Международный аэропорт Питтсбурга ( IATA : PIT , ICAO : KPIT , FAA LID : PIT ) — первоначально Большой Питтсбургский аэропорт , а затем Большой Питтсбургский международный аэропорт — гражданско-военный международный аэропорт в поселках Финдли и Мун , штат Пенсильвания , США. Примерно в 10 милях (15 км) к западу от центра Питтсбурга , это основной международный аэропорт, обслуживающий регион Большого Питтсбурга , а также прилегающие районы в Западной Вирджинии и Огайо . Аэропорт принадлежит и управляется Управлением аэропортов округа Аллегейни и предлагает пассажирские рейсы по направлениям по всей Северной Америке и Европе . [5] PIT имеет четыре взлетно-посадочные полосы и занимает площадь 8800 акров (36 км 2 ). [2] [6] PIT является крупнейшим гражданским/общественным аэропортом по площади в штате Пенсильвания. [7]
Впервые открытый в 1952 году, аэропорт изначально обслуживался пятью авиакомпаниями и стал небольшим хабом для Trans World Airlines на протяжении более двух десятилетий. Аэропорт претерпел масштабную реконструкцию и расширение стоимостью 1 миллиард долларов, которые в значительной степени были разработаны по спецификациям US Airways , чтобы он мог стать одним из их основных хабов. Завершенный в 1992 году, новый аэропорт был одним из самых инновационных в мире, названный «аэропортом будущего» газетой New York Times [ 8] и помог стать пионером современного дизайна аэропорта с его X-образной формой для сокращения расстояния между выходами на посадку, подземным трамваем для перевозки пассажиров по аэропорту и множеством вариантов шопинга, все из которых были передовыми в то время. [9] [10] Пассажиропоток достиг пика в 20 миллионов пассажиров в конце 1990-х годов, а US Air достигла пика в 542 рейса и 11 995 сотрудников в аэропорту в 2001 году, и аэропорт был важной опорой экономики Питтсбурга. [11] [12] Однако спад в сфере авиаперевозок сразу после терактов 11 сентября нанес серьезный ущерб финансовому положению US Airways. US Air дважды подряд объявляла о банкротстве по главе 11 и отказалась от Питтсбурга как хаба в 2004 году, что привело к сокращению тысяч рабочих мест и почти банкротству самого аэропорта, который был построен в основном для удовлетворения потребностей US Airways. [13] [14] Однако сокращение пропускной способности US Air в Питтсбурге открыло двери для других авиакомпаний, чтобы расширить операции и лучше обслуживать местных пассажиров в районе Питтсбурга, а не сосредоточиться на транзитных пассажирах.
Аэропорт пережил возрождение в 2010-х годах, удвоив количество перевозчиков до 16, поскольку Управление аэропорта округа Аллегейни активно привлекало авиакомпании и лоббировало новые пассажирские маршруты. [13] Southwest Airlines увеличила свое присутствие в аэропорту в последние годы, обогнав American Airlines (с которой объединилась US Airways) в качестве крупнейшего перевозчика по количеству пассажиров. [15] Аэропорт также является хабом для регионального перевозчика Southern Airways Express . Грузовые операции в аэропорту увеличились в последние годы. [16]
В 2017 году аэропорт стал первым в стране, кто вновь открыл доступ к пост-терминалу безопасности для лиц, не летающих рейсом, при условии, что они смогут пройти через систему безопасности, после того как федеральное правительство сняло ограничения, введенные после 11 сентября . [17]
В 2021 году аэропорт стал первым в мире с собственной микросетью , которая обеспечивает электроэнергией весь аэропорт с помощью природного газа и солнечной энергии . [18]
В настоящее время аэропорт находится на реконструкции стоимостью 1,39 млрд долларов [19] , которая будет включать новый терминал для регистрации, безопасности и выдачи багажа рядом с воротами. [20] Реконструкция устранит необходимость в трамвае и увеличит количество парковочных мест. Чиновники подчеркнули, что реконструкция сделает аэропорт более подходящим для Питтсбурга, чем для US Airways. [21] Впервые анонсированная в 2017 году [22] и отложенная из-за пандемии коронавируса , реконструкция возобновилась в 2021 году [23] и теперь, как ожидается, откроется в 2025 году. [24] [25] Проект не будет использовать местные налоговые доллары, и авиакомпании оплатят большую часть расходов. [26]
До начала Второй мировой войны Moon Township был в основном сельской сельскохозяйственной территорией. Он не считался пригородом центра Питтсбурга, поскольку находился слишком далеко. Он обслуживался исключительно питтсбургскими государственными и федеральными службами и средствами массовой информации. В начале 1920-х годов Джон А. Белл из Карнеги купил несколько небольших ферм в Moon и основал коммерческую молочную ферму на своих 1900 акрах (8 км 2 ) земли. Его выкупили EE Rieck и его жена, а также CF Nettrour, владельцы основанной Rieck's Dairy. Они удвоили поголовье крупного рогатого скота на ферме.
Около 1940 года федеральное правительство через Управление по развитию общественных работ (WPA) определило, что район Питтсбурга нуждается в военном аэропорту для защиты промышленного богатства района и предоставления учебной базы и промежуточного пункта. Администрация президента Франклина Д. Рузвельта продолжала инвестировать в инфраструктуру по всей стране в последние годы Великой депрессии , до того, как США вступили во Вторую мировую войну, которая началась в 1939 году. Сельскохозяйственные просторы городка Мун были привлекательны для проектировщиков аэропортов в городе. Управление гражданской авиации предложило округу 2,6 миллиона долларов за поле стоимостью 6 миллионов долларов в августе 1941 года (53,9 миллиона долларов и 124 миллиона долларов в современных ценах). [27] Округ купил ферму Белл, и федеральные агентства начали строительство взлетно-посадочных полос 20 апреля 1942 года, после того как США вступили в войну.
В 1944 году должностные лица округа Аллегейни предложили расширить военный аэропорт, добавив коммерческий пассажирский терминал, чтобы разгрузить аэропорт округа Аллегейни , который был построен в 1926 году и становился слишком маленьким. Земля под новый пассажирский терминал была заложена 18 июля 1946 года. Новый терминал в конечном итоге стоил 33 миллиона долларов (379 миллионов долларов в настоящее время) и был построен полностью компаниями из района Питтсбурга. Новый аэропорт, окрещенный как Аэропорт Большого Питтсбурга (переименованный в Международный аэропорт Большого Питтсбурга в 1972 году после открытия здания международных прилетов), открылся 31 мая 1952 года. Первый рейс состоялся 3 июня 1952 года. За первый полный год работы в 1953 году терминалом воспользовались более 1,4 миллиона пассажиров. «Большой Питт» тогда считался современным и просторным. Терминал аэропорта был крупнейшим в Соединенных Штатах, уступая только аэропорту Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) в Нью-Йорке, когда он был достроен пять лет спустя. [28] [29] Пропускная способность аэропорта является одним из его самых ценных активов.
Аэропорт был спроектирован местным архитектором Джозефом В. Гувером. Одной из особенностей его стиля является использование простых, открытых бетонных, стальных и стеклянных материалов. Здание терминала было построено на «ступенчатых» уровнях: первый этаж простирался дальше второго, второй этаж простирался дальше третьего и т. д. Такой дизайн означал, что открытая крыша нижнего уровня могла быть смотровой площадкой. В дополнение к смотровым площадкам на четвертом этаже находилась округлая «комната горизонта» с прекрасным видом на аэропорт. Интерьер здания терминала был выполнен в современном международном стиле , как и экстерьер. Одной из запоминающихся особенностей вестибюля был большой компас, выложенный на полу зеленым и желто-оранжевым терраццо. Мобиль Александра Колдера был еще одним декоративным элементом вестибюля. Мобиль висит в центре нового терминала воздушной зоны. Воссоздание компаса было установлено в новом терминале на выставке, посвященной старому «Большому Питту».
Первыми пятью авиакомпаниями Большого Питтсбургского аэропорта были Trans World Airlines (TWA), Capital Airlines (позже часть United), Northwest, All American (позже Allegheny Airlines, затем USAir и, наконец, US Airways) и Eastern Airlines. В путеводителе Airline Guide за апрель 1957 года указано 58 вылетов по будням у Capital, 54 у TWA, 18 у Allegheny, 8 у United, 7 у Eastern, 4 у Northwest, 3 у American и 2 у Lake Central. Первыми реактивными самолетами, обслуживаемыми в Питтсбурге, были TWA 707 на маршруте Лос-Анджелес-Чикаго-Питтсбург летом 1959 года.
На схеме 1956 года показаны взлетно-посадочные полосы 10/28 длиной 7500 футов, 5/23 длиной 5766 футов и 14/32 длиной 5965 футов. Самая длинная взлетно-посадочная полоса все еще составляла 7500 футов, когда в 1959 году начались полеты реактивных самолетов, но вскоре ее увеличили до 8000 футов. К 1965 году была добавлена взлетно-посадочная полоса 10L длиной 10500 футов.
В 1959 году к терминалу был добавлен восточный док. 1 июля 1968 года был получен статус международного аэропорта с открытием первого таможенного пункта в комплексе. [30] В 1970 году было заложено основание для международного крыла к западу от первоначального здания терминала. Оно открылось в 1972 году для размещения федеральных инспекционных служб; международные рейсы (Nordair 737 в Канаду) начались в 1971 году. Аэропорт расширялся по мере увеличения нагрузки. В 1972 году в конце каждого дока были добавлены ротонды , чтобы обеспечить больше выходов на посадку. В конце 1970-х годов рост региональных авиаперевозок создал необходимость в большем количестве выходов на посадку. В 1980 году был открыт юго-восточный док. Даже с этими расширениями терминал был слишком мал.
С 1960-х годов до 1985 года TWA управляла небольшим хабом в Питтсбурге. [31] Перевозчик ввел обслуживание в лондонский аэропорт Гатвик на самолете Lockheed L-1011 TriStar в мае 1981 года. Это был первый маршрут из Питтсбурга в Европу. [32] [33] Он продлился четыре месяца; TWA заявила, что слишком мало пассажиров путешествовало первым классом, что сделало обслуживание нерентабельным. [34] В мае 1985 года British Airways открыла сообщение с лондонским аэропортом Хитроу через Вашингтон, округ Колумбия, используя Boeing 747. [35] [36] За два дня до первого полета авиакомпания отправила один из своих Concorde в Питтсбург, чтобы отпраздновать открытие маршрута. [37] [38]
В 1987 году при финансовой поддержке USAir (тогда доминирующего перевозчика в Питтсбурге) началась работа по расширению стоимостью в миллиард долларов. [39] USAir открыла сообщение с Франкфуртом в июне 1990 года. Полеты на борту Boeing 767 принесли пользу различным западногерманским компаниям, имевшим офисы в городе. [40] [41]
1 октября 1992 года открылся новый терминал, операции которого были переведены за одну ночь из старого терминала. (Старый терминал оставался в нем до 1999 года, чтобы разместить оставшиеся операционные офисы.) Новый терминал имел множество инновационных особенностей, включая AirMall с более чем 100 розничными магазинами и закусочными. Воздушный торговый центр и подземный трамвай считались передовыми. Новая конструкция наземной/воздушной зоны исключила необходимость для пассажиров проходить проверку безопасности более одного раза. Аэропорт был оборудован для обслуживания до 35 миллионов пассажиров в год. [42] Современный и инновационный аэропорт Питтсбурга стал образцом для других аэропортов по всему миру. Его конструкция упростила движение самолетов по летному полю и обеспечила легкое пешеходное движение к выходам на посадку.
US Air расширилась с новым аэропортом, и к 1995 году у них были прямые рейсы из PIT в 91 аэропорт, плюс еще 28 на USAir Express. В 1997 году аэропорт обслужил почти 21 миллион пассажиров, больше, чем в любой предыдущий год. [43] [44] К концу 1990-х годов рост выровнялся, и USAir сосредоточилась на расширении в Филадельфии и международном аэропорту Шарлотт/Дуглас , который был узловым аэропортом Piedmont Airlines .
В августе 2001 года аэропорт пережил самый загруженный месяц за всю историю с 2 миллионами пассажиров и в среднем 633 ежедневными рейсами, и был на пути к тому, чтобы 2001 год стал самым загруженным годом за всю историю. Затем теракты 11 сентября нанесли ущерб авиационной отрасли, и US Air в частности, положив начало упадку Питтсбурга как хаба. [45] US Air начала сокращать рабочие места через неделю после терактов и подала заявление о реорганизации в соответствии с главой 11 Кодекса о банкротстве в 2002 году. Высокие эксплуатационные расходы в аэропорту поставили хаб US Airways в Питтсбурге в серьезное невыгодное положение. К 2003 году US Airways сообщила, что терпит убытки в размере 40 миллионов долларов в год (66,3 миллиона долларов в настоящее время) от эксплуатации своего хаба в Питтсбурге, [46] а также выплачивает примерно 80% долга нового аэропорта в размере 673 миллионов долларов (1,11 миллиарда долларов в настоящее время), возникшего в результате запрошенного ею строительства новых терминалов. [47]
Незадолго до выхода из банкротства в 2003 году US Air расторгла договоры аренды в Питтсбурге без какого-либо уведомления должностных лиц аэропорта и округа, что бывший исполнительный директор Управления аэропорта округа Аллегейни назвал «совершенно безнравственным и неэтичным» в интервью 2021 года. [45] US Air снова подала заявление о банкротстве в сентябре 2004 года . [48] Два месяца спустя перевозчик прекратил обслуживание рейсов в Лондон-Гатвик и Франкфурт, оставив аэропорт без рейсов в Европу. [49] [50] [51] После неудачных переговоров о снижении сборов за посадку и долговых обязательств авиакомпания объявила в декабре 2004 года, что сократит операции в Питтсбурге, перенеся операции в хабы в Шарлотт и Филадельфию. [52] К концу 2005 года авиакомпания ликвидировала 7000 рабочих мест, выполняя примерно 200 рейсов в день, в основном внутренних. [53] Год спустя US Airways выполняла всего около 170 рейсов в день из Питтсбурга, большинство из которых были внутренними. [54] Непрекращающиеся сокращения рейсов и рабочих мест продолжались в течение десятилетия; это сопровождалось закрытием авиакомпанией зала E в терминале Landside и части зала A в терминале Airside. В 2007 году доля рынка US Air в Питтсбурге упала ниже 40% впервые с момента расширения аэропорта в 1992 году. [12] К концу десятилетия US Airways сократила количество рейсов до 68 в день, работая с десяти выходов на посадку в зале B и одного места в US Airways Club . Многочисленные стойки продажи билетов и обслуживания клиентов US Airways были закрыты, а 15 выходов на посадку в залах A и B были перекрыты от остальной части аэропорта. [11] Воздушное движение Питтсбурга достигло дна в 2013 году с 7,8 миллионами пассажиров и 36 направлениями. [45]
Несмотря на дехаб в аэропорту, US Airways выбрала Питтсбург в 2008 году для своего системного центра управления полетами после того, как тендерная война с Шарлоттом и Финиксом привела к тому, что US Air предложила государственные и местные субсидии на общую сумму 16,25 млн долларов США для строительства центра в Питтсбурге. [55] Центр работал над экстренными операциями для рейса 1549 US Airways после того, как он приземлился в реке Гудзон . Авиакомпания закрыла центр в 2015 году в рамках своего слияния с American Airlines. (Центр был перестроен в центр 9-1-1 для округа Аллегейни, который открылся в 2019 году. [56] ) В июне 2009 года Delta Air Lines открыла маршрут в Париж с использованием самолетов Boeing 757. [57] [58] Перевозчик сделал его сезонным в 2011 году. [59]
После закрытия хаба US Airways в Питтсбурге на рынок смогли выйти новые бюджетные перевозчики, что создало больше возможностей для местных пассажиров. [45] Питтсбург также добился успеха в привлечении авиакомпаний для обслуживания региона в первый раз или для возвращения на рынок. Allegiant Air начала обслуживание в феврале 2015 года и создала базу операций позже в том же году. [60] Frontier Airlines вновь вошла в аэропорт Питтсбурга в 2016 году после четырехлетнего отсутствия. [61] Spirit Airlines начала обслуживание в семь пунктов назначения в 2017 году . [62] Alaska Airlines начала обслуживание в 2019 году с прямого маршрута в Сиэтл/Такому . [63] [64]
В 2017 году Питтсбург стал первым аэропортом США, названным Air Transport World «Аэропортом года» . [65] Wow Air добавила круглогодичные рейсы в Рейкьявик в июне 2017 года. Компания выполняла маршрут на самолете Airbus A321. [66] Начиная с сентября 2017 года лицам без билетов был разрешен доступ в терминал и выходы на посадку, аналогично политике до 11 сентября. Питтсбург стал первым аэропортом (после 11 сентября) в стране, который разрешил лицам, не являющимся пассажирами, проходить через зону безопасности, чтобы пообедать и сделать покупки в терминале после прохождения зоны безопасности. Участники могут зарегистрироваться в myPITpass на веб-сайте аэропорта и должны пройти через альтернативный контрольно-пропускной пункт, прежде чем продолжить путь в Airmall в терминале воздушной зоны. [17] Аэропорт стал одним из первых в Соединенных Штатах, где была использована новая система TSA под названием «Технология аутентификации учетных данных», которая постепенно отказывается от использования посадочных талонов на контрольно-пропускных пунктах TSA в пользу более надежной системы, которая проверяет пассажиров исключительно на основе выданного правительством удостоверения личности. [67]
Из-за финансовых трудностей авиакомпания Wow Air покинула Питтсбург в январе 2019 года. [68] Три месяца спустя British Airways начала выполнять рейсы по маршруту Лондон-Хитроу на борту Boeing 787. [69]
Поскольку авиакомпании приземлили самолеты в первые месяцы пандемии COVID-19, аэропорт Питтсбурга разрешил American Airlines и Republic Airways разместить около 100 самолетов на обширной взлетно-посадочной полосе аэропорта. [70] По мере восстановления авиаперевозок авиакомпании добавляли или расширяли обслуживание в PIT. В июле 2021 года Breeze Airways начала прямые рейсы в четыре города [71] и с тех пор расширила их до 10 направлений. В октябре 2021 года Sun Country Airlines объявила, что выйдет на рынок Питтсбурга с обслуживанием своего хаба в Миннеаполисе/Сент-Поле . [72] В феврале 2024 года ежемесячное количество пассажиров в аэропорту впервые превысило уровень поездок до пандемии. [73] Позже в том же году, в июне, TSA зарегистрировала 970 000 путешественников через контрольно-пропускной пункт, что является самым высоким показателем с 2005 года.
В сентябре 2017 года должностные лица Управления аэропорта округа Аллегейни объявили о плане стоимостью 1,1 млрд долларов США по реконструкции и перепланировке терминального комплекса, включая новый терминал наземной зоны и новую парковку. Согласно предложению, текущее здание наземной зоны будет снесено, если не будет найдено другое применение, а количество выходов на посадку будет сокращено с 75 до 51. Новое здание наземной зоны будет построено между залами C и D терминала воздушной зоны с новыми помещениями безопасности и багажа, новой зоной международных прилетов и многими другими удобствами для обслуживания пассажиров. Председатель совета директоров Управления аэропорта Дэвид Миннотт сказал: «Жители Питтсбурга наконец-то получат аэропорт, построенный для них, а не для USAir». На строительство нового объекта не будут использоваться деньги налогоплательщиков, вместо этого он будет финансироваться за счет плавающих облигаций, грантов, сборов за обслуживание пассажиров и доходов от бурения скважин на природный газ на территории аэропорта. [74]
Первоначально предполагалось, что строительство начнется летом 2020 года, а открытие нового терминала запланировано на 2023 год. [75] Однако в апреле 2020 года должностные лица аэропорта решили отложить продажу облигаций и начало строительства из-за пандемии коронавируса. [76] В феврале 2021 года должностные лица аэропорта объявили, что ранние работы на площадке и строительство начнутся весной 2021 года с увеличенным бюджетом в 1,39 миллиарда долларов. [23] [25] Авиакомпании, обслуживающие аэропорт, согласились профинансировать 182 миллиона долларов на подготовку строительной площадки для проекта. Дополнительные 28,8 миллиона долларов финансирования поступят из Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . [77] [78] [79] Строительство, наконец, началось в июле 2021 года, и ожидается, что проект будет завершен в 2025 году. [19]
Аэропорт частично находится в поселке Финдли. [80] Резервная авиабаза находится в поселке Мун. [81]
PIT имеет широкую, открытую планировку и четыре взлетно-посадочные полосы: три параллельные полосы с востока на запад и четвертую боковую полосу. Две самые длинные взлетно-посадочные полосы аэропорта составляют 11 500 футов (3 510 м) и 10 775 футов (3 280 м), что позволяет PIT принимать самые большие авиалайнеры. Из-за развития неавиационного бизнеса на территории аэропорта PIT может добавить только одну дополнительную взлетно-посадочную полосу (в прошлом это число достигало четырех). С тремя параллельными взлетно-посадочными полосами одновременные посадки и/или вылеты могут выполняться практически в любой ситуации. [82]
Взлетно-посадочные полосы 10L и 10R имеют подходы по ILS категории III ( система инструментальной посадки ). Взлетно-посадочная полоса 28R сертифицирована для ILS категории I и разрешена для подходов по II категории, но требует специальной сертификации экипажа и самолета. Взлетно-посадочные полосы 28L и 32 имеют подходы по ILS категории I. Все взлетно-посадочные полосы также имеют подходы по GPS.
При западном ветре ВПП 28L служит основной взлетно-посадочной полосой, а 28R — основной взлетно-посадочной полосой и вторичной взлетно-посадочной полосой. ВПП 32 служит основной взлетно-посадочной полосой для движения авиации общего назначения. При восточном ветре ВПП 10L служит основной взлетно-посадочной полосой, 10R — вторичной взлетно-посадочной полосой, а 10C — взлетно-посадочной полосой.
Комплекс аэропорта состоит из двух основных зданий: «Landside Terminal» и «Airside Terminal». Терминал состоит из 75 выходов на посадку в четырех залах; однако для использования доступны только 56 выходов. [83] После прохождения контрольно-пропускного пункта пассажиры садятся в один из двух подземных лифтов , которые следуют в Airside Terminal, где расположены все выходы на посадку. Все международные рейсы, за исключением городов с предварительной проверкой границы США , проходят через зал C. У American Airlines есть Admirals Club на антресольном уровне терминала воздушной зоны. [84] Club Lounge открылся в октябре 2017 года в зале C напротив выхода C-52 около центрального ядра [85] и был отремонтирован и расширен в 2019 году. [86] Аэропорт также управляет бесплатным залом для действующих военнослужащих и ветеранов в зале C.
В терминале воздушной зоны находится AirMall , которым управляет Fraport , с многочисленными розничными магазинами и ресторанами. Он был одним из первых в своем роде в аэропорту и проложил путь для подобных торговых точек в других аэропортах. Арендаторы в аэропорту обязаны взимать ту же сумму, что и в местах, не являющихся аэропортом. До 11 сентября любой мог совершать покупки в аэропорту, но после 11 сентября он был закрыт для не-путешественников. В 2017 году AirMall был вновь открыт для не-путешественников, которые получили бесплатный пропуск в аэропорту, однако этот доступ временно приостановлен. [87]
PIT расположен на съезде 53 с межштатной автомагистрали 376 и на западной конечной точке Pennsylvania Route 576 (будущей I-576), а также в 10 милях (20 км) от межштатной автомагистрали 79 и в 15 милях (24 км) от межштатной автомагистрали 76 , Pennsylvania Turnpike . Межштатная автомагистраль 70 на юге и межштатная автомагистраль 80 на севере находятся менее чем в часе езды. Сразу за межштатными автомагистралями 70 и 80 межштатная автомагистраль 77 на западе и межштатная автомагистраль 68 на юге находятся в 90 минутах езды от аэропорта.
PIT предлагает парковку на территории, патрулируемую полицией округа Аллегейни . Местная корпорация Grant Oliver Corporation управляла парковкой с момента открытия аэропорта в 1952 году, пока Управление аэропорта округа Аллегейни не решило перейти к национальному подрядчику LAZ Parking, который взял на себя управление в октябре 2022 года и также будет контролировать новые объекты, открытие которых запланировано на 2024 год. Grant Oliver предложил учетную запись GO FAST Pass для электронной оплаты парковки через E-ZPass . Эта система была переименована LAZ в PIT Express Pass. LAZ также предлагает онлайн-бронирование парковки. [88] [89] [90] [91] Существуют регулярные парковочные шаттлы до парковок Long Term и Extended, к которым можно получить доступ с уровня выдачи багажа наземного терминала. [92] Существует четыре варианта парковки: Short Term, Long Term, Extended и Economy. Эконом-вариант был добавлен в 2021 году. [93] Краткосрочный гараж имеет 2100 мест и присоединен к терминалу наземной зоны через закрытый движущийся тротуар. Долгосрочная секция также соединена с закрытым движущимся тротуаром и имеет 3100 доступных мест. Расширенные и экономичные секции имеют открытый проход, который ведет к закрытому движущемуся тротуару и имеют 8000 доступных мест. [92]
Автобусное сообщение также доступно из центра Питтсбурга и городского университетского округа (Окленд) по маршруту 28X Port Authority of Allegheny County . Серая линия Mountain Line Transit также обслуживает районы к югу от Питтсбурга, включая Уэйнсбург, Пенсильвания ; Моргантаун , Фэрмонт и Кларксбург , Западная Вирджиния. [94] BCTA Transit ранее обслуживала районы к северу и западу от аэропорта. Питтсбургский легкорельсовый транспорт в настоящее время не останавливается в аэропорту.
Международный аэропорт Питтсбурга имеет крупный грузовой бизнес с зоной свободной торговли площадью 5000 акров (20 км 2 ), доступом к трем грузовым железнодорожным линиям первого класса, одной межгосударственной автомагистрали и расположением в нескольких милях от второго по величине внутреннего порта страны [95] и в пределах 500 миль от 80% населения страны. [96] Четыре грузовых здания обеспечивают более 183 000 квадратных футов (17 001 м 2 ) складских помещений и более 450 000 квадратных футов (41 806 м 2 ) перронного пространства. [97] Аэропорт начал строительство нового грузового объекта площадью 80 000 квадратных футов с 17 погрузочными доками для грузовиков и достаточным пространством перрона для одновременной загрузки или разгрузки двух грузовых самолетов Boeing 747. Открытие объекта запланировано на 2024 год. [96]
Грузопоток значительно увеличился в последние годы, поскольку сотрудники аэропорта представили Питтсбург грузовым перевозчикам как более эффективную альтернативу забитым хабам, таким как Нью-Йорк и Чикаго. В 2017 году Qatar Airways запустила грузовые перевозки в Питтсбурге дважды в неделю, подкрепленные субсидиями в размере 1,5 миллиона долларов. Поначалу эти усилия были не очень успешными, поскольку Катар не смог достичь целей по тоннажу, и в декабре 2019 года маршрут был приостановлен. Однако Катар возобновил полеты в 2020 году без каких-либо субсидий, а с 2022 года увеличил количество рейсов до 3-4 в неделю. [96] Несколько новых грузовых перевозчиков начали обслуживать Питтсбург в 2020 и 2021 годах, включая Cathay Pacific , SpiceXpress и Amazon Air . [96] В 2021 году в PIT было перевезено около 250 миллионов фунтов грузов, что является самым большим показателем с 2004 года и на 30% больше, чем в 2020 году. [98]
Ведущий в мире поставщик питания для авиа- и бизнес-услуг LSG SkyChefs в 2007 году выбрал Питтсбург в качестве своего единственного производственного предприятия в Западном полушарии . Он расширил свой центр обслуживания клиентов в грузовой части аэропорта на 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ) и теперь нанимает более 100 человек с возможностью приготовления почти 25 миллионов блюд в год для распределения на рейсы по всей Америке. [99] LSG SkyChefs сослался на стратегическое расположение региона для воздушных и грузовых перевозок к основным поставщикам и клиентам, а также на превосходную репутацию аэропорта в поддержании и расширении пропускной способности.
В 2018 году аэропорт объявил о планах построить собственную микросеть , используя природный газ и солнечную энергию в качестве основного источника энергии для аэропорта, [100] защищая его от перебоев в подаче электроэнергии. [101] В 2019 году администрация аэропорта заключила с Peoples Natural Gas 20-летний контракт на строительство, обслуживание и эксплуатацию микросети бесплатно для аэропорта в обмен на необходимую землю и соглашение о покупке электроэнергии в течение 20 лет. [102] Микросеть была завершена в июле 2021 года, что сделало Питтсбург первым аэропортом в мире, который получает электроэнергию полностью от микросети. [103] Микросеть использует природный газ из сланцевого месторождения Марцеллус, а также солнечные панели . [18] Большая часть энергии поступает из природного газа; 9360 солнечных панелей могут генерировать до 13% своей пиковой мощности. [104] За первый год микросеть сэкономила аэропорту около 1 миллиона долларов на расходах на электроэнергию. [105]
В 2019 году аэропорт объявил о разработке Neighborhood 91, 195-акрового центра для аддитивного производства на территории аэропорта. [106] Он так назван, потому что в Питтсбурге 90 отдельных районов. Развитие будет включать полную цепочку поставок от начала до конца, позволяющую производить и дорабатывать продукцию в одном месте, а затем отправлять ее по всему миру из аэропорта. Участок разрабатывается в рамках партнерства с Университетом Питтсбурга и будет иметь 1,4 миллиона квадратных футов производственных и офисных помещений. [107]
На территории отеля расположен отель Hyatt Regency , который напрямую соединен с терминалом наземной зоны через движущуюся дорожку. В отеле также есть бальный зал и конференц-залы. В рамках пилотной программы гостям отеля был разрешен доступ в магазины и рестораны после проверки безопасности без авиабилетов, при условии, что они могли пройти через проверку безопасности. В 2017 году сотрудники аэропорта открыли доступ после проверки безопасности всем лицам, не совершающим перелет, но способным пройти через проверку безопасности, включая гостей отеля. [108] На территории отеля также расположена заправочная станция под брендом Sunoco . И отель, и заправочная станция получают электроэнергию от микросети аэропорта.
American Airlines до сих пор имеет базу технического обслуживания в Питтсбурге, которая существует со времен US Air и на которой работают 500 человек. American Airlines обслуживает и ремонтирует весь свой узкофюзеляжный флот Airbus в Питтсбурге. В 2021 году она продлила аренду в аэропорту на пять лет. [109]
С 2006 года авиакомпания Republic Airways также управляет базой технического обслуживания и ремонта в аэропорту. Текущий договор аренды продлится до 2028 года. [110]
За первые 11 месяцев 2021 года на долю FedEx пришлось 50% всех грузоперевозок в аэропорту, за ней следуют UPS с 33% и Amazon Air с 5%. [96]
Аэропорт был местом проведения ряда различных мероприятий. ВВС США провели несколько авиашоу в аэропорту. [149]
В 1991 году более 40 000 человек заполнили аэропорт, чтобы поприветствовать команду « Питтсбург Пингвинз» , когда они приземлились в аэропорту после победы в своем первом чемпионате Кубка Стэнли . [150]
Pittsburgh International Arpr
Резервный авиабаза аэропорта Питтсбурга
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
