Дополнительные транспортеры не закупались до 1937 года.
За исключением единственного танкового транспортера 1932 года, все машины Pioneer, закупленные британской армией, были оснащены 6-цилиндровым дизельным двигателем Gardner мощностью 102 л.с. , приводившим задние колеса через коробку передач с постоянным зацеплением и оснащенным коробкой отбора мощности, приводящей в движение Лебедка Скаммелла. [2]
Представленный в 1935 году тяжелый артиллерийский тягач Pioneer R100 использовался на протяжении всей Второй мировой войны для буксировки средних и тяжелых артиллерийских орудий. В нем имелись помещения для расчета орудия, инструментов, оборудования и боеприпасов.
Типичное использование в начале войны включало буксировку таких средних орудий, как 60-фунтовая , 6-дюймовая гаубица и даже 4,5-дюймовая пушка и 5,5-дюймовая гаубица , пока средний артиллерийский тягач AEC Matador не был выпущен в достаточном количестве. Буксируемые тяжелые артиллерийские орудия включали 6-дюймовую пушку , 8-дюймовую гаубицу , 155-мм «Длинный Том» и 7,2-дюймовую гаубицу .
Многие артиллерийские тягачи Pioneer были потеряны во Франции в июне 1940 года при эвакуации Британского экспедиционного корпуса (BEF), либо уничтожены отступающими войсками, либо захвачены немцами.
К концу войны компания Scammel произвела 980 тяжелых артиллерийских тягачей Pioneer R100. Поскольку этого количества было недостаточно для удовлетворения потребностей, с конца 1943 года Pioneer был дополнен тяжелым артиллерийским тягачом Albion CX22S .
С 1936 года британская армия начала получать тяжелые эвакуационные машины Pioneer. Первые 43 поставленных самолета получили обозначение Pioneer SV1S [3] и Pioneer SV1T , оба с 3-тонным складным краном, рундуками для эвакуационного оборудования и буксирными штангами. Большинство этих первых эвакуационных машин Pioneer были потеряны вместе с BEF.
Pioneer SV2S [4] имел более простую конструкцию выдвижного крана, обеспечивающую большую высоту подъема. Он был представлен в 1938 году и оставался в производстве на протяжении всей войны, всего к концу войны было построено 1975 экземпляров.
Среди оборудования Pioneer была пара гусениц, которые можно было установить на два задних колеса, временно превратив их в полугусеничные и обеспечив большее сцепление на мягком грунте.
Последняя эвакуационная машина Pioneer была снята с вооружения британской армии только в 1980-х годах в Белизе .
Поставка серийного танк-транспортера началась только в 1937 году. Он был оснащен более длинной колесной базой с удлиненной кабиной для размещения экипажа танка в качестве пассажиров и задними колесами большего размера, чем варианты артиллерийского тягача и эвакуационно-эвакуационной машины. Он получил обозначение Pioneer TRCU20 . [5]
Поставлены 20- и 30-тонные тягачи с прицепами Pioneer TRMU30/TRCU30 . В обоих случаях прицеп был более или менее закреплен на тягаче, а не разбирался, как современные полуприцепы . Для установки танка на прицеп использовались навесные аппарели; если танк был обездвижен, его можно было затащить на прицеп лебедкой тягача.
Тягачи с прицепами Pioneer оказались слишком высокими для перевозки высокопрофильных американских танков под некоторыми британскими мостами, в результате чего с 1941 года их заменил американский танк-транспортер Diamond T. Несмотря на это, он продолжал производиться на протяжении всей войны, всего было выпущено 459 экземпляров. [5] Из-за своего высокого профиля в послевоенный период прицепы оказались нежелательными, и большинство из них было списано; тракторы были оставлены для использования с другими прицепами или проданы в гражданские целях.
