Piper PA-12 Super Cruiser — американский трехместный одномоторный легкий самолет с высокорасположенным крылом и обычным шасси , который производился компанией Piper Aircraft в 1946-48 годах. PA-12 представлял собой модернизированную и переименованную Piper J-5 . [2]
Разработка
Когда Piper отказалась от системы обозначения J- в пользу системы PA-, J-5C стал PA-12 «Суперкрейсер». Более ранние J-5 оснащались двигателем Lycoming O-235 мощностью 100 л.с. (75 кВт) или Lycoming O-145 мощностью 75 л.с. (56 кВт) . Новая модель PA-12 изначально оснащалась двигателем Lycoming O-235-C мощностью 108 л.с. (81 кВт), была полностью закрыта капотом и имела металлический лонжерон с двумя топливными баками по 19 галлонов. Двигатель Lycoming O-235-C1 мощностью 115 л.с. (86 кВт) на взлете был необязательным. [2] [3]
Прототип NX41561 был переоборудован из J-5C и впервые поднялся в воздух из Лок-Хейвена , штат Пенсильвания, 29 октября 1945 года. Первая серийная модель последовала 22 февраля 1946 года, и серийное производство продолжалось до тех пор, пока 18 марта 1948 года не был завершен последний экземпляр из 3760 экземпляров. [4 ]
В кабине предусмотрено размещение пилота на переднем сидении и двух пассажиров на заднем сидении, расположенных рядом. В отличие от J-3 Cub, PA-12 управляется в одиночку с переднего сиденья. [2] [3]
Оперативное использование
ПА-12 десантныйПА-12 на поплавках
Многие ПА-12 были модифицированы двигателями большей мощности. В качестве модификаций могут быть добавлены закрылки и металлическая обшивка фюзеляжа. [3]
В 1947 году два PA-12, получившие названия « Город Вашингтон» и «Город ангелов» , совершили кругосветное путешествие. Самой серьезной механической поломкой, с которой они столкнулись, была трещина хвостового колеса. Город Вашингтон в настоящее время находится в авиационном ангаре Boeing, который является частью Центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния . Город ангелов выставлен в Музее авиации Пайпер в Лок-Хейвене, штат Пенсильвания . [5]
ПА-12 экспортировались в ряд стран, включая Бельгию, Канаду, Францию, Ирландию, Нидерланды, Швейцарию и Великобританию. Многие PA-12 до сих пор эксплуатируются частными пилотами, и этот тип часто встречается в Северной Америке. В ноябре 2009 года их еще было зарегистрировано 1688 человек в США и 229 человек в Канаде . [2] [6] [7]
Варианты
ПА-12
Исходный тип модели сертифицирован 24 марта 1947 года, полная масса 1750 фунтов (794 кг) в нормальной категории и 1500 фунтов (680 кг) в универсальной категории [3]
ПА-12С
Второй тип модели сертифицирован 11 августа 1948 года, с полной массой 1838 фунтов (834 кг), только нормальная категория. [3] Вариант гидросамолета PA-12S был оснащен двигателем Lycoming O-290-D2 мощностью 135 л.с. (101 кВт) для улучшения проходимости. -выключение производительности. [8]
^ "Суперкрейсер Piper PA-12" . Коллекции . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 9 июня 2012 года .
^ Транспорт Канады (ноябрь 2009 г.). «Реестр гражданских воздушных судов» . Проверено 3 ноября 2009 г.
^ Пеперелл, 1987, с. 58
^ Холландер, Заз; Брукс, Джеймс (1 августа 2020 г.). «Депутат штата и местный пилот среди семи погибших в результате столкновения в воздухе над полуостровом Кенай на Аляске». Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 19 августа 2020 г. .
