Международный аэропорт Питтсбурга ( IATA : PIT , ICAO : KPIT , FAA LID : PIT ), бывший международный аэропорт Большого Питтсбурга , — гражданско-военный международный аэропорт в городах Финдли и Мун-Тауншип , штат Пенсильвания , США. Примерно в 10 милях (15 км) к западу от центра Питтсбурга , это основной международный аэропорт, обслуживающий регион Большого Питтсбурга , а также прилегающие районы в Западной Вирджинии и Огайо . Аэропорт принадлежит и управляется Управлением аэропортов округа Аллегейни и предлагает пассажирские рейсы по направлениям по всей Северной Америке и Европе . [5] PIT имеет четыре взлетно-посадочные полосы и занимает площадь 10 000 акров (40 км 2 ). [2] [6]
Впервые открытый в 1952 году, аэропорт первоначально обслуживался пятью авиакомпаниями и на протяжении более двух десятилетий стал небольшим хабом для Trans World Airlines . Аэропорт подвергся масштабной реконструкции и расширению стоимостью 1 миллиард долларов, которая была в значительной степени спроектирована в соответствии со спецификациями US Airways , чтобы он мог стать одним из их основных узловых аэропортов. Построенный в 1992 году, новый аэропорт стал одним из самых инновационных в мире , газета New York Times назвала его «аэропортом будущего» [7] и помогла создать современный дизайн аэропорта с его Х-образной формой, позволяющей сократить расстояние между ворота, подземный трамвай для перевозки пассажиров по аэропорту и множество магазинов, все из которых были передовыми в то время. [8] [9] Пик трафика достиг 20 миллионов пассажиров в конце 1990-х годов, а пик US Air достиг 542 рейсов и 11 995 сотрудников в аэропорту в 2001 году, а аэропорт был важной опорой экономики Питтсбурга. [10] [11] Однако спад авиаперевозок сразу после терактов 11 сентября нанес серьезный ущерб финансовому состоянию US Airways. Компания US Air дважды подряд объявила о банкротстве согласно главе 11 и отказалась от Питтсбурга как хаба в 2004 году, уничтожив тысячи рабочих мест и почти обанкротив сам аэропорт, который был построен в основном для удовлетворения потребностей US Airways. [12] [13] Однако сокращение пропускной способности US Air в Питтсбурге открыло возможность другим авиакомпаниям расширить операции и лучше обслуживать местных пассажиров из Питтсбурга, а не сосредоточиться на стыковочных пассажирах.
В 2010-х годах аэропорт пережил возрождение, число перевозчиков увеличилось вдвое до 16, поскольку администрация аэропорта округа Аллегейни активно привлекала авиакомпании и лоббировала новые пассажирские маршруты. [12] Southwest Airlines увеличила свое присутствие в аэропорту в последние годы, обогнав American Airlines (которую US Airways приобрела и слилась с ней) как крупнейшего перевозчика по количеству пассажиров. [14] Аэропорт также является хабом для регионального перевозчика Southern Airways Express . За последние годы в аэропорту увеличились грузовые операции. [15]
В 2017 году аэропорт стал первым в стране, который вновь открыл доступ к терминалу постбезопасности для лиц, которые не летают, при условии, что они могут пройти проверку безопасности, после того, как федеральное правительство сняло ограничения, введенные после 11 сентября . [16]
В 2021 году аэропорт стал первым в мире с собственной микросетью , которая обеспечивает электроэнергией весь аэропорт за счет природного газа и солнечной энергии . [17]
В настоящее время в аэропорту проводится реконструкция стоимостью 1,39 миллиарда долларов [18] , которая будет включать новый терминал для регистрации, безопасности и выдачи багажа рядом с выходами на посадку. [19] Реконструкция устранит необходимость в трамвае и увеличит количество парковочных мест. Официальные лица подчеркнули, что реконструкция сделает аэропорт более подходящим для Питтсбурга, а не для US Airways. [20] Впервые о реконструкции было объявлено в 2017 году [21] и она была отложена из-за пандемии коронавируса , реконструкция возобновилась в 2021 году [22] и теперь планируется открыть ее в 2025 году. [23] [24] В проекте не будут использоваться никакие местные налоговые доллары. , и авиакомпании оплатят большую часть расходов. [25]
До начала Второй мировой войны Мун-Тауншип был в основном сельским сельскохозяйственным районом. Он не считался пригородом центра Питтсбурга, поскольку находился слишком далеко. Его обслуживали исключительно государственные и федеральные службы и средства массовой информации Питтсбурга. В начале 1920-х годов Джон А. Белл из Карнеги приобрел несколько небольших ферм в Муне и основал коммерческую молочную ферму на своей земле площадью 1900 акров (8 км 2 ). Его выкупили Э. Э. Рик и его жена, а также CF Nettour, владельцы известной молочной фермы Rieck's Dairy. Они удвоили поголовье скота на ферме.
Примерно в 1940 году федеральное правительство через Управление прогресса работ (WPA) определило, что район Питтсбурга нуждается в военном аэропорту для защиты промышленного богатства региона, а также в качестве тренировочной базы и пункта остановки. Администрация президента Франклина Д. Рузвельта продолжала инвестировать в инфраструктуру по всей стране в последние годы Великой депрессии , до того, как США вступили во Вторую мировую войну, которая началась в 1939 году. Сельскохозяйственные просторы Мун-Тауншип были привлекательными для аэропорта. планировщики города. В августе 1941 года Управление гражданской авиации предложило округу 2,6 миллиона долларов за поле стоимостью 6 миллионов долларов (51,7 миллиона долларов и 119 миллионов долларов в наши дни). [26] Округ купил ферму Белл, а федеральные агентства начали строительство взлетно-посадочных полос 20 апреля 1942 года, после того как США вступили в войну.
В 1944 году официальные лица округа Аллегейни предложили расширить военный аэропорт за счет добавления коммерческого пассажирского терминала, чтобы разгрузить аэропорт округа Аллегейни , который был построен в 1926 году и становился слишком маленьким. Земля нового пассажирского терминала была заложена 18 июля 1946 года. Новый терминал в конечном итоге будет стоить 33 миллиона долларов (364 миллиона долларов в современном мире) и будет полностью построен компаниями из Питтсбурга. Новый аэропорт, получивший название Аэропорт Большого Питтсбурга (переименованный в Международный аэропорт Большого Питтсбурга в 1972 году после открытия здания прибытия международных рейсов), открылся 31 мая 1952 года. Первый рейс состоялся 3 июня 1952 года. В первый полный год его работы в 1953 году Терминалом воспользовались более 1,4 миллиона пассажиров. «Большой Питт» тогда считался современным и просторным. Терминал аэропорта был крупнейшим в Соединенных Штатах, уступая только аэропорту Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) в Нью-Йорке, когда он был завершен пять лет спустя. [27] [28] Пропускная способность аэропорта является одним из его наиболее ценных активов.
Аэропорт был спроектирован местным архитектором Джозефом В. Гувером. Одной из особенностей его стиля является использование простых материалов из бетона, стали и стекла. Здание аэровокзала было построено «ступенчатыми» уровнями: первый этаж простирался дальше второго, второй этаж — дальше третьего и т. д. Такая конструкция подразумевала, что открытая крыша нижнего уровня могла служить смотровой площадкой. Помимо смотровых площадок, на четвертом этаже находилась округлая «Комната горизонта», откуда открывался великолепный вид на аэропорт. Интерьер здания аэровокзала, как и внешний вид, выполнен в современном международном стиле . Одной из запоминающихся особенностей вестибюля был большой компас, выложенный на полу зеленым и желто-оранжевым терраццо. Мобиль Александра Колдера стал еще одним украшением вестибюля. Мобильный телефон висит в центре нового терминала в контролируемой зоне. Копия компаса была установлена в новом терминале на выставке, посвященной старому «Большому Питту».
Первыми пятью авиакомпаниями аэропорта Большого Питтсбурга были Trans World Airlines (TWA), Capital Airlines (позже часть United), Northwest, All American (позже Allegheny Airlines, затем USAir и, наконец, US Airways) и Eastern Airlines. В справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 58 вылетов в будние дни из Кэпитал, 54 TWA, 18 из Аллегейни, 8 из Юнайтед, 7 из Восточных, 4 из Северо-западных, 3 из Америки и 2 из Лейк-Сентрал. Первыми самолетами, находившимися в эксплуатации в Питтсбурге, были TWA 707, летавшие по маршруту Лос-Анджелес-Чикаго-Питтсбург летом 1959 года.
На диаграмме 1956 года показаны взлетно-посадочные полосы 10/28 7500 футов, 5/23 5766 футов и 14/32 5965 футов. Самая длинная взлетно-посадочная полоса все еще составляла 7500 футов, когда в 1959 году начались самолеты, но вскоре была увеличена до 8000 футов. Взлетно-посадочная полоса 10L длиной 10500 футов была добавлено к 1965 г.
В 1959 году к терминалу был пристроен восточный причал. 1 июля 1968 года аэропорт получил статус международного с открытием на территории первого таможенного поста. [29] Земля была заложена для международного крыла, к западу от первоначального здания терминала, в 1970 году. Оно открылось в 1972 году для размещения федеральных инспекционных служб; международные рейсы (самолеты Nordair 737 в Канаду) начались в 1971 году. Аэропорт расширялся по мере увеличения нагрузки. В 1972 году в конце каждого причала были добавлены ротонды , чтобы обеспечить больше ворот. В конце 1970-х годов рост региональных авиаперевозок создал потребность в большем количестве выходов на посадку. В 1980 году был открыт Юго-Восточный док. Даже с учетом этих расширений терминал был слишком мал.
С 1960-х по 1985 год TWA управляла небольшим центром в Питтсбурге. [30] В мае 1981 года авиакомпания открыла рейсы в лондонский аэропорт Гатвик на самолете Lockheed L-1011 TriStar. Это был первый маршрут из Питтсбурга в Европу. [31] [32] Это длилось четыре месяца; TWA заявило, что слишком мало пассажиров путешествовало первым классом, что сделало эту услугу невыгодной. [33] В мае 1985 года British Airways начала сообщение с лондонским аэропортом Хитроу через Вашингтон, округ Колумбия, на самолетах Boeing 747. [34] [35] За два дня до первого полета авиакомпания отправила один из своих Конкордов в Питтсбург, чтобы отпраздновать открытие маршрута. [36] [37]
В 1987 году при финансовой поддержке USAir (тогда доминирующего перевозчика в Питтсбурге) началась работа по расширению стоимостью в миллиард долларов. [38] USAir открыла сообщение с Франкфуртом в июне 1990 года. Рейс на борту Boeing 767 принес пользу различным западногерманским компаниям, имевшим офисы в городе. [39] [40]
1 октября 1992 года открылся новый терминал, и в одночасье операции были переведены со старого терминала. (Старый терминал сохранялся до 1999 года для размещения оставшихся операционных офисов.) Новый терминал имел множество инновационных функций, в том числе торговый центр AirMall с более чем 100 розничными торговцами и ресторанами. Аэродром и подземный трамвай считались ультрасовременными. Новая конструкция общей/воздушной зоны устранила необходимость повторного прохождения пассажирами проверки безопасности. Аэропорт был оборудован для обслуживания до 35 миллионов пассажиров в год. [41] Современный и инновационный аэропорт Питтсбурга стал образцом для других аэропортов мира. Его конструкция упростила движение самолетов по аэродрому и обеспечила легкий доступ пешеходов к воротам.
Компания US Air расширилась за счет нового аэропорта, и к 1995 году у них были прямые рейсы из PIT в 91 аэропорт, а также еще в 28 на USAir Express. В 1997 году аэропорт обслужил почти 21 миллион пассажиров, больше, чем в любой предыдущий год. [42] [43] К концу 1990-х годов рост стабилизировался, и USAir сконцентрировалась на расширении в Филадельфии и международном аэропорту Шарлотта/Дуглас , который был узловым аэропортом Piedmont Airlines .
В августе 2001 года у аэропорта был самый загруженный месяц за всю историю: 2 миллиона пассажиров и в среднем 633 ежедневных рейса, и 2001 год был на пути к тому, чтобы стать самым загруженным годом за всю историю. Затем теракты 11 сентября нанесли ущерб авиационной отрасли, и в частности компании US Air, что привело к упадку Питтсбурга как транспортного узла. [44] Компания US Air начала сокращать рабочие места через неделю после терактов и в 2002 году подала заявление о реорганизации в соответствии с главой 11 банкротства. Высокие эксплуатационные расходы в аэропорту поставили хаб US Airways в Питтсбурге в серьезное невыгодное положение. К 2003 году US Airways сообщила, что несла убытки в размере 40 миллионов долларов США в год (63,6 миллиона долларов США в настоящее время), эксплуатируя свой хаб в Питтсбурге, [45] и одновременно выплачивая примерно 80% долга нового аэропорта в 673 миллиона долларов (1,07 миллиарда долларов сегодняшних долларов). ) в связи с запрошенным строительством новых терминалов. [46]
Незадолго до выхода из банкротства в 2003 году компания US Air аннулировала договоры аренды в Питтсбурге без какого-либо уведомления чиновников аэропорта и округа. Этот шаг бывший исполнительный директор управления аэропорта округа Аллегейни назвал «совершенно аморальным и неэтичным» в интервью 2021 года. [44] US Air снова подала заявление о банкротстве в сентябре 2004 года. [47] Два месяца спустя перевозчик прекратил рейсы в Лондон-Гатвик и Франкфурт, оставив аэропорт без рейсов в Европу. [48] [49] [50] После неудачных переговоров о снижении сборов за посадку и долговых обязательств, авиакомпания объявила в декабре 2004 года, что будет сокращать операции в Питтсбурге, перемещая узловые операции в Шарлотту и Филадельфию. [51] К концу 2005 года авиакомпания сократила 7000 рабочих мест, выполняя при этом около 200 рейсов в день, в основном внутренних. [52] Год спустя US Airways выполняла всего около 170 рейсов в день в Питтсбург и обратно, большинство из которых были внутренними рейсами. [53] Непрекращающееся бегство и сокращение рабочих мест продолжались на протяжении всего десятилетия; сопровождается закрытием авиакомпанией зала E в терминале общей зоны и части зала A в терминале контролируемой зоны. В 2007 году рыночная доля US Air в Питтсбурге упала ниже 40% впервые с момента расширения аэропорта в 1992 году. [11] К концу десятилетия US Airways сократила количество рейсов до 68 в день, выполняя рейсы из десяти выходов на вестибюль. B и одно место в клубе US Airways . Многочисленные стойки продажи билетов и обслуживания клиентов US Airways были заброшены, а 15 выходов в залы A и B были изолированы от остальной части аэропорта. [10] В 2013 году авиаперевозки Питтсбурга достигли дна и составили 7,8 миллиона пассажиров по 36 направлениям. [44]
Несмотря на децентрализацию аэропорта, US Airways выбрала Питтсбург в качестве общесистемного центра управления полетами в 2008 году после того, как тендерная война с Шарлоттой и Фениксом привела к тому, что US Air были предложены государственные и местные субсидии на общую сумму 16,25 миллиона долларов для строительства центра в Питтсбурге. [54] Центр работал над экстренными операциями для рейса 1549 US Airways после того, как он приземлился в реке Гудзон . Авиакомпания закрыла центр в 2015 году в рамках слияния с American Airlines. (Центр был перестроен в центр 9-1-1 для округа Аллегейни, который открылся в 2019 году. [55] ) В июне 2009 года компания Delta Air Lines открыла рейс в Париж на самолетах Boeing 757. [56] [57] В 2011 году перевозчик сделал это сезонным. [58]
После закрытия хаба US Airways в Питтсбурге на рынок смогли выйти новые бюджетные перевозчики, что открыло больше возможностей для местных пассажиров. [44] Питтсбургу также удалось привлечь авиакомпании для обслуживания региона впервые или возвращения на рынок. Allegiant Air начала работу в феврале 2015 года и позже в том же году создала операционную базу. [59] Frontier Airlines вновь посетила аэропорт Питтсбурга в 2016 году после четырехлетнего отсутствия. [60] Spirit Airlines начала выполнять рейсы по семи направлениям в 2017 году. [61] Alaska Airlines начала выполнять рейсы в 2019 году с прямого маршрута в Сиэтл/Такому . [62] [63] В июле 2021 года Breeze Airways начала беспосадочные рейсы в четыре города [64] и с тех пор расширилась до 10 направлений. В октябре 2021 года Sun Country Airlines объявила, что выйдет на рынок Питтсбурга, выполняя рейсы в свой хаб в Миннеаполисе/Сент-Луисе. Павел . [65]
В 2017 году Питтсбург стал первым аэропортом США, который был назван аэропортом года по версии Air Transport World . [66] В июне 2017 года Wow Air добавила круглогодичные рейсы в Рейкьявик. Компания выполняла этот маршрут на самолете Airbus A321. [67] Начиная с сентября 2017 года лицам, не имеющим билетов, был разрешен доступ к терминалу и выходам в контролируемой зоне, аналогично политике, существовавшей до 11 сентября. Питтсбург был первым аэропортом (после 11 сентября) в стране, который разрешил непассажирам проходить через досмотр, чтобы пообедать и сделать покупки в терминале после досмотра. Участники могут подписаться на myPITpass на веб-сайте аэропорта и должны пройти альтернативный контрольно-пропускной пункт, прежде чем продолжить путь к торговому центру в терминале контролируемой зоны. [16] Аэропорт стал одним из первых в Соединенных Штатах, кто использовал новую систему TSA под названием Credential Authentication Technology, которая постепенно отказывается от использования посадочных талонов на контрольно-пропускных пунктах TSA в пользу более надежной системы, которая проверяет пассажиров исключительно на основе удостоверение личности государственного образца. [68]
Из-за финансовых трудностей Wow Air покинула Питтсбург в январе 2019 года. [69] Три месяца спустя British Airways начала выполнять рейсы Лондон-Хитроу на борту Boeing 787. [70]
В сентябре 2017 года представители администрации аэропорта округа Аллегейни объявили о плане стоимостью 1,1 миллиарда долларов на реконструкцию и реконфигурацию терминального комплекса, включая новый терминал в общей зоне и новый гараж. Согласно предложению, нынешнее здание в контролируемой зоне будет снесено, если не будет найдено другое применение, а количество выходов будет сокращено с 75 до 51. Новое здание в контролируемой зоне будет построено между вестибюлями C и D терминала в контролируемой зоне с новой системой безопасности. и камеры хранения багажа, новая зона прибытия международных рейсов и многие другие удобства для обслуживания пассажиров. Председатель правления Управления аэропорта Дэвид Миннотт сказал: «Жители Питтсбурга наконец-то построили аэропорт для них, а не для USAir». Для строительства нового объекта не будут использоваться деньги налогоплательщиков, а вместо этого оно будет финансироваться за счет плавающих облигаций, грантов, сборов за обслуживание пассажиров и доходов от бурения природного газа на территории аэропорта. [71]
Первоначально предполагалось, что строительство начнется летом 2020 года, а открытие нового терминала планировалось в 2023 году. Однако в апреле 2020 года руководство аэропорта решило отложить продажу облигаций и начало строительства из-за пандемии коронавируса. [73] В феврале 2021 года официальные лица аэропорта объявили, что ранние строительные работы начнутся весной 2021 года с увеличенным бюджетом в 1,39 миллиарда долларов. [22] [24] Авиакомпании, обслуживающие аэропорт, согласились профинансировать 182 миллиона долларов на подготовку строительной площадки для проекта. Строительство наконец началось в июле 2021 года, и ожидается, что проект будет завершен в 2025 году. [18]
PIT имеет широкую открытую планировку и четыре взлетно-посадочные полосы: три взлетно-посадочные полосы, параллельные восток-запад, и четвертую взлетно-посадочную полосу с боковым ветром. Две самые длинные взлетно-посадочные полосы аэропорта составляют 11 500 футов (3 510 м) и 10 775 футов (3 280 м), что позволяет PIT принимать самые большие авиалайнеры. Из-за развития неавиационного бизнеса на территории аэропорта PIT может добавить только одну взлетно-посадочную полосу (в прошлом это число достигало четырех). Благодаря трем параллельным взлетно-посадочным полосам одновременная посадка и/или вылет может осуществляться практически в любой ситуации. [74]
На взлетно-посадочных полосах 10L и 10R предусмотрены заходы на посадку по ILS ( система посадки по приборам ) категории III. Взлетно-посадочная полоса 28R сертифицирована для ILS категории I и разрешена для заходов на посадку по категории II, но требует специальной сертификации экипажа и самолета. На взлетно-посадочные полосы 28L и 32 предусмотрены заходы на посадку по ILS категории I. На всех взлетно-посадочных полосах также есть заходы на посадку по GPS.
Комплекс аэропорта состоит из двух основных зданий: «Наземного терминала» и «Воздушного терминала». Терминал состоит из 75 выходов на четыре вестибюля; однако для использования доступны только 56 ворот. [75] Пройдя контрольно-пропускной пункт, пассажиры садятся в один из двух подземных пассажирских грузовых автомобилей , которые едут к терминалу контролируемой зоны, где расположены все выходы на посадку. Все международные рейсы, за исключением городов с предварительной очисткой границы США , проходят через зал C. У American Airlines есть Клуб Адмиралов на мезонинном уровне терминала контролируемой зоны. [76] Клубный зал ожидания открылся в октябре 2017 года в зале C напротив выхода C-52 рядом с центральным ядром [77] и был отремонтирован и расширен в 2019 году. [78] В аэропорту также есть бесплатный зал ожидания для действующих военных и военнослужащих. ветераны в зале C.
В терминале контролируемой зоны находится торговый центр AirMall , которым управляет Fraport , с многочисленными розничными магазинами и ресторанами. Это был один из первых подобных магазинов в аэропорту, который проложил путь к аналогичным покупкам в других аэропортах. Арендаторы в аэропорту должны взимать ту же сумму, что и в местах за пределами аэропорта. До 11 сентября любой желающий мог делать покупки в аэропорту, но после 11 сентября он был закрыт для непутешественников. В 2017 году AirMall был вновь открыт для лиц, не являющихся путешественниками, получивших пропуск на бесплатный доступ из аэропорта, однако доступ временно приостановлен. [79]
PIT расположен на выезде 53 с межштатной автомагистрали 376 и западной конечной автомагистрали Пенсильвании 576 (будущая I-576), а также в пределах 10 миль (20 км) от межштатной автомагистрали 79 и 15 миль (24 км) от межштатной автомагистрали 76 , Пенсильванской магистрали . Межштатные автомагистрали 70 на юге и межштатная автомагистраль 80 на севере находятся менее чем в часе езды. Сразу за межштатными автомагистралями 70 и 80, межштатная автомагистраль 77 на западе и межштатная автомагистраль 68 на юге находятся в пределах 90 минут от аэропорта.
На территории отеля PIT имеется парковка, патрулируемая полицией округа Аллегейни . Местная корпорация Grant Oliver Corporation управляла парковкой с момента открытия аэропорта в 1952 году до тех пор, пока администрация аэропорта округа Аллегейни не решила передать управление парковке национальному подрядчику LAZ Parking, который взял на себя управление в октябре 2022 года, а также будет курировать новые объекты, которые планируется открыть в 2024 году. Грант Оливер предложил счет GO FAST Pass для электронной оплаты парковки через E-ZPass . Эта система была переименована ЛАЗом в PIT Express Pass. ЛАЗ также предлагает онлайн-бронирование парковочных мест. [80] [81] [82] [83] До долгосрочных и расширенных участков ходят регулярные парковочные автобусы, попасть на которые можно с уровня выдачи багажа наземного терминала. [84] Существует четыре варианта парковки: краткосрочная, долгосрочная, расширенная и эконом-класса. Вариант эконом-класса был добавлен в 2021 году. [85] Краткосрочный гараж на 2100 мест соединен с наземным терминалом закрытым траволатором. Долгосрочная секция также соединена с закрытым траволатором и имеет 3100 свободных мест. В расширенной и экономичной секциях имеется открытый переход, ведущий к закрытому движущемуся переходу, и имеется 8000 мест. [84]
Автобусное сообщение также доступно из центра Питтсбурга и городского университетского округа (Окленд) по маршруту 28X администрации порта округа Аллегейни . Серая линия Mountain Line Transit также обслуживает районы к югу от Питтсбурга, включая Уэйнсбург, штат Пенсильвания ; Моргантаун , Фэрмонт и Кларксбург , Западная Вирджиния. [86] BCTA Transit ранее обслуживала места в северном и западном направлении от аэропорта. Питтсбургский легкорельсовый транспорт в настоящее время не останавливается в аэропорту.
Международный аэропорт Питтсбурга имеет значительный грузовой бизнес: зона свободной торговли площадью 5000 акров (20 км 2 ), доступ к трем железнодорожным грузовым линиям первого класса, одной автомагистрали между штатами и расположение в нескольких милях от второго по величине внутреннего аэропорта страны. порт [87] и в пределах 500 миль проживает 80% населения страны. [88] Четыре грузовых здания обеспечивают более 183 000 квадратных футов (17 001 м 2 ) складских помещений и более 450 000 квадратных футов (41 806 м 2 ) перрона. [89] В аэропорту началось строительство нового грузового комплекса площадью 80 000 кв. футов с 17 доками для погрузки грузовиков и достаточным пространством на перроне для одновременной загрузки или разгрузки двух грузовых самолетов Boeing 747 . Объект планируется открыть в 2024 году. [88]
Грузопоток значительно увеличился в последние годы, поскольку чиновники аэропорта представили грузовым перевозчикам Питтсбург как более эффективную альтернативу перегруженным узлам, таким как Нью-Йорк и Чикаго. В 2017 году Qatar Airways запустила грузовые перевозки два раза в неделю в Питтсбурге, получив субсидии в размере 1,5 миллиона долларов. Поначалу эта попытка не увенчалась успехом, поскольку Катар не смог достичь поставленных целей по тоннажу, и в декабре 2019 года маршрут был приостановлен. Однако Катар возобновил полеты в 2020 году без каких-либо субсидий, а с 2022 года увеличил количество рейсов до 3-4 рейсов в неделю. [88] В 2020 и 2021 годах в Питтсбург начали курсировать несколько новых грузовых перевозчиков, в том числе Cathay Pacific , SpiceXpress и Amazon Air . [88] В 2021 году на PIT приземлилось почти 250 миллионов фунтов грузов, что является самым большим показателем с 2004 года и на 30% больше, чем в 2020 году. [90]
Ведущий мировой поставщик авиационных и деловых услуг LSG SkyChefs в 2007 году выбрал Питтсбург в качестве своего единственного производственного предприятия в Западном полушарии . Он расширил свой центр обслуживания клиентов в грузовой части аэропорта на 20 000 квадратных футов (1 900 м 2 ), и теперь в нем работают более 100 человек, способных готовить почти 25 миллионов блюд в год для распределения на рейсы по всей Америке. [91] LSG SkyChefs отметила стратегическое расположение региона для воздушных и автомобильных перевозок основных поставщиков и клиентов, а также отличные результаты аэропорта в поддержании и расширении пропускной способности.
В 2018 году аэропорт объявил о планах построить собственную микросеть , используя природный газ и солнечную энергию в качестве основного источника энергии для аэропорта, [92] защитив его от перебоев в подаче электроэнергии. [93] В 2019 году администрация аэропорта заключила с Peoples Natural Gas 20-летний контракт на строительство, обслуживание и эксплуатацию микросети без каких-либо затрат для аэропорта в обмен на необходимую землю и соглашение на покупку электроэнергии на 20 лет. [94] Создание микросети было завершено в июле 2021 года, что сделало Питтсбург первым аэропортом в мире, который получает электроэнергию полностью из микросети. [95] Микросеть использует природный газ из сланцев Марцеллус , а также солнечные батареи . [17] Большая часть энергии поступает из природного газа; 9360 солнечных панелей могут генерировать до 13% пиковой мощности. [96] За первый год своего существования микросеть сэкономила аэропорту примерно 1 миллион долларов США на затратах на электроэнергию. [97]
В 2019 году аэропорт объявил о строительстве Neighborhood 91, центра аддитивного производства площадью 195 акров на территории аэропорта. [98] Он назван так потому, что в Питтсбурге 90 различных районов. В комплексе будет создана полная сквозная цепочка поставок, позволяющая производить и обрабатывать продукцию в одном месте, а затем отправлять ее по всему миру из аэропорта. Объект разрабатывается в рамках партнерства с Питтсбургским университетом и будет иметь производственные и офисные помещения площадью 1,4 миллиона квадратных футов. [99]
Отель Hyatt Regency расположен на территории отеля и напрямую связан с терминалом общего пользования движущимся переходом. В отеле также есть бальный зал и конференц-залы. В рамках пилотной программы гостям отеля был разрешен доступ в магазины и рестораны после досмотра без авиабилета при условии, что они смогут пройти досмотр. В 2017 году сотрудники аэропорта открыли доступ после досмотра для всех нелетающих лиц, которые могли пройти контроль безопасности, включая гостей отеля. [100] На территории также расположена заправочная станция Sunoco . И отель, и заправочная станция получают электроэнергию от микросети аэропорта.
American Airlines до сих пор имеет базу технического обслуживания в Питтсбурге, построенную еще во времена US Air, и на которой работают 500 человек. American Airlines обслуживает и ремонтирует весь свой узкофюзеляжный парк Airbus в Питтсбурге. В 2021 году он продлил аренду аэропорта на пять лет. [101]
Republic Airways также управляет базой технического обслуживания и ремонта в аэропорту с 2006 года. Ее нынешняя аренда продлится до 2028 года. [102]
За первые 11 месяцев 2021 года на долю FedEx приходилось 50% всех грузовых перевозок в аэропорту, за ней следовали UPS с 33% и Amazon Air с 5%. [88]
Аэропорт был местом проведения ряда различных мероприятий. ВВС США провели в аэропорту несколько авиашоу . [135]
В 1991 году более 40 000 человек заполнили аэропорт, чтобы поприветствовать « Питтсбург Пингвинз» , когда они приземлились в аэропорту после победы в своем первом чемпионате Кубка Стэнли . [136]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
